stahlmarkt 9.2015 (September)

36 K Special: Stahl & Automobil / Fahrzeuge
Shanghai 2015« im April ablesen. Mercedes
stellte ein GLE Coupé vor, Honda seinen
sportlichen SUV, Qoros zeigte eine Mini-
SUV-Studie mit dem Namen Qoros 2 SUV,
die endlich Schwung in das lahme Verkaufsgeschäft
von Qoros bringen soll.
Der Marktführer Volkswagen hielt im vergangenen
Jahr seinen Marktanteil und setzt
eim Gleichschritt mit GM in China bereits
37 % seiner weltweit verkauften Fahrzeuge
ab (Westeuropa: 31 %) – und hielt den
Abstand zum Huyndai-Konzern, der den
dritthöchsten Marktanteil hat. Das höchste
Wachstum erreichte im letzten Jahr PSA
(+ 32 %), das in China bereits jedes vierte
weltweit verkaufte Auto absetzte. Hohes
Wachstum verzeichneten auch Daimler
(+ 29 %), JLR (28 %) sowie Ford (+ 19 %)
und BMW (+ 17 %). Dagegen kamen Nissan
und Honda im letzten Jahr in China nicht
voran.
Der US-Markt andererseits ist für japanische
Hersteller ein gutes Pflaster. Toyota
konnte mit dem dritthöchsten Marktanteil
leicht überdurchschnittlich wachsen (+ 6,2 %)
und setzte dort bereits 24 % seiner weltweit
verkauften Fahrzeuge ab. Die höchsten
Zuwächse erzielte Subaru (+ 21 %), das dort
56 % seiner Fahrzeuge verkaufte, gefolgt von
Chrysler (+ 16 %) und Nissan (+ 11 %). Da -
gegen konnte Ford, auch bedingt durch den
Modellwechsel (F-150), im Heimatmarkt mit
einem Rückgang von 0,6 % ebenso wenig
überzeugen wie Volkswagen, das 2 % weniger
Fahrzeuge absetzte.
Billiges Benzin lässt alternative
Antriebe verkümmern
Niedrige Treibstoffpreise – sprich billiges
Benzin und Diesel – treiben den Wunsch
nach mehr PS, mehr SUV und lassen alternative
Antriebe verkümmern. Vier Einzelergebnisse
zeigen, dass billiger Treibstoff die
Entwicklung zu stärkeren und größeren
Fahrzeugen forciert. Erstens, Autokäufer
lassen die Hybride, Plug-In-Hybrid und Elektroautos
der Autobauer links liegen. Pro
Modell haben die deutschen Autobauer im
Jahr 2014 monatlich 14 Fahrzeuge an »echte«
Endkunden – also Eigenzulassungen –
verkauft. Zweitens, mit billigem Treibstoff
steigt der Wunsch nach mehr PS. Mittlerweile
hat der Durchschnittsneuwagen in
Deutschland 143 PS unter der Haube. Drittens:
Durch den billigen Treibstoff boomen
SUVs wie nie zuvor. In diesem Jahr wird nach
Prognose von Dudenhöffer erstmals die Zu -
lassungsgrenze von 600.000 SUVs erreicht
werden. Viertens: Alle alternativen Antriebe
verkümmern. Der Dieselantrieb hatte bei
deutschen Autobauern im Jahr 2014 einen
Anteil von 55 %, sprich 1,033 Mill. Diesel-
Pkw. Dem standen 8.463 Hybrid-, Plug- In-
Hybrid- und Elektrofahrzulassungen gegenüber.
Deutschland hat gute Chancen bei der
Elektromobilität vorne weg zu fahren. »Derzeit
sind 19 Serienmodelle deutscher Hersteller
in den Autohäusern, bis Ende des
Jahres folgen weitere zehn. Vom Kleinwagen
bis zum Sportwagen – Elektromobilität
gibt es in allen Segmenten. Eine solche Vielfalt
hat keine andere Automobilnation«,
sagte der VDA-Präsident anlässlich der na -
tionalen Konferenz Elektromobilität der
Bundesregierung. Um nicht nur Leitanbieter,
sondern auch Leitmarkt zu sein, bestehe
noch Nachholbedarf. So betrage der Anteil
der E-Autos am Gesamtmarkt gerade mal
0,6 %. Rd. 36.000 Stromer wurden bisher
zugelassen. Wissmann: Das von der Bundesregierung
ausgegebene Ziel von 1 Mill. Elektroautos
auf deutschen Straßen im Jahr
2020 werden wir nur erreichen, wenn die
Politik jetzt rasch die richtigen Weichen
stellt. Nötig sind intelligente Anreize, die ins
marktwirtschaftliche System passen.« Ein
besonders kostengünstiger und gleichzeitig
sehr wirksamer Impuls wäre laut VDA eine
50-%-Abschreibung im ersten Jahr für elektrische
Firmenwagen.
Die Industrie werde weiter alles daran setzen,
den Stromern zum Erfolg zu verhelfen,
denn ihre beste Zeit stehe der Elektromobilität
noch bevor, so Wissmann. »Die Reichweite
wird sich erhöhen, die Preise werden
sinken. Bis 2025 erwarten wir eine Halbierung
der Kosten gegenüber den heutigen
Batteriemodellen.« Laut aktuellem Fortschrittbericht
der Nationalen Plattform ist
schon heute die Reichweite eines Elektroautos
für etwa 90 % aller geplanten Fahrten
ausreichend, denn die durchschnittliche
Tagesfahrtleistung in Deutschland beträgt
nur 22 km.
Hybridfahrzeuge könnten sich durchsetzen.
PwC (Pricewaterhouse Coopers) hat in
einer Studie verschiedene Szenarien untersucht,
wie im Verkehrssektor eine Energiewende
erreicht werden kann. Nur in einem
einzigen Szenario, dem Elektromobilitätsszenario,
kann der Endenergieverbrauch bis
2050 um 40 % sinken: Dafür müsste der
Anteil von Elektrofahrzeugen von annähernd
0 auf 39 % zulegen und der von Hy -
bridfahrzeugen von 0,2 auf 23 %. Die größten
Chancen, sich am Markt durchsetzen,
haben Hybridfahrzeuge, wie die Studie aufzeigt.
Denn gerade diese Fahrzeuge könnten
das Problem der noch unzureichenden
Reichweite von Batterien bei Elektrofahrzeugen
reduzieren.
Volkswagen weltweit innovativster
Automobilkonzern
Die Automobilindustrie ist in einer technologischen
Umbruchphase, die die globalen
Hersteller zu enormen Innovationsanstrengungen
zwingt. Eine Auswertung der Innovationen
der letzten 10 Jahre zeigt eine Verdreifachung
der Innovationen der globalen
Hersteller auf den Rekordwert von 1.220
Neuerungen im Jahr 2014. Das zeigt die
Studie AutomotiveINNOVATIONS 2015 des
CAM, die inventarisiert und einzeln bewertet.
Sie umfasst die fahrzeugtechnischen
Innovationen von 18 Autokonzernen. Grundlage
für die Auswertung liefert die Innovationsdatenbank
des CAM. »Den immer
schnelleren ›Innovationstakt‹ der Branche
bestimmen dabei nur wenige, besonders
technologiestarke Spieler, die auch den
Großteil der Weltneuheiten auf sich vereinigen
können«, so Studienleiter Stefan Bratzel.
In letzten Jahren konnten die deutschen
Automobilhersteller ihre Innovationskraft im
Wettbewerbsvergleich deutlich steigern.
Im Ranking der innovationsstärksten
Automobilkonzerne kommt die Volkswagen-Gruppe
mit über 240 Einzelinnovationen
auf Rang eins mit deutlichem Abstand
zum zweitplatzierten Daimler. Ford macht
einen großen Sprung nach oben und er reicht
den dritten Platz in der Konzernwertung.
Sicherheit und vernetztes Fahrzeug
sind die großen Themen
Die meisten Innovationen sind im Bereich
Sicherheit und vernetztes Fahrzeug angesiedelt.
Vor allem die Zahl neuer Bedien- und
Anzeigekonzepte hat sich gegenüber dem
Vorjahr fast verdoppelt. Mit fast 300 aktiven
und passiven Sicherheits innovationen wird
ein neuer Höchststand in diesem Technologiefeld
erreicht.
stahlmarkt 09.2015