ADAC Motorwelt Januar 2019

SICHER & MOBIL
nicht auffällig und zentral ein farbiges
Haltestellenschild der kreiseigenen Verkehrsgesellschaft
PVGS stünde. Alle zwei
Stunden kommt der Bus zu fixen Zeiten
vorbei, lesen wir da – wenn man ihn vorher
telefonisch bestellt hat. „Und das
funktioniert“, sagt eine Frau in der Ortschaft
Valfitz, die zufällig vorbeikommt.
„Ja, es funktioniert“, versichern tags
darauf auch PVGS-Geschäftsführer Ronald
Lehnecke und Netzmanagerin Diana
Woll beim Besuch im Busdepot. 329 Ortschaften
zählt der Altmarkkreis auf einer
Fläche von der Größe des Saarlands. Alle
Orte seien angebunden und mit dem Re-
LAND
MIT DEM
AUTO
MIT ÖFFENT-
LICHEM
VERKEHR
gionalbus oder der Bahn vertaktet, so
Lehnecke, und das von morgens um fünf
bis abends um zehn. Das heißt: „Besorgungsfahrten,
Besuche, Arzttermine oder
Ausflüge sind immer zuverlässig und
pünktlich mit uns möglich.“
Das System: Zwei Bahnstrecken und
acht von Kreis und Land betriebene „große“
Buslinien, die immer fahren. „Sie bilden“,
erklärt Diana Woll, „das Grundgerüst,
in das unser engmaschiges Rufbusnetz
mit 80 Linien eingehängt ist.“ Dadurch,
dass der Rufbus zu festgelegten
Zeiten kommt, werden Anschlüsse zuverlässig
erreicht – bei der Hin- wie bei der
Der ADAC Monitor „Mobil auf dem Land“
Hier die Zufriedenheitswerte in den zwölf großen Bundesländern – aufgeschlüsselt
in vier Fortbewegungsarten. Bestwerte sind in Grün, Schlusslichter in Rot markiert
MIT DEM
FAHRRAD
ZU FUSS
Baden-Württemberg 44 8 29 42
Bayern 48 8 25 41
Brandenburg 36 13 19 33
Hessen 39 5 12 36
Mecklenburg-Vorp. 46 23 21 39
Niedersachsen 42 3 33 41
Nordrhein-Westfalen 44 10 19 42
Rheinland-Pfalz 40 1 14 40
Sachsen 43 20 15 38
Sachsen-Anhalt 40 30 10 34
Schleswig-Holstein 47 1 13 34
Thüringen 44 10 14 38
GESAMT 43 10 22 39
Die angeführten Indexwerte ergeben sich aus der Gleichung „Zufriedene minus Unzufriedene“. Repräsentativ
befragt wurden 3398 deutschsprachige Personen ab 15 Jahren in Gemeinden mit einer Bevölkerungsdichte
von bis zu 150 Einwohnern/Quadratkilometer. Die Interviews fanden vom 3. bis 22. September 2018 statt. Je
ausgewiesenem Bundesland wurden mindestens 200 Bewohner befragt; die Altersstruktur der Teilnehmer
entsprach dabei der Altersstruktur des jeweiligen Landes. Mehr dazu: adac.de/monitor
Rückfahrt. Doch wie kommt einer der
strukturschwächsten Landkreise Deutschlands
dazu, sich einen so dichten Nahverkehr
zu leisten? „Gerade weil wir dünn besiedelt
sind, müssen wir es tun“, sagt
Lehnecke. Das sei auch ein Angebot gegen
die Abwanderung aus den Dörfern. Dass es
wirke, zeige der Zuspruch: Zählte der Vorgänger-Rufbus
karge 2800 Fahrgäste pro
Jahr, so stieg deren Zahl seit dem Start des
neuen Netzes vor zehn Jahren auf inzwischen
82.000 – das sind 30-mal so viele.
Mehr öffentliche Gelder als andere
Verkehrsunternehmen bekomme man
übrigens nicht, merken die PVGS-Macher
Lehnecke und Woll noch an. „Wir haben
einfach viel nachgedacht, in der Gegend
viel nachgefragt. Und dann gemacht.“
Immer mehr Senioren –
aber was machen die Jungen?
Was in der Altmark schon vor Jahren eingeführt
wurde, steckt im Amt Eider, einer
Ortsgemeinschaft 150 Kilometer nördlich
von Hamburg, noch in den Anfängen. Die
Bedingungen, mit denen die beiden Regionen
zu tun haben, sind dabei sehr ähnlich.
Das lässt sich an diesem Novemberabend
im Markttreff von Hennstedt besichtigen.
Der Saal ist gut gefüllt, der
Sängerbund Norderdithmarschen trifft
sich zur Herbsttagung. Der demografische
Wandel im Westen Schleswig-Holsteins –
den traditionsreichen Chor hat er voll erwischt.
Die meisten Mitglieder gehören
zur Generation 60 plus. Unter den Gästen
ist auch Jan Christian Büddig, Direktor
des Amtes Eider. Er ist einer der Jüngsten.
Am nächsten Morgen spricht Büddig
über die Herausforderungen, vor denen
seine Region steht. Die Zahl der Senioren
steigt, die Jungen zieht’s in die Städte. In
den Dörfern schließen Läden, Arbeitsplätze
vor Ort sind rar. Wer nach qualifizierten
Jobs sucht, muss nach Rendsburg,
Itzehoe, Brunsbüttel oder gar nach Hamburg.
40 Kilometer Pendlerstrecke und
mehr sind da völlig normal.
Gleichzeitig lieben die Menschen ihre
Heimat. Nach der Familiengründung
kehren viele aus den Großstädten W
50 ADAC motorwelt 12/2018