Bauen, Sanieren & Wohnen 2017

38 01/2017
aktuell
Angebote. Die Arbeiten sollen voraussichtlich noch im Frühjahr
2017 beginnen und werden zwei Jahre dauern.
DieUmfahrung Kastelbell
Die Ortschaften Kastelbell und Galsaun im Vinschgau sind
vom Durchzugsverkehr geplagt. Die geplante Umfahrungsstraße
hat eine Gesamtlänge von rund 3,3 Kilometern,
beginnt von Westen kommend kurz vor dem Schloss Kastelbell
und mündet im Osten auf der Höhe der Gewerbezone
Galsaun mit einem Kreisverkehr wieder in die bestehende
Staatsstraße. Die Linienführung der Trasse wurde so gewählt,
dass sich der Eingriff auf Landschaft und Kulturgrund
auf ein Minimum beschränkt. Es wurde eine 2.500 Meter
lange Tunnellösung gewählt. Längs des Tunnels werden vier
Fluchtstollen (alle 500 m) errichtet. Im Bereich der beiden
Portale sind Steinschlagschutzmaßnahmen in Form von
Steinschlagschutzzäunen im Westen und eines Schutzwalls
im Osten vorgesehen. Bei der Gestaltung der neuen Tunnelportale
und der landschaftlichen Einbindung der Trasse wird
besonders darauf geachtet, die Qualitäten des bestehenden
Landschaftsbildes zu erkennen, aufzunehmen und weiterzuführen.
Der Eingriff hält sich optisch zurück und lenkt den
Blick –imWesten auf das nahe gelegende Schloss Kastelbell
und im Osten auf die terrassierten Weinberge.
Salurn: Verlegung der Staatstraße
Die Brennerstaatsstraße führt derzeit an den senkrechten
Wänden (ca. 200 mhoch) des Doss de la Forca vorbei.
Die Straße ist aufgrund der geologischen Situation einem
erhöhten Steinschlagrisiko ausgesetzt. Es gab auch schon
mehrfach Murenabgänge, welche zu Schließungen der Straße
geführt hatten. Nach diversen Studien in Zusammenarbeit
mit der Abteilung 12 –Straßendienst und Amt für Geologie
wurde herausgefunden, dass das Risiko nur minimiert werden
kann, wenn die Straße Richtung Etschdamm verlegt wird.
Die neue Variante beinhaltet zwei Spuren mit einer Breite von
3,5 Metern und zwei Straßenbegrenzungen mit einer Breite
von 0,75 Metern. Um den Porzengraben zu überqueren, wurden
zwei Brücken mit je 30 und 19 Meter Länge eingeplant.
Neuer Tunnel im Ultental
Die bestehenden Tunnels in St. Pankraz auf der Straße ins
Ultental wurden in den 1950er Jahren errichtet. Die Tunnelquerschnitte
sind eng, und der erste Tunnel weist zudem
in seinem Inneren eine enge und unübersichtliche Kurve
auf, welche das Kreuzen von Schwerfahrzeugen unmöglich
macht. Auch die Tunnelinnenschale bedarf einer dringenden
Sanierung aufgrund der Schäden am Beton und des eindringenden
Wassers.
Deshalb ist der Bau eines neuen Tunnels notwendig. Dieser
wird ca. ein Kilometer lang, beginnt kurz vor dem heutigen
ersten Tunnel und endet in Neuweg. Durch den Bau
des Tunnels kann schließlich ein steiler und kurvenreicher
Abschnitt mit zwei sehr engen Tunnels umfahren werden.
Der Vortrieb des Tunnels erfolgt im festen Gestein mittels
Sprengvortrieb. Im Dezember 2016 erfolgte die erste Sprengung.
Bis heute wurden ca. 70 Meter Tunnel vorgetrieben.
Im Herbst 2018 soll der neue Tunnel befahrbar sein.