ACS Automobilclub - Ausgabe 03/2019

Old- & Youngtimer
Technische Daten Saab 96 Rallye V4, 1975 Volvo 123 GT Rallye, 1968
Motor 4 Zylinder V4 4 Zylinder Reihe
Hubraum / PS
(Serie)
1853 ccm / 141 PS
(1498 ccm / 65 PS)
1980 ccm / 145 PS
(1980 ccm / 103 PS)
Antrieb / Getriebe Front / 4-Gang-Lenkradschaltung Heck / 4-Gang mit Overdrive
Bandtacho und präzise digitale Anzeigen
im Volvo 123 GT Rallye.
Reifen
(Serie)
175/65 R 15
(155 SR 15)
195/65 R 15
(165 SR 15)
Leer-Gewicht 930 kg 1150 kg
Länge × Breite × Höhe 430 × 158 × 147 cm 444 × 162 × 151 cm
Formschöne Rundinstrumente und doppelter
Chronometer im Saab Cockpit.
Modifikationen vs.
Serienmodell
Servolenkung; Sport-Schalensitze;
Tripmaster; Duplex Chronometer;
80 Liter Tank; Leistungssteigerung
durch grösseren Hubraum, Doppelvergaseranlage
und Sportauspuff;
Ölkühler; Unterfahrschutz; Sportfahrwerk,
Sperrdifferential;
Optimierte Bremsen
Servolenkung; Sport-Schalensitze;
Tripmaster; Stopp-Uhren digital;
80 Liter Tank; Leistungssteigerung
durch Doppelvergaseranlage,
Fächerkrümmer und Sportauspuff;
Ölkühler; Unterfahrschutz;
Sportfahrwerk; Sperrdifferential;
Optimierte Bremsen
Einiges mehr an Power hat die orange
Sa(a)bine von Daniel Gubelmann. Bei dem
ab Modelljahr 1970 verfügbaren 1,5 Liter V4
Motor wurde die Leistung auf 141 PS erhöht.
Ein Sperrdifferential für optimale Traktion,
eine Servolenkung, eine gewichtsoptimierte
Karosserie mit Alu-Stossstangen
sowie hinteren Kunststoffkotflügeln mit
grösseren Radhäusern, die einen schnelleren
Radwechsel ermöglichen, sind weitere
Merkmale des Saab 96 V4 Rallye, der schon
sechsmal erfolgreich an der Rallye Monte
Carlo Historique teilnahm.
Erik Carlsson siegt bei der Rallye
Monte Carlo, 1962.
Marktwert Rallye
(Serie Listenpreis)
CHF 50'000.–
(CHF 9'200.–)
TOP OF THE LINE: VOLVO 123 GT
Der 1956 lancierte Volvo P120, auch
Amazone genannt, war weltweit ein durchschlagender
Erfolg und erlangte auch
hierzulande grosse Beliebtheit. Speziell
für die kaufkraftstarken Märkte wie USA,
Deutschland und die Schweiz wurde eine
sportlichere, zweitürige Topversion mit
103 PS entwickelt, von der nur 1500 Exemplare
in den Farben Rot, Weiss und Dunkelgrün
gebaut wurden.
Der von MADmotors aufgebaute 123
GT im Rallye Trimm verfügt über einen 145
PS starken Sportmotor und liegt dank dem
modifizierten Fahrwerk und breiten 195er
Reifen satt auf der Strasse. Sport-Schalensitze
sowie digitale Rallye Anzeigen lassen
über den Einsatz von Hägar, so nennen ihn
CHF 50'000.–
(CHF 12'900.-)
Umbau Sweedspeed, AD Neer, NL MADmotors GmbH, Flaach, CH
Besitzer Daniel Grubenmann www.rentaclassic.swiss
die Oldtimer Spezialisten aus Flaach, keinen
Zweifel aufkommen. Seine Standfestigkeit
hat er an der Rally Le Jog bewiesen:
2500 km quer durch Schottland in drei
Tagen.
SA(A)BINE VERSUS HÄGAR
Der optische Eindruck trügt nicht. Der
solid gebaute Amazone bringt über 200 kg
mehr auf die Waage und ist dadurch nicht
so quirlig wie der leichtere Saab 96, der
dank Frontantrieb seine Leistung auf losem
Untergrund wie Schotter und Schnee
souveräner in Vortrieb umsetzen kann.
Vorteile verbucht der Volvo durch sein
knackiges 4-Gang-Getriebe mit elektrisch
zuschaltbarem Overdrive, welches sich
weitaus sportlicher bedienen lässt als die
4-Gang-Lenkradschaltung beim Saab.
Aber beide Schweden machen jede
Menge Spass beim Fahren. Im Unterhalt
kann der exklusive Saab 96 Rallye aufwendiger
sein. Ersatzteile und Spezialisten finden
sich vor allem in Holland, England und
Schweden. Der Volvo 123 GT hingegen ist
technisch einfacher, und es gibt auch in der
Schweiz einige Fachwerkstätten für einen
Umbau. Und wer mal schnuppern möchte:
Rent a Classic vermietet Hägar.
Text Christoph Bleile
Bilder Christoph Bleile, Markus Straub, zVg
Schwedische Autos – eine Herzenssache für ACS Auto-Redaktor Christoph Bleile.
NR. 03/2019
AUTO
27