11.06.2017 Aufrufe

Motocross Enduro Ausgabe 07/2017

Premieren Nach zehn Jahren Entwicklungszeit stellte KTM nun endlich seinen neuen Zweitakter vor, der laut Vorgaben weniger Sprit verbraucht, unkomplizierter zu tanken ist, der neuen Abgasnorm gerecht wird und immer eine optimale Leistungsentfaltung bietet. Wie sich die 2018er KTM-EXC-TPI-Modelle in der Praxis bewähren, durfte unser Tester Marko Barthel ...

Premieren
Nach zehn Jahren Entwicklungszeit stellte KTM nun endlich seinen neuen Zweitakter vor, der laut Vorgaben weniger Sprit verbraucht, unkomplizierter zu tanken ist, der neuen Abgasnorm gerecht wird und immer eine optimale Leistungsentfaltung bietet. Wie sich die 2018er KTM-EXC-TPI-Modelle in der Praxis bewähren, durfte unser Tester Marko Barthel ...

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MODELLE 2018: PRÄSENTATION KTM EXC TPI<br />

KTM 2-Takt-Geschichte<br />

1972: Erster Motor von KTM (175 ccm)<br />

1981: Erster Motor mit Wasserkühlung (125 ccm)<br />

mit horizontalem Kühler unterm Benzintank<br />

1984: Erster 250-ccm-Motor mit Digitalzündung<br />

1985: Heinz Kinigadner wird Weltmeister 1987: Erste Motoren mit Membransteuerung für 125 und 250 ccm 1987: Erster Zylinder mit Auslasssteuerung<br />

2018: Weltweit erste Offroadmotoren mit Einspritzung<br />

1990: Erster 250-ccm-Motor mit Auslasssteuerung<br />

Die Vorteile der neuen<br />

KTM-Zweitakt-Generation<br />

• Reduzierter Kraftstoffverbrauch (bis zu 30 %)<br />

• Automatische Kompensation des Luftdrucks<br />

ohne Neuabstimmung<br />

• Optimale Fahrbarkeit und kraftvolle<br />

Fahrleistungen<br />

• Reduzierte Emissionen<br />

• Kultivierter Motorlauf<br />

• Verringerte Kraftstoffverdunstung,<br />

die zugleich den Kraftstoffgeruch<br />

in Transportfahrzeugen verringert<br />

• Mehr Komfort und verringerter Aufwand:<br />

einfaches Anlassen, kein 2-Takt-Gemisch, kein<br />

Überfluten, wenn das Motorrad sich überschlägt<br />

20<br />

MCE<br />

Juli '17

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