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SEITE31<br />
BERLINER KURIER, Sonnabend, 6. April 2019<br />
Ein neuer<br />
Maßstab in<br />
derkompakten<br />
Klasse<br />
SKODA SCALA<br />
Am 18. Mai bringen<br />
die Tschechen eine<br />
Golf-Konkurrenz<br />
auf den Markt<br />
Wenn Skoda ein neues Auto<br />
präsentiert, sollte man genau<br />
hinsehen. Zumal es seit längerer<br />
Zeit kein hochbeiniges<br />
Modell ist, das die tschechische<br />
Volkswagen-Tochter<br />
auf die Straße schickt.<br />
Nach den Modellen Kodiaq<br />
und Karoq, die von den Kunden<br />
bestens angenommen werden,<br />
und den jüngst gezeigten kleinen<br />
SUV Kamiq, der Mitte 2019<br />
zu den Händlern rollen wird,<br />
kommt jetzt der Scala - ein<br />
Kompakter. Kein SUV, kein<br />
Crossover, aber auch kein<br />
waschechter Kombi. Beim Vorgänger<br />
Rapid nannte Skoda die<br />
Foto: zvg<br />
Natürlich hat auch der kleine<br />
Scala das typische Skoda-Design.<br />
Er ist größer als ein Golf.<br />
Karosserieform noch Spaceback,<br />
in Abgrenzung zu dem<br />
kleineren Fabia Combi und<br />
dem größeren Octavia Combi.<br />
Dieses Alleinstellungsmerkmal<br />
fällt beim Scala weg. Wobei sich<br />
die Frage stellt, welcher Klasse<br />
er zuzuordnen ist.<br />
Denn mit einer Fahrzeuglänge<br />
von 4.362 Millimeter ist der<br />
Scala, dessen Name aus dem Lateinischen<br />
stammt und Leiter,<br />
aber auch Maßstab bedeutet,<br />
rund zehn Zentimeter länger<br />
als ein Golf -und damit eine<br />
Klasse größer als die Plattform<br />
vermuten lässt. Zum Marktstart<br />
am 18. Mai wird der 1-Liter-Dreizylinder<br />
mit 85 kW/115<br />
PS verfügbar sein. Dazu kommt<br />
ein 1.5 TSI mit 110 kW/150 PS<br />
und 7-Gang DSG und ein 1.6<br />
TDI mit 85 kW/115 PS, wahlweise<br />
als 6-Gang-Handschalter<br />
oder mit dem DSG. Ein 1,0 G-<br />
TEC für umweltfreundlichem<br />
Erdgasbetrieb (CNG) folgt im<br />
vierten Quartal 2019.<br />
Bei einer ersten Testfahrt<br />
musste der 115-PS-Turbo-Benziner<br />
zeigen, was er kann -rund<br />
28 Prozent werden sich den<br />
Skoda-Prognosen zufolge in<br />
Deutschland für diese Motorenvariante<br />
entscheiden. Sechs<br />
von zehn Scala-Fahrern werden<br />
voraussichtlich mit dem<br />
mittleren Ausstattungsniveau<br />
„Ambition“ unterwegs sein. Die<br />
getestete Standard-Fahrwerks-<br />
Variante ist weder weich noch<br />
schwammig, sondern eher<br />
straff abgestimmt. Optional bietet<br />
Skoda für den Scala ein<br />
adaptives Sport-Fahrwerk und<br />
ein Schlechtwegepaket mit<br />
mehr Bodenfreiheit an.<br />
Natürlich bietet der Scala neben<br />
moderner Konnektivität<br />
inklusive USB-C-Anschlüssen<br />
und Smartphone-Anbindung<br />
Sicherheits-Features wie einen<br />
Totwinkel-Warner, der jetzt<br />
bis zu 70 Meter entfernte Fahrzeuge<br />
wahrnimmt, bis zu neun<br />
Airbags, einen adaptiven Tempomaten,<br />
der bis zu 210 km/h<br />
reicht und LED-Beleuchtung,<br />
auf Wunsch auch als Voll-LED-<br />
Paket. Dazu kommen „Simply<br />
Clever“-Lösungen wie der bekannte<br />
Regenschirm in der<br />
Türverkleidung. Und das ist<br />
keine Augenwischerei. Auch so<br />
setzt man Maßstäbe. Die Preise<br />
beginnen bei 21450 Euro.<br />
Mirko Stepan /mid<br />
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