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Markt FuhrparkManageMent tIteltheMa: FreIe WerkStattketten – uMFrage
anpassungsfähig
Die entscheidung für oder gegen eine freie
Werkstatt fällen Fuhrparkmanager nach den Kriterien
ihrer ganz individuellen Flottenstruktur.
Fuhrparkleiter handeln aus dem Kopf heraus, nicht
aus dem Bauch. Das heißt, sie kalkulieren, wägen
ab und treffen mit kühlem Kopf im Rahmen der
Marktbedingungen, die sie vorfinden, die Entscheidung,
bei der das Beste für sie herausspringt.
So wählen sie keineswegs einfach nur aus Kostengründen
die freie Werkstatt für Wartung, Reparatur
oder Reifenservice an ihren Firmenfahrzeugen, sondern lassen viele
Kriterien in ihre Überlegungen einfließen. Werkstattdichte, Kompatibilität
mit der eigenen Leasinggesellschaft, Flotten-Know-how
oder Garantiesicherheit sind nur einige Aspekte, die zur Entscheidungsfindung
beitragen.
Eine Umfrage unter rund 150 Fuhrparkmanagern hat eine verblüffend
gleichmäßige Zweiteilung in Nutzer freier Werkstätten und
Nutzer von Vertragswerkstätten ergeben. Dabei verwalten erstere
in der Regel mehr als drei Viertel ihrer Fahrzeuge selbst entweder
in der Form des Kauffuhrparks oder im reinen Finanzleasing. Diejenigen,
die der Markenwerkstatt treu bleiben, haben ihre Fahrzeuge
mehrheitlich im Full-Service-Leasing. Ihr schlichter Grund für
die Markentreue sind die Vorbehalte, die ihre Leasinggesellschaft oft
gegenüber der Abbildung freier Werkstätten im Full-Service hegen.
Nur 37 Prozent der befragten Fuhrparkleiter geben an, dass ihre Leasinggesellschaft
auch freie Werkstätten und Werkstattketten im Angebotsportfolio
führt (s. Abb. 1). Außerdem sehen sie oft keinen Anlass
zu wechseln, weil sie mit dem bisherigen Markenservice zufrieden
sind. Für mehr als ein Drittel der Markentreuen spielt die unsichere
Situation bei der Anerkennung von Garantien und Gewährleistung
beziehungsweise die Gewährung von Kulanzen eine wichtige Rolle
bei der Ablehnung freier Werkstätten (s. Abb. 2).
Zweifel beim garantieerhalt
Die Praxis zeigt immer wieder, dass Hersteller sich bei Garantieleistungen
und vor allem bei Kulanzen quer stellen, wenn deutlich
wird, dass ein Fahrzeug ihrer Marke eine freie Werkstatt besucht hat.
Trotz zahlreicher Nachbesserungen sind die Regelungen der GVO
nach wie vor umstritten oder werden schlicht – wie ein Fuhrparkmanager
zu behaupten wagt – ignoriert. Trotzdem werden alle freien
Werkstattketten und –konzepte nicht müde, gebetsmühlenartig zu
wiederholen, dass ihre Leistung selbstverständlich nach Herstellervorgaben
erfolgt und somit sämtliche Garantien erhalten bleiben.
Auch original Ersatzteile werden in der Regel verbaut, wenn
auch nicht immer aus der hübschen Verpackung mit dem aufge-
22 FuHRpARK + MAnAgeMent 9-2010
abb. 1
Bildet Ihre leasinggesellschaft auch freie Werkstätten
in ihrem Full-Service ab?
Fast die hälfte der befragten Fuhrparkmanager gibt an, dass ihre
leasinggesellschaft nicht mit freien Werkstätten kooperiert.
abb. 3
probleme mit garantie/gewährleistung und kulanzen nach
der nutzung von freien Werkstätten
64 prozent der Fuhrparkmanager, die ihre Fahrzeuge freien Werkstätten anvertrauen,
machen keine schlechten erfahrungen mit garantie- und kulanzfällen.
abb. 5
nutzung freier Werkstätten
Die meisten Fuhrparkleiter, die sich für freie Werkstätten entscheiden,
wählen lokale einzelunternehmen, Werkstattketten werden von
etwas mehr als der hälfte genutzt, selbstständige Werkstätten,
die einem Werkstattkonzept angehören, bilden das Schlusslicht.