Taxi Times Berlin - Oktober 2017

ANTRIEB
Die Akkus reichen im Leaf für
bis zu 380 Kilometer und sind
unterflur eingebaut.
BERLINS MÜLLER
KANN’S BESSER
Berlins Regierender Bürgermeister will Berliner Taxiunternehmer beim
Kauf eines E-Taxis finanziell unterstützen. Wir zeigen die möglichen
Kandidaten.
Was die Bundesregierung kann,
kann ich auch – nur besser und
zielstrebiger. Das dachte sich
Berlins Regierender Bürgermeister Michael
Müller und berief seinen eigenen Berliner
Dieselgipfel ein. Zu dieser Runde war auch
das Taxigewerbe eingeladen. Detlev Freutel
vom TVB nahm daran stellvertretend für das
Taxi-Gremium teil. Er konnte sich über die
Entschlossenheit Müllers freuen, denn am
Ende der Gesprächsrunde wurde vom Berliner
Senat ein Acht-Punkte-Papier verkündet,
in dem unter anderem die finanzielle
Unterstützung für diejenigen Berliner Taxibetriebe
zugesagt wird, die sich in nächster
Zeit ein Taxi mit Elektroantrieb zulegen wollen
(genauer Wortlaut siehe nebenstehender
Kasten).
Wer sich also demnächst in Berlin ein reines
Elektro- oder Wasserstoff-Taxi zulegen
will, bekommt bis zu 8.000 Euro Zuschuss.
Die exakten Förderbedingungen will der
Senat zeitnah bekanntgeben. Die versprochene
Förderung soll ab dem Zeitpunkt
gewährt werden, an dem der Berliner Senat
den Doppelhaushalt beschließen wird – vermutlich
Anfang Dezember 2017.
PRODUKTIONSSTOPP BEI DER
B-KLASSE B250 E
Der finanzielle Anreiz ist also durchaus
lukrativ, die Auswahl taxitauglicher Modelle
ist allerdings sehr beschränkt. Die B-Klasse
250 electric drive wird seit dem 3. Quartal
nicht mehr produziert. Der Tesla verfügt nach
Aussagen diverser Funkwerkstätten über
kein abgreifbares analoges Geschwindigkeitssignal,
weshalb es auch trotz Lockerung
des Eichrechts durch die Bundesregierung
kein grünes Licht für den Taxi-Einsatz von
der Konformitätsbewertungsprüfstelle geben
könnte. Genaueres dazu können Sie in der
Oktober-Ausgabe der deutschlandweiten Taxi
Times DACH nachlesen.
Somit bleiben derzeit nur die Modelle Mirai,
eNV 200 und Leaf, jeweils von Toyota und der
Ioniq von Hyundai übrig, für die Intax ein Taxipaket
entwickelt hat. Der Mirai ist ein Brennstoffzellenfahrzeug
und hat eine Reichweite
von 500 Kilometern. Der Tankvorgang dauert
drei Minuten, die Anzahl an in Berlin verfügbaren
Wasserstofftankstellen ist allerdings noch
sehr dürftig. Der Anschaffungspreis liegt auf
dem Niveau eines Tesla S.
Deutlich günstiger sind der Nissan eNV 200
(ein Achtsitzer) und der Leaf (etwa so groß
wie ein VW Golf) .Der Achtsitzer kostet knapp
unter 30.000 Euro, der Leaf etwa 27.000 Euro,
jeweils netto. Bei beiden Modellen lohnt es sich,
Ab April 2018 kommt der neue EnV 200.
noch bis zum Jahreswechsel zu warten, dann
werden sie völlig neu überarbeitet sein und
dank einer leistungsstärkeren Batterie (von 24
auf 40 kWh) auch eine Reichweite von rund 280
bzw. 380 Kilometern nach NEFZ-Zyklus erzielen.
Der ebenfalls neue E-Motor im Leaf leistet
150 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 144 km/h.
jh
VW-KONZERNCHEF MÜLLER
LOCKT MIT BIS ZU 10.000
EURO PRÄMIE
Volkswagens Konzernchef Matthias
Müller antwortet auf staatliche und
kommunale Elektro-Förderungen
mit Kaufanreizen für Diesel-Fahrzeuge
mit Euro-6-Motor – wenn dafür
gleichzeitig Modelle mit Euro 1-4 eingetauscht
oder verschrottet werden.
Die als „Umweltprämie“ deklarierte
Vergünstigung beträgt beim Touran
6.000 Euro (Werbung Seite 35).
Käufern eines Passat oder eines
Sharan wird jeweils 8.000 Euro
Umweltprämie gewährt. Über 4.000
Euro freuen dürfen sich Käufer eines
Caddy Life.
Für den Multivan gibt es sogar 10.000
Euro Prämie. Wer sich für einen
Caddy TGI (Erdgas) entscheidet,
bekommt eine Zukunftsprämie in
Höhe von 5.000 Euro.
Auch die Berliner Mercedes-Niederlassungen
locken mit Nachlässen.
Sie nennen ihre Vergünstigung über
5.000 Euro „Eintauschprämie“ und
koppeln diese mit einer Finanzierung
zu einem effektiven Jahreszins von
nur 2,95 Prozent.
Das Angebot ist zeitlich begrenzt und
gilt bei Bestellung und Übernahme
des Fahrzeuges bis 31.12.2017 und nur,
solange der Vorrat reicht.
FOTO: Nissan
30 OKTOBER/ 2017 TAXI