Endbericht Kosten-Nutzen-Analyse (PDF 5.693 KB)

FLUSSBAULICHES GESAMTPROJEKT ÖSTLICH VON WIEN UMWELTVERTRÄGLICHKEITSERKLÄRUNG
Fachgebiet Raumplanung
• und ein Fixkostenelement, das die Tarife zuzüglich der Basiskosten des Umschlags
(laden/entladen) abbildet
Tabelle 22: Durchschnittliche Bereithaltungskosten Hafen [€/t]
Szenario A
Rhein – Obere Donau oder Untere
Donau
Status Quo Normalgeschiebe Granulometrie
19 dm 22 dm 25 dm 27 dm 29 dm 32 dm 25 dm 27 dm 29 dm 32 dm
1,63 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45
Untere Donau – Obere Donau * 1,56 1,38 1,22 1,17 1,14 1,14 1,29 1,20 1,15 1,14
Untere Donau – Main+Kanal 1,63 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45
Obere Donau – Obere Donau 1,50 1,38 1,24 1,20 1,18 1,17 1,34 1,25 1,20 1,17
Obere Donau – Main+Kanal 1,63 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45 1,45
Szenario B
Rhein – Obere Donau oder Untere
Donau
1,63 1,45 1,42 1,41 1,44 1,44 1,37 1,36 1,37 1,44
Untere Donau – Obere Donau 1,56 1,38 1,22 1,17 1,14 1,14 1,29 1,20 1,15 1,14
Untere Donau – Main+Kanal 1,63 1,45 1,41 1,40 1,42 1,41 1,37 1,36 1,36 1,41
Obere Donau – Obere Donau 1,50 1,38 1,24 1,20 1,18 1,17 1,34 1,25 1,20 1,17
Obere Donau – Main+Kanal 1,63 1,45 1,41 1,39 1,38 1,36 1,37 1,35 1,35 1,37
Umschlag in den Donauhäfen von den Varianten des Donauausbaus abhängig – Steigerung des
Transports besser beschäftigt, bessere Auslastung Umschlaggeräte.
Während die Westhäfen (Rhein, Main) bereits mit Umschlaggeräten ausgestattet sind, bestehen
im Kostenniveau des Umschlags wenig Einsparungsmöglichkeiten.
Bei den Westhäfen wurde daher, unabhängig von Varianten, in Abhängigkeit von der
Gütergruppe die folgenden Kosten für den Umschlag angenommen:
Gütergruppe Umschlaggerät Kosten €/t
A Haken, Spreader 3
B 50% Haken, 50%
Greifer
2,5
C Greifer 2
Quelle: viadonau
Bei den Donauhäfen ist dies noch nicht der Fall. Eine Steigerung des Transportaufkommens
nach den ersten Berechungen würde das Kostenniveau des Umschlags weiter senken. Es
wurden daher für die Donauhäfen, in Abhängigkeit vom Donauausbau, die folgenden
Kostenniveaus angesetzt.
In den meisten Donauhäfen sind die Umschlagsgeräte (vergleichsweise zum Westen)
leistungsschwach. Mit steigendem Volumen wird zuerst die Auslastung verbessert und in einem
zweiten Schritt leistungsstärkeres Gerät eingesetzt (Rationalisierungseffekte). Ab den Varianten
29 Granulometrisch bzw. 27 Normalgeschiebe wird der Standard der "Westhäfen" erreicht.
PROJEKTWERBER: Wasserstraßendirektion VERFASSER: ÖIR
April 2004 Seite 44