Bauen, Sanieren & Wohnen 2017

36 01/2017
aktuell
Das Land Südtirol baut …
... Straßen, Tunnels,Brücken und andereInfrastrukturen.
Sie garantieren sichereVerkehrswege eine funktionierende
Mobilitätund die Anbindung der Seitentäler.Zudem
belebt die öffentliche Hand damit die Bauwirtschaftim
Allgemeinen und bringt Aufträge auch für die lokale
Wirtschaft.
Im Bereich Tiefbau geht es dabei meist um Straßen, Brücken,
Tunnels, Lawinenschutzbauten, Hangsicherungen und natürlich
um die notwendigen Instandsetzungsarbeiten in diesem
Bereich. Besonders wichtige Projekte wie die Nordwestumfahrung
von Meran, besser bekannt als „Küchelbergtunnel“,
die Umfahrung von Brixen oder die Einfahrt ins Gadertal im
Bereich der Sonnenburg haben durch die jahrelange Vorarbeit
einen entsprechenden Bekanntheitsgrat. Das gilt auch für
Projekte wie die Tunnels ins Eggental, auf der Völser Straße,
oder die kürzlich fertiggestellten Tunnels ins Sarntal. Abgeschlossen
ist auch die Planung für den Umfahrungstunnel im
Bereich von Kastelbell-Galsaun im Vinschgau.
Passeirer Straße, Dorf Tirol und Obermais. Der Tunnel wird
im bergmännischen Vortrieb errichtet, wobei besonders der
Abschnitt im Stadtbereich eine große technische Herausforderung
darstellt. Hier verläuft der Tunnel im Lockermaterial
und unterquert zwei Schulgebäude. Durch Baugrundinjektionen
sollen Setzungen vermieden werden. Im Küchelberg
hingegen ist Sprengvortrieb im Fels vorgesehen.
Umfahrung Brixen
Brixen: Das bereits genehmigte Ausführungsprojekt sieht eine
Verbindung zwischen der bestehenden SS12 (Brixen-Zentrum)
und der neuen Umfahrung vor. Die Gesamtlänge dieses Bauloses
beträgt 519 Meter inklusive eines Tunnels von 360 Meter.
Der Ausbruch eines Abschnittes des Tunnels des Mittelanschlusses
mit provisorischer Auskleidung wurde gleichzeitig
mit den Arbeiten der Westumfahrung durchgeführt.
Umfahrung Meran–Küchelbergtunnel
Meran: Die Nord-West-Umfahrung von Meran verläuft
weitgehend unterirdisch. Das Bauwerk wird die Stadt vom
Durchzugsverkehr entlasten und eine bessere Anbindung für
das Passeiertal bieten. Die Umfahrung hat eine Gesamtlänge
von ca. 3,5 Kilometer und gliedert sich in zwei Baulose.
Das erste Baulos wurde 2013 für den Verkehr freigegeben.
Die Trasse des ersten Bauloses beginnt bei der MeBo
und verläuft als Unterflurtrasse bis zum Meraner Bahnhof.
Das zweite Baulos sieht nun als Fortsetzung einen Tunnel
unterhalb der Goethestraße und des Küchelbergs bis hin
zur Handwerkerzone von Tirol vor, mit Anschluss an die