ADAC Motorwelt Januar 2019

SICHER & MOBIL
zurück. Und die Alten wollen im angestammten
Umfeld bleiben.
In Sachen Mobilität zeigt der ADAC Monitor
für ganz Schleswig-Holstein großen
Nachholbedarf. In keinem anderen Bundesland
bewerten die Bürger den öffentlichen
Verkehr schlechter. Der Grund ist
schnell gefunden: zu wenig Geld. Seit
2007 wurden die ÖV-Landesmittel zweimal
um jeweils 2,5 Prozent gekürzt und
dann auch noch bis 2016 eingefroren,
sie verloren inflationsbedingt also weiter
an Wert.
Beim Kreis Dithmarschen schätzt
man diesen Verlust auf 25 Prozent. Die
ohnehin klammen Kreise mussten den
Rückgang aus eigenen Mitteln ausgleichen,
das Angebot verbessern konnten
die wenigsten. Auch deshalb entwickelten
sich die Öffentlichen im Norden noch
weniger als in anderen ländlichen Regionen
zur Pkw-Alternative. Oft taugt der
Bus nicht mal als Notnagel: Selbst wo es
Haltestellen gibt, klaffen stundenlange
Lücken im Fahrplan.
Auf den ersten Blick sind solche Lücken
im Amt Eider kein Problem. Fast jeder
über 18 hat den Führerschein, auf 1000
Anschluss unter diesem Schild: In Sachsen-Anhalt
ist die Zufriedenheit mit Bus und Bahn am höchsten
Jan Christian Büddig, Direktor Amt Eider
„Die Leute bei uns sind
es gewohnt, alles mit dem
eigenen Auto zu fahren“
Einwohner kommen 600 Autos – 15 Prozent
mehr als im Bundesschnitt.
„Hier müssen Sie ein Auto haben, wenn
Sie arbeiten wollen“, sagt Petra Elmenthaler,
Bürgermeisterin der 700-Einwohner-
Gemeinde Delve im Osten des Landstrichs.
Sie kennt Eltern, die sich finanziell
verausgaben, um ihrem Kind den Führerschein
bezahlen zu können. Viele
investieren einen Löwenanteil ihres Einkommens
ins Auto. Die Löhne sind niedrig
in Dithmarschen, gleichzeitig werden
die Mobilitätskosten höher eingeschätzt
Wohin das Geld fließen soll
Der größte Investitionsbedarf wird
im Ausbau des schnellen Internets
und der Bahnverbindungen gesehen.
Angaben in Prozent
Autobahnen/Schnellstraßen
12
Lokale Straßen
Radwege
Schienen-/Bahnverbindungen
21
Schnelles Internet
Quelle: ADAC
14
18
29
als in der Stadt, wie die ADAC Umfrage
zeigt. Zudem ist Heimarbeit in Delve wie
in vielen ländlichen Regionen keine Alternative
zur weiten Autofahrt: Die Internetanbindung
ist in Teilen des Dorfes auf
dem Niveau der 90er-Jahre. Auch daran
könnte es liegen, dass sich 60 Prozent der
Landbevölkerung abgehängt fühlen.
Dürfen Busse
Leerfahrten machen?
Immerhin: Seit diesem Frühjahr wird
Delve tagsüber alle zwei Stunden von einer
neuen Buslinie angesteuert, lange gab’s
nur eine, die selten fuhr. Das „Amtsentwicklungskonzept“
für die Region, Anfang
2018 verabschiedet, soll das Amt
Eider auf die Zukunft vorbereiten. Amtsdirektor
Büddig sagt: „Wir wollen die Leute
in den Dörfern behalten.“ Dafür brauche
es zumindest ein kleines Geschäft vor
Ort, außerdem Apotheken, Ärzte sowie
Schulen in der Nähe. Und die Möglichkeit,
das alles einigermaßen zuverlässig zu erreichen.
Nicht nur mit dem eigenen Pkw.
Ob sich die Investition in den dichteren
Takt lohnt, wird die Zukunft zeigen.
Im Schnitt dauert es drei Jahre, bis eine
neue Buslinie angenommen wird. Doch
selbst, wenn die Busse gelegentlich leer
durch die Gegend fahren, für Büddig gehören
sie zur Grundversorgung: „In der
Stadt haben die Menschen ein Auto, um
es im Notfall nutzen zu können. Hier
brauchen sie einen Bus, den Sie im Notfall
nehmen können.“ Und auch, wenn das
Auto auf dem Land Verkehrsmittel Nummer
eins bleiben wird, brauchen die Bürger
Alternativen, ist Büddig überzeugt, eine
Art Sicherheitsnetz für ihre Mobilität.
Das gilt besonders für ältere Menschen,
die nicht mehr selbst Auto fahren können.
Aber auch für Schüler, die zum Unterricht
oder zum Sport wollen und von
den Eltern nicht ständig über Land kutschiert
werden können.
Text: Claus Christoph Eicher, Thomas Paulsen
Ausführliche Ergebnisse des Monitors „Mobil auf
dem Land“: adac.de/monitor
Fotos: Michael Löwa (1)
52 ADAC motorwelt 12/2018