energiezukunft_2016-20

e-mobilität
keit. Über die Wahl von drei verschiedenen Fahrmodi
lassen sich aber die zur Verfügung stehende Leistung, die
Höchstgeschwindigkeit sowie elektrische Nebenverbraucher
beeinflussen. Im so genannten Comfort Modus kann mit
voller Leistung und Klimatisierung bis zu 150 km/h schnell
gefahren werden, im Modus „EcoPro+“ ist bei 90 km/h
Schluss, gleichzeitig wird die Klimaanlage deaktiviert. Sein
volles Potenzial spielt das Auto jedoch ohnehin im Stadtverkehr
aus. Sobald der Druck auf das Gas- beziehungsweise
„Geschwindigkeitspedal“ reduziert wird, beginnt der Elektromotor
als Generator zu arbeiten und wandelt Bewegungsenergie
in Strom um. Die mit der Rekuperation erzielte
Verzögerung ist dabei merklich stärker als die Motorbremse
eines konventionell angetriebenen Fahrzeugs. Auch im Vergleich
zu anderen Elektroautos bremst der BMW hier stärker
ab. Mit etwas Übung lässt er sich in der Stadt daher nahezu
ohne Bremspedal bewegen. Bei den ersten Versuchen im
zähfließenden Verkehr kann es allerdings durchaus vorkommen,
dass man auch einmal 20 Meter früher als erwartet
zum Stehen kommt.
Vier Euro auf 100 Kilometer – und etwas Geduld
Auch wenn der BMW i3 als so genanntes „Megacity
Vehicle“ genau für diesen energieeffizienten Einsatz im
großstädtischen Stop&Go-Verkehr konzipiert ist, ergibt
sich in der Praxis jedoch beinahe immer ein gemischtes
Fahrprofil, in dem auch Strecken auf Landstraßen
und Autobahnen zurückgelegt werden. Nach den ersten
Monaten im NATURSTROM-Einsatz zeigt sich, dass im
Alltag durchschnittlich ungefähr 130 Kilometer mit einer
Akkuladung zurückgelegt werden können. Was einem
Verbrauch von etwas mehr als 14 Kilowattstunden auf
100 Kilometer entspricht. Oder – unter Berücksichtigung
von Ladeverlusten – Energiekosten von etwa vier Euro.
Mit zurückhaltender Fahrweise sind aber auch bis zu 170
Kilometer möglich, danach muss das Auto aber definitiv
an eine Ladestation angeschlossen werden. Je nach Leistung
des Ladepunkts und dem verwendeten Steckertyp
dauert es mit Wechselstrom zwischen acht (Haushaltssteckdose)
und fünfeinhalb Stunden (Wallbox), bis die
Batterie wieder voll ist. Vor allem für längere Fahrten
empfiehlt sich aber der optional erhältliche Gleichstrom-
Ladeanschluss. An einer Gleichstrom-Ladestation kann
der i3 mit maximal 50 Kilowatt laden, so dass nach knapp
20 Minuten wieder etwa 80 Prozent der Gesamtreichweite
zur Verfügung stehen. Genug Zeit also, um danach
gestärkt von einer Tasse Kaffee oder Tee entspannt weiter
zu reisen.
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