ACS Automobilclub - Ausgabe 03/2019

NEUHEITEN
Die extrem schmalen Matrix-LED-Scheinwerfer mit dynamischen Blinkern zeigen viel Modernität.
RANGE ROVER EVOQUE
KLEINER ZEIGT GROSSE STÄRKEN
Der neue Benjamin der Range Rover-Familie punktet nicht nur mit seiner gepflegten
Erscheinung, sondern auch mit einem Mild-Hybrid-Antrieb. Dazu gibt es als
Weltneuheiten Clear Sight Ground View und Clear Sight Smart View.
D
er Mild-Hybrid (149 g/km)
kann im Evoque mit Ausnahme
des frontgetriebenen D150 mit
allen Modellen kombiniert werden.
Demnächst folgt ein Plug-in-Hybridantrieb
und ein Dreizylinder-Benziner.
Der Evoque baut auf der neuen Premium-Transversale-Architektur
von Jaguar
Land Rover auf. Sie verschafft den
Passagieren mehr Raum. Der um 20 Millimeter
längere Radstand bringt deutlich
mehr Knieraum im Fond. Im Innenraum
dominieren glatte Flächen und sparsam
eingesetzte Linien die strenge Eleganz à
la Range Rover. Hochwertige Materialien
und gute Verarbeitung prägen auch hier
den Charme der Marke. Man fühlt sich von
der ersten Fahrminute an wohl.
Als erstes Modell seiner Klasse besitzt
der Neuling den Clear Sight Smart View-Innenrückspiegel,
der sich auf Knopfdruck in
einen hochauflösenden Video-Bildschirm
verwandelt. Die auf dem Dach nach hinten
gerichtete Kamera zeigt in hoher Auflösung
ein 50-Grad-Sichtfeld. Das ist ein
wertvoller Beitrag zur Sicherheit.
ERSTES MODELL
MIT MILD-HYBRID
Der Evoque geht als erster Range Rover
mit einem 48-Volt-Mild-Hybrid an
den Start. Herzstück des Antriebs ist ein
am Motor montierter Riemen-Starter-Generator.
Fährt der Mild-Hybrid langsamer
als 17 km/h und tritt der Fahrer das
Bremspedal, wird der Verbrenner automatisch
abgeschaltet.
Ganz klar, jedes Mitglied der Familie
muss in jedem Terrain Klassenbester sein.
Der Evoque hat dafür die zweite Entwicklungsstufe
des Active Driveline-Antriebssystems
erhalten, das Allradantrieb auf
Abruf bereitstellt.
Nicht nur im Gelände wird Clear Sight
Ground View wichtig. Die Kameras des
Systems schauen durch die Motorhaube
und unter das Fahrzeug. Der obere Touchscreen
zeigt einen 180-Grad-Blick unter
den Vorderwagen. Das ist auch beim Einparkieren
sinnvoll.
Alles in allem: Wer den neuen Briten,
der mit 150 bis zu 300 PS zu haben ist, so
richtig geniessen möchte, sitzt im handgeschalteten
Diesel oder Benziner richtig.
Da kommt echt Freude am Auto auf. Wer es
erleben möchte, muss mindestens 43 900
CHF (4-Zylinder-Turbodiesel, zwei Liter
Hubraum, 150 PS) investieren.
Text Stefan Donat / Bilder Werk
NR. 03/2019
AUTO
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