ADAC Motorwelt Januar 2019

AUTO & INNOVATION
Drücken und wischen: Die
vielfältigen Bedienfunk tionen
(oben) erfordern fast
einen Einführungskurs
Ecken und Kanten: Front,
Seitenlinie und Heck sind jetzt
markanter gestylt
Verjüngungskur
Die Mercedes B-Klasse bekam eine Frischzellenkur: Das neue Modell ist jetzt nicht
nur optisch dynamischer. Doch ob das auch der Stammkundschaft gefällt?
Warum die neue B-Klasse so viel jünger
aussieht? Der Kunde wünscht
es so, sagt Mercedes. Und weil die Stuttgarter
schon mal am Renovieren waren,
wollten sie auch die Technik des Autos
für die nächsten Jahre fit machen.
Die eigentliche Revolution fand im Innenraum
statt. Wer in der langen Aufpreisliste
viele Haken gesetzt hat, bekommt ein
hypermodernes Cockpit, dessen Flut an
Funktionen und Bedienschritten riesig ist.
Man kann am Lenkrad drücken, hebeln,
wischen, um durch Anzeigen und Menüs
zu zappen. Es gibt alternativ ein Touchpad
oben und einen Touchscreen unten. Und
wem das alles nicht genügt, der spricht
seine Kommandos.
Technisch up-to-date. Doch vielleicht
sind konservative B-Klasse-Fans mit der
Grundausstattung besser bedient – da
gibt’s noch Knöpfe und Schalter.
Zur Markteinführung im Februar 2019 stehen
fünf Antriebe zur Wahl, darunter zwei
moderne Turbobenziner mit nur 1,3 Liter
Hubraum (136 bzw. 163 PS). Alle Motoren,
inklusive der drei Diesel (116 bis 190 PS),
sind nach Euro 6d-Temp zertifiziert, was
vor drohenden Fahrverboten schützt.
FAHRBERICHT: MERCEDES B 200 D
Herstellerangaben
Motor Vierzylinder-Turbodiesel, 1950 cm3,
110 kW/150 PS, 320 Nm bei 1400 U/min
Fahrleistungen 8,3 s auf 100 km/h, 219 km/h
Verbrauch (noch nach NEFZ!) 4,5 l D/100 km,
119 g CO2/km Maße L 4,42/B 1,80/H 1,56 m
Kofferraum 445 – 1530 l
Preis noch offen Basis B 180 ab 31.874 €
+ Erhöhtes Sitzen. Hohe Sicherheit durch
viele Assistenzsysteme. Niedriger Kraftstoffverbrauch.
Gutes Komfortniveau.
- Bedienung erfordert viel Eingewöhnung.
Ein Schaltgetriebe gibt es für keinen
Motor mehr. Beide Benziner, aber auch
der kleinste Diesel, sind mit einer 7-Gang-
Doppelkupplungsautomatik ausgestattet,
die stärkeren Diesel haben sogar eine
achte Schaltstufe.
Wir fuhren den B 200 Diesel mit
150 PS, der einen durchweg positiven Eindruck
macht: Seine Durchzugskraft und
Laufruhe werden auch gehobenen Ansprüchen
gerecht. Beim Fahrwerk bleibt
Mercedes sich und seinen Kunden treu:
Die Abstimmung fällt komfortabel aus.
Ab Mitte 2019 gibt es auch eine verschiebbare
Rückbank, Notbrems-, Spurhalte-
und sonstige Assistenten stehen
von Anfang an bereit. Neu: ein System,
das vor dem Türöffnen warnt, wenn sich
von hinten ein Auto oder Fahrrad nähert.
Text: Wolfgang Rudschies
Fotos: Daimler AG
28 ADAC motorwelt 12/2018