Germany Yearbook - 2012_ocr

25 Transport und Verkehr
25.3 Güterverkehr
25.3.2 Eisenbahn-Güterverkehr 2011
Zusammengefasste
Güterabteilungen | 1
Beförderte Güter
insgesamt
Verkehr innerhalb
Deutschlands
Grenzüberschreitender Verkehr
Durchgangsverkehr
Versand = Empfang Versand Empfang
1 000 t
Insgesamt .................... 374 737 257 202 46 256 56 323 14 957
Erzeugnisse der Land- und
Forstwirtschaft, Fischerei ....... 5 519 3 301 1 073 833 312
Kohle, rohes Erdöl und Erdgas ..... 34 716 24 711 193 9 787 25
Erze, Steine und Erden, sonstige
Bergbauerzeugnisse ........... 57 787 44 663 4 438 8 542 145
Konsumgüter zum kurzfristigen
Verbrauch, Holzwaren .......... 12 261 5 723 2 502 2 949 1 087
Kokerei- und Mineralölerzeugnisse . . 49 974 41 951 4 082 3 422 518
Chemische Erzeugnisse, Mineralerzeugnisse
................. 41 972 32 501 4 667 3 695 1 109
Metalle und Metallerzeugnisse ..... 67 693 52 396 5 182 7 114 3 001
Maschinen und Ausrüstungen,
langlebige Konsumgüter ........ 11 013 6 857 2 054 1 433 668
Sekundärrohstoffe, Abfälle ....... 16 204 12 567 2 106 1 430 102
Sonstige Produkte .............. 77 599 32 533 19 958 17 118 7 990
1 Güterverzeichnis für die Verkehrsstatistik NST-2007.
25.3.3 Kombinierter Verkehr der Eisenbahn 2011
Insgesamt
Verkehr innerhalb
Deutschlands
Grenzüberschreitender Verkehr
Versand = Empfang Versand Empfang
Durchgangsverkehr
Beförderte Einheiten in 1 000 | 1
Container und Wechselbehälter . . 4 070 2 162 775 763 369
Kraftfahrzeuge ............... 439 44 177 171 47
Sattelzuganhänger .......... 410 44 164 157 46
Lkw/Sattelzug ............. 29 0 13 15 1
Beförderte Menge in 1 000 t
Container und Wechselbehälter . . 64 301 31 115 14 776 11 737 6 673
Kraftfahrzeuge ............... 12 207 1 168 4 932 4 773 1 334
Sattelzuganhänger .......... 11 107 1 147 4 447 4 213 1 300
Lkw/Sattelzug ............. 1 100 21 485 559 34
Kombinierter Verkehr: Der Ferntransport eines
Ladungsträgers (z. B. Container, Wechselbehälter)
wird mit der Eisenbahn oder Schiffen
zurückgelegt. Lkw hingegen sammeln oder
verteilen diese Ladungsträger im Vor- und
Nachlauf weiter. Der kombinierte Verkehr
zielt auf einen veränderten „Modal Split“ hin
zu umweltfreundlicheren Verkehrsträgern
ab. Durch den Transport in standardisierten
Transporteinheiten ist dabei eine relativ
einfache und kostengünstige Umladung dieser
Ladungsträger zwischen den Verkehrsträgern
möglich, also zum Beispiel vom Lkw auf die
Eisenbahn.
Tonnagedaten sind Bestandteil der Werte von Tabelle 25.3.2.
1 Beladene und unbeladene Einheiten.
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Statistisches Bundesamt, Statistisches Jahrbuch 2012