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Markt uMFragE
ständig veränderungen
„Es kommt immer wieder zu Veränderungen
der Car policy. Und das sowohl seitens
der Verwaltung als auch bei den Fahrzeugen
selbst. Wir haben beispielsweise vor drei
Jahren die Zuzahlung im Referenzleasing so
angepasst, dass die Fahrer nicht zu sehr mit
Kosten belastet wurden.
Die Kosten für die Autos führen von
Zeit zu Zeit auch mal zu einem Wechsel der
Marke. Das haben wir gerade bei den Servicefahrzeugen
hinter uns. Außerdem achten
wir ständig darauf, dass alle gesetzlichen Vorschriften
erfüllt sind. In diesem Zusammenhang
hat das Thema „Trenngitter“ eine große
Rolle gespielt. Aber auch die Sicherheit der
Mitarbeiter macht immer wieder Anpassungen
der Car policy notwendig. So sind mittlerweile
alle Fahrzeuge mit Nebelscheinwerfern
und Klimaanlage ausgestattet.“
renate Büsing, Demag Cranes & Components gmbH, Wetter
Wenig Einfluss
„Auf die Car policy haben wir hier relativ
wenig Einfluss. Das wird alles von unserer
Muttergesellschaft festgelegt und geregelt.
Deshalb haben auch die Mitarbeiter bei der
Wahl der Fahrzeuge wenig Möglichkeiten.
Es gibt drei Modelle, aus denen sie wählen
können und je nach Hierarchiegrad ein
Budget für die Ausstattung.
Ich gehe aber davon aus, dass sich in
nächster Zeit einiges verändern wird. Dafür
sprechen sowohl Kostengründe als auch das
ganze Thema Umweltbelastung. Eventuell
wählt das Unternehmen eine andere Strategie
bei der Wahl der Motoren.“
Jan peschen, klaus gindl gmbH, Mönchengladbach
viele Erdgas- und E-autos
„Wir haben eine sehr umfangreiche und
detaillierte Car policy erarbeitet. Und
6 fuHrpark + ManageMent 9-2010
natürlich spielen darin auch die Kosten eine
große Rolle. Idealerweise schaffen wir für
wenig Geld das beste Auto an. Hier kommt
uns zugute, dass der Einkauf im Konzernverbund
abgewickelt wird und deshalb mit
einigen Herstellern gute Konditionen verhandelt
werden konnten.
Mindestens so wichtig wie der Preis sind
uns aber auch Sicherheits- und Umweltaspekte.
Wir haben schon zahlreiche Erdgasfahrzeuge
und auch fünf Elektroautos im Fuhrpark.
Das Unternehmen legt großen Wert
darauf, saubere, günstige und sichere Mobilität
anzubieten. Bei der Zusammenstellung der
Flotte haben deshalb auch viele unterschiedliche
Abteilungen etwas zu sagen. Das macht es
nicht immer unbedingt leichter, aber gibt uns
die Chance, ständig besser zu werden.“
thomas parczyk, e.On Hanse ag, Hamburg
Wir wechseln die Marke
„Wenn wir feststellen, dass Fahrzeuge anderswo
günstiger zu bekommen sind, dann verändern
wir auch schnell und unbürokratisch die
Car policy. Dazu muss man allerdings sagen,
dass die Preisbetrachtung nicht beim Nachlass
des Händlers aufhört, sondern auch die
Restwerte eine große Rolle spielen. Außerdem
haben wir den Vorteil, dass unsere Muttergesellschaft
mit allen Herstellern Rahmenverträge
abgeschlossen hat und wir auf den günstigsten
Anbieter zurückgreifen können.
Bisher sind wir bei den Mitarbeitern noch
nie auf Widerstand gestoßen, wenn wir beispielsweise
das Fabrikat geändert haben. In
der Regel wechseln wir nur von einem deutschen
Hersteller auf einen anderen. Da gibt
es keine Diskussionen.“
Souiman Mahmoud, HSg-Zander gmbH, neu-Isenburg
Weniger co2
„nicht in stein
gemeißelt“
Sabine neumann fragte: „käme für Sie eine umstellung Ihrer Dienstwagenordnung
(Car policy) in frage, um kosten zu sparen?“
„Wenn es darum geht, die Kosten zu senken,
dann betrifft das selbstverständlich auch die
Car policy. In letzter Zeit hat dieser Aspekt
unter anderem dazu geführt, dass wir nicht
mehr nur einen Hersteller im Portfolio
haben, sondern drei. Damit können wir
flexibler reagieren. Dazu kommt, dass die
Motorisierungen der Fahrzeuge generell
kleiner ausfallen. Bei den modernen Aggregaten
bedeutet zwar weniger Hubraum nicht
unbedingt weniger Leistung. Uns kommt es
aber vor allem auf den CO2-Ausstoß an.
In Sachen Ausstattung werden wir die
Dienstwagenordnung auch in Zukunft
wenig verändern. Die war bisher schon eher
sparsam und wird es wohl auch bleiben.
Heinz Scharfenberg, kötter gmbH & Co. kg Verwaltung-
dienstleistungen, essen
Modernste Motorentechnik
„Unsere Car policy ist nicht in Stein gemeißelt.
Es finden ständig Veränderungen statt.
So achten wir mittlerweile vermehrt darauf,
dass wir nur Fahrzeuge mit modernster
Motorentechnik anschaffen, und der Spritverbrauch
der einzelnen Modelle dementsprechend
möglichst gering ist.
Allerdings bin ich gespannt, ob die kleinvolumigen
Motoren mit hoher Leistung auf
die Laufleistung kommen, die man von bisherigen
Dieseln gewohnt ist. Ich sehe das
sehr kritisch und frage mich, ob es zwangsläufig
immer mehr Leistung sein muss. Ein
Großteil der Autobahn ist doch sowieso
geschwindigkeitsbeschränkt. Außerdem kenn
ich doch meine 6.000 Dienstwagennutzer: Bei
Fahrten von Hamburg nach München achten
die mehr darauf, schnell anzukommen als
auf eine niedertourige Fahrweise. Da kommt
man bei der Anschaffung von Fahrzeugen
fast schon in eine Zwickmühle. Und der
Kostenfaktor bleibt dann bei allem Bemühen
um die Car policy vollkommen außen vor.“
albrecht Schäfer, BMtI International gmbH, köln