Downloads - fuhrpark.de

Wie an der nebenstehenden Tabelle zu erkennen,
fallen die Antworten sehr unterschiedlich
aus, was die Veränderung der Kundenwünsche
angeht. Und auch die Strategien der
Gesellschaften im Gespräch mit ihren Kunden
orientieren sich oft an den Wünschen der
Kunden, was wir mit „teilweise“ vermerkt
haben, während sieben Unternehmen ein
aktives Downsizing pauschal nicht anraten.
Immerhin neun tun es.
grüne Flotte? Ja, aber!
FuhrparkManageMent
Stellen Sie Downsizing fest? raten Sie zum Downsizing?
akf Servicelease teilw. nein
alD automotive ja teilw.
alphabet nein -
arval teilw. nein
athlon Car lease ja ja
BW Fuhrpark-Service nein ja
Carmobility nein teilw.
Commerzreal teilw. ja
CpM ja teilw.
Daimler Fleet Management ja nein
DB rent ja ja
Deutsche leasing nein ja
DSk leasing ja ja
F+SC teilw. ja
Fleetlevel+ teilw. teilw.
hpI ja teilw.
lease plan nein teilw.
Maske nein nein
Mobility Concept nein ja
raiffeisen Impuls ja nein
Sixt leasing teilw. teilw.
Volvo auto Bank ja ja
Vr leasing ja nein
VW leasing nein nein
Deutsche unternehmen wollen bei ihrer Flottenzusammensetzung in Zukunft auf besonders klimaschädliche Fahrzeuge verzichten. Auf kleinere
Fahrzeuge umsteigen wollen aber nur die wenigsten. Das ergab eine umfrage der Athlon Car Lease unter 110 unternehmen, die an der
Fachtagung „grüne Mobilität” in Frankfurt und Visselhövede teilgenommen hatten.
Das Auto bleibt demnach auch weiterhin das bevorzugte „Fortbewegungsmittel“ für Individualisten. Denn Fahrgemeinschaften kommen
für die meisten unternehmen nicht in Frage. nur eine kleine Minderheit (15 prozent der Befragten) will die Bildung von betrieblichen Fahrgemeinschaften
zukünftig aktiv vorantreiben.
Zwar spielen bei der Hälfte der Befragten ökologische Aspekte in der Car policy bisher noch keine Rolle. Aber nur zehn prozent wollen
auch weiterhin explizit an klimaschädlichen Fahrzeugen (vornehmlich für Vorstand und geschäftsleitung) festhalten. Rund 60 prozent der
unternehmen wollen dagegen zukünftig auf besonders klimaschädliche Fahrzeuge verzichten.
Beim einsatz von kleinen Fahrzeugen hört der Spaß für die meisten unternehmen aber auf: gerade einmal 30 prozent können sich vorstellen,
generell auf kleinere Fahrzeuge umzusteigen. große Firmenwagen rangieren demnach unter den Statussymbolen immer noch weit vorn.
Zwischen einem Verzicht auf klimaschädliche Fahrzeuge, einem „Ja“ zur Bildung von Fahrgemeinschaften und zu kleineren Fahrzeugen
gibt es keinerlei Korrelationen. Wer A sagt, muss nicht zwangsläufig B sagen. Das eine bedingt keineswegs das andere, so die Befragung.
„Die unternehmen glauben, Klimaschutz auch ohne Fahrgemeinschaften und den Verzicht auf große Fahrzeuge zu schaffen“, kommentiert
Ryjan Rutgers, geschäftsführer von Athlon die ergebnisse. „Keine kleineren Modelle – aber eine deutliche Reduktion von emissionen. Diese
beiden pole markieren das klimatische Spannungsfeld, in dem sich unternehmen heute bewegen“, so Rutgers weiter.
Bei der Frage, mit welchen Fahrzeugen sich die Flottenzusammensetzung künftig klimafreundlicher gestalten lässt, sind die unternehmen
geteilter Meinung: 50 prozent setzen auf einen Mix von Kraftstoff sparenden Verbrennungsmotoren, Hybrid- und elektroantrieben. Die andere
Hälfte setzt weiter konservativ auf sparsame Verbrennungsmotoren. Übereinstimmung herrschte bei allen teilnehmern darüber, dass die
Fahrweise und der daraus resultierende Kraftstoffverbrauch pro Mitarbeiter zukünftig individuell nachgehalten werden soll. Mitarbeiter müssen
also in Zukunft mit Kraftstoff-Kontrollen rechnen.
Sanktionen für einen Mehrverbrauch, der die eCe-norm um mehr als zwanzig prozent (toleranzgrenze) überschreitet, lehnen die meisten
unternehmen jedoch ab. nur zwanzig prozent würden ihre Mitarbeiter mit einer Kürzung von Bonifikationen oder einer verminderten Leasing-
rate zur Räson bringen wollen. Stattdessen setzen die unternehmen auf positive Anreize wie Fahrtrainings und Belohnungssysteme für eine
klimafreundliche Fahrweise.
FuHRpARK + MAnAgeMent 9-2010 43