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Smart Infrastructure
BILDER
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Inkubator: In der Gläsernen
Manufaktur in Dresden können
Start-ups ihre zukunftsweisenden
Mobilitätsideen bis
zur Marktreife entwickeln.
Der grüne Fahrdienst
Weniger Autos, weniger
Feinstaub: Das ist das
Ziel der drei Firmengründer
von Clever Shuttle.
Das Start-up setzt auf
das Prinzip des Ridesharing,
gebucht werden die
umweltfreund lichen Autos
über eine Smartphone-App.
Ein Algorithmus bündelt
Fahrgäste mit ähnlichen
Routen, mehrere Nutzer
teilen sich somit ein Auto
samt Fahrer.
www.clevershuttle.de
2
Digitale Lösungen:
Elke Pahl-Weber, Professorin
für Bestandsentwicklung
und Erneuerung von Siedlungseinheiten
an der TU
Berlin, forscht an der Zukunft
der Innenstädte.
Smarte Innovationen / Das, was Leipzig
für Bestandsgebiete erdacht hat, wendet die Stadt
auch auf drei neu entstehende innerstädtische Quartiere
an. Martin Richter vom sächsischen „Smart
Infrastructure Hub“ findet, dass andere Städte von
Leipzig lernen können: „Es ist ein ganz entscheidender
Punkt, dass die Kommunen die Potentiale
der Digitalisierung erkennen und auch annehmen
und durchführen.“ Das meint auch Andreas Franke,
Geschäftsführer der VNG Viertelenergie GmbH.
Wenn kleinere und mittlere Gemeinden Smart-City-
Konzepte nicht allein umsetzen wollen, unterstützt er
sie mit dem im Juli 2017 gegründeten Tochterunternehmen
der Leipziger VNG AG in Kooperation mit
der Tilia GmbH bei der Quartiersentwicklung. In
Abstimmung mit kommunalen Vertretern wird partnerschaftlich
ein Quartierskonzept erstellt, das alle
energetischen Infrastrukturbereiche einbezieht – von
der dezentralen Energieversorgung über schnelles
Internet und Elektromobilität bis hin zur LED-Straßenbeleuchtung
– „hersteller- und energieträgerneutral,
von der Konzeption über die Investition bis hin
zum Betrieb der Anlagen“, wie Franke betont.
Die Basis des Ganzen ist schnelles und flächendeckend
vorhandenes Internet. Beim Breitbandausbau
gibt es hierzulande in einigen Regionen noch Nachholbedarf,
smarte Ideen hingegen sind vorhanden. „In
Deutschland haben wir eine hervorragende Landschaft
für Forschung, für Entwicklung, für Innovation. Wir
müssen das nur mehr nach außen tragen“, sagt Martin
Richter, der mit dem erfolgreichen Start-up-Unterstützungsprogramm
Spin-Lab – The HHL Accelerator
als Teil des „Smart Infrastructure Hub“ das Ziel verfolgt,
die lebhafte Szene in Leipzig und Dresden mit
Playern aus Wirtschaft und Wissenschaft zu vernetzen.
Beispiel Elektromobilität / In der Gläsernen
Manufaktur in Dresden ermöglicht Volkswagen
mit dem „Future Mobility Incubator“ ausgewählten
Gründern, ihre zukunftsweisenden Ideen bis zur
Marktreife zu entwickeln. Eines dieser Start-ups ist
Charge X. Das junge Gründertrio mit Team testet
seit März 2018 Prototypen eines erweiterbaren Ladesystems
für Elektroautos, das die Autos wie mit einer
Mehrfachsteckdose lädt – allerdings nicht gleichmäßig,
sondern nacheinander mit einem selbstlernenden
Algorithmus. Jedes Fahrzeug wird nach seinem
vorher ermittelten Grundbedarf mit Strom „betankt“.
Der Vorteil: Die Ladesäulen sind günstiger als
bisherige Modelle, weil sowohl die komplexe Installation
als auch teure Hardware entfallen. „Die Lösung
eignet sich besonders für Häuser im urbanen Raum,
in denen Unternehmen Ladestationen für Mitarbeiter,
aber auch Wohnungseigentümergemeinschaften
Ladestationen für die Bewohner installieren möchten“,
sagt Tobias Wagner, einer der drei Gründer.
Die Stadt Dresden ist generell den neuen
smarten Technologien gegenüber sehr offen. Unter
anderem hat sie Teile ihres Straßennetzes als Testfeld
für selbstfahrende Fahrzeuge geöffnet. Ab September
2018 will auch der Ridesharing-Dienst Clever Shuttle
seinen Fahrdienst auf Dresden ausweiten. Bisher
ist das 2014 gegründete Start-up in Berlin, Hamburg,
Leipzig, München und Stuttgart unterwegs. Fahrgäste
mit ähnlichen Routen werden über eine App zu Fahrgemeinschaften
gebündelt und von Fahrern in Autos
mit Wasserstoff- oder Elektroantrieb an ihr gewünschtes
Ziel befördert. Damit ist der Dienst eine günstige
Alternative zum Taxi oder dem privaten Auto. Das
helfe auch der Stadt beim Verhindern von Staus, so
die These von Fabio Adlassnigg, Sprecher von Clever
Shuttle: „Denn wollen wir mit der Forderung einer lebenswerten,
gesünderen und schöneren Stadt wirklich
Ernst machen, bedarf es einer drastischen Reduzierung
des motorisierten Individualverkehrs.“ ■
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