Berliner Kurier 19.01.2019

AUTO
NACHRICHTEN
Auf Rekordjagd
Foto: zVg
Die Zahlen belegen: der
Boom auf dem Caravaning-
Markt ist noch nicht vorbei.
Auch im Jahr 2018 gab es
bei Neuzulassungen und
Besitzumschreibungen Rekordmarken.
Für die Neuzulassungen
von Freizeitfahrzeugen
ist ein Plus von
rund 12,0 Prozent zu verzeichnen
und bei den Besitzumschreibungen
ein
Zuwachs von etwa 6,0 Prozent.
Sonnige Sondermodelle
Die tschechische Automarke
Skoda bringt eine große
Palette von Sondermodellen
auf den Markt: „Soleil“.
Dahinter verbirgt sich ein
ganzes Set an Ausstattungen.
Den Anfang machen
Fabia Soleil und Octavia Soleil.
Sie verfügen über beliebte
Ausstattungsdetails
wie Leichtmetallfelgen,
Klimaanlage Climatronic
sowie beheizbare Vordersitze.
Auch für den Kodiaq
bietet Skoda das Ausstattungspaket
mit dem sonnigen
Namen an. Auf alle Soleil-Modelle
gewährt der
Hersteller im Rahmen der
„Garantie+“ fünf Jahre Garantie
bis zu einer maximalen
Laufleistung von 50.000
Kilometern.
URTEIL
Keine Regresspflicht
Bei Unfallflucht kann die
Versicherung den von ihr
beim Gegner ersetzten
Schadenvom Verursacher
zurückfordern. Doch diese
Regresspflicht kann entfallen,
wenn dieser den Unfall
nicht bemerkt hat oder die
Versicherung in jedem Fall
hätte zahlen müssen. Also
auch dann, wenn der Unfall
bemerkt worden wäre.Das
zeigt ein Urteil des Amtsgerichts
Berlin, über das die
Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht
des Deutschen
Anwaltvereins (DAV) berichtet
(Az.: 119C3173/17).
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(Mo.–Fr. 10–15 Uhr)
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Foto: zVg
Aufgeblasenes Flaggschiff
Mit dem C5 Aircrossbringen die Franzosen ihr neues Aushängeschild an den Start
Richtig erfrischend aussehende
Autos, bei denen Design
und Individualität zum
Schlüsselreiz avancieren,
sind auf der Straße eher selten
anzutreffen. Sind die
Hersteller doch zurückhaltend,
weil eine zu mutig eingeschlagene
modische Richtung
schnell wieder verpuffen
könnte. Das aber hat
Citroën nicht davon abgehalten,
in den letzten Monaten
flott gestylte automobile
Schönheiten vorzustellen.
Jüngstes Modell ist der C5
Aircross, der ab 9. Februar
bei den Händlern steht. Wir
konnten den extravagant
aussehenden Cross-over
schon zur Probe fahren.
Auch bei dem neuen Flaggschiff
der Marke gelang Citroën
eine gelungene Verbindung von
Praktikabilität und Design. Der
4,50 Meter lange und 1,67 Meter
hohe Gallier wurde mit einer
ansehnlichen Form bedacht.
Wie schon beim C3 Aircross,
C4 Cactus und im Berlingo
setzt der Hersteller auch
hier auf eine umfangreiche Individualisierung.
Allein dreißig
Außenvarianten werden angeboten.
Ihnen gemein ist die auffällig
breite, imposante Frontpartie,
die die Identität der
Marke widerspiegelt. Der neue
in die Breite gestreckte Doppelwinkel
und die Voll-LED-
Lichtsignatur mit ihren zwei
Ebenen heben den ausdrucksstarken
Grill hervor. Gleichwohl
bringt die hohe Motorhaube
den robusten Charakter
des SUV zur Geltung.
Hinten gibt es ein keckes Popöchen
und breite, verchromte
Auspuffrohre.
Alles auf „très-chic“ getrimmt.
Wir sitzen auf kräftig
gepolsterten Sitzen (15 Millimeter
dick). Hinter dem unten
abgeflachten Lenkrad mit dickem
Kranz und integrierten
Bedienelementen gibt es ein
Kombiinstrument mit 12,3-
Zoll-TFT-Bildschirm, auf dem
drei verschiedene grafische Designs
zur Auswahl stehen. Die
Mittelkonsole ist mit einem
großvolumigen gekühlten
Fach, beleuchteten Getränkehaltern
und einer kabellosen
Smartphone-Aufladestation
ausgestattet. Darüber wurde
ein 8-Zoll-Touchsreen integriert.
Richtig praktisch mitgedacht
hat Citroën auch. So gibt es im
Fond drei gleich große und um
je 15 Zentimeter verschiebbare
Einzelsitze. Sie lassen sich verstellen
und komplett umlegen.
Ordentlich buckeln kann der
Franzose auch, erst bei 580 Liter
beim Gepäck (nach umgelegten
Sitzen 1.630 Liter) und
einer Zuladung von 575 Kilo bekommt
er einen Schluckauf.
Mit seiner breiten Öffnung (1.01
Meter und seinen quadratischen
Abmessungen (Länge:
1,00 Meter bis 1.91 Meter, wenn
die Sitze zusammengeklappt
sind, Höhe unter Kofferraumabdeckung:
58 Zentimeter) erleichtert
das großzügig bemessene
Abteil auch den Transport
von sperrigen Gegenständen.
Als Motoren bietet der C5 Aircross
Benziner und Diesel von
131 bis 181 PS. Wir fahren im
Test den Antrieb mit sauberen
177-PS-Diesel (hat SCR-Kat, erfüllt
die Euro 6d-Temp-Norm)
und Achtgang-Automatik, der
absolute Feinschmeckerkost
bietet. Nach dem adrenalinlastigen
Start drückt der Ölbrenner
400 Nm auf die Kurbelwelle
und 177 PS in den Asphalt.
Der Vierzylinder beschleunigt
den 1,6-Tonner in 8,6 Sekunden
auf dreistellige km/h-Werte.
Dank vorderer Seitenscheiben
aus doppeltem Verbundglas
fühlen sich die Insassen wie in
einem Kokon. Gleichsam sitzt
man in der Karosserie ruhig wie
in einem Château. Wie das
geht? Die Advanced Comfort
Federung macht es möglich.
Bei dieser Technologie sorgen
hydraulische Anschläge für einen
größeren Federweg.
Zwar ist der nur mit Frontantrieb
erhältliche Aircross kein
rustikaler Offroader. Doch mit
seinen üppigen 23 Zentimeter
Bodenfreiheit hat er das Patent
für kleinere Geländetouren.
Der Fahrer kann per Drehregler
zwischen verschiedenen
Modi (Sand, Matsch, Schnee
und ESP off) wählen. Zudem
hilft ein Grip-Control-System
mit Bergabfahrassistent „Hill
Assist Descent“, das die Traktion
auf Untergründen mit geringer
Haftung unterstützt und die
Fahrzeugbeherrschung auf
Straßen mit starkem Gefälle
verbessert.
Rainer Bekeschus
Das Autowurde uns vonCitroënzur
Verfügung gestellt: CitroënC5Aircross
BlueHDi 180 EAT8. Motor: 2,0-Liter-
Vierzylinder-TD, 177 PS,Frontantrieb,
EAT8-Automatik, Radstand 2,73 Meter,
0-100 km/h: 8,6 Sek., Spitze: 211
km/h,Verbrauch: 4,7 Liter Diesel,CO2-
Wert 124 g/km, Tank 52,5 Liter,Leergewicht
1,7 Tonnen, Zuladung 575 Kilo,Kofferraum
580 bis 1.630 Liter.
Preis (Live-Line): ab 32 890 Euro.