gie_05_2018

INTERVIEW
Daher haben wir zwei Entwicklungsabteilungen: Da ist zum einen
das Ressort Design & Engineering, dem ich angehöre und
wo es um die Entwicklung der Bauteile in enger Zusammenarbeit
mit dem Kunden geht. Hinzu kommt unsere R&D-Abteilung,
die sich um die Entwicklung der entsprechenden Verfahren und
Materialien kümmert. Beide Ressorts arbeiten eng zusammen,
sodass wir am Ende nicht nur das optimale Bauteil, sondern
auch das optimale Verfahren für den Kunden liefern. Auf diese
Weise sorgen wir nicht nur für ein optimales Design, sondern
auch für optimale Kosten.
Gießer im Automotive-Bereich, so hört man von den OEM
immer öfter, müssten sich vom reinen Komponentenhersteller
zum Systemanbieter weiterentwickeln und mehr
bieten als ein Gussbauteil. Trifft das auf Sie zu?
Ja, wir bieten auch Gesamtkonzepte an und entwickeln beispielsweise
für Audi schon seit über zehn Jahren komplette
Pedalerie-Werke. Am Ende produzieren wir zwar nur den Lagerbock,
der aus Aluminium besteht, aber die Entwicklung des
Gesamtsystems mit allen Pedalen, Federn und Sensoren kommt
von uns. Falls am Ende irgendetwas nicht funktioniert, sind wir
natürlich erster Ansprechpartner für den Kunden, um Probleme
zu beheben.
Das heißt letztendlich, Sie müssen sich zunehmend auch
Gedanken darüber machen, wie sich ein Bauteil vielleicht
in Multimaterialbauweise integrieren lässt, müssen sich
mit Fügetechniken beschäftigen, mit Thermomanagement,
also mit Themen, die weit über das reine Gießen eines
Bauteils hinausgehen? Brauchen Sie dazu eine andere Systemkompetenz
als ein reiner Gießer, der nur ein Gussteil
abliefert?
Wir befassen uns mit diesen Themen, was aber nicht heißt, dass
wir alles in-house haben. Wir arbeiten eng mit Ingenieurbüros,
Die umfangreiche Nachbearbeitung übernehmen bei KSM Castings
Industrieroboter, die dazu beitragen, die maximale Wertschöpfung
zu erreichen.
mit Universitätsinstituten, Fraunhofer und anderen Forschungsinstituten
sowie mit unseren Lieferanten zusammen. In den
letzten Jahren spielt das Thema Fertigungstiefe eine immer größere
Rolle. Darüber hinaus wird immer mehr gewünscht, dass
der Lieferant die Gussteilbearbeitung übernimmt. Das reine
Liefern von Rohteilen nimmt nur noch einen kleinen Teil ein.
Wir mussten ein Know-how mit Hilfe von Vollautomation aufbauen.
Das konnten wir natürlich nicht von jetzt auf gleich für
uns darstellen, von daher haben wir da auch sehr stark auf unsere
Lieferanten gebaut, die entsprechende Anlagen konzipiert
und installiert haben. Andererseits entwickeln wir auch gemeinsam
mit unseren Lieferanten neue Gießverfahren. So haben wir
z. B. das CPC-Verfahren zusammen mit Fill weiterentwickelt,
mit einem anderen Lieferanten das Kippgießverfahren. Um diese
ganzen Gießtechniken und neue Materialien zu testen, bauen
wir jetzt eine Versuchsgießerei mit entsprechenden Maschinen
auf, in der wir verschiedene Materialien testen und verschiedene
Ideen zu neuen Gießverfahren, aber auch Anläufe
erledigen können, ohne dass die Produktion dadurch belastet
wird. Diese Gießerei können wir auch zur Ausbildung unserer
neuen Mitarbeiter nutzen.
Heißt das, dass Sie Ihre Produktpalette in Zukunft erweitern
wollen?
Das bedeutet für uns erst einmal, dass wir unsere Verfahren
ständig weiterentwickeln müssen, auch renommierte, allgemein
anerkannte Verfahren. Wir sind einer der Marktführer in der
Herstellung von radführenden Bauteilen aus Aluminium. Natürlich
wird das weiterhin ein Kerngeschäft bleiben, auch das Elektroauto
oder wie immer das Auto der Zukunft aussieht, wird
34 GIESSEREI 105 05/2018