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Die Auswirkungen der konfliktbeladenen
Situation sind bereits
heute spürbar. Ein Großteil britischer
Firmen bereitet sich darauf
vor, die geschäftlichen Aktivitäten
ins Ausland zu verlagern. Chinas
Automarkt ist erstmals seit über zwanzig Jahren
eingebrochen. In Frankreich sorgen die
Gelbwesten für politische Unruhe. In den USA
herrschte wegen des Shutdowns wochenlang Stillstand
in der Verwaltung und die deutschen Exporteure
befinden sich in einem anhaltenden Stimmungstief.
Wie das Münchner Ifo-Institut in der letzten Januarwoche
dieses Jahres unter Berufung auf seine
Umfrage unter 2300 Betrieben mitteilte, fiel das
Barometer für die Exporterwartung der Industrie
in diesem Monat um 2,8 auf 5,9 Punkte. Und zwar
zum vierten Mal in Folge. Vor allem die Unternehmen
in vier wichtigen Schlüsselindustrien
schätzen ihre Aussichten deutlich schlechter ein.
Das betrifft zum einen die Automobilbranche und
den Maschinenbau, zum anderen auch die Sparte
Chemie sowie die Elektroindustrie.
Warnung vor dramatischen Folgen
So stimmt die Prognose des BDI-Präsidenten Dieter
Kempf auch wenig zuversichtlich: „Die Brexit-
Folgen für unsere Wirtschaft sind dramatisch. Immerhin
ist Großbritannien der fünfgrößte
Exportmarkt Deutschlands. Mehr als 750.000 Arbeitsplätze
in Deutschland hängen vom Export
nach Großbritannien ab. Unser Ausfuhrvolumen
mit dem Vereinigten Königreich ist seit dem Brexit-Entscheid
schon um mehr als fünf Prozent zurückgegangen.“
Der Verbands-Chef rechnet bei
einem No-Deal über 200 Millionen Mehrkosten
für deutsche Firmen allein durch die wachsende
Zollbürokratie. Diese Summe wird sich vervielfachen,
wenn die eigentlichen Zölle noch dazukommen.
So drohen beispielsweise für die deutschen
Autoexporte Mehrbelastungen von rund zwei Milliarden
Euro im Jahr.
Generell müssen in erster Linie all jene Firmen in
Deutschland mit Problemen rechnen, deren Produktion,
Exporte oder Finanzierungen mit dem
Vereinigten Königreich verflochten sind. Hinzu
kommen etwa 2.500 Firmen oder Firmenniederder
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