Altlandkreis Ausgabe September/Oktober2017 - Das Magazin für den westlichen Pfaffenwinkel

um saftiges Grillfleisch kümmern.
In diversen Fachmagazinen wurden
seine Leistungen als „Sensation“
beschrieben. Kein Wunder, dass
der Hohenfurcher diesen Sport „am
liebsten noch so lange betreiben
möchte, bis es aus gesundheitlichen
Gründen nicht mehr geht“.
Dafür notwendig ist eine A-Lizenz
mit „permanenter Startgenehmigung“
sowie eine jährliche ärztliche
Untersuchung. Und darüber
hinaus ein gewisses „Hart im Nehmen“.
Rückschläge nach Stürzen
und die daraus resultierenden Verletzungen
sind Teil des Rennsport-
Geschäfts. 16 Knochenbrüche sind
in Völks Krankenakte notiert. „Wobei
nicht alle beim Motorradfahren
passiert sind“, betont er ausdrücklich
und hofft inständig, dass eine
Woche vor der Neuauflage des Auerbergrennens
nichts schief geht.
Völk startet nämlich auch beim
nächsten ICGP-Rennen, diesmal in
Rijeka, Kroatien.
Kein Rennen
auf Bestzeit!
Das Thema Sicherheit spielte bei
den Planungen der Wiedergeburt
des Auerbergrennens die mit größte
Rolle. Heftige Stürze bestimmten
die Schlagzeilen in den lokalen und
überregionalen Medien. Die gilt es
laut Hermann Köpf, Vorsitzender
des Organisationsvereins, künftig
zu verhindern. Ein klassisches Bergrennen
wie anno dazumal schlossen
er und seine Mitstreiter von
vorneherein aus. Das „1. Auerberg
Klassik“ gewinnen die Teilnehmer,
die den Berg im Rahmen zweier
Fahrten so zeitgleich wie möglich
bewältigen. Gleichmäßigkeitsfahren
heißt dieser Wettbewerbsmodus,
bekannt aus der Oldtimer-
Szene. Risikoreiches Hinaufrasen
bringt in diesem Falle also nichts.
Viel mehr gefragt ist eine intakte
innere Uhr, ein hohes Maß an
Fingerspitzengefühl, um Gas und
Bremse an jeder Steigung, Kurve
und Geraden so intensiv – oder
In Schale geworfen: Das Organisations-Team von Auerberg Klassik.
sanft – wie eben beim ersten Berg-
Folge hätte, dass die Veranstaltung
auffahren zu betätigen.
Obwohl Wolfgang Völk als bekennender
Vollblut-Rennfahrer kein
großer Fan von Gleichmäßigkeitsfahrten
ist, hält er diese Regelung
am Auerberg für äußerst sinnvoll.
„Es ist wohl auch die einzige Chance,
diese Veranstaltung auf lange
Sicht wieder zu etablieren.“ Würde
es rein auf Zeit gehen, wäre es laut
Völk nur eine Frage der Zeit, bis
wieder eingestellt werden muss.“
Völk kennt sie alle, die Geschichten
von damals, „die man eigentlich
gar nicht laut sagen darf“. Dass
sich Freunde der Fahrer werktags
an den unübersichtlichen Streckenabschnitten
hoch zum Auerberg
platziert haben und bei freier Bahn
gewunken haben, um die Strecke
unter Rennbedingungen auf Herz
und Nieren zu testen, ist eine der
wieder heimlich trainiert würde harmloseren Varianten aus der facettenreichen
und sich Anwohner wegen Lärmbelästigung
Historie des legen-
querstellen. „Was zur dären Auerbergrennens.
js
Vollblutrennfahrer
Wolfgang
Völk geht diesmal
mit seiner
Yamaha TZ 350,
Baujahr 1979,
an den Start.
20 | der altlandkreis