Taxi Times Berlin - Oktober 2017

ANTRIEB
FOTO: NOX
ein bisschen so, als hätte Al Capone in schlimmsten Prohibitionszeiten
die „Ehrenwerte Gesellschaft“ zu einem Kongress gegen die
Ausbreitung des Alkoholmissbrauchs eingeladen.
Alle haben gewusst bzw. hätten wissen können, was läuft, auch
ohne aufgeflogene Schummelsoftware und Kartellgekungel. Abgasreduzierung
im Straßenverkehr findet vorwiegend auf dem Papier
statt. Die Abgas- und Verbrauchswerte vom offiziellen Rollenprüfstand
zeigen nur einen Bruchteil der wirklichen Werte im Alltagsgebrauch,
ganz legal. Der Gesetzgeber hat das so eingerichtet.
Die Betriebsgenehmigungen für neue Autos erteilt das Kraftfahrtbundesamt
nach diesen fiktiven Werten, inklusive der ausgedehnten
„Temperaturfenster“, in denen die Abgasreinigung „zum Schutz des
Motors“ abgeschaltet wird. Auch das ist ganz legal. Der Gesetzgeber
hat es so eingerichtet.
Der Vergabe von Umweltplaketten für das Befahren von Umweltzonen
und den Flottenemissionsgrenzwerten, zu denen sich einzelne
Autobauer verpflichtet haben, werden ebenfalls die fiktiven Papierwerte
zugrunde gelegt. Alles legal, alles so eingerichtet.
DIE HEUCHELEI DER POLITIK
Wenn Politik und Verwaltung jetzt über die böse Autoindustrie
lamentieren, die die Gesetzeslücken weidlich ausnutzt, ist das eine
ziemliche Heuchelei. Die Gesetze, die das ermöglichen, haben sich
der Gesetzgeber und die Autolobby in trauter Gemeinsamkeit und
teilweise in Personalunion selbst geschrieben. Hat sich nicht mal
einer stolz „Autokanzler“ genannt? Das war nur einer von zahlreichen
Autoministern.
Vergessen wir nicht, das ganze dient dem Wohle des Volkes, denn
die Autoindustrie ist ein bedeutender Wirtschaftsfaktor in Deutschland.
Blöd nur, dass das Volkswohl nicht nur im Portemonnaie der
Menschen stattfindet, sondern auch in der Luft, die sie atmen. Und
da versagt die Papierfiktion. Die Einhaltung der Abgasgrenzwerte, zu
der sich auch Deutschland in internationalen Abkommen verpflichtet
hat, wird auf der Straße gemessen und nicht auf dem Rollenprüfstand.
Allein dieser Umstand reicht, um die wackelige Konstruktion aus
schönen Werten auf dem geduldigen Papier zum Einsturz zu bringen.
Der Diesel-Skandal kommt in den Fahrverbotsurteilen gar nicht vor.
Er hat der verfahrenen Situation nur eine neue Dynamik verpasst.
Was nun? Die deutsche Autoindustrie, nicht nur der skandalgeschüttelte
VW-Konzern, hat eilends ein neues Software-Update
für Diesel-PKW versprochen, das die Abgaswerte senken soll. Das
erstaunt, da doch die Autoindustrie zuvor vollkommen im Einklang
mit den Gesetzen war. Kostenpflichtige Verstöße gab es nur in den
USA, wollte man uns weismachen. Außerdem bieten die Autobauer
„Abwrackprämien“ in beachtlicher Höhe für alle gar nicht so alten
Diesel-PKW, wenn man bei ihnen ein neues Auto kauft. Ob diese
neuen Autos dann tatsächlich kaum noch Schadstoffe von sich geben?
Man weiß es nicht. Die Rollenprüfstandwerte sind bestens wie immer.
Wirklich nachgemessen auf der Straße hat schon wieder keiner. Man
muss wohl davon ausgehen, dass die deutschen Autobauer auf Teufel
komm raus weiter mit dem altbewährten Diesel-Motor Geld verdienen
wollen. Das ist wie mit einer alten Taxe, die bezahlt ist.
Sie verdient Geld.
DIESELVERBOTE GEHEN GAR NICHT
Politisch kommt die alte Gangster-Weisheit zum Einsatz: Die Androhung
eines Übels wirkt genau so wie das Übel selbst. Allein die
Diskussion über mögliche Fahrverbote hat schon bewirkt, dass die
Zulassungsrate von Diesel-Pkw in den Keller gehen, dass gebrauchte
Diesel wie Blei bei den Händlern stehen. So kriegt man die Diesel-Rate
runter, ohne sich groß aus dem Fenster zu lehnen. Abwarten nach
der Methode Merkel – damit kann man sogar die Luft verbessern.
Was heißt das für uns, das Taxigewerbe? Sollen wir darauf vertrauen,
dass Frau Merkel auch nach der Wahl keine Fahrverbote
Der öffentliche Druck auf die Bundesregierung wächst.
will? Einiges spricht dafür, dass allgemeine Fahrverbote für Diesel
gar nicht gehen. Ein zusammenbrechendes Taxigewerbe wäre für
die Allgemeinheit vielleicht noch verkraftbar. Aber der Güterverkehr
fährt fast ausschließlich mit Diesel. Versorgung und Entsorgung ist
gegenwärtig ohne Diesel nicht zu machen. Saubere Luft und nichts
zu essen kann keiner wollen. Andererseits können die Gerichte gar
nicht anders, als Fahrverbote zu verfügen, wenn andere Maßnahmen
nicht greifen. Was das für Maßnahmen sein können, wird seit
geraumer Zeit schon auf allerlei Zukunftsforen diskutiert, Stichwort
neue, smarte Mobilität.
Konkret gibt es für uns, das Taxigewerbe, wenig Spielraum. Wer
unbedingt ein neues Auto braucht, ist mit Erdgas und Hybrid halbwegs
sicher. Die Auswahl ist allerdings dünn. Elektro kann noch
nicht das, was wir brauchen, und/oder ist zu teuer. Am besten, wir
machen es wie Frau Merkel: Warten wir’s ab.
wh
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