CASSY Lab 2 - Institut für Experimentelle Kernphysik

CASSY Lab 2
Um eine beschleunigende Kraft von F = 1 N zu erhalten, muss eine Antriebsmasse von 102 g gewählt werden. Damit
die insgesamt beschleunigte Masse m = 1 kg beträgt, bleibt für den Wagen (inkl. der Rollenersatzmassen) eine Masse
von 898 g übrig. Dies ist mit den Zusatzmassen zur Newtondefinition möglich.
Um gute Messergebnisse zu erzielen, muss ein Reibungsausgleich durch geringfügiges Neigen der Fahrbahn erfolgen.
Haltemagnetspannung so einstellen, dass der Wagen gerade noch gehalten wird.
Versuchsdurchführung
Einstellungen laden
� Evtl. automatischen Messstopp in den Einstellungen sA1 anpassen (aktuell 70 Flanken für 0,7 m)
� Evtl. maximale Messzeit im Messparameter-Fenster anpassen (aktuell 2 s)
� Wagen vom Haltemagneten festhalten lassen
� Wegnullpunkt definieren (→ 0 ← in Einstellungen sA1)
� Messung mit starten (Wagen fährt los)
� Messung stoppt nach vorgegebener Flankenanzahl automatisch
� Evtl. Messung für andere beschleunigende Kräfte F wiederholen – dazu wieder Wagen vom Haltemagneten festhalten
lassen, Wegnullpunkt definieren und Messung mit starten
Auswertung
Das s(t)-Diagramm einer gleichmäßig beschleunigten Bewegung ist eine Parabel. Dies lässt sich z. B. mit einer Parabelanpassung
bestätigen.
Die Darstellung Geschwindigkeit (mit der Maus anklicken) zeigt die daraus berechneten Geschwindigkeiten v(t). Es
zeigt sich, dass das v(t)-Diagramm einer gleichmäßig beschleunigten Bewegung eine Gerade ist. Die Steigung der
Geraden ist die konstante Beschleunigung a. Sie lässt sich z. B. aus einer Geradenanpassung bestimmen.
Im Beispiel wurde für die beschleunigende Kraft F = 1 N und für die beschleunigende Masse m = 1 kg gewählt (Newtondefinition).
In diesem Fall ergibt sich aus dem v(t)-Diagramm eine Geschwindigkeit v nach t = 1 s von 1 m/s. Außerdem
hat die Gerade im v(t)-Diagramm die Steigung a = 1 m/s 2 .
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