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Smart Infrastructure
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Durch die
Vernetzung der
verschiedenen
Bereiche des
urbanen Lebens
können Städte
grüner, sicherer
und lebenswerter
werden.
die großen Herausforderungen der Zukunft in den
Griff zu bekommen. Denn vielen urbanen Räumen
droht ein Verkehrsinfarkt, der Klimaschutz zwingt
sie, ihre Energie- und Wasserversorgung zu überdenken.
Und das schneller als so manchem Stadtplaner
lieb ist, denn die Einwohnerzahlen steigen. Aller Voraussicht
nach werden bis zum Jahr 2050 zwei Drittel
der Weltbevölkerung in Städten leben, wie aktuelle
Zahlen der Vereinten Nationen belegen.
Die Bürger als Partner / Grundsätzlich
geht es bei der Entwicklung der Smart City um eine
„Erneuerung von nicht mehr funktionsfähigen Infrastrukturen“,
sagt Elke Pahl-Weber, Professorin
für Bestandsentwicklung und Erneuerung von Siedlungseinheiten
an der TU Berlin. Entscheidend für
die Zukunft sei, dass „die Städte das sich momentan
mit der Digitalisierung öffnende Fenster der Gelegenheit
auch tatsächlich nutzen. Wir brauchen eine
Vernetzung der Infrastrukturen – technisch, finanziell
und betrieblich. Die werden wir nur mit Digitalisierung
herstellen können.“ Durch die Vernetzung
der verschiedenen Bereiche des urbanen Lebens können
Städte grüner, sicherer und lebenswerter werden.
Pahl-Weber betont aber auch, dass es kein Smart-
Infrastructure-Rezept gebe, das man an allen Orten
gleichermaßen implementieren könne. „Die Technologien
müssen an die Eigenheiten der jeweiligen
Stadt angepasst werden.“
Digitale Lösungen müssen sich also am tatsächlichen
Bedarf der Stadtbewohner orientieren, „und
der lässt sich nicht mit Standardumfragen erheben“,
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sagt Pahl-Weber. Leipzig beispielsweise – mit einem
jährlichen Zuwachs von 10 000 Einwohnern eine
der am stärksten wachsenden deutschen Großstädte
– entwickelte im Austausch mit Experten aus der
Wissenschaft, mit lokalen Unternehmen und Anwohnern
ein Pilotkonzept für den „Leipziger Westen“.
Unter anderem sieht dieses vor, die Abwärme
von Industrieanlagen zum Beheizen von Wohnungen
zu nutzen. „Auch BMW mit seiner Speicherfarm aus
gebrauchten Elektroautobatterien auf dem Leipziger
Werksgelände ist mit im Boot“, erzählt Projektleiterin
Beate Ginzel vom Leipziger Amt für Stadterneuerung
und Wohnungsbauförderung. Überschüssige
grüne Energie, etwa von Photovoltaikanlagen aus
dem Quartier, soll künftig in der Speicherfarm zwischengelagert
werden. „Diese Vernetzung von Akteuren
und Technologien, wie es in Smart-City-Ansätzen
angestrebt wird, ist bisher in einem Quartierskontext
nie gedacht worden“, so die Projektleiterin. Für die
Umsetzung der smarten Quartierlösung ist die Stadt
allerdings auf Fördermittel angewiesen. Unterstützung
gibt es zum Beispiel über EU-Programme, die
die Gelder in einem Wettbewerbsverfahren an das
beste Konzept vergeben. Angesichts der Vielzahl an
Beiträgen schätzt Beate Ginzel die Gewinnchancen
für Leipzig realistisch ein. „Wir hoffen daher, dass
bald vom Bund eine Förderinitiative für solche interdisziplinären
Ansätze kommt.“
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