energiezukunft_2016-20

neue anlagen von naturstrom
gen bringt mehr als 1.000 Tonnen auf die Waage – ungefähr
so viel wie sieben ausgewachsene Blauwale. Darauf
kommen die drei Stahlrohraufsätze mit einem Gewicht
von zusammen 110 Tonnen. Pro Turm dauert es rund eine
Woche, bis der Betonteil errichtet ist. Der obere Abschnitt
aus Stahlrohr wird schneller umgesetzt: Bereits nach einem
Tag steht er.
Die Ankunft der Rotorblätter
Auf diesen Moment hatten die Projektverantwortlichen
bereits seit Monaten hingefiebert: die Ankunft der Rotorblätter.
Mitte September war es endlich soweit. Langsam
und mit größter Präzision wurde der erste der neun Spezialtransporter
durch enge und kurvige Straßen bugsiert – jeder
mit einem der rund sieben Tonnen schweren und 56 Meter
langen Rotorblätter beladen. Gestartet waren die Transporter
bereits einige Tage zuvor in Bremerhaven, denn die
tonnenschwere Last darf nur nachts über die Autobahnen
transportiert werden. Ab der Ausfahrt Schweinfurt-West
der A71 ging es dann durch fränkisches Dorfidyll. Allein auf
dem letzten, rund zwölf Kilometer langen Abschnitt sind die
Schwerlaster bis zu sechs Stunden unterwegs – und das pro
Rotorblatt. Doch nicht nur solch ein Transport kostet viel
Zeit. Bevor es richtig losgehen kann, muss geprüft werden,
über welche Straßen die Bauteile befördert werden können.
Schon Monate vor dem eigentlichen Transport wird die
Strecke genau geprüft und festgelegt. Geeignete Straßen
und Wege müssen viele Voraussetzungen erfüllen. Zum Beispiel
müssen die Straßen für Schwerlastverkehr geeignet sein
und dürfen eine Steigung von 12 Prozent in Fahrtrichtung
nicht übersteigen. „Der Hauptknackpunkt ist immer der
Kurvenbereich“, so Wehling. „Wenn es durch enge Dorfstraßen
geht, ist das echte Maßarbeit. Gut, dass der Sattelanhänger
unabhängig vom Lkw fernsteuerbar ist. So kann der
Fahrzeugführer besser rangieren.“
Sternziehen und Hochzeit
Nach der Anlieferung der Rotorblätter ging der Bau in die
entscheidende Phase: endlich konnten Maschinenhaus und
Rotorstern „gezogen“ werden, wie es im Fachjargon heißt.
Zunächst war das Maschinenhaus dran, das an einem nebligtrüben
und nasskalten Tag auf die Turmspitze gehoben wurde.
Hierfür ist ein 150 Meter hoher Spezialkran nötig. Damit es
später mit den Rotorblättern in den Wind gedreht werden
kann, wurde das Maschinenhaus drehbar auf dem Turm befestigt.
Einige Tage später konnte bei Sonnenschein und bester
Herbststimmung der Rotorstern des letzten der drei Windräder
gezogen werden. Dafür wurden die einzelnen Rotorblätter
zunächst mit einem Kran angehoben, ausgerichtet und in die
am Boden liegende Nabe gesteckt. So entsteht der Stern, der
anschließend auf eine Höhe von 140 Metern gehievt wird –
sofern dies die Wetterverhältnisse zulassen. Denn obwohl
eine steife Brise normalerweise im Umfeld von Windkraftanlagen
erwünscht ist, darf nun nur ein laues Lüftchen wehen.
Andernfalls besteht die Gefahr, dass das tonnenschwere ▸
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