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naChgehakt
Wenn jemand über Wünsche und Änderungen bei der
Car policy Bescheid weiß, dann ist das die Fullservice-Leasing-
Industrie. Wir haben den Firmen zwei Fragen gestellt:
1. Haben sich die Car policies Ihrer Kunden dahingehend verändert, dass
kleinere Fahrzeuge angeschafft werden (Downsizing)? Wenn ja, wie stark?
2. Raten Sie Ihren Kunden zum Downsizing, um Kosten zu sparen?
akF SerVICeleaSe
P
teilweise, rund zehn prozent unserer Kunden
Y haben die Car policy nach unten korrigiert.
Darauf haben wir nur bedingt einfluss. Bei
X Fahrzeugen der Mittelklasse können auch
durch Verlängerung der Laufzeit Kosteneinsparungen
erzielt werden.
alD autoMotIVe
P
Ja, die Car policies unserer Kunden unter-
Y liegen laufend Veränderungen. Dabei ist die
Anschaffung kleinerer Fahrzeuge allerdings nur ein
Aspekt. Überwiegend wurden die bestehenden Fahrzeugtypen
mit kleinerer Motorleistung beibehalten
oder aber es wurde auf andere, günstigere Hersteller
in der jeweiligen Fahrzeugkategorie umgestellt.
ein Downsizing im Sinne der Anschaffung
X kleinerer Fahrzeuge kann eine mögliche
Lösungsvariante sein. eine weitere kann auch der
Wechsel einzelner Hersteller sein.
alphaBet
P
Bei einigen Kunden ist ein Downsizing des
Y Fuhrparks zu beobachten. ein genereller trend
ist jedoch noch nicht absehbar. Dienstwagen sind noch
immer ein wichtiger Incentivebestandteil und Motivationsanreiz.
Demzufolge möchten Kunden weniger an
nach außen hin sichtbaren Merkmalen wie dem Fahrzeugmodell
sparen. Der trend geht viel mehr in nicht
sichtbare Details wie beispielsweise verbrauchsarme
Fahrzeuge. Die Hersteller bieten daher mittlerweile
Motoren an, die bei gleicher Leistung weniger Kraft-
stoff verbrauchen. So ist ein Downsizing ohne Verzicht
auf Fahrleistung und -komfort möglich. Dies wiederum
erhält die Attraktivität eines Dienstwagens für Mitarbeiter.
Zum einsatz kommen zumeist die speziellen umweltfreundlichen
Modelle der Autohersteller.
In der tat ist die tCO weiterhin das ausschlag-
X gebende Kriterium bei der Ausgestaltung der
Dienstwagenrichtlinie. Besonders in den vergangenen
zwei schwierigen Jahren sind die unternehmen mehr
und mehr dazu übergegangen, auf die gesamtkosten
der Flotte zu achten. Dabei wird natürlich auch die CO2thematik
berücksichtigt. Weiterhin ist es nach wie vor
auch wichtig, eine gewisse Liberalität bei der entscheidung
zu wahren, gepaart mit bestimmten Anreiz-Systemen.
Man sollte bei der Ausgestaltung eines Fuhrparks
jedoch auf die neuen verbrauchsarmen Antriebstechniken
der Hersteller zurückgreifen. Sind diese perfekt aufeinander
abgestimmt, bergen sie auch keinen Verlust
der Fahrfreude und Attraktivität der Fahrzeuge in sich.
arVal
P
Bei Fuhrparks, in denen das Fahrzeug ein
Y produktionsfaktor ist, spielt Downsizing
in der tat eine Rolle. Ist das Fahrzeug dagegen ein
Motivationsfaktor, bleibt die bisherige Lösung in den
meisten Fällen weiterhin bestehen, um die Mitarbeitermotivation
aufrecht zu erhalten.
nein. Motivationsleasing ist nach wie vor
X für viele unternehmen ein wichtiger Ansatzpunkt,
um Mitarbeiter im unternehmen zu halten. Ist
Motivationsleasing bereits im unternehmen etabliert,
sollte an dieser Stelle also nicht gekürzt werden. es ist
allerdings festzustellen, dass viele Fahrzeugmodelle
zwar beibehalten, aber mit kleineren, sparsameren
Motoren ausgestattet werden oder die Ausstattung
reduziert wird. Wir erachten es für wichtig, mit unseren
Kunden die Fahrzeugalternativen zu prüfen. Dabei
handelt es sich um Fahrzeuge, welche die gesetzten
Anforderungen gleich oder sogar besser erfüllen und
dabei die tCO-Betrachtung positiv beeinflussen.
FuhrparkManageMent
athlon Car leaSe
P
Bei Kunden, bei denen Corporate Social
Y Responsibility und nachhaltigkeit derzeit
schon eine große Rolle spielen, ist dieser trend sehr
klar erkennbar. Bei anderen Kunden geht der trend
auch zu einem Downsizing, hier allerdings vorwiegend
zu verbrauchsärmeren Fahrzeugen.
Ja machen wir. Wichtig ist uns eine gute
X Kombination aus nachhaltigkeit (emissionen
nachhaltig reduzieren) und Fuhrparkkosten einsparen.
Die Beratung unserer Kunden zum Downsizing
ist für uns ein wesentlicher Faktor zur erfüllung des
von uns unterschriebenen Cleaner Car Conract. Mit
diesem haben wir uns verpflichtet, den durchschnittlichen
CO2-Ausstoß unserer gesamten neuwagenflotte
(Dienstwagen- und Kundenflotten) bis 2012 auf
120 gramm CO2 pro Kilometer zu begrenzen.
BW Fuhrpark-SerVICe gMBh
P
Die Car policy als grundlage der einzelnen
Y Fahrzeuggrößen hat sich nicht verändert,
allerdings wird teilweise freiwillig auf ein kleineres
Fahrzeug zurückgegriffen.
Ja, wir gehen auch in Bezug auf das Downsizing
aktiv auf unseren Kunden zu.
X
CarMoBIlIty
P
nein nicht wesentlich. nur vereinzelt wur-
Y den Car policies zugunsten kleinerer Motorisierungen
angepasst.
Das Downsizing ist nur eine Möglichkeit, um
X die Fuhrparkkosten zu reduzieren. unsere
Kunden erhalten eine umfassendere Beratung im
Hinblick auf die Kostensituation im Fuhrpark.
CoMMerZreal leaSIng
P
unsere Wahrnehmung ist, dass die krisenin-
Y duzierte Spar-phase bereits wieder vorüber
ist. Das zeigen auch die Zulassungszahlen in den einzelnen
Fahrzeugkategorien. Die Status-Signalisation
der Dienstwagen-Kategorie hat nach wie vor Vorrang
vor dem so gerne verkündeten Kostenfokus. Downsizing
passiert dort, wo die Car policy auf Referenzraten-Modellen
aufgebaut ist. Die der Marktsituation
geschuldeten Restwertabsenkungen führen bei gleicher
Rate zwangsläufig zu weniger Auto.
Wir thematisieren stärker das thema Ökolo-
X gie. Zunehmend deutlicher wird der trend hin
zu diesem Auswahlkriterium. Das bewirkt zunächst
Kostensenkung via treibstoffreduktion. gerade bei
FuHRpARK + MAnAgeMent 9-2010 39