Berliner Kurier 27.11.2018

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20 SERIE BERLINER KURIER, Dienstag, 27.November 2018 Achse –zwei für den Straßenverkehr, den dritten für eine U-Bahnlinie Gzwischen Lübars und Marienfelde. Kehren wir zurück in den Tunnel unter dem Tiergarten. Sascha Keil leuchtet in die Vergangenheit: An den Wänden des Lüftungsschachtes, den wir hinabgestiegen sind, befinden sich Vorrichtungen für den Ventilator; auf dem Boden, uneben und bepfützt, liegen Backsteinreste eines Sockels, der einst eine Treppe trug; im Tunnel rotten Plastiksäcke und -tüten unbekannter Herkunft. Auf dem trockenen Boden am südlichen Ende des Tunnels blinzeln die Enden von Stahlträgern, die tief in der Erde ankern, um dem Bauwerk Stabilität zu geben. An den Übergängen von den Längswänden zur Decke hängen Gerippe aus Metallstäben, um dahinter Kabelstränge zu verbergen. Durch die Decke und einen Teil der Wände ziehen sich Nischen, um darin Leuchten zu versenken. In der Tunnelsenke, in der das Wasser steht, teilt eine Backsteinwand mit zwei Durchlässen das Bauwerk; dahinter steigt der Tunnel wieder an, auch dort ist der Boden Das Licht spielt mit den Schatten. Oder ist es umgekehrt? Foto: trocken. „Das Wasser hier unten ist Regenwasser, es kommt durch den Lüftungsschacht“, sagt Sascha Keil. „Der Bau ist dicht. Das erstaunt Architekten und Ingenieure heute noch.“ Seit 1938 liegt der 87 Meter lange Tunnel, der sich nach Osten krümmt, unter dem Tiergarten. Neben ihm ruht sein etwa gleich langer Zwilling, vier Meter tiefer und sich nach Westen neigend. Der Kriegsverlauf führte dazu, dass beide Tunnel Rohbauten blieben, ebenso wie der etwas weiter östlich liegende, 220 Meter lange und 16 Meter tiefe U-Bahn-Tunnel. Der für den Straßenverkehr gedachte Tunnel erfüllte zeitweise andere Zwecke. „Hier wurden Kleinteile für die Rüstungsindustrie produziert“, sagt Sascha Keil. Er leuchtet auf den Boden, wo sich Reste von Maschinensockeln zeigen, an die Decke, wo noch eine Lampe hängt, an die Wand, wo sich eine Nische für Feuerlöscher befindet. Der „Schwerbelastungskörper“ sollte klären, wasfür Gewicht der Berliner Boden tragen kann. Der Architekt Michael Richter macht in dem Bauwerk,das in Tempelhof steht,Führungen. Ein weiterer Zweck: „Mit seiner betonierten Decke und Erdüberdeckung bot der Tunnel Schutz gegen Luftangriffe“, erzählt Keil. „Man kann sich vorstellen, dass hier nicht nur Arbeiter, sondern auch enge Angehörige Schutz fanden. Die meisten öffentlichen Schutzanlagen waren gegen Ende des Krieges ja überfüllt.“ Das Licht der Taschenlampen spielt mit unseren Schatten. Oder ist es umgekehrt? Totenstille. Was wäre gewesen, wenn? Hitler wollte mit der neuen Reichshauptstadt den Anspruch auf Weltherrschaft zementieren. Das zeigt sich insbesondere an der Großen Halle (sie sollte auf dem Spreebogen thronen, auf der Fläche zwischen heutigem Hauptbahnhof und den Verwaltungsgebäuden des Bundestages): Sie wäre mit einer Grundfläche von 300 mal 300 Metern und einer Höhe von 320 Metern (gut viermal so hoch wie der Reichstag) das größte Gebäude der Welt geworden, ein Gebäude für 180000 „Volksgenossinnen und -genossen“, die ihrem „Führer“ huldigen; der
REPORT 21 Wasvom „Germania“-Größenwahn übrig blieb, zeigt der Laserscan vomErdreich unter dem TiergartenamSowjetischen Ehrenmal: drei Tunnelstutzen. Die beiden vorderen warenfür den Autoverkehr gedacht,der dritte dahinter sollte Teil der U-Bahnlinie Gzwischen Lübars und Marienfelde sein. „Adolf-Hitler-Platz“ davor sollte Versammlungsort für eine Million Untertanen sein. Wie akribisch die Stadtplaner vorgingen, davon zeugt der „Schwerbelastungskörper“. Verlassen wir daher noch einmal den Tunnel, wenden wir unsere Aufmerksamkeit nach Tempelhof. Ecke General-Pape-Straße/ Loewenhardtdamm steht laut Berliner Schnauze der „Nazi- Klops“: ein 18,2 Meter tief steckender Zylinder mit fast 11 Metern Durchmesser, darauf ein zweiter, 14 Meter hoher Zylinder mit 21 Metern Durchmesser. Der Zweck des Bauwerks aus Beton und Stahlbeton, 12650 Tonnen schwer (das entspricht 22 Airbus A380), bestand darin, die Tragfähigkeit des Berliner Untergrunds zu prüfen. Michael Richter führt uns in den Zylinder, nicht nur in die obere ebenerdige Messkammer, auch in die nicht öffentlich zugängliche untere. „Was wir hier haben, ist die gebaute Unsicherheit“, sagt der 48- jährige Architekt. Er ist Mitglied des Vereins Berliner Unterwelten, der hier in Kooperation mit den Museen Tempelhof-Schöneberg Führungen anbietet. „Die Ingenieure waren sich damals nicht sicher, ob und wie sie so etwas Schweres bauen können.“ So etwas Schweres wie den Triumphbogen auf der Nord- Süd-Achse: 117 Meter hoch, 170 Meter breit. In den Koloss sollten die Namen aller im Ersten Weltkrieg gefallenen deutschen Soldaten eingemeißelt sein. „Der Triumphbogen sollte die gebaute ,Dolchstoßlegende‘ sein“, hatte der Historiker Alexander Kropp in der Ausstellung „Mythos Germania“ erklärt. „Hitler wollte die Niederlage Deutschlands umdeuten in einen Sieg.“ Wir steigen in den Unterbauch des Zylinders, über eine senkrechte Eisenleiter mit schwitzwassernassen Sprossen. Neun Meter tiefer stehen wir in einem Raum, zweieinhalb mal zweieinhalb Meter groß, von dem kreuzgleich vier Tunnelstummel abgehen, die nach gut drei Metern enden. Es mufft nach Keller. Hitler wollte das neue Berlin auf ein Fundament des Verbrechens stellen Aus dem Boden ragen Rohrstümpfe, unter anderen für ein Höhenmessgerät, und Leitungen für Druck- und Temperaturmessgeräte. Die Geräte sind entfernt. Hier und da liegt Unrat: Reste einer Leiter, Deckel von Töpfen, Scherben einer Bierflasche. Bauschutt quillt aus einer Luftschutzklappe, der einzigen. „Wir haben es so vorgefunden“, sagt Michael Richter, „und wir haben es so gelassen.“ Der Verein Unterwelten handhabt das immer so. Richter blickt zu Boden. „Es sind noch neun Meter Beton unter uns.“ Und gut zwanzig Meter Beton über uns. Der Zylinder, der wie eine monströse Schraube mit ebenso monströsem Kopf im Erdreich steckt, belastet den Boden mit 12,65 Kilogramm pro Quadratzentimeter. Von April bis November 1941 ließ die Generalinspektion unter Speer den Schwerbelastungskörper bauen, mithilfe französischer Zwangsarbeiter. Die Umgebung sollte später so hoch aufgeschüttet werden, dass der Körper begraben worden wäre. Dann hätte man vom Triumphbogen (platziert in Höhe der heutigen Dudenstraße) bis zur Großen Halle durchgeblickt. Freie Sicht für unfreie Bürger. Nichts hätte den Berliner Boden –Sand, Kies und Geschiebemergel –mehr belastet als dieser Triumphbogen: 116 Tonnen hätten auf einen Quadratmeter gedrückt; auf 92 Tonnen hätte es die Große Halle gebracht. Schon in der Bauphase sackte der Schwerbelastungskörper ein, wie die Deutsche Gesellschaft für Bodenmechanik (Degebo) feststellte: Bis Juli 1944 sank er um 18,6 Zentimeter und neigte sich um 3,5 Zentimeter. Als nach dem Krieg, 1948, eine abschließende Messung erfolgte, hatte er sich nur noch 0,7 Zentimeter tiefer gesetzt. Das lässt Architekt Michael Richter vermuten: „Bis heute dürfte kaum etwas dazugekommen sein.“ Grundsätzlich wäre der Triumphbogen baubar gewesen, etwa auf tief durch den Geschiebemergel getriebene Betonpfeiler. Geldmittel, Baumaterial und Arbeitskraft hätten bei der Neugestaltung der „Welthauptstadt“ keine Rolle gespielt. Hitler hatte schon Jahre vor dem von ihm entfesselten Krieg ein neues Berlin im Sinn, das auf den Rücken unterjochter Völker, geknechteter Zwangsarbeiter und todgeweihter Häftlinge stehen sollte. Verbrechen sollte das Fundament der neuen Hauptstadt sein. Dazu gehört die geplante Zwangsräumung von 250000 Wohnungen und die tatsächliche Verfolgung von Berlinern jüdischen Glaubens. Stalin wählte den Standort für das Ehrenmal ganz bewusst Mithilfe von Listen, die Speer anlegen ließ, um an den Wohnraum jüdischer Bürger zu kommen, wurden 55000 Juden in Vernichtungslager deportiert. Kehren wir zurück unter den Tiergarten. Wir gehen in den nördlichen Teil des Tunnels, der sich gen Osten krümmt. Und stolpern über eine Betonfliese: eine Plombe, sie hatte in der Decke ein von einem Bausicherungspfeiler hinterlassenes Loch verfüllt. An den Wänden prangen braune Streifen, hüfthoch. Sie bezeugen den Wasserstand 1967, als die Tunnel bei der Aufforstung des Tiergartens Der Historiker Alexander Kropp ist einer der Autoren der Dauerausstellung „Mythos Germania – Vision und Verbrechen“. wiederentdeckt wurden. Mit Trümmerschutt und Munitionsschrott waren die Schächte verstopft, sodass das Wasser, das von dort gekommen war, nicht verdunsten konnte. Am Ende des Tunnels gähnt der zweite Schacht. Er ist mit einer Betonplatte versiegelt. Inihm steht eine Steintreppe, sehr steil, sehr ausgetreten. „Jetzt stehen wir direkt unter dem Sowjetischen Ehrenmal“, sagt Keil. „Dass es auf der damaligen Siegesallee steht, ist kein Zufall. Genau hier wollte Stalin seinen Fußabdruck hinterlassen, als Zeichen seines Sieges.“ Wir kehren um, gummistiefeln durch das Wasser. Mittendrin taucht ein Gedanke auf: Ungeheuerlich, dass heute wieder durch hohle Köpfe braune Brühe schwappt. Berliner Unterwelten e.V., Tel. (030) 49910517, www.berliner-unterwelten.de Lesen Sie am nächsten Dienstag, 4. Dezember: Die Fernwärme aus der Tiefe – Netzpumpstation Mierendorffplatz
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