Motocross Enduro Ausgabe 08/2019

EDITORIAL 

Modellfieber 

Auch in der August-Ausgabe haben wir natürlich 

den Fokus auf die 2020er Modelle gelegt. In 

der Region um Jämsä/Finnland fand die Präsentation 

der neuen Husqvarna-Enduro-Bikes 

statt. Welche Überraschungen Marko Barthel 

dort erwarteten, erfahrt ihr ab Seite 12. 

Patrick Strelow ist für uns nach Italien gereist, 

um einen Blick auf die 2020er Shercos zu werfen 

und natürlich auch, um die ein oder andere 

Testrunde zu drehen. Seine Eindrücke schildert 

er euch ab Seite 18. 

Im Freeride-Bereich tut sich so einiges, wollen 

sich doch immer mehr Offroadfans mit einer 

fahrbaren und leichten Maschine, die auch 

noch cool aussieht, blicken lassen. Aus diesem 

Grund haben wir für euch die GasGas EC Ranger 

ausgiebig unter die Lupe genommen. Bericht 

ab Seite 24. 

Aber nun zum Renngeschehen. In Orlyonok 

schrieben Arnaud Tonus und Jeremy Seewer 

MX-Geschichte. Erstmals standen mit den beiden 

Yamahafahrern zwei Schweizer Fahrer auf 

dem WM-Podest. Hinter Tim Gajser belegten sie 

die Plätze 2 und 3. Mehr dazu ab Seite 30. 

Nächster Stopp der MX-WM war in Kegums/ 

Lettland. Tim Gajser (MXGP) setzte hier seinen 

Siegeszug ebenso wie Jorge Prado in der 

MX2-Klasse fort. Riesenpech hatte Jeffrey Herlings, 

der in Lettland nach seiner langen Verletzungspause 

erst seinen zweiten Einsatz hatte. 

Bereits in der Aufwärmrunde stürzte er, beendete 

aber den Lauf unter großen Schmerzen. 

Später stellte sich heraus, dass er sich den Knöchel 

gebrochen hatte. Wann er wieder ins Renngeschehen 

eingreifen wird, steht noch nicht 

fest. Großes Pech hatte auch Tony Cairoli, der in 

Lauf 2 zu Boden ging und aufgeben musste. 

Mehr darüber ab Seite 34. 

In Teutschenthal holte sich Tim Gajser seinen 

fünften Sieg in Folge und auch Jorge Prado setzte 

seinen Siegeszug fort. Einziger Wermutstropfen 

für die deutschen Fans. Max Nagl konnte 

verletzungsbedingt nicht antreten. Bericht 

ab Seite 38. 

Bei heißen Temperaturen fand der dritte ADAC- 

MX-Masters-Lauf in Mölln statt. Tanel Leok war 

der Mann des Tages, gefolgt von einem starken 

Jens Getteman. Mehr dazu ab Seite 44. 

Auch in der Enduro-WM lagen Freud’ und Leid 

dicht beieinander. Brad Freeman konnte sich in 

Serres (Griechenland) zwar als großer Gewinner 

feiern lassen, stürzte aber gegen Rennende 

und brach sich dabei das Schlüsselbein. Mit 

starken Schmerzen trat er in Rovetta an und 

konnte dort nur Schadensbegrenzung betreiben. 

Auch Alex Salvini laborierte in Italien noch 

an seiner Schulterverletzung und rechnete 

nicht mit einem Treppchenplatz. Und doch 

klappte es endlich mit einem Sieg sowohl im 

EnduroGP als auch in der E2. 

Wir wünschen euch viel Spaß beim Schmökern . 

• Foto: Marko Barthel bei der Präsentation der 2020er Sherco-Modelle • Foto: Pouget JM 

• Auf dem Titel: Husqvarna Enduro 2020 • Foto: Sebas Romero 

GasGas EC Ranger • Foto: Denis Günther; Sherco 2- und 4-Takt • Foto: Sherco 

MOTOCROSS ENDURO 3

SCHNAPPSCHUSS 

Enduro-WM: Serres/GR 

Bradley Freeman: „Tag 1 war nicht einfach. Nicht nur wegen der Gluthitze ...“ 

Ab Seite 56 lest ihr warum 

• Foto: Team Costa Ligure Beta Boano

INHALT 

08/2019 

• MODELLE 2020 

12 Präsentation Husqvarna Enduro 

18 Präsentation Sherco 

• TEST 

24 GasGas EC Ranger 

• MOTOCROSS 

30 WM Orlyonok/RUS 

34 WM Kegums/LV 

38 WM Teutschenthal/D 

44 ADAC MX Masters Mölln 

• POSTER 

42 Jorge Prado (MX2) 

• GERMAN CROSS COUNTRY 

52 Venusberg 

• ENDURO 

56 WM Serres/GR 

60 Rovetta/I 

• TECHNIK-TIPPS 

64 Räder 

• KOLUMNEN 

68 Heiko Müller/Pirmin Hofmeier 

70 Marcel Teucher 

• SUPERMOTO 

72 IDM Schaafheim 

• RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

48 Verbände 

54 P.O.W. Kiedrowski Racing Team 

74 Warenkorb 

76 Notizen + Events + Termine 

80 Standings 

82 Vorschau September 2019/Impressum 

6 MOTOCROSS ENDURO

SEITE 24 

Test: GasGas EC Ranger 

Die Tendenz zeigt, immer mehr Offroadfans wollen 

eine fahrbare, leichte Maschine mit einer coolen 

Optik haben. GasGas hat mit der EC Ranger ein 

passendes Motorrad im Programm, das stark nach 

einer Sportenduro aussieht ... ¥ Foto: Denis Günther

PEOPLE & FACTS 

AMA-MX Mt. Morris: 

Tomac siegt, Roczen Zweiter 

Nur knapp schrammte Ken Roczen auf dem High Point Raceway an einem 

Gesamtsieg vorbei, war aber mit seinem 2. Platz hinter Erzrivale Eli Tomac 

durchaus zufrieden. Ex-SX-Weltmeister Jason Anderson belegte 

Rang 3. 

Nach dem ersten Lauf sah es für Roczen nicht nach einem Treppchenplatz 

aus. Er hatte Probleme mit dem Bike-Set-up. Hinter Blake Baggett, 

Jason Anderson, Eli Tomac, Marvin Musquin und Zach Osborne belegte 

er nur den 6. Rang. Das konnte und wollte Ken nicht auf sich sitzen lassen. 

Das Set-up wurde auf das in Thunder Valley umgestellt und prompt 

gewann er den zweiten Lauf vor Tomac und Cooper Webb. Auch für Tomac 

lief der erste Lauf nicht wie geplant. Nach einem Sturz in der frühen 

Rennphase musste er sich erst nach vorne arbeiten, um das Rennen als 

Dritter beenden zu können. 

In der 250er Klasse führt kein Weg an Adam Cianciarulo vorbei. In Mt. 

Morris konnte er sich seinen vierten Tagessieg in Folge sichern. Jubeln 

durfte aber nicht nur Cianciarulo, sondern auch Hunter Lawrence. Der 

Australier sicherte sich in Lauf 1 seinen ersten 250er-Nationals-Sieg. 

Rang 3 ging an Lawrences Teamkollegen Chase Sexton. 

AMA MX - 4. Lauf - High Point, Mt. Morris/USA - 15.6.2019 - 450 ccm: 1. Eli Tomac, Kawasaki 

(3/2); 2. Ken Roczen, Honda (6/1); 3. Jason Anderson, Husqvarna (2/5); 4. Cooper Webb, KTM 

(7/3); 5. Zach Osborne, Husqvarna (5/4); 6. Marvin Musquin, KTM (4/7); 7. Blake Baggett, KTM 

(1/15); 8. Joey Savatgy, Kawasaki (8/6); 9. Justin Bogle, KTM (9/8); 10. Justin Barcia, Yamaha 

(10/10). 

250 ccm: 1. Adam Cianciarulo, Kawasaki (2/1); 2. Hunter Lawrence, Honda (1/3); 3. Chase Sexton, 

Honda (4/2); 4. Dylan Ferrandis, Yamaha (3/4); 5. Colt Nichols, Yamaha (5/5); 6. RJ Hampshire, 

Honda (9/6); 7. Cameron McAdoo, KTM (8/7); 8. Michael Mosiman, Husqvarna (7/8); 9. Justin 

Cooper, Yamaha (6/9); 10. Wilson Todd, KTM (12/10). 

AMA-MX Jacksonville: 

Musquin im Siegestaumel 

Die Durststrecke scheint überwunden. In Jacksonville sicherte sich Marvin 

Musquin den ersten Tagessieg der Saison. 

Der Franzose verwies im ersten Lauf Ken Roczen und Jason Anderson auf 

die Plätze. Mit Roczen hatte er sich zuvor rundenlange Fights geliefert. 

Meisterschaftsfavorit Eli Tomac beendete das Rennen auf Rang 7. Im 

zweiten Lauf versuchte er die Scharte auszuwetzen und siegte. Doch 

sein 3. Rang hinter Husqvarnafahrer Zach Osborne genügte Musquin, 

um Gesamtsieger zu werden. Roczens Form ließ in Lauf 2 merklich nach. 

Nach einem Fahrfehler fiel er bis auf Platz 10 zurück und er schaffte es 

nicht, sich wieder nach vorne zu arbeiten. 

In der 250er-Klasse gelang Justin Cooper mit zwei 2. Plätzen das Kunststück, 

Adam Cianciarulo vom obersten Treppchen zu verdrängen. Zweiter 

wurde sein Teamkollege Dylan Ferrandis und Dritter besagter Cianciarulo. 

Cianciarulo stürzte im ersten Lauf, konnte aber noch den 5. Rang belegen. 

Im zweiten Rennen wurde er hinter Ferrandis und Cooper Dritter. 

AMA MX - 5. Lauf - Jacksonville, Florida/USA - 22.6.2019 - 450 ccm: 1. Marvin Musquin, KTM 

(1/3); 2. Eli Tomac, Kawasaki (7/1); 3. Zach Osborne, Husqvarna (5/2); 4. Jason Anderson, 

Husqvarna (3/4); 5. Cooper Webb, KTM (4/5); 6. Ken Roczen, Honda (2/10); 7. Justin Barcia, Yamaha 

(6/6); 8. Dean Ferris, Yamaha (10/7); 9. Fredrik Noren, Honda (9/8); 10. Blake Baggett, KTM 

(8/9). 

250 ccm: 1. Justin Cooper, Yamaha (2/2); 2. Dylan Ferrandis, Yamaha (4/1); 3. Adam Cianciarulo, 

Kawasaki (5/3); 4. Michael Mosiman, Husqvarna (3/5); 5. Hunter Lawrence, Honda (8/4); 6. Alex 

Martin, Suzuki (7/6); 7. Colt Nichols, Yamaha (9/7); 8. RJ Hampshire, Honda (6/11); 9. Chase Sexton, 

Honda (1/39); 10. Jacob Hayes, Yamaha (13/8). 

Marvin Musquin in Jacksonville 

• Foto: KTM/Simon Cudby 

Zu den Fotos: 

Oben: Ken Roczen 

fliegt über den 

High Point Raceway 

Links und unten: 

Ken feiert 

seinen 2. Platz mit 

seinen Fans 

• Fotos: Honda Racing 

Corporation 

AMA-MX Southwick: 

Musquin zum zweiten 

Bei Marvin Musquin läuft’s. Auch in Southwick konnte sich der Franzose 

den obersten Treppchenplatz sichern. Ken Roczen scheint sich in einem 

neuen Formtief zu befinden. Er belegte mit den Plätzen 12 und 10 Gesamtrang 

9 und führte für sein schlechtes Abschneiden Armkrämpfe an. 

Wie Musquin hatte auch Zach Osborne allen Grund zum Jubeln, sicherte 

er sich doch im zweiten Lauf seinen ersten Sieg in der 450er-Klasse. 

Musquin setzte sich im ersten Lauf sofort an die Spitze und gab sie bis 

Rennende nicht mehr ab. Eli Tomac versuchte alles, ihm die Führung 

streitigzumachen, kam aber nie nahe genug an den KTM-Fahrer ran und 

musste sich mit Platz 2 vor Osborne begnügen. 

Nach seinem „Aussetzer“ in Jacksonville konnte sich Adam Cianciarulo 

mit den Plätzen 1 und 2 wieder den Gesamtsieg sichern. In Lauf 1 setzte 

sich Cianciarulo nach gewonnenem Holeshot von der Konkurrenz ab und 

fuhr einen komfortablen Vorsprung heraus. Auch in Rennen 2 ging der 

Holeshot an Adam. Diesmal aber wurde er bald von Dylan Ferrandis bedrängt 

und bei Halbzeit von der Spitze verdrängt. Gesamtrang 2 ging somit 

an Ferrandis vor Justin Cooper. 

AMA MX - 6. Lauf - Southwick/USA - 29.6.2019 - 450 ccm: 1. Marvin Musquin, KTM (1/2); 2. Zach 

Osborne, Husqvarna (3/1); 3. Eli Tomac, Kawasaki (2/3); 4. Cooper Webb, KTM (4/4); 5. Jason Anderson, 

Husqvarna (7/5); 6. Justin Barcia, Yamaha (6/6); 7. Fredrik Noren, Suzuki (5/7); 8. Dean 

Ferris, Yamaha (8/12); 9. Ken Roczen, Honda (12/10); 10. John Short, Honda (15/9). 

8 MOTOCROSS ENDURO

AMA MX - 7. Lauf - Buchanan/USA - 6.7.2019 - 450 ccm: 1. Eli Tomac, Kawasaki (1/2); 2. Jason Anderson, 

Husqvarna (2/4); 3. Marvin Musquin, KTM (7/1); 4. Cooper Webb, KTM (3/5); 5. Ken 

Roczen, Honda (6/3); 6. Justin Bogle, KTM (4/6); 7. Blake Baggett, KTM (5/9); 8. Benny Bloss, 

KTM (9/8); 9. Dean Wilson, Husqvarna (12/7); 10. Fredrik Noren, Suzuki (8/13). 

Stand (nach 7 von 12 Veranstaltungen): 1. Tomac, 304 Punkte; 2. Musquin, 270; 3. Roczen, 264; 

4. Anderson, 252; 5. Webb, 238; 6. Zach Osborne, Husqvarna, 227; 7. Justin Barcia, Yamaha, 170; 

8. Baggett, 159; 9. Bogle, 150; 10. Ferris, 136. 

250 ccm: 1. Dylan Ferrandis, Yamaha (1/1); 2. Adam Cianciarulo, Kawasaki (5/2); 3. Justin Cooper, 

Yamaha (3/6); 4. RJ Hampshire, Honda (2/8); 5. Hunter Lawrence, Honda (8/4); 6. Ty Masterpool, 

Yamaha (4/11); 7. Colt Nichols, Yamaha (11/5); 8. Michael Mosiman, Husqvarna (10/7); 9. Brandon 

Hartranft, Yamaha (6/12); 10. Cameron McAdoo, KTM (9/10). 

Stand (nach 7 von 12 Veranstaltungen): 1. Cianciarulo, 307 Punkte; 2. Ferrandis, 282; 3. Cooper, 

281; 4. Nichols, 204; 5. Hampshire, 200; 6. Lawrence, 193; 7. Mosiman, 173; 8. Chase Sexton, 

250-ccm-Siegerehrung in Southwick für (v.l.) Dylan Ferrandis, Adam Cianciarulo 

und Justin Cooper • Foto: Kawasaki/Vanessa O’Brien 

250 ccm: 1. Adam Cianciarulo, Kawasaki (1/2); 2. Dylan Ferrandis, Yamaha (3/1); 3. Justin Cooper, 

Yamaha (2/3); 4. RJ Hampshire, Honda (4/4); 5. Shane McElrath, KTM (6/7); 6. Alex Martin, Suzuki 

(10/5); 7. Brandon Hartranft, Yamaha (7/8); 8. Colt Nichols, Yamaha (5/11); 9. Cameron Mc 

Adoo, KTM (11/6); 10. Jacob Hayes, Yamaha (12/9). 

AMA-MX Buchanan: Tomac Triumphiert 

Kurz nach dem amerikanischen Unabhängigkeitstag feierte Eli Tomac 

seinen Sieg in Buchanan und unterbrach damit Marvin Musquins Siegeszug, 

der hinter Jason Anderson Dritter wurde. Ken Roczens Leistungskurve 

scheint wieder nach oben zu gehen. Hinter Cooper Webb wurde er 

Fünfter. 

Dylan Ferrandis’ Jubel kannte keine Grenzen, setzte er sich doch mit zwei 

Laufsiegen in der 250er-Klasse durch. Rang 2 ging an Meisterschafts- 

Leader Adam Cianciarulo, der sich vor Ferrandis’ Teamkollege Justin Cooper 

platzieren konnte. • Foto: Kawasaki/Vanessa O’Brien 

Eli Tomac siegt in Buchanan

PEOPLE & FACTS 

1. Stephanie Laier (Mitte) 

2. Shana van der Vlist (li.) 

3. Lynn Valk (rechts) 

Cole Seely 

Saisonaus 

Für Ken Roczens 

Teamkollege Cole 

Seely ist die Saison 

gelaufen. 

Beim Training in 

Florida stürzte 

der Hondafahrer, 

kugelte sich die 

Schulter aus und 

musste operiert 

werden. Die Ärzte 

erteilten Seely 

drei Monate 

Rennverbot. 

• Foto: Honda 

Racing Corporation 

Steffi Laier Europameisterin 

Das hatte Steffi Laier zu Beginn der Saison sicher nicht erwartet. Im ersten 

Jahr ihrer Teilnahme an der EMX Women konnte sie sich sofort den Titel 

sichern. Die KTM-Pilotin, die ohne jegliche Werksunterstützung antrat, 

belegte bei allen fünf Veranstaltungen konstant Treppchenplätze 

und wurde schließlich beim letzten Lauf in Arnheim mit dem Titel belohnt. 

Silber und Bronze gingen an die Niederländerinnen Shana van der 

Vlist und Lynn Valk. Außerdem in den Top Ten beendeten Anne Borchers 

(5.) und Janina Lehmann die EM. • Foto: FIM Europe 

Prado bis 2023 bei KTM 

Jorge Prado bleibt bis 2023 bei KTM. Die Vertragsunterzeichnung erfolgte 

beim MX-WM-Lauf in Teutschenthal. „KTM ist von Beginn meiner Karriere 

an dabei – schon seit meinem ersten WM-Titel bei den 65ern. Wenn 

ich dieses Jahr den MX2-Titel hole, folgt nächstes Jahr der Aufstieg in die 

MXGP-Klasse. Ich freue mich auf die weitere Zusammenarbeit.“ 

• Foto: KTM 

Jorge Prado und Claudio De Carli 

Roger de Coster, Marvin Musquin 

und Ian Harrison (v.l.) bei der 

Vertragsunterzeichnung 

Musquin verlängert Vertrag bei KTM 

Bereits seit zehn Jahren ist Marvin Musquin auf KTM unterwegs und das 

soll auch künftig so bleiben. Der Franzose und KTM haben ihren Vertrag 

um zwei weitere Jahre bis 2021 verlängert. „Ich freue mich sehr, dass 

KTM und ich auch weiterhin zusammenarbeiten werden. Etwas Besseres 

konnte mir nicht passieren“, sagte Musquin nach der Vertragsunterzeichnung. 

• Foto: KTM 

Rolf Dieffenbach 

tödlich verunglückt 

*12. Juni 1951 † 30. Juni 2019 

Motocrosslegende Rolf Dieffenbach 

kam nur wenige Tage nach seinem 

68. Geburtstag bei einem Motorradunfall 

während einer Urlaubstour 

durch Österreich ums Leben. Ausgetretenes 

Öl soll der Auslöser des Unfalls 

gewesen sein. 

Der Baden-Württemberger war das 

deutsche MX-Aushängeschild in den 

1970er und 1980er Jahren. Dreimal 

wurde er deutscher Motocrossmeister. 

1974 startete er zum ersten Mal bei einem WM-Lauf und platzierte 

sich in den folgenden Jahren regelmäßig in den Top Ten. Sein größter 

Erfolg war der 4. Platz bei der WM 1981. Mit 36 Jahren beendete Dieffenbach 

seine aktive Karriere und widmete sich der Nachwuchsförderung. 

Von 1986 bis 1993 war er Trainer des ADAC MX Junior Teams. 

Unser tiefstes Mitgefühl in diesen schweren Stunden gilt seinen Angehörigen. 

Die MX-Szene trauert um einen großartigen Menschen und 

Sportler. • Foto: Hans-Dieter Frey 

10 MOTOCROSS ENDURO

Graham Jarvis 

Graham Jarvis 

gewinnt Hixpania Hard Enduro 

Graham Jarvis gewann die vierte Runde der WESS-Meisterschaft in Aguillar 

de Campoo/Spanien. Der alte Haudegen setzte all sein Können ein 

und lehrte die „jungen Wilden das Fürchten“. Zweiter wurde sein Teamkollege 

Alfredo Gomez vor Mario Roman. Platz 4 ging an Billy Bolt vor 

dem Deutschen Manuel Lettenbichler. • Fotos: Future7Media 

Hixpania Hard Enduro - 23.6.2019 - Gesamtergebnis: 1. Graham Jarvis, GB, Husqvarna; 2. Alfredo 

Gomez, E, Husqvarna; 3. Mario Roman, E, Sherco; 4. Billy Bolt, GB, Husqvarna; 5. Manuel Lettenbichler, 

D, KTM; 6. Jonny Walker, GB, KTM; 7. Taddy Blazusiak, PL, KTM; 8. Pol Tarres, E, Husqvarna; 

9. Josep Garcia, E, KTM; 10. Xavier Leon, E, Husqvarna. 

Stand (nach 4 von 8 Veranstaltungen): 1. Jarvis, 2690 Punkte; 2. Lettenbichler, 2570; 3. Roman, 

2540; 4. Gomez, 2314; 5. Bolt, 2155; 6. Garcia, 2125; 7. Walker, 2090; 8. Blazusiak, 1900; 9. Nathan 

Watson, GB, KTM, 1631; 10. Travis Teasdale, ZA, KTM, 1610. 

ADAC MX Academy Schnupperkurs 

für benachteiligte Kids 

Stützpunkt Waldkappel-Breitau hält Schnupperkurs für Jugendhilfeeinrichtung 

in Thüringen • Zehn Heimkinder erleben begeisternde Erfahrungen 

auf Motocrossmotorrädern 

Zehn Kinder im Alter zwischen sechs und 13 Jahren erlebten Ende Mai einen 

ganz besonderen Tag. Die ADAC MX Academy powered by KTM und 

der ADAC Hessen-Thüringen e.V. ermöglichten den sozial benachteiligten 

Kids, die alle in Einrichtungen der AWO Jugendhilfeverbund Westthüringen 

leben, die kostenlose Teilnahme an einem Schnupperkurs der 

ADAC MX Academy am Standort Waldkappel-Breitau. 

Dort wurden die Kinder und Jugendlichen von den speziell geschulten 

Trainern der ADAC MX Academy empfangen und durften in einem eintägigen 

Kurs ihre ersten Erfahrungen auf motorisierten Zweirädern machen. 

Die Kids waren hellauf begeistert von der einzigartigen Gelegenheit und 

zeigten sich voll engagiert bei der Sache. Alle Teilnehmer wurden zunächst 

komplett eingekleidet, dann auf dem BMX-Fahrrad mit dem Kurs 

vertraut gemacht und durften schließlich mit den von KTM zur Verfügung 

gestellten Kinderbikes ihre ersten Runden unter Aufsicht der Trainer drehen. 

Die Teilnehmer und Trainer des Schnupperkurses 

Alfredo Gomez macht den Husqvarna-Doppelsieg perfekt 

Sieger Graham Jarvis 

„Das war ein ganz besonderer Kurs mit sehr engagierten und sehr dankbaren 

Kindern“, berichtet Cheftrainer Collin Dugmore von der Erfahrung 

der Trainer mit der Kindergruppe vom AWO Jugendhilfeverbund Westthüringen. 

„Wir durften den ganzen Tag in leuchtende Kinderaugen sehen 

und haben erlebt, wie glücklich die Kids während dem Schnupperkurs 

waren. Das war ein wirklich gelungener Tag für alle Beteiligten.“ 

Alle Kids im Alter zwischen sechs bis 13 Jahren haben die Möglichkeit an 

einem Schnupperkurs der ADAC MX Academy powered by KTM teilzunehmen 

und dort die grundlegenden Fähigkeiten fürs Motocrossfahren zu 

erlernen. Das Beste dabei: Der Schnupperkurs ist mit einer Teilnahmegebühr 

von nur 50 Euro äußerst günstig und sowohl das Motorrad als auch 

die notwendige Schutzbekleidung werden gestellt! 

An sieben Standorten der ADAC MX Academy stehen insgesamt 420 Plätze 

pro Jahr zum „Schnuppern“ zur Verfügung. Die sieben Stützpunkte 

der ADAC MX Academy powered by KTM in Frankenthal (Rheinland- 

Pfalz), Fürstenwalde (Brandenburg), Tensfeld (Schleswig-Holstein), Teutschenthal 

(Sachsen-Anhalt), Reutlingen (Baden-Württemberg), Waldkappel 

(Hessen) und Wilnsdorf (Nordrhein-Westfalen) sind quer über 

ganz Deutschland verteilt und verfügen jeweils über kindertaugliche Einsteigerstrecken 

und lizenzierte Trainer. Diese sind speziell geschult, um 

den Einstig in den Motocrosssport sicher und einfach zu begleiten. Nach 

dem Schnupperkurs stehen die begleitenden Vereine gerne mit Rat und 

Tat zur Seite. • Fotos: ADAC-Motorsport/Steve Bauerschmidt 

Die ersten Meter auf der Motocrossmaschine 

MOTOCROSS ENDURO 11

PRÄSENTATION: HUSQVARNA ENDURO 2020 

12 MOTOCROSS ENDURO

New Generation 

Diesmal ging es nach Finnland, genauer gesagt in die Region rund um Jämsä. Ein kleines 

gemütliches Örtchen mit einem Enduroparadies gleich hinter der Stadtgrenze. Genau 

hier fand die Präsentation der neuen Husqvarna-Enduro-Motorräder 2020 statt. Im 

Vorfeld war wenig bekannt, was die Husqvarna-Entwickler diesmal neues auf die Beine 

gestellt haben. Umso mehr waren wir überrascht, dass es doch einiges an Änderungen 

und sogar ein komplett neues Modell in die Enduropalette geschafft hat. 

• Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Sebas Romero, Marco Campelli 

MOTOCROSS ENDURO 13


HUSQVARNA Enduro Modelle im Detail 

• Ganz neu! TE 150i mit elektronischer 

Kraftstoffeinspritzung 

• Neuer Rahmen für alle Modelle mit erhöhter 

Längs- und Torsionssteifigkeit 

• Neuer 250 g leichter zweiteiliger Heckrahmen 

für die gesamte Modellpalette 

• Aktualisierte WP-XPLOR-Gabel mit neuem 

Mittelventilkolben und neuer Einstellung 

• Aktualisierter WP-XACT-Dämpfer mit neuem 

Hauptkolben und neuer Einstellung 

• Reduzierte Sitzhöhe 

• Völlig neue Abgassysteme für optimale 

Leistung und Haltbarkeit 

• Neuer Sitz, der den Fahrer 10 mm näher 

am Boden platziert 

• Verbesserter Kühlkreislauf mit 12 mm tiefer 

angeordneten Radiatoren 

• Fortschrittliches neues Design mit neuer 

und verbesserter Ergonomie 

• Aktualisierte Viertaktmotoren mit 

verbesserter Leistung und Fahrbarkeit 

• Ein Grad tiefer positionierter Motor bei 

TE 250i/300i-Motoren für verbesserte 

Traktion am vorderen Rad 

• Aktualisierter TE 250i/300i-Zylinder 

Neuer 150-ccm-Motor 

mit Einspritzanlage 

E-Starter 

Aktualisierte 

Viertaktmotoren 

Neuer 250 g leichter 

zweiteiliger Heckrahmen 

Neuer Rahmen für alle Modelle 

Aktualisierte WP-XPLOR-Gabel 

Aktualisierter 

WP-XACT-Dämpfer 

14 MOTOCROSS ENDURO

Zweitakter 

TE 150i TE 250i TE 300i 

Viertakter 

Funktionelle Bekleidung 

& Technisches Zubehšr 

FE 250 

FE 350 

Eine breite Palette von Husqvarna-Bekleidung 

gibt es in der 2020er Kollektion 

FE 450 FE 501 

Neue Auspuffanlagen für Zwei- und Viertakt 

Neben vielen bekannten Zubehörteilen 

gibt es auch viel Neues im Portfolio 

MOTOCROSS ENDURO 15


Erster Fahreindruck 

Die Streckenverhältnisse sind in den finnischen Wäldern alles 

andere als einfach. Neben den unzähligen Wurzeln, Steinsowie 

Felspassagen gibt es auch einige Moorlöcher, die maximal 

ein- bis zweimal durchquert werden können, ansonsten 

wird es bodenlos. Auch die Streckenbedingungen wurden 

von Runde zu Runde mehr ausgefahren und teilweise zu einer 

Art „Langdistanz-Waschbrett“ :-) 

Viele Änderungen gibt es an den Zweitaktern 

Zweitakter 

Gleich als erstes möchte ich die TE 150i erwähnen. 

Dieses Modell ersetzt die TX 125 und bietet 

wie auch die großen Zweitakter eine elektronische 

Benzineinspritzung. Damit ist das 

Modell gleichmäßig zu fahren und bietet schon 

im niedrigen Drehzahlbereich eine angenehme 

Leistungsentfaltung. Dennoch merkt man den 

Unterschied zur TE 250i, die einfach mehr 

Drehmoment von unten heraus zur Verfügung 

hat. Gelungen ist auch das Fahrwerk bei der 

150er und somit harmoniert der neue XACT- 

Stoßdämpfer hervorragend mit der XPLOR-Federgabel 

(beides von WP). Das Handling allgemein 

ist überragend und gleichzusetzen mit ei- 

ner 125er-Maschine, da kommt kein anderes 

Husqvarna-Enduromodell heran. Mit meinem 

Gewicht von 74 kg war das Fahrwerk auch ausreichend 

dimensioniert und ich hatte keine 

Nachteile bei schneller Fahrweise in den finnischen 

Wäldern. 

Die TE 250i besitzt wie auch die TE 300i eine 

neue Auspuffanlage, die speziell am Krümmer 

durch leichte Rillen über eine bessere Stabilität 

verfügt und einen erhöhten Schutz vor 

Steinschlägen bieten soll. Auch überarbeitet 

wurden die Sensoren für die Einspritzanlage 

und somit soll sie noch schneller auf die äußeren 

Bedingungen reagieren können. Wir hatten 

leider keine großen Höhenunterschiede oder 

Temperaturschwankungen, um diese Änderung 

gegenüber dem Vorgänger beurteilen zu 

können. Etwas mehr Spurtreue ist am Vorderrad 

zu spüren, denn die Motoren wurden um 

ein Grad tiefer positioniert. Insgesamt sind die 

großen Zweitakter, auch dank optimiertem Zylinder, 

noch fahrbarer und bieten dem Fahrer 

eine gleichbleibende Leistungsentfaltung. Hier 

hilft auch die umschaltbare Mappingstufe, was 

gerade bei der TE 300i für die meisten Piloten 

für ein Plus an Fahrbarkeit sorgt. Ebenfalls 

Klasse ist die um 10 Millimeter niedrigere Sitzbank 

(bei allen Modellen), was gerade im anspruchsvollen 

Gelände sehr hilfreich sein 

kann. 

16 MOTOCROSS ENDURO

Viertakter 

Die FE 250 ist hier das leichteste sowie handlichste 

Viertaktmodell in der 2020er-Enduro- 

Generation von Husqvarna. Die Leistung ist beachtlich 

für eine Viertellitermaschine und 

sämtliche Änderungen tragen zu einer besseren 

Fahrbarkeit bei. Dieses Modell ist für mich 

persönlich zusammen mit der FE 350 der beste 

Kompromiss aus Leistung, Handlichkeit und 

Fahrbarkeit. Bei der FE 250 konnte ich ein wenig 

mit dem Fahrwerk experimentieren und mit 

wenigen Klicks waren deutliche Änderungen zu 

spüren. Insgesamt bietet das Fahrwerk einen 

hohen Komfort, aber auch eine deutliche Verbesserung 

in Sachen Progressivität gegenüber 

dem Vorgänger. Die FE 350 bietet ein ähnliches 

Fahrgefühl, jedoch lässt der kräftigere Motor 

eine ruhigere Fahrweise zu. Damit ist die FE 

350 für längere Ausfahrten das angenehmere 

Motorrad. 

Bei der FE 450 sowie der FE 501 wurden einige 

Änderungen am Motor durchgeführt. Somit 

wurden die Zylinderköpfe stark im Gewicht reduziert, 

was sich auch hier deutlich im Handling 

bemerkbar macht. Besonders erwähnen 

möchte ich hier den serienmäßig vorhandenen 

Mappingschalter sowie die Traktionskontrolle. 

Beides ist, meiner Meinung nach, auch erst ab 

450 ccm sinnvoll zu nutzen. Denn die Leistungsentfaltung 

kann den Bodenverhältnissen 

angepasst werden und auch die zuschaltbare 

Traktionskontrolle „TC“ bietet mehr Sicherheiten 

vor ungewolltem Ausbrechen des Hinterrades. 

Hier in Finnland auf der stark ausgefahrenen 

Strecke ließen sich beide großen Viertakter 

angenehmer und kraftsparender mit der 

„schwächeren“ Mappingstufe und aktivierter 

„TC“ fahren. 

Preise 

TE 150i ......................................... 8.995 Euro 

TE 250i ........................................ 9.995 Euro 

TE 300i ....................................... 10.295 Euro 

FE 250 ........................................ 10.545 Euro 

FE 350 ........................................ 10.745 Euro 

FE 450 ........................................ 10.945 Euro 

FE 501 ......................................... 11.095 Euro 

Noch handlicher sind die 

Viertaktmodelle geworden 

MOTOCROSS ENDURO 17

PRÄSENTATION: SHERCO 2020 

Breite Produktpalette 

2020 präsentiert sich die französische Motorradschmiede Sherco 

wieder mit einer breiten Produktpalette. Vom Rallye- übers Endurobis 

zum Trialbike ist alles vertreten. Bei den Enduromodellen gibt es 

ein paar Updates sowie Detailverbesserungen und was für viele sicher 

interessant sein dürfte, ist eine Preisreduzierung gegenüber dem Vorjahr 

bei der Racing-Version. Patrick Strelow war für uns bei der Präsentation 

in Italien vor Ort und durfte die 2020er-Sherco Enduros antesten. 

• Testfahrer: Patrick Strelow; Fotos: Pouget JM, Sherco 

18 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 19


Immer noch mit Vergasertechnik, aber dennoch mit erstaunlich guten Fahrwerten 

Immer noch keine Einspritzung 

bei den Zweitaktern 

Jedes Modell erhielt ein paar Neuerungen im Detail, auf die lang erwartete 

Zweitakteinspritzung hofft man allerdings vergebens. Der Grund dafür 

ist allerdings verständlich. Laut Sherco besitzt man die Technologie 

schon und hat sie auch bis zur Serienreife getestet, allerdings ist der daraus 

resultierende Vorteil noch nicht groß genug, um gegenüber dem 

Kunden die im Zusammenhang stehende Preissteigerung zu rechtfertigen. 

Spätestens 2024, wenn die neue Euro-5-Norm eingeführt wird, sollten 

wir die Shercos aber mit Einspritzung sehen. Momentan müssen wir 

uns noch mit der „alten“ Vergasertechnik begnügen ;-) 

Diese muss sich allerdings überhaupt nicht vor der Konkurrenz mit Einspritzung 

verstecken und wer denkt, dass hier die Zeit deswegen stehengeblieben 

ist, der irrt sich. Denn durch den unter anderem neuen Ansaugtrakt 

hinterm Luftfilter haben die 250er und 300er schon im unteren 

Drehzahlbereich mehr Leistung. Überhaupt kann man besonders bei der 

300 SE die kürzlichen Erfolge beim Extremenduro verstehen. Mega- 

Drehmoment gepaart mit einem spielerischen Handling sind eben eine 

gute Kombination, wenn das Gelände mal schwerer wird. 

Zweitakter 

Patrick jagt die SE-F 250 Factory über den Testparcours 

SCF Crosscountry 125 2T 

Viertakter 

SE-F 450 4-Takt Factory 

SE 300 2-Takt Factory 

SE 300 2-Takt Racing 

SCF Crosscountry 450 4T 

SE-F 300 4-Takt Racing 

20 MOTOCROSS ENDURO

Erster Fahreindruck 

Das Handling bei allen Sherco- 

2020-Modellen ist hervorragend, natürlich 

hat die 500er nicht dasselbe 

Handling wie die 125er. Allerdings 

bewegt sich selbst das hubraumstärkste 

Motorrad der Sherco-Familie 

locker und leicht auch durch engere 

Passagen. Die sanfte Leistungsentfaltung 

der 450er und 500er SEF sind 

deren größte Stärke. Durch die neue 

Steuerkette halten sich die Motorgeräusche 

auch in Grenzen und so 

merkt man beim ersten Aufsitzen 

kaum, wie viel Leistung man eigentlich 

unter sich hat. 

Die SE 300 2-Takt bietet jetzt 

noch mehr Drehmoment im unteren 

Drehzahlbereich – also das 

Extremenduro-Bike schlechthin 

Verändertes Umlenksystem 

Alle Modelle haben ein verändertes 

Umlenksystem spendiert bekommen. 

Dieses soll vor allem für bessere 

Haltbarkeit und Handling sorgen. 

Die kleinen Viertakter 250/300 SEF 

haben mir persönlich am meisten 

Spaß gemacht, gerade die 300er hat 

hier einfach das beste Gesamtpaket 

zwischen kontrollierbarer Leistung 

und leichtem Handling. Mit den zwei 

Modellen kann jeder, selbst wenn 

man das erste Mal auf dem Motorrad 

sitzt, Spaß haben. 

Factory oder Racing Version? 

Die Viertakt-Factorymodelle 

besitzen eine komplette 

Akrapovic-Auspuffanlage 

MOTOCROSS ENDURO 21


Mehr Reserven bietet das 

Kayaba-Fahrwerk in den 

Factorys 

Jetzt stellt sich noch die Frage: Factory- oder Racing-Modelle? 

Auf jeden Fall verdient die angebotene Sonderedition den Namen 

„Factory“, denn die Extras (Kayaba-Fahrwerk, Akrapovic-(4t)Auspuffanlage, 

Lüfter, Gabelbrücke von Neken, anderer Sitzbezug und 

Factory-Graphics) sind nicht nur hochwertig, sondern auch durchdacht. 

Für den Aufpreis bekommt man also was für sein Geld; allein 

das Fahrwerk von Kayaba wäre den Aufpreis wert. Und das 

macht auch den größten Unterschied, vor allem wenn man etwas 

schneller auf der Runde unterwegs ist, zeigt sich ein besseres Ansprechverhalten 

und mehr Durchschlagreserven im Vergleich zum 

WP-Xplor-Fahrwerk in den Racing-Modellen. Bei den kleinen Viertaktern 

macht die Akrapovic-Auspuffanlage auch nochmal einen 

erheblichen Unterschied bei der Motorleistung und Leistungsentfaltung, 

was auch für die Factory-Version spricht. 

Generell kann man die Factory Edition jedem ambitionierten Fahrer 

wärmstens ans Herz legen. Für eingefleischte Hobbyfahrer reichen 

wohl auch die Racing-Modelle. 

Die Racing-Modelle 

müssen ohne Motorschutz 

auskommen 

22 MOTOCROSS ENDURO

Preise 

Teilweise sinken die Preise oder bleiben wie auch schon 2019 stabil. Im 

Detail bedeutet das, dass die Racing-Modelle SE+TR trotz gleicher Ausstattung 

im Preis gesenkt wurden. Die Factory-Modelle SE+TR haben 

denselben Preis wie 2019. Dafür wurden jedoch die Cross-Country-Modelle 

minimal teurer. Aber auch die 50-ccm-Mopeds wurden im Preis gesenkt. 

ENDURO 4-TAKT 

SE-F 250 4-Takt Racing ........................................................ 9.495 Euro 

SE-F 250 4-Takt Factory ...................................................... 10.595 Euro 



SE-F 450 4-Takt Racing ......................................................... 9.595 Euro 




ENDURO 2-TAKT 

SE 125 2-Takt Racing ............................................................ 7.999 Euro 

SE 250 2-Takt Racing ........................................................... 8.495 Euro 

SE 250 2-Takt Factory .......................................................... 9.295 Euro 

SE 300 2-Takt Racing ........................................................... 8.595 Euro 

SE 300 2-Takt Factory .......................................................... 9.450 Euro 

CROSS COUNTRY 

SCF Crosscountry 250 4T .................................................... 10.185 Euro 

SCF Crosscountry 300 4T ................................................... 10.395 Euro 

SCF Crosscountry 450 4T .................................................... 10.595 Euro 

SCF Crosscountry 500 4T ................................................... 10.695 Euro 

SCF Crosscountry 125 2T ...................................................... 8.555 Euro 

SCF Crosscountry 250 2T ..................................................... 9.095 Euro 

SCF Crosscountry 300 2T ...................................................... 9.250 Euro 

Zzgl. Transport: Enduro ........................................................... 179 Euro 

Alle vorherigen Preise verlieren ihre Gültigkeit. Für Fehler in der 

Preisliste wird keine Haftung übernommen. Änderungen vorbehalten. 

Stand: 17. Juni 2019

TEST: GASGAS EC RANGER 

24 MOTOCROSS ENDURO

Das Freeride Bike 

Die Tendenz zeigt, immer mehr Offroadfans wollen eine fahrbare, leichte Maschine 

mit einer coolen Optik haben. GasGas hat mit der EC Ranger ein passendes Motorrad 

im Programm, das stark nach einer Sportenduro aussieht, aber eine ganz andere 

Fahrcharakteristik bietet. Los geht’s mit der Ranger quer durchs Testgelände ... 

• Fotos: Denis Günther; Testfahrer: Marko Barthel 

MOTOCROSS ENDURO 25


Als Kette wird eine Signatur Regina (520/135) verwendet 

und die Reifen kommen von Vee Rubber in 

den Dimensionen 90/90-21 vorne und 120/90-18 hinten, 

die auf Excel-Felgen montiert sind 

Lenker mit Mittelstrebe und Polster sowie ein übersichtliches 

Cockpit 

Die GasGas EC Ranger als Nachfolger der legendären „Pampera“ 

Geschichte 

Mit der Ranger kehrt die legendäre „Pampera“ zurück auf den Offroadmarkt. Ein leichtes Modell, 

das gut kontrollierbar und vor allem sehr fahrbar ist, soll jedermann das Endurofahren näherbringen. 

Ein neues cooles Design inklusive weißem Rahmen und Plastiks zeigen ein neues GasGas-Allround-Bike. 

Somit knüpft das neue Konzept an der historischen Pampera an, um sich den Anforderungen 

des/der heutigen Fahrers/Fahrerin anzupassen. 

Im Detail 

Die EC Ranger bietet ein ganz anderes Grafikdesign 

als das restliche GasGas-Enduro-Sortiment 

Ein sanfter 300er-Motor war das Ziel der Entwicklungsingenieure 

– das wurde auch in die Tat umgesetzt 

Die Auspuffanlage 

kommt von der Firma 

Tecnigas 

Kickstarter ade, die 

EC Ranger wird nur 

über den E-Starter 

zum Leben erweckt. 

Es gibt aber die Möglichkeit 

der Nachrüstung 

für zirka 223 Euro 

(Material) 

Eine deutlich geringere 

Sitzhöhe als bei 

den EC-Modellen (40 

mm geringer) sorgt 

für einen besseren 

Bodenkontakt für den/ 

die Fahrer/in. Eine 

komfortabel gepolsterte 

Sitzbank sorgt 

für angenehmes Fahren 

im Sitzen 

Eine 46-mm-Kayaba- 

Telegabel mit Druckund 

Zugstufeneinstellung 

arbeitet vorn 

Der Kayaba-Stoßdämpfer 

inklusive. 

Umlenksystem ist voll 

einstellbar und kann 

auch in der Vorspannung 

angepasst werden 

Als Bremsscheibe kommt vorn eine 260 mm und hinten 

eine 220 mm von NG zum Einsatz. Der Bremssattel 

ist exklusiv von Braktec für dieses Motorrad entwickelt 

worden 

TECHNISCHE DETAILS 

Motor 

Hubraum 

Bohrung x Hub 

Starter 

Zündung 

Getriebe 

Kupplung 

2-Takt-Einzylinder, 

flüssigkeitsgekühlt 

299,3 ccm 

72,0 x 72,0 mm 

E-Starter 

Elektronische 

Euro 4 

6-Gang 

Multidisc im Ölbad 

Magura- 

Kupplungspumpe 

Vergaser Keihin PKW 36 

Einlasssystem V-Force 4 

Schalldämpfer Tecnigas 2.0 

GasGas unterstützt 

von Tecnigas 

Lenker 

Rahmen 

Heckrahmen 

Schwinge/Umlenkung 

Variable Diameter 

Zentraler 

Chrommolybdän- 

Stahlrahmen 

Aluminium 

Aluminium Schwinge 

und Umlenkungssystem 

Vorderradgabel KYB Ø 46, 

open Cartridge 

Federweg 

270 mm 

Stoßdämpfer 

KYB 

Federweg 

119 mm 

Reifen - Felge vorne Excel 1.6 x21 - 

90/90-21 VRM211F 

T.T. 

Reifen - Felge hinten Excel 2.15 x 18 - 

120/90-18 VRM211B 

T.T 

Bremse vorne 

Bremse hinten 

Braktec Bremssattel 

vorne; NG Scheibe 

Ø 260 mm 

Braktec Bremssattel 

hinten; NG Scheibe 

Ø 220 mm 

Tank 

9,8 l 

Trockengewicht 108 kg 

Abmessung 

L x B x H 

2145 x 810 x 1205 mm 

Radstand 

1480 mm 

Sitzhöhe 

940 mm 

Abgasnorm Euro 4 

Preis 

6990,- Euro* 

zzgl. 129,- Euro 

Liefernebenkosten 

*) UVP inkl. 19% MwSt., zzgl. Nebenkosten 

26 MOTOCROSS ENDURO

Im Einsatz 

Abseits von asphaltierten Pisten ist eine 

Fahrt mit der GasGas EC Ranger einfach und 

mühelos zu realisieren. 

Das Anlassen geht nur noch über den E-Starter 

Startverhalten 

Ohne Probleme und im Testzeitraum stets zuverlässig funktionierte der 

elektrische Anlasser. Die Ranger bietet optional zwar noch die Möglichkeit, 

einen Kickstarter für zirka 223,- Euro (Materialkosten) nachzurüsten, 

aber das werden wohl die wenigsten Käufer in Anspruch nehmen. 

Bei den Temperaturen um die 20 Grad war kein Choke im Kaltstart notwendig 

und das Modell lief mit kurzem Druck auf den grünen Starterknopf, 

auf der „linken“ Lenkerseite sofort an. 

Über Stock und Stein – mit der EC Ranger ein Traum 

Und wie ist die Fahrbarkeit? 

Der Ursprung ist nicht zu verleugnen und somit ist die Ranger sehr stabil 

und spurtreu, wie auch schon die EC-Modelle, auf dem Parcours zu bewegen. 

Dank der niedrigen Sitzhöhe kann auch für Ungeübte der Ausflug 

ins Gelände einfach vollzogen werden. Ein Fuß kann schnell mal auf den 

Boden abgesetzt werden, ohne Angst vor einen Umfaller zu haben. 

Durch das niedrige Gesamtgewicht von gerade einmal 110 kg (je nach 

Tankfüllung) ist das Handling angenehm und genau passend für einen 

Freerider. Selbst die Braktec-Bremsen arbeiten vorbildlich und bieten einen 

guten Druckpunkt in jeder Situation. VeeRubber sind die vormontierten 

Enduroreifen, sie bieten ebenfalls eine gute Performance im Gelände. 

Der Reifen taugt für Auffahrten sowie im Geröll als auch im 

schlammigen Terrain. 

MOTOCROSS ENDURO 27


Klettern ist eine sehr gute Eigenschaft der neuen GasGas EC Ranger 

Der Motor 

Bei der Entwicklung wurde der Schwerpunkt auf Fahrbarkeit gelegt und das haben die Ingenieure auch perfekt in die Tat umgesetzt. Ein sanftes Motorrad 

mit genug Drehmoment, um jeden Berg zu erklimmen. Also genau das, was wir von einer Freeride auch erwarten. Man muss keine Angst vor brachialer 

Leistungsentfaltung haben, gerade wenn man hört, es handelt sich um einen 300-ccm-Zweitaktmotor. Mit etwas Gas und wenig Kupplungsspiel 

geht es über Stock und Stein und falls es auch mal etwas schneller sein soll, dann geht das auch – aber äußerst kontrolliert. Ich habe mich auch 

mal getraut, die Ranger über die Sonderprüfung zu jagen, was erstaunlich viel Spaß gemacht hat, und ich war nicht viel langsamer als mit der EC 300 ;-) 

Genug Reserven und gutes 

Ansprechverhalten im Offroad 

Das Fahrwerk 

Erstaunlich, was das Kayaba- 

Fahrwerk kann, es arbeitet 

komfortabel, sobald man den 

Offroadbereich befährt, und 

hat eine nötige Progressivität, 

wenn man schnell unterwegs 

ist. Zusammen mit der angenehm 

weichen Sitzbank kann 

auch ein Cruisen im Sitzen 

durch das Gelände erfolgen. 

Wer es schneller mag, der wird 

von den Federelementen nicht 

enttäuscht sein. Auch Sprünge 

sind mit einem Fahrergewicht 

von 75 kg möglich. 

28 MOTOCROSS ENDURO

Selbst über hohe Hindernisse geht es mit dem Modell 

aus dem Hause GasGas problemlos 

Marko – mein Fazit 

Ich kann nur Positives über die neue GasGas 

EC Ranger berichten und das Ganze auch noch 

mit einem günstigen Einstiegspreis von unter 

7000,- Euro. Damit dürfte die Freeride-Version 

sicher Aufmerksamkeit auf sich ziehen und gerade 

Einsteiger begeistern. Aber auch gestandene 

Endurofahrer haben sichtlich Spaß und 

vermissen eigentlich nichts. 

BEWERTUNG 

Handling 

Fahrwerk 

Traktion 

Motor 

Bremsen 

Preis 

MOTOCROSS ENDURO 29

MOTOCROSS: WM ORLYONOK/RUS 

Gajser und Prado 

setzen Siegeszug fort 

Angenehme Temperaturen und eine tricky Strecke sorgten für das nötige 

Flair beim GP von Russland. Erneut setzten sich Tim Gajser (MXGP) 

und Jorge Prado gegen ihre Gegner durch und platzierten 

sich auf dem obersten Treppchen. 

MX2-Sieger Jorge Prado (61), 

Tom Vialle (28) und Bas Vaessen (98) 

• Foto: Ray Archer 

30 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 31

MOTOCROSS: WM ORLYONOK/RUS 

Tim Gajser • Foto: hondaproracing@shotbybavo 

MXGP 

Romain Febvre holte im ersten Lauf den Holeshot. 

Lange konnte er sich nicht an der Führung 

erfreuen, denn Tim Gajser zog binnen kürzester 

Zeit an ihm vorbei. Auch Clément Desalle 

ließ sich nicht lange bitten und überholte 

Febvre genauso wie Febvres Yamaha-Kollegen 

Arnaud Tonus. Jeffrey Herlings folgte auf Rang 

5, während Multiweltmeister Antonio Cairoli 

abgeschlagen auf Position 15 lag. Evgeny Bobryshev 

stürzte und konnte nicht mehr antreten. 

Tonus machte einen Platz gut, als Desalle 

zu Boden ging. Herlings war danach Vierter 

wurde aber von Pauls Jonass und Seewer (Foto) 

mächtig unter Druck gesetzt. Seewer überholte 

Jonass. Aber dann meldete sich Desalle zurück 

im Geschehen und zog zuerst an Jonass und 

dann an Seewer vorbei auf Rang 5. Zwischenzeitlich 

war Alessandro Lupino ebenfalls gestürzt 

und musste aufgeben. Cairoli steckte 

zwölf Runden auf Platz 15 fest, bis er endlich 

Jordi Tixier hinter sich lassen konnte. Desalle 

ging vier Runden vor Schluss nochmals zu Boden 

und konnte nicht mehr weiterfahren. Seewer 

übernahm somit den 4. Platz, während 

Gajser sich als Laufsieger vor Tonus, Febvre 

und Herlings feiern lassen konnte. Cairoli wurde 

letztlich Zwölfter. 

Den Holeshot im zweiten Lauf sicherte sich 

Glenn Coldenhoff, gefolgt von Gajser und Tixier. 

Tonus und Seewer zogen schnell an Tixier 

vorbei. Febvre fiel auf den 13. Platz zurück und 

musste seinen 7. Rang Cairoli überlassen. Jonass 

überholte Julien Lieber und lag damit hinter 

Seewer auf Rang 5. In Runde 7 wurde Jonass 

zuerst von Lieber und dann von Cairoli überholt. 

Gajser übernahm zwischenzeitlich die 

Führung von Coldenhoff. Auch den Angriffen 

von Tonus, Seewer, Cairoli, Lieber, Jonass, Herlings, 

Paulin und Febvre hatte der Niederländer 

nichts entgegenzusetzen. Tonus nahm 

Jeremy Seewer • Foto: yamaha-racing.com 

Tuchfühlung zu Gajser auf und stürzte über einen 

Heuballen. Die verlorene Zeit konnte Tonus 

nicht mehr gutmachen und somit siegte Gajser 

und konnte sich damit auch das Red Plate sichern. 

Tonus wurde sowohl Lauf- als auch Gesamtzweiter 

vor Seewer. Zum ersten Mal in der 

Geschichte der MX-WM standen damit zwei 

Schweizer Fahrer auf dem Podest. 

MX2 

Jorge Prado startete dank seines Siegs im Qualifying 

auf der Poleposition, kam aber schlecht 

weg und landete außerhalb der Top Ten. Somit 

holte sich Darian Sanayei seinen ersten Holeshot 

der Saison. Jago Geerts und Tom Vialle 

folgten auf den Plätzen. Thomas Kjer Olsen 

ließ sich nicht lange bitten und überholte Vialle. 

Wenig später ließ er auch Geerts hinter 

sich. Prado lag zwischenzeitlich auf Position 5 

und überholte eine Runde später Vialle, bevor 

er sich Geerts vornahm und schließlich auch 

noch Sanayei von der Spitze verdrängte. Prado 

kämpfte derweil eifrig weiter und übernahm 

zwei Runden vor Schluss die Führung von Olsen. 

Dritter wurde Geerts vor Vialle und Mitchell 

Evans. Henry Jacobi belegte den enttäuschenden 

8. Platz. 

Den Holeshot im zweiten Rennen sicherte sich 

Prado vor Sanayei, Olsen, Iker Larranaga und 

Michele Cervellin. Geerts konnte seinen guten 

Start von Lauf 1 nicht wiederholen, lag aber in 

Runde 2 bereits auf Platz 5. Olsen zog zwischenzeitlich 

an Sanayei vorbei und versuchte 

zu Prado aufzuschließen. Cervellin verlor seinen 

4. Rang an Geerts, konnte ihn aber wieder 

zurückerobern, als sich Geerts und Sanayei in 

die Quere kamen. In Runde 10 überholte Vialle 

Sanayei und war damit Fünfter. Der Lauf- und 

damit auch der Gesamtsieg ging somit an Prado 

vor Olsen und Geerts. Henry Jacobi wurde 

erneut Achter. 

Stimmen 

Tim Gajser: Ich fühle mich super, auch wenn 

beide Rennen hart waren. Arnaud war sehr 

schnell und hat mich enorm unter Druck gesetzt. 

Ich bin jedenfalls sehr glücklich über 

meinen Sieg. Vor drei Rennen hatte ich noch einen 

Rückstand von mehr als 40 Punkten auf Tony 

(Cairoli) und jetzt habe ich das Red Plate. 

Arnaud Tonus: Es war nicht einfach, um die 

Führung zu kämpfen, aber ich war überglücklich 

über meine Starts, die es mir ermöglichten 

von Anfang an vorne dabei zu sein. Ich wollte 

Tim unbedingt überholen, machte dabei aber 

einen kleinen Fehler. So was passiert. Trotzdem 

bin ich mit meiner Leistung sehr zufrieden. 

Jeremy Seewer: Ein verrücktes Gefühl, auf dem 

Treppchen zu stehen. Das fühlt sich besser als 

jeder MX2-WM-Sieg an. In der großen Klasse 

gibt es eine Menge schnelle Jungs und die hinter 

mir gelassen zu haben, fühlt sich gut an. 

Gleich zwei Schweizer auf dem Podest, das hat 

es in der MX-Geschichte der Schweiz noch nie 

gegeben. 

Jorge Prado: Ich habe mich dieses Wochenende 

sehr gut gefühlt. Die Strecke war hart und 

mein Start im ersten Lauf nicht gut. Aber ich 

hatte genügend Speed, um aufzuholen. Ich bin 

sehr glücklich über meinen Sieg. 

Thomas Kjer Olsen: Mir geht’s gut. Bereits das 

Qualifying gestern lief gut, danach haben wir 

das Bike an die harte Strecke angepasst. Ich 

bin sehr glücklich, einige Runden führen zu 

können. 

Jago Geerts: Ein zufriedenstellendes Ergebnis. 

Meine Starts waren gut, das stimmt mich sehr 

positiv für den Rest der Saison. 

Motocross-WM - 8. Lauf - Orlyonok/RUS - 9.6.2019 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Arnaud Tonus, CH, Yamaha; 

3. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 4. Jeffrey Herlings, NL, 

KTM; 5. Romain Febvre, F, Yamaha; 6. Julien Lieber, B, Kawasaki; 

7. Pauls Jonass, LV, Husqvarna; 8. Antonio Cairoli, I, KTM; 

9. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 10. Arminas Jasikonis, LT, Husqvarna. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 

3. Jago Geerts, B, Yamaha; 4. Tom Vialle, F, KTM; 5. Michele 

Cervellin, I, Yamaha; 6. Mitchell Evans, AUS, Honda; 

7. Ben Watson, GB, Yamaha; 8. Henry Jacobi, D, Kawasaki; 

9. Maxime Renaux, F, Yamaha; 10. Jed Beaton, AUS, Husqvarna. 

EMX250: 1. Roan van de Moosdijk, NL, Kawasaki; 2. Stephen 

Rubini, F, Honda; 3. Rene Hofer, A, KTM; 4. Giuseppe Tropepe, 

I, Yamaha; 5. Jeremy Sydow, D, Husqvarna; 6. Rick Elzinga, NL, 

Yamaha; 7. Thibault Benistant, F, Yamaha; 8. Alberto Forato, I, 

Husqvarna; 9. Caleb Grothues, AUS, Yamaha; 10. Raivo Dankers, 

NL, Yamaha. 

EMX2T: 1. Todd Kellet, GB, Yamaha; 2. Brad Anderson, GB, 

KTM; 3. Andero Lusbo, EST, Husqvarna; 4. Mike Kras, NL, KTM; 

5. Pier Filippo Bertuzzo, I, Yamaha; 6. Charlie Putnam, GB, 

KTM; 7. Vaclav Kovar, CZ, GasGas; 8. Max Bülow, D, KTM; 9. Robert 

Holyoake, GB, Husqvarna; 10. Iurii Lukash, RUS, Honda. 

32 MOTOCROSS ENDURO

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MOTOCROSS: WM KEGUMS/LV 

34 MOTOCROSS ENDURO

Gajser und Prado 

unschlagbar? 

Unglaubliche Rennaction in Kombination mit vielen Zuschauern 

und Top-Wetterbedingungen machten den GP von Lettland aus. 

Zum Schluss standen mit Tim Gajser (MXGP) und Jorge Prado 

(MX2) wieder zwei alte Bekannte auf dem obersten Treppchen. 

Start MX2 mit Jorge Prado (61) und 

Tom Vialle (28) • Foto: Ray Archer 

MOTOCROSS ENDURO 35

MOTOCROSS: WM KEGUMS/LV 

Tim Gajser erzielte seinen 20. und Prado seinen 

24. GP-Sieg und beide bauten damit ihre 

Führung im Klassement weiter aus. Gesamtzweiter 

in der MXGP-Klasse wurde Romain 

Febvre vor Arnaud Tonus. In der MX2 belegte 

Jago Geerts vor Thomas Kjer Olsen den 

2. Rang. 

MXGP 

Qualifying-Sieger Jeffrey Herlings stürzte in 

der Aufwärmrunde und Arminas Jasikonis fuhr 

über Herlings’ verletzten Fuß. Dementsprechend 

groß waren Jeffreys Schmerzen während 

des Rennens. Später wurde bekannt, dass Herlings 

sich den Knöchel gebrochen hatte und 

nicht zum zweiten Lauf antreten konnte. In 

Lauf 1 aber schlug Herlings sich tapfer. Er sicherte 

sich den Holeshot vor Antonio Cairoli, 

Arnaud Tonus, Romain Febvre und Tim Gajser, 

der in Runde 2 von Febvre überholte wurde. Tonus 

wiederum überholte sowohl Herlings als 

auch Cairoli. Tonus baute seinen Vorsprung auf 

mehr als drei Sekunden auf Herlings aus. Doch 

das ließ sich der Niederländer nicht bieten und 

holte kontinuierlich auf. Cairoli setzte alles daran, 

den Abstand zu Febvre zu vergrößern. Tonus 

und Herlings lieferten sich einen spannenden 

Fight mit dem Ergebnis, dass Herlings in- 

nen an Tonus vorbeifuhr und damit den Lauf 

vor Tonus und Cairoli gewann. Gajser landete 

abgeschlagen hinter Febvre und Jeremy Seewer 

auf Rang 6. 

Seewer führte das Feld nach dem Start zum 

zweiten Lauf vor Tonus und Gajser an. Cairoli 

stürzte schwer, verletzte sich an der Schulter 

und musste aufgeben. Gajser überholte Tonus 

und übte Druck auf Seewer aus. In Runde 12 

hatte Gajser den gewünschten Erfolg und übernahm 

die Spitze. Febvre zog zwischenzeitlich 

an Tonus vorbei. In der letzten Runde lagen 

Gajser, Seewer und Febvre dicht beieinander. 

Febvre konnte Seewer noch überholen, aber an 

Gajser kam er nicht mehr heran. 

Für Gänsehautstimmung sorgte Pauls Jonass 

bei seinem Heim-Grand-Prix, als er im Qualifying 

die schnellste Runde fuhr. Am Sonntag verlief 

das Rennen allerdings weniger gut für den 

22-Jährigen. Nach zwei Stürzen in der ersten 

und dritten Runde schlug er später auch noch 

bei einem Aufsteiger mit dem Kopf auf den 

Lenker, verletzte sich an der Augenbraue und 

blutete stark. Nach dem Rennen wurde die 

Wunde genäht. Auch wenn Jonass letztlich nur 

den 12. Gesamtrang (17/6) belegte, wurde er 

von seinen Fans bejubelt. 

Antonio Cairoli • Foto: Ray Archer 

MX2 

Jorge Prado führte nach dem Start vor Thomas 

Kjer Olsen und Ben Watson. Jago Geerts benötigte 

fünf Runden, um Watsons 3. Rang zu 

übernehmen. In Runde 7 hatte Prado seinen 

Vorsprung auf Olsen auf vier Sekunden ausgebaut. 

Geerts machte Olsen in Runde 12 das Leben 

sehr schwer, während Prado schon acht 

Sekunden Vorsprung hatte. Geerts, der zwischenzeitlich 

Olsen überholt hatte, lag in Runde 

17 nur noch fünf Sekunden hinter Prado, der 

sich letztlich den Sieg sicherte. Hinter Olsen 

folgten Ben Watson und Maxime Renaux. Henry 

Jacobi war gut gestartet und lag lange auf 

Rang 5, bis ihn ein Ausfall zur Aufgabe zwang. 

In Lauf 2 sicherte sich Prado erneut den Holeshot, 

gefolgt von Olsen und Vialle. Nach fünf 

Runden hatte Prado sich erneut mit einem Vorsprung 

von fünf Sekunden von Olsen abgesetzt. 

Nach elf Runden lag Prado immer noch 

uneinholbar in Führung, während Olsen sich 

den Angriffen von Geerts zur Wehr setzen 

musste. Der Belgier bewies den längeren Atem 

und zog zwei Runden vor Schluss am Dänen 

vorbei. Henry Jacobi wollte natürlich in Lauf 2 

seinen Ausfall wettmachen. Nach holprigem 

Start lag er auf Rang 26, konnte sich aber bis 

Rennende noch auf den 6. Platz vorarbeiten. 

36 MOTOCROSS ENDURO

• Foto: Honda 

Stimmen 

Tim Gajser (Foto): Ich bin überglücklich. Das 

erste Rennen lief nicht rund, doch im zweiten 

fand ich einen guten Rhythmus. Gestern bei 

der Quali war ich schnell, bis ich zu Boden 

ging. Ich machte mir Sorgen, wie der Tag heute 

verlaufen würde, da ich Nackenschmerzen hatte. 

Aber es ist ja alles gutgegangen. 

Romain Febvre: Heute lief es gut, im Gegensatz 

zu gestern. Da stimmte mein Bike-Set-up nicht. 

Das haben wir für heute korrigiert und schon 

lief es besser. Mein Start war nicht besonders 

gut und ich bekam im Verlaufe des Rennens 

harte Arme. Tony fuhr vor mir und ich kam nicht 

an ihn ran. Im zweiten Lauf hatte ich eine gute 

erste Runde und nutzte die Chance. Mitte des 

Rennens kam ich ins Straucheln, konnte aber 

dann noch nach vorne fahren. Hätte das Rennen 

zwei oder drei Runden länger gedauert, 

hätte ich Tim vielleicht noch überholen können. 

Ich war so lange verletzt und bin mit meiner 

Leistung zufrieden. 

Arnaud Tonus: Ich hatte vor dem Rennen ein 

gutes Gefühl. Zuerst wurde ich von Jeffrey überholt. 

Ich heftete mich an seine Fersen und fand 

eine gute Linie zum Überholen. Es war großartig, 

das Feld anzuführen, aber Jeffrey zog wieder 

an mir vorbei und siegte. Ich möchte aus jedem 

Rennen lernen, um es beim nächsten Mal 

besser zu machen. Natürlich bin ich etwas frustriert, 

ich war so nah dran. Ich genieße es sehr, 

auf dem Podium zu stehen. Ich habe Jahre gebraucht, 

um auf diesem Level zu fahren und bin 

happy. 

Jorge Prado: Ich war bereits viermal hier am 

Start und habe das erste Mal gewonnen. Ich 

war Erster in der Qualifikation und in beiden 

Rennläufen, das macht mich sehr glücklich. 

Meinen Vorsprung im Klassement konnte ich 

weiter ausbauen. Das fühlt sich gut an. Vielen 

Dank an mein Team, meine Familie und meine 

Freundin, die mich bei alldem unterstützen. 

Jago Geerts: Ich hatte sehr gute Starts, aber in 

den ersten drei Kurven ließ ich ein bisschen 

nach. Ich versuchte alles, um Thomas zu überholen 

und bin sehr glücklich über den Ausgang 

des Rennens. 

• Foto: Husqvarna Racing 

Thomas Kjer Olsen: Meine Starts waren gut. 

Der Speed war von Beginn an sehr hoch und 

ich bin froh, auf dem Treppchen zu stehen. 

Motocross-WM - 9. Lauf - Kegums/LV - 16.6.2019 


MXGP: 1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Romain Febvre, F, Yamaha; 

3. Arnaud Tonus, CH, Yamaha; 4. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 

5. Jeremy van Horebeek, B, Honda; 6. Jeffrey Herlings, NL, 

KTM; 7. Gautier Paulin, F, Yamaha; 8. Glenn Coldenhoff, NL, 

KTM; 9. Ivo Monticelli, I, KTM; 10. Max Anstie, GB, KTM. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Jago Geerts, B, Yamaha; 3. Thomas 

Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 4. Ben Watson, GB, Yamaha; 

5. Bas Vaessen, NL, KTM; 6. Maxime Renaux, F, Yamaha; 7. Tom 

Vialle, F, KTM; 8. Michele Cervellin, I, Yamaha; 9. Adam Sterry, 

GB, Kawasaki; 10. Jed Beaton, AUS, Husqvarna. 

Ferner: 13. Henry Jacobi, D, Kawasaki. 

EMX250: 1. Roan van de Moosdijk, NL, Kawasaki; 2. Alberto Forato, 

I, Husqvarna; 3. Jeremy Sydow, D, Husqvarna; 4. Stephen 

Rubini, F, Honda; 5. Raivo Dankers, NL, Yamaha; 6. Mattia Guadagnini, 

I, Husqvarna; 7. Rene Hofer, A, KTM; 8. Bastian Boegh 

Damm, DK, KTM; 9. Thibault Benistant, F, Yamaha; 10. Giuseppe 

Tropepe, I, Yamaha. 

EMX2T: 1. Ken Bengtson, S, Husqvarna; 2. Mike Kras, NL, KTM; 

3. Andero Lusbo, EST, Husqvarna; 4. Todd Kellet, GB, Yamaha; 

5. Brad Anderson, GB, KTM; 6. Mario Tamai, I, KTM; 7. Gianluca 

Deghi, I, KTM; 8. Vaclav Kovar, CZ, GasGas; 9. Nick Leerkes, NL, 

KTM; 10. Andrea Vendruscolo, I, Yamaha.

MOTOCROSS: WM TEUTSCHENTHAL/D 

Jorge Prado führt die MX2-Meute an 


38 MOTOCROSS ENDURO

Favoritensiege 

• 35.000 Fans vom „Motocross Grand Prix von Deutschland“ im 

Teutschenthaler „Talkessel“ fasziniert • GP-Siege gingen an die 

WM-Spitzenreiter Tim Gajser und Jorge Prado • Gesamtrang 5 für 

MSC-Mitglied Henry Jacobi in der MX2 

MOTOCROSS ENDURO 39

MOTOCROSS: WM TEUTSCHENTHAL/D 

Tom Vialle 


Die als WM-Spitzenreiter zum „Motocross 

Grand Prix von Deutschland“ angereisten Tim 

Gajser und Jorge Prado waren die großen Gewinner 

des 26. Weltmeisterschaftslaufes im 

mit insgesamt 35.000 Besuchern prall gefüllten 

Teutschenthaler „Talkessel“. In der Top- 

Klasse MXGP setzte sich der Slowene mit zwei 

Laufsiegen souverän durch, was ihm der Spanier 

in der Klasse MX2 gleichtat. 

MXGP: Tim Gajser mit fünftem GP-Sieg in Folge 

Im ersten Lauf der großen Klasse stellte Tim 

Gajser mit dem Holeshot die Weichen frühzeitig 

auf Sieg. Die Plätze 2 und 3 sicherten sich 

die Schweizer Arnaud Tonus und Jeremy Seewer. 

Im zweiten Heat war der slowenische Honda-Pilot 

erneut eine Klasse für sich und baute 

mit seinem fünften Grand-Prix-Sieg in Folge 

seine WM-Führung weiter aus. Hinter dem Letten 

Pauls Jonass wurde Arnaud Tonus Dritter 

und damit Gesamtzweiter der Tageswertung. 

Nach seinen Heat-Plätzen 5 und 4 wurde zudem 

der Franzose Gautier Paulin als GP-Dritter 

zur Siegerehrung gerufen.Nach dem verletzungsbedingten 

Startverzicht von Maximilian 

Nagl waren der Thüringer Tom Koch und der 

Saarländer Stefan Ekerold aus deutscher Sicht 

auf sich allein gestellt, verfehlten allerdings 

die Punkteränge. 

MX2: Jorge Prado weiter in eigener Liga 

In der MX2-Kategorie gelangen dem Spanier 

Jorge Prado nach seinen Holeshots 13 und 14 

die Laufsiege 16 und 17 der Saison 2019. Klar, 

dass er damit auch in der WM-Tabelle weiter alles 

unter Kontrolle hat. Im ersten Heat brachte 

das Clubmitglied des gastgebenden MSC Teutschenthal, 

Henry Jacobi, als Dritter hinter Prados 

KTM-Teamkollegen Tom Vialle den „Talkessel“ 

zum Brodeln. Im zweiten Lauf hatte der 

22-Jährige aus Bad Sulza, ebenfalls in Thüringen, 

einen mäßigen Start sowie einmal kurzzeitig 

Bodenkontakt. Nach Rang 9 sprang für 

ihn immerhin noch der 5. Rang der Tageswertung 

heraus. Bei der Siegerehrung flankierten 

die Franzosen Tom Vialle und Mathys Boisrame 

den Seriensieger Jorge Prado. 

Jorge Prado (li.) und Tom Vialle • Foto: Ray Archer 

40 MOTOCROSS ENDURO

Stimmen 

Tim Gajser: Ich bin so was von glücklich und 

ich hatte viel Spaß am Rennen. Die Holeshots 

in beiden Rennen gaben mir natürlich die nötige 

Motivation. Dieses Wochenende hätte nicht 

besser laufen können. 

Arnaud Tonus : Das erste Rennen war verrückt. 

In der letzten Runde konnte ich Jeremy Seewer 

noch überholen und Zweiter werden. Im zweiten 

Lauf musste ich hart kämpfen, um Dritter zu 

werden. 

Arnaud Tonus (li.) 

und Gautier Paulin 

• Foto: yamaha-racing.com 

Tim Gajser • Foto: Thorsten Horn 

Gautier Paulin: Es ist lange her, seitdem ich 

das letzte Mal auf dem Podest stand. In Portugal 

bin ich gestürzt, in Frankreich war ich vom 

Pech verfolgt und in Lettland wollte ich alles 

wieder gutmachen, war aber noch nicht soweit. 

Ich bin überglücklich, zusammen mit meinem 

Teamkollegen Arnaud auf dem Podium zu stehen. 

Wir sind zurück. 

Jorge Prado: Zu Beginn des Wochenendes fühlte 

ich mich nicht so gut, aber heute ging’s mir 

besser. Es machte Spaß, auf dieser harten Strecke 

zu fahren. 

Tom Vialle: Dieser 2. Platz ist gut für mich und 

natürlich auch fürs Team. Ich fühlte mich dieses 

Wochenende sehr gut. Das Training mit Joël 

Smets hat mir viel geholfen. 


EMX: Franzosen gewinnen die EM-Klassen 

Das motorsportliche Rahmenprogramm bildeten 

diesmal die beiden Europameisterschaftsklassen 

EMX250 und EMX125. In der größeren 

Hubraumkategorie gewann der Franzose Stephen 

Rubini beide Wertungsläufe und sicherte 

sich demzufolge den Gesamtsieg. Mit zwei 

4. Plätzen, jeweils hinter dem Niederländer Roan 

van de Moosdijk und dem Italiener Alberto 

Forato, belegte der Chemnitzer Jeremy Sydow 

auch in der Gesamtwertung den starken 

4. Rang. Unter den ursprünglich 52 Startern 

schaffte Noah Ludwig aus Aschersleben, eben- 

falls für den MSC Teutschenthal startend, zunächst 

die Qualifikation für die Rennen und belegte 

in diesen die Plätze 31 und 35. 

In der EMX125 ging der Gesamtsieg an Tom 

Guyon, ebenfalls aus Frankreich, gefolgt von 

Simon Längenfelder aus dem fränkischen Regnitzlosau 

und dem Schweizer Mike Gwerder. 

Nick Domann aus Meseberg hatte sich unter 

sogar 85 125er-Probanden ebenfalls für die 

Rennen qualifiziert. Nachdem er im ersten 

Rennen auf Rang 27 gelandet war, sah er im 

zweiten nach einem Sturz keine Zielflagge. 

• Thorsten Horn 

Simon Längenfelder 

• Foto: Thorsten Horn 

Mathys Boisrame (Foto): Unglaublich, ich bin 

überglücklich über mein erstes Podium in der 

MX2. 

Motocross-WM - 10. Lauf - Teutschenthal/D - 22./23.6.2019 


MXGP: 1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Arnaud Tonus, CH, Yamaha; 

3. Gautier Paulin, F, Yamaha; 4. Pauls Jonass, LV, Husqvarna; 

5. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 6. Max Anstie, GB, KTM; 

7. Glenn Coldenhoff, NL, KTM; 8. Romain Febvre, F, Yamaha; 

9. Jeremy van Horebeek, B, Honda; 10. Arminas Jasikonis, LT, 

Husqvarna. 

Ferner: 14. Valentin Guillod, CH, Honda; 21. Pascal Rauchenecker, 

A, KTM. 

MX2: 1. Jorge Prado, E, KTM; 2. Tom Vialle, F, KTM; 3. Mathys 

Boisrame, F, Honda; 4. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna; 

5. Henry Jacobi, D, Kawasaki; 6. Jed Beaton, AUS, Husqvarna; 

7. Bas Vaessen, NL, KTM; 8. Mitchell Harrison, USA, Kawasaki; 

9. Michele Cervellin, I, Yamaha; 10. Morgan Lesiardo, I, KTM. 

Ferner: 24. Michael Sandner, A, KTM. 

EMX125: 1. Tom Guyon, F, KTM; 2. Simon Längenfelder, D, 

KTM; 3. Mike Gwerder, CH, KTM; 4. Mattia Guadagnini, I, 

Husqvarna; 5. Jorgen-Matthias Talviku, EST, Husqvarna; 

6. Oriol Oliver, E, KTM; 7. Florian Milot, F, Yamaha; 8. Liam 

Everts, B, KTM; 9. Meico Vettik, EST, KTM; 10. Andrea Bonacorsi, 

I, KTM. 

Ferner: 19. Kevin Brumann, CH, Yamaha. 

EMX250: 1. Stephen Rubini, F, Honda; 2. Roan van de Moosdijk, 

NL, Kawasaki; 3. Alberto Forato, I, Husqvarna; 4. Jeremy 

Sydow, D, Husqvarna; 5. Rene Hofer, A, KTM; 6. Raivo Dankers, 

NL, Yamaha; 7. Nicholas Lapucci, I, KTM; 8. Josh Gilbert, GB, 

Honda; 9. Thibault Benistant, F, Yamaha; 10. Bastian Boegh 

Damm, DK, KTM. 

Ferner: 24. Marcel Stauffer, A, KTM. 

MOTOCROSS ENDURO 41

Jorge Prado auf dem Weg zum Sieg in Kegums/LV 

• Foto: Ray Archer

MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS MÖLLN 

Tanel Leok 

baut Führung aus 

• Tanel Leok gewann in Mölln und baute Meisterschaftsvorsprung auf 10 Punkte aus 

• Jeremy Sydow feierte zweiten Tagessieg im ADAC MX Youngster Cup in Folge 

• Simon Längenfelder setzte Dominanz im ADAC MX Junior Cup 125 fort 

44 MOTOCROSS ENDURO

MOTOCROSS ENDURO 45

MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS MÖLLN 

ADAC MX Junior Cup: 

Wieder Simon Längenfelder 

Sommerlich heiße Temperaturen von 33 Grad 

im Schatten machten die dritte Runde des 

ADAC MX Masters im norddeutschen Mölln zu 

einer Herausforderung für Mensch und Material. 

Die Fahrer der vier Klassen des ADAC MX 

Masters trotzten jedoch der Hitze und begeisterten 

die Zuschauer mit spannenden Rennen 

und packender Action auf dem Grambeker Heidering. 

In der ADAC-MX-Masters-Klasse konnte 

Tanel Leok bereits am Samstag mit der 

schnellsten Runde in der Qualifikation überzeugen. 

Am Sonntag legte der Este dann nach 

und sicherte sich mit den Rängen 2 und 1 den 

Tagessieg. „Im ersten Rennen erwischte ich leider 

keinen guten Start und musste mich von 

weit hinten vorkämpfen“, berichtete der Routinier. 

Fuhr Leok in den ersten Runden noch 

recht verhalten, drehte er in der zweiten Rennhälfte 

richtig auf und konnte sich mit einer sehenswerten 

Aufholjagd auf den 2. Rang verbessern. 

„Getteman war an der Spitze schon 

zu weit weg, deshalb entschied ich mich dazu, 

Energie für den zweiten Lauf zu sparen und 

mich mit Rang 2 zufriedenzugeben“, erläuterte 

Leok. Eine Taktik, die voll aufgehen sollte, 

denn Leok bog im zweiten Durchgang als Führender 

in die erste Kurve ein und gab den Sieg 

im Anschluss nicht mehr aus den Händen. „Mit 

dem Tagessieg konnte ich immerhin 2 Punkte 

auf Getteman gutmachen. Das ist nicht viel, 

aber die Spitze liegt eng beisammen und es 

wird am Ende der Saison auf jeden Punkt ankommen.“ 

Jens Getteman zeigte in Mölln einen mitreißenden 

Kampfgeist und ließ sich auch von einem 

Sturz im zweiten Rennen nicht bremsen. Mit 

dem Sieg im ersten Durchgang nach einer sensationellen 

Aufholjagd und Platz 3 im zweiten 

Rennen verbesserte sich der Belgier völlig verdient 

auf den 2. Rang der Meisterschaftswertung 

und zeigte sich entsprechend zufrieden 

mit seinem Auftritt. „Nach der ersten Runde 

lag ich nur auf dem 10. Rang“, schilderte der 

25-Jährige. „Aber ich fühlte mich richtig gut 

und konnte mächtig Tempo machen. Ich habe 

alles gegeben, was ich hatte, und war erst zufrieden, 

als ich in Führung lag. Ein phantastisches 

Rennen für mich.“ Im zweiten Durchgang 

machte sich der Belgier das Leben mit einem 

schwachen Start erneut schwer. „Diesmal ging 

ich auch noch kurz zu Boden“, ärgerte sich 

Getteman. „Danach hatte ich gute Lust ins Fahrerlager 

abzubiegen, aber Aufgeben war nicht 

wirklich eine Option, also habe ich Gas gegeben 

und konnte erneut bis auf den 3. Rang 

nach vorne stürmen. Letztlich hat sich all der 

Einsatz auch richtig gelohnt, denn ich konnte 

mich auf Platz 2 der Gesamtwertung verbessern.“ 

Tagesrang 3 ging an Gaststarter Calvin Vlaanderen, 

der sich damit eindrucksvoll nach einer 

Verletzungspause zurückmeldete. „Ich habe 

mir vor einigen Wochen das Fußgelenk gebrochen 

und war hier noch nicht in optimaler Verfassung“, 

räumte der Honda-Werksfahrer ein. 

„Aber ich fahre sehr gerne beim ADAC MX Masters 

und hatte ein tolles Wochenende. Beim 

Start hatte ich mit der 250er Maschine natürlich 

ein Leistungshandicap, das sich auch bemerkbar 

gemacht hat, aber ich konnte in beiden 

Rennen gut nach vorne fahren und bin 

sehr zufrieden mit meinem Platz auf dem Podium.“ 

Dennis Ullrich zeigte in beiden Rennen 

starke Starts, konnte sich jedoch nicht in der 

Spitzengruppe behaupten. Mit den Rängen 6 

und 5 landete er auf Tagesrang 4 und rutschte 

in der Zwischenwertung der Meisterschaft auf 

den 3. Platz zurück. 

ADAC MX Youngster Cup 

Jeremy Sydow konnte seine Siegesserie im 

ADAC MX Youngster Cup nahtlos fortsetzen. 

Der Deutsche hatte noch am Samstag seine 

Mühe auf der sandigen Strecke und musste 

sich mit Startplatz 6 zufriedengeben, dafür lief 

es am Sonntag in den beiden Rennen umso 

besser. „Ich hatte einen super Start und konnte 

mich gleich an die Spitze setzen“, erzählte 

der Sachse. „Als mich Bogh Damm überholte, 

blieb ich jedoch ruhig, denn ich hatte den Eindruck, 

dass er ein wenig über seinem Limit 

fährt.“ Tatsächlich stürzte der Däne wenig später 

und machte damit den Weg zu Sydows Sieg 

im ersten Rennen frei. Im zweiten Durchgang 

klappte der Start nicht ganz so gut und Sydow 

gab sich mit dem 3. Rang zufrieden. „Ich wusste, 

dass es für den Tagessieg reicht und bin 

deshalb in der Schlussphase nicht mehr über 

mein Limit hinausgegangen. Ich habe viele 

Punkte in der Meisterschaft gutgemacht und 

liege nur noch 15 Zähler hinter Rene Hofer. Das 

ist eine gute Basis für die nächsten Rennen.“ 

Rene Hofer war als Führender der Serie nach 

Mölln gereist und konnte diese auch verteidigen, 

büßte jedoch mit Rang 20 im ersten 

Durchgang viele Punkte auf die Konkurrenz 

ein. „Darüber brauchen wir gar nicht zu reden, 

das war eine einzige Katastrophe“, winkte der 

Österreicher verärgert ab. Mit dem 2. Platz in 

Durchgang 2 wetzte er die Scharte jedoch wieder 

halbwegs aus und zeigte sich entsprechend 

versöhnlich. Husqvarna-Werkspilot Mikkel 

Haarup präsentierte sich bei seinem Gaststart 

im ADAC MX Youngster Cup in starker Verfassung 

und freute sich über Tagesrang 2 vor 

seinem dänischen Landsmann Bastian Bogh 

Damm. 

ADAC MX Junior Cup 125 

Im ADAC MX Junior Cup setzte Simon Längenfelder 

seine beeindruckende Siegesserie fort. 

Der Süddeutsche hatte sich in beiden Rennen 

spätestens zum Ende der ersten Runde an die 

Spitze gesetzt und zeigte fortan keine Schwäche 

mehr. „Ja, das war schon ein ziemlich guter 

Auftritt“, untertrieb Längenfelder nach seinem 

Triumph. „Es war nicht so einfach, wie es vielleicht 

ausgesehen haben mag, aber ich hatte 

richtig Spaß beim Fahren und habe es genossen. 

So darf es gerne beim nächsten Rennen in 

Tensfeld weitergehen!“ 

Längenfelders Dauerrivale Mike Gwerder zeigte 

in Mölln ebenfalls ein sehr hohes Tempo, 

der Schweizer erwischte jedoch in beiden Rennen 

keine guten Starts und musste sich mit Tagesrang 

3 und 12 Punkten weniger als Längenfelder 

zufriedengeben. „Meine Starts waren 

nicht berauschend, im ersten Lauf hatte ich zudem 

auch noch einen kleinen Ausrutscher“, ärgerte 

sich der Schweizer. „Deshalb ging es 

heute in erster Linie um Schadensbegrenzung.“ 

Tagesrang 2 ging an den Russen Maksim 

Kraev, der in Mölln überraschend stark 

auftrumpfen konnte. 

ADAC MX Junior Cup 85 

Großes Pech für den Sieger vom Samstag beim 

zweiten Rennen des ADAC MX Junior Cup 85 am 

Sonntag. Cas Valk hatte das erste Rennen souverän 

gewonnen und auch im zweiten Durchgang 

sah es bis zur letzten Runde so aus, als 

ob der Niederländer erneut als klarer Sieger 

einlaufen könne. Dann fiel er jedoch mit technischen 

Problemen weit zurück und musste 

sich mit Rang 8 zufriedengeben. Nutznießer 

war Sacha Coenen, der den Lauf- und damit 

auch den Tagessieg erbte. „Wir hatten für heute 

eine Kleinigkeit am Motor umgebaut und ich 

hatte damit einen deutlich besseren Start als 

gestern“, freute sich der Zwölfährige. „Deshalb 

war ich von Beginn an vorne dabei und 

konnte schließlich das Rennen und den Tagessieg 

nach Hause bringen.“ Zweiter wurde Edvards 

Bidzans vor Andreas Krogh Jensen. Edvards 

bleibt mit 37 Punkten Vorsprung unangefochten 

an der Spitze der Meisterschaft. 

Die besten Szenen vom ADAC MX Masters werden 

auch 2019 weltweit im TV und Internet zu 

sehen sein. Der Sender Motorvision TV zeigt 

die Highlights der sieben Rennwochenenden 

in einem 25-minütigen Magazin in mehr als 

100 Ländern. Zudem stehen die Zusammenfassungen 

der Rennen online unter adac-mx-masters.de, 

youtube.de/adac sowie Facebook.de/ 

adacmxmasters zur Verfügung. 

• Text: ADAC MX Masters 

• Fotos: ADAC Motorsport/Steve Bauerschmidt 

ADAC MX Masters - 3. Lauf - Mölln - 2.6.2019 


MX Masters: 1. Tanel Leok, EST, Husqvarna; 2. Jens Getteman, 

B, Kawasaki; 3. Calvin Vlaanderen, NL, Honda; 4. Dennis Ullrich, 

Husqvarna; 5. Stefan Ekerold, Suzuki; 6. Tom Koch, KTM; 

7. Tim Koch, KTM; 8. Jeremy Delince, B, Honda; 9. Bence Szvoboda, 

H, KTM; 10. Lars van Berkel, NL, Husqvarna. 

Youngster Cup: 1. Jeremy Sydow, Husqvarna; 2. Mikkel Haarup, 

DK, Husqvarna; 3. Bastian Bogh Damm, DK, KTM; 4. Michael 

Sandner, A, KTM; 5. Dovydas Karka, LT, KTM; 6. Haardi Roosiorg, 

EST, KTM; 7. Rene Hofer, A, KTM; 8. Petr Polak, CZ, KTM; 

9. Cyril Genot, B, KTM; 10. Glen Meier, DK, Yamaha. 

Junior Cup 85: 1. Sacha Coenen, B, Yamaha; 2. Edvards Bidzans, 

LV, Husqvarna; 3. Andreas Krogh Jensen, DK, KTM; 4. Cas 

Valk, NL, Husqvarna; 5. Tobias Caprani, DK, KTM; 6. Valentin 

Kees, Husqvarna; 7. Mads Fredsoe, DK, KTM; 8. Julius Mikula, 

CZ, KTM; 9. Nicolai Skovbjerg, DK, KTM; 10. Noel Zanocz, H, 

Husqvarna. 

Junior Cup 125: 1. Simon Längenfelder, KTM; 2. Maksim Kraev, 

RUS, KTM; 3. Mike Gwerder, CH, KTM; 4. Rasmus Pedersen, 

DK, KTM; 5. Nico Grautmann, Husqvarna; 6. Liam Everts, B, 

KTM; 7. Camden McLellan, ZA, KTM; 8. Marnique Appelt, KTM; 

9. Jan Wagenknecht, CZ, KTM; 10. Nick Domann, KTM. 

46 MOTOCROSS ENDURO

ADAC MX 

MASTERS 

Int. Deutsche Motocross-Meisterschaft 

13. - 14.4. Fürstlich Drehna 

1. - 2.6. Möggers 

29. - 30.6. Mölln 

20. - 21.7. Tensfeld* 

10. - 11.8. Gaildorf 

31.8. - 1.9. Bielstein** 

14. - 15.9. Holzgerlingen FINALE 

Infos unter: adac-mx-masters.de 

*ohne ADAC MX Junior Cup 85 | **ohne ADAC MX Junior Cup 125

VERBÄNDE 

Der ADAC Nordbayern MX Cup 2019 – 

Spannende Kämpfe um die heißbegehrten 

Plätze auf dem Podest 

Mit gleich drei Rennen stand der Monat Juni 

vollends im Zeichen des ADAC Nordbayern MX 

Cup. 

Den Anfang machte der MC Ansbach e.V. mit 

seiner perfekt präparierten Strecke in Leutershausen. 

Durch die Kooperation mit dem Motocross 

Cup des ADAC Hessen-Thüringen erlangte 

das Starterfeld einen überregionalen Charakter. 

Insgesamt kämpften über 140 Fahrer 

um die besten Platzierungen in ihren jeweiligen 

Klassen. Unter ihnen befanden sich auch 

Fahrer der Süddeutschen Classic Cross Meisterschaft, 

die im Rahmen der Serie Läufe für ihre 

Wertungen absolvierten. 

Im Anschluss fand das vierte Rennen der Serie 

beim MSC Berching e.V. statt. Hier trotzten 

rund 150 Fahrer den äußerst wechselhaften 

Wetterbedingungen. So musste der Wettbe- 

48 MOTOCROSS ENDURO

werb aufgrund von Donner und Blitz zeitweise 

unterbrochen werden, ehe im nächsten Moment 

die Sonne die Strecke zusätzlich zum Kochen 

brachte. 

Weiter ging es dann direkt am darauffolgenden 

Wochenende beim AMC Sonnefeld e.V. Auch 

hier gingen wieder Fahrer des Motocross Cup 

des ADAC Hessen-Thüringen mit an den Start. 

Hierbei handelte es sich um ein Debüt, so gastierte 

der ADAC Nordbayern MX Cup zum ersten 

Mal auf der neuen Strecke des AMC Sonnefeld 

e.V. Diesmal meinte es der Wettergott wirklich 

gut mit den Fahrern. Bei Temperaturen über 30 

Grad kämpften die Fahrer nicht nur gegen ihre 

Konkurrenten, sondern auch gegen die Hitze, 

weshalb die Renndistanz teilweise verkürzt 

wurde. Dennoch forderten die beiden Renntage 

den Fahrern alles ab. 

Für Kurzentschlossene besteht die Möglichkeit, 

als Gaststarter bei den jeweiligen Veranstaltungen 

an den Start zu gehen. Die Nennung 

hierfür ist bis zum jeweils ersten Veranstaltungstag 

möglich. Die Einschreibung und Nennung 

der Serie erfolgt online unter www.vor 

start.de 

Wer sich von der Faszination Motorsport gerne 

selbst einmal überzeugen möchte, ist gerne 

dazu eingeladen, am Streckenrand das Adrenalin 

und die Geschwindigkeit hautnah mitzuerleben. 

Tragt dazu bei, die Motorsportler über 

ihre persönlichen Grenzen zu pushen und genießt 

einen unvergesslichen Tag im Rahmen 

des ADAC Nordbayern MX Cup 2019. 

Meisterschaftsstand (nach 4 von 8 Rennen) 

Klasse 1. Platz 2. Platz 3. Platz 

Schüler A Luis Meyer Maximilian Deyerler Jean-Luca Saal 

Schüler B Nick Heindl Fynn Russ Max Meyer 

Jugend A Noel Schmitt Henri Wegmann Toni Montag 

MX 2 Jugend Luca Harms Maximilian Langbein Christian Mayer 

MX 2/2 Niclas Flemmerer Ronny Wirth Tim Scharf 

MX 1 Frank Dechet Sascha Wölfl Marc Rotermundt 

Ü35 Nicolas Adelberg Artur Lay Matthias Deyerler 

Ü45 Martin Seufferlein Stefan Zengerling Johann Pfrombeck 

Ladies Lena Scheidig Meike Pirner Jessyca Rock 

MOTOCROSS ENDURO 49

VERBÄNDE 

50-ccm-Sieger Simon Hahn 

Niederwürzbach 

Halbzeit 

Kaum zu glauben, aber mit dem fünften Lauf 

zum SWC in Niederwürzbach ist schon wieder 

die Hälfte der Läufe vorbei. Eine trockene Strecke 

sorgte am Pfingstsonntag für leichte 

Staubprobleme, am Pfingstmontag hielt die 

Bewässerung dank Wolkendecke und moderater 

Temperaturen deutlich besser. 

Im Rahmenprogramm startete am Sonntag der 

Ladies-Cup mit Teilnahme der aktuellen WM- 

Dritten Larissa Papenmeier, der WM-Zweiundzwanzigsten 

Lisa Michels, die 2017 noch in der 

MX2-Klasse des SWC am Start war, und der 

WM-Siebenundzwanzigsten Kim Irmgartz. 

Weiterhin war auch der 2T-Cup, jetzt schon 

zum dritten Mal in dieser Saison, im Rahmenprogramm 

des SWC zu sehen. 

50 ccm: Wie gehabt war Simon Hahn klar der 

schnellste im Training vor Lennox Bodtländer, 

Gast Casey Thomas und Fynn André Zimmerling. 

Auch in Lauf 1 waren Rang 1 und 2 klar an 

Hahn und Bodtländer vergeben. Thomas stand 

nach dem Start und musste mit großem Rückstand 

dem Feld hinterherfahren. Zimmerling 

holte sich hier, trotz eines kleinen Umfallers 

kurz vor dem Zieltable, knapp den 3. Rang vor 

Troy Janelsins und dem Gast Lucas Santos. 

Auch im zweiten Lauf ging der Start-Ziel-Sieg 

an Hahn. Bodtländer lag bis zur letzten Runde 

klar auf 2, crashte aber und verlor in der letzten 

Runde noch drei Plätze. Diesmal war Thomas 

normal gestartet und holte sich Platz 2 

knapp vor Zimmerling. 

65 ccm: Etwas überraschend holte sich der amtierende 

50er-Champ Leo Diss-Fenard die Poleposition 

bei den 65ern, dahinter die beiden 

Gäste Lewin Ringer und Michel Proksch. Der 

Holeshot zu Lauf 1 ging an Pierre Kilian, nach 

der dritten Kurve lag aber Jeremias Ramus in 

Führung. Die beiden hielten sich während der 

Startrunde vorne, dann zogen aber Proksch 

und Ringer vorbei. Kilian musste drei Runden 

vor Schluss seinen 4. Platz an Daniel Ferger abgeben. 

Im zweiten Rennen waren Proksch und 

Ringer besser gestartet und lagen gleich vorn. 

Proksch stürzte in Runde 4, konnte aber erneut 

wieder Ramus und Kilian überholen. Ringer 

und Proksch holten sich am Ende klar Rang 1 

und 2, um Platz 3 ging es aber rund. Gleich fünf 

Fahrer kreuzten innerhalb vier Sekunden die 

Ziellinie: Ramus vor Kilian, Lasse Lohmann, 

Paul Müller und Louis Kirchen. Diss-Fenard war 

wegen Übelkeit zu beiden Läufen nicht angetreten. 

85 ccm: Da keine starken Gastfahrer teilnahmen, 

musste sich Jamie Heinen keine großen 

Gedanken machen, Trainingsbestzeit und beide 

Laufsiege mit großem Vorsprung waren sein 

Ergebnis. Am nächsten dran war noch Aaron 

Kowatsch mit vier Sekunden Rückstand im 

Zeittraining. Max-Werner Breuer hatte hier 

Pech, konnte nur eine Runde fahren, hatte damit 

den letzten Startplatz und musste in beiden 

Läufen aus der zweiten Reihe starten. In 

Lauf 1 preschte Heinen gleich an die Spitze, 

Kowatsch war ganz schlecht aus dem Gitter gekommen, 

erreichte am Ende aber doch noch 

den 2. Platz vor Nils Schalk und Marlon Dietrich. 

Im zweiten Lauf musste Kowatsch passen: 

Beim Einfahren vom Vorstart ans Startgitter 

gab sein Motor abnormale Geräusche von sich. 

Er verzichtete daher auf einen Start, die Geräusche 

entpuppten sich später als ein gelöster 

Kupplungskorb. Gastfahrer Pasquale di Monaco 

nahm ab Runde 6 den Platz hinter Heinen 

ein, crashte aber eine Runde später und finishte 

auf 3 hinter Lennox Dessloch. 

Prestige: Die Bestzeit im Training war heiß umkämpft. 

Gleich fünf Piloten lagen nur knapp 

über eine Sekunde auseinander: Tim Scholtes 

vor Tom Oster, David Cherkasov, Nicolai Neumüller 

und Malik Quint. Cherkasov lag in Lauf 1 

nach der zweiten Kurve vorn, dahinter Neumüller 

und Scholtes. Diese beiden kollidierten und 

mussten beide rausfahren. Wie sich später herausstellte, 

hatte Neumüller an seinem Geburtstag 

kein Glück: In der Notaufnahme der 

Homburger Unikliniken wurde eine Beinbruch 

diagnostiziert. 

So holte sich Cherkasov unbedrängt den Sieg. 

Ludwig Säger war gut gestartet, lag auf 2 und 

blieb auch dort, da das Rennen nach zwölf Minuten 

wegen eines Unfalls abgebrochen wurde. 

Oster und Quint waren dicht dran und hätten 

ihn in der regulären Zeit wahrscheinlich 

noch überholt. Im zweiten Rennen holte sich 

Säger gar den Holeshot, Scholtes war nach Ablauf 

der ersten Runde aber schon vorn und 

siegte relativ unbedrängt. Cherkasov war diesmal 

am Start nicht ganz vorne dabei, finishte 

aber doch noch auf 2, da Oster auf Platz 2 liegend 

crashte und auf Rang 6 zurückfiel. Am Ende 

reichte es dennoch für Rang 3 vor Quint und 

Nicolas Schummer. Säger wurde auf 6 verdrängt. 

Cup: Schnellster im Training war Gastfahrer Leon 

Gehlen, dahinter René Maas und Sebastian 

Schmitt. Den besten Start hatte im ersten Lauf 

der Luxemburger Dinis Faria, der aber erwartungsgemäß 

bis auf Position 8 durchgereicht 

wurde. Candido Breijo Daporta und Sebastian 

Schmitt lagen dahinter, Breijo Daporta ging in 

Führung, Schmitt fiel etwas zurück. Maas war 

auch gleich relativ weit vorne, schnappte sich 

einen nach dem anderen, ging in der fünften 

Runde in Führung und holte sich den Laufsieg. 

Im Schlepptau Gehlen, der noch auf 3 kam. Breijo 

Daporta hielt die 2. Position bis zur Zielflagge. 

Im zweiten Lauf ging der Holeshot an Sebastian 

Schmitt, diesmal mit Gehlen dahinter. Gehlen 

ging vorbei und finishte als Erster. Schmitt 

konnte erneut nicht das Tempo halten und beendete 

den Lauf auf 9. Maas kämpfte sich nach 

vorne auf 2, kam an Gehlen aber nicht mehr ran. 

Auf 3 dann der neue Tabellenführer Robin 

Schöndorf, der Eric Muller mit mittelprächtigem 

Ergebnis in NW von der Spitze verdrängte. 

Anfänger: Schnellster im Zeittraining war nicht 

sonderlich überraschend Lokalmatador Philipp 

Moses, dahinter ein weiterer Niederwürzbacher 

mit Lars Rabung, dann der Moseltaler Moritz 

Jost, der aus einer Verletzungspause zurückkam 

und Tabellenführer Loris Michels. Rabung startete 

am besten, dahinter dann schon Moses und 

Jost. Moses zog in Runde 2 an Rabung vorbei 

und siegte mit klarem Vorsprung. Jost erkämpfte 

sich Rang 2, musste in der letzten Runde nach 

einem Fahrfehler Rabung aber doch den Vortritt 

lassen. Tabellenführer Michels startete mittelmäßig, 

stürzte im Tumult der zweiten Kurve, 

crashte in der Startrunde erneut noch mal im 

„Sackloch“, gab mit verbogenem Motorrad auf 

und trat zum zweiten Moto auch nicht mehr an. 

Hier holte sich Rabung erneut den Holeshot vor 

einem weiteren Niederwürzbacher Fahrer, Joel 

Graf. Moses war aber auch vorn dabei, ab Runde 

2 dann ganz vorne, holte sich erneut den Laufund 

damit Tagessieg vor Rabung und Graf. 

Senioren: Revolution bei den Senioren! Christian 

Lehner war erstmals mit seinem 2019er-Fahrwerk 

unterwegs, bislang vertraute er auf das 

17er. Im Zeittraining sah alles noch normal aus, 

er lag mit Bestzeit vorne. Zu Lauf 1 verstellte er 

sein Set-up, aber in die falsche Richtung. Nach 

einem nach seiner Aussage wilden Rodeo-Ritt 

konnte er sich gegen Ende nicht mehr gegen 

Alexander Kolb erwehren, der damit seinen ersten 

Laufsieg einfuhr. 

Auch Jacek Kalinowski und Ricardo Silva Silverio 

waren dicht an Lehner dran, kamen aber 

nicht mehr vorbei. Auch zum zweiten Lauf bekam 

Lehner keine vernünftige Einstellung hin. 

Diesmal musste er die Führung an Silva Silverio 

abgeben und da Kolb auf 3 einlief, ging der Tagessieg 

mit einem Punkt Vorsprung an Kolb vor 

Lehner und Silva Silverio. 

• Text: Andreas Wack; Archivfoto: Ronald Westheide 

Südwest-Cup - 5. Lauf - Niederwürzbach - 9./10.6.2019 


50 ccm: 1. Simon Hahn; 2. Fynn André Zimmerling; 3. Lennox 

Bodtländer; 4. Casey Thomas; 5. Lucas Santos. 

65 ccm: 1. Lewin Ringer; 2. Michel Proksch; 3. Jeremias Ramus; 

4. Pierre Kilian; 5. Lasse Lohmann. 

85 ccm: 1. Jamie Heinen; 2. Lennox Dessloch; 3. Pasquale di Monaco; 

4. Marlon Dietrich; 5. Nils Schalk. 

Prestige: 1. David Cherkasov; 2. Tom Oster; 3. Ludwig Säger; 

4. Malik Quint; 5. Nicolas Schummer. 

Cup: 1. René Maas; 2. Leon Gehlen; 3. Candido Breijo Daporta; 

4. Robin Schöndorf; 5. Johannes Job. 

Anfänger: 1. Philipp Moses; 2. Lars Rabung; 3. Moritz Jost; 

4. Joel Graf; 5. Patrick da Silva Loureiro. 

Senioren: 1. Alexander Kolb; 2. Christian Lehner; 3. Ricardo Silva 

Silverio; 4. Jacek Kalinowski; 5. Ralf Lüttger. 

50 MOTOCROSS ENDURO

Reil 

Halbe Veranstaltung 

Auf der Reiler WM-Strecke ging es in Runde 6 

zum Südwest-Cup, aber nur für die Kinder und 

Jugendlichen sowie die Prestige-Klasse. Diese 

SWC-Klassen waren in die eigentliche Veranstaltung 

zum Nordrhein-MX-Cup integriert. In 

den Klassen 50 ccm, 65 ccm, 85 ccm und Prestige 

konnten die SWC-Fahrer zusammen mit 

den NRW-Piloten starten, da trotz Zusammenlegung 

der beiden Serien die Streckenkapazität 

von 40 Teilnehmern nicht überschritten 

wurde. Für die restlichen SWC-Klassen Cup, 

Anfänger und Senioren soll es einen separaten 

späteren Termin auf der Trainingsstrecke geben. 

50 ccm: Tabellenleader Simon Hahn suchte 

beim BW-Cup in Schopfheim eine neue Herausforderung 

und war in Reil nicht am Start. Dies 

nutzte Lennox Bodtländer, der zweimal als 

bester SWC-Pilot finishte und damit knapp mit 

2 Punkten Vorsprung die Tabellenführung eroberte. 

Beide Laufsiege gingen aber an Linus 

Kowald vom NRW-Cup. Fynn André Zimmerling 

hätte auch auf Rang 1 der Tabelle vorstoßen 

können, kollidierte in Lauf 2 aber mit einem 

anderen Fahrer und kam zu Fall. Bis er wieder 

weiterfahren konnte, lag er schon ziemlich 

weit zurück. Er stürzte dann nochmal in der 

letzten Runde nur etwa 20 Meter vor dem Ziel 

und gab auf. Er bleibt damit auf Rang 3 in der 

Tabelle vor dem Luxemburger Tiago Pinho Castro. 

65 ccm: Die Bestzeit im Training fuhr NRW-Fahrer 

Philipp Garcke, als bester SWC-Pilot beendete 

Leo Diss-Fenard das Training auf Position 

3. Im ersten Lauf kam er aber nur mittelmäßig 

aus dem Startgitter, konnte sich auch nicht 

mehr entscheidend nach vorne verbessern und 

finishte auf 8. Hier hatte aber Louis Kirchen zusammen 

mit Henry Bürstlein einen super Start 

erwischt, kam als Zweiter hinter Garcke aus 

der Startrunde zurück, musste nur noch Mika 

Plaas vorbeiziehen lassen und beendete den 

Lauf als sicherer Dritter. Bürstlein konnte das 

Tempo der Führenden nicht ganz mitgehen und 

wurde von 3 auf 10 nach hinten gereicht. Zweitbester 

SWC-Fahrer war Tabellenführer Jeremias 

Ramus, der ein solides Rennen auf 5 beendete. 

Im zweiten Durchgang hatten nach dem Start 

zwei andere Fahrer die besten Karten: Diesmal 

waren Ramus und Diss-Fenard unter den ersten 

vier. Ramus hielt unbedrängt Rang 3 hinter 

Leon Niga und Garcke. Die beiden SWC-Fahrer 

Louis Kirchen und Paul Müller kämpften sich 

an Diss-Fenard vorbei. Hinter den beiden NRW- 

Piloten folgte somit der SWC-Viererpack: Ramus 

vor Kirchen, Müller und Diss-Fenard. 

85 ccm: Es war klar, dass hier außer Jamie Heinen 

keiner der SWC-Fahrer ganz vorne mitmischen 

konnte. Heinen war aber auch gehandicapt 

durch Brandblasen an den Händen, die er 

sich ein paar Tage zuvor bei einem Crash an 

seinem heißen Auspuff zugezogen hatte. Trotzdem 

reichte es zu Platz 2 im Zeittraining hinter 

dem an diesem Tag dominierenden Jan Krug. 

Erst auf Platz 8 dann der zweitbeste SWC-Pilot 

Marlon Dietrich. Heinen kam in Lauf 1 am Start 

ganz gut weg, hatte aber gleich Krug und Julius 

Riepegerste vor sich. Heinen konnte halbwegs 

dranbleiben und einen sicheren Abstand zu 

den beiden Gastfahrern und Verfolgern Artur 

Roeckel und Lennox Willmann halten. Willmann 

hat übrigens einen bekannten Papa: in 

den 90er Jahren des vergangenen Jahrhunderts 

war Christian Willmann als Punktefahrer 

in der WM zu finden. Dietrich und Max-Werner 

Breuer kamen auf 8 und 9 ins Ziel, Breuer war 

damit der letzte nicht überrundete Fahrer. Im 

zweiten Rennen legte Heinen noch eine Schippe 

drauf, kam an den Zweiten, Riepegerste, 

wieder ran und konnte drei Runden vor Schluss 

an ihm vorbeiziehen. Auch hier war aber Krug 

von Anfang an sicher vorn und holte sich den 

Lauf- und Tagessieg. Wie zuvor war Dietrich mit 

Position 8 zweitbester SWC-Teilnehmer. 

Prestige: Im Zeittraining ärgerte Tom Oster die 

NRW-Cupler und lag zwischenzeitlich auf der 

Pole. Kurz vor Ende zauberte Matthias Walczuch 

dann noch eine schnelle Runde hin und 

hatte vier Zehntel Vorsprung auf ihn. Auf Rang 

9 dann der nächste SWCler in Form von Tim 

Scholtes. Er hatte aber schon eine komplette 

Veranstaltung vom Vortag, wo er als Gast in der 

MX2-Jugend des NRW-Cup angetreten war, in 

den Knochen, besser gesagt den Händen, an 

denen sich jetzt Blasen bildeten. Malik Quint 

holte sich Rang 11. David Cherkasov hatte auf 

seiner betagten 125er keine großen Chancen 

auf der schnellen Reiler Piste und belegte 

Startplatz 14. Bei Cherkasov ist aber meist das 

Laufergebnis besser als die Qualirunde, was 

sich dann auch bestätigte. Oster erwischte einen 

super Start, kam als Erster aus der Startrunde, 

wurde dann aber in der nächsten Runde 

von Jan Horst, Nils Gehrke und Walczuch überholt. 

Auf Platz 4 blieb er aber annähernd dran 

und finishte auch so. Zweitbester SWC-Pilot 

war Cherkasov, dem auf den langen schnellen 

Geraden etwas die Power fehlte, und der auf 

7 die Zielflagge sah. Im zweiten Rennen war 

Oster nicht ganz vorn, kämpfte sich an Gert-Jan 

Assink vorbei auf 3, war aber deutlich von 

Walczuch und Horst distanziert. Gehrke war zu 

diesem Lauf nicht angetreten. Davon profitierte 

auch Cherkasov, der hier sogar Fünfter wurde. 

Der beste MX1-Fahrer in der SWC-Tabelle, 

Nicolas Schummer, war verletzungsbedingt 

nicht in Reil. 

• Text: Andreas Wack; Archivfotos: Ronald Westheide 

Zu den Fotos: 

Rechts: Tim Scholtes, Vierter in der Prestigeklasse 

Unten: Robin Schöndorf, Führender in der Cupklasse 

Südwest-Cup - 6. Lauf - Reil - 22./23.6.2019 


50 ccm: 1. Lennox Bodtländer; 2. Tiago Pinho Castro; 3. Troy Janelsins; 

4. Ben Hagedorn; 5. Fynn André Zimmerling. 

65 ccm: 1. Jeremias Ramus; 2. Louis Kirchen; 3. Paul Müller; 

4. Leo Diss-Fenard; 5. Pierre Kilian. 

85 ccm: 1. Jamie Heinen; 2. Marlon Dietrich; 3. Max-Werner 

Breuer; 4. Nils Schalk; 5. Johannes Wolter. 

Prestige: 1. Tom Oster; 2. David Cherkasov; 3. Malik Quint; 

4. Eric Tabouraing; 5. Ludwig Säger. 

Stand - 50 ccm: 1. Lennox Bodtländer, 202 Punkte; 2. Simon 

Hahn, 200; 3. Fynn André Zimmerling, 186; 4. Tiago Pinho 

Castro, 177; 5. Ben Hagedorn, 160. 

65 ccm: 1. Jeremias Ramus, 236 Punkte; 2. Louis Kirchen, 177; 

3. Paul Müller, 166; 4. Pierre Kilian, 163; 5. Henry Bürstlein, 

162. 

85 ccm: 1. Jamie Heinen, 300 Punkte; 2. Lennox Dessloch, 224; 

3. Marlon Dietrich, 220; 4. Max-Werner Breuer, 205; 5. Igor Dias 

Matos Fernandes, 187. 

Prestige: 1. David Cherkasov, 237 Punkte; 2. Tom Oster, 207; 

3. Malik Quint, 195; 4. Tim Scholtes, 158; 5. Nicolas Schummer, 

143. 

Cup: 1. Robin Schöndorf, 193 Punkte; 2. Eric Müller, 186; 3. Sebastian 

Schmitt, 175; 4. Dylan de Figueiredo, 158; 5. Johannes 

Job, 151. 

Anfänger: 1. Philipp Moses, 180 Punkte; 2. Ben Hilges, 160; 

3. Loris Michels, 142; 4. Florian Allard, 141; 5. Joel Graf, 141. 

Senioren: 1. Christian Lehner, 244 Punkte; 2. Alexander Kolb, 

187; 3. Jacek Kalinowski, 182; 4. Ricardo Silva Silverio, 180; 

5. Lutz Gerlach, 146. 

MOTOCROSS ENDURO 51

MAXXIS CROSS COUNTRY MEISTERSCHAFT: VENUSBERG 

Gundermann, Kartenberg und Ristenbieter gewinnen 

in Venusberg 

Der dritte Halt der Maxxis Cross Country Meisterschaft ist Geschichte. Trotz der zahlreichen Motorsport-Parallelveranstaltungen 

gab es in Venusberg ein Rekordstarterfeld. Nicht nur die fast 100 Nachmeldungen am Rennwochenende, sondern auch die zahlreichen 

Serienstarter der Deutschen Cross Country Meisterschaft machten das Wochenende in Sachsen zu einer runden Sache. 

Das Wetter zeigte sich überwiegend freundlich, 

hatte aber am Samstagnachmittag auch 

eine ordentliche Portion Regen parat. Das 

Team des MC MEK rund um Peter Thiele hatte 

unter Einsatz von zahlreichen Bewässerungsgeräten 

die Strecke stets im Griff. Serienmanager 

Christian Hens zieht eine positive Bilanz: 

„Die Venusberger haben eine top Performance 

abgeliefert. Die steigenden Starterzahlen zeigen, 

dass die GCC Community auch die etwas 

ruppigere Strecke in Venusberg längst angenommen 

hat!“ 

In der Klasse XC Quad Pro legte Favorit Kevin 

Ristenbieter direkt mal mit einem klassischen 

Fehlstart los. Als Letzter (!) bog der RMX Racing/ 

Maxxis Rider nach dem Start auf die Strecke ab 

und hatte somit einiges zu tun, um wieder ganz 

vorne zu landen. Marius Kernchen holte sich 

den Holeshot und verteidigte diesen auch in 

der ersten Runde. Sandy Schulze finishte nach 

der ersten Runde als Zweiter. Ristenbieter 

kämpfte sich bereits nach den ersten Runden 

nach vorne und war nach knapp 20 Minuten 

bereits in den Topdrei angekommen und hatte 

nur noch Schulze und Kernchen vor sich auf 

der Strecke. In der neunten Runde war es dann 

soweit: Ristenbieter hatte das komplette Feld 

überholt und fuhr an der Spitze. Hinter ihm 

nun Schulze und Thalhofer sowie Kernchen 

und der immer schneller werdende, frisch aufgestiegene 

Rudolph. Letztgenannter war nicht 

mehr aufzuhalten und setzte sich kurz vor Rennende 

sogar noch auf den 3. Rang. Ristenbieter 

dominierte nun das Rennen und hielt seinen 

Kontrahenten Sandy Schulze auf Abstand, 

der letztlich als Zweiter über die Ziellinie rollte. 

In der Klasse XC Pro holte sich Chris Gundermann 

vom Yamaha Racing by neubert-racing. 

com/STH Racing Team knapp den Holeshot 

und beendete seine erste Runde auch als Führender. 

Nur wenige Sekunden dahinter folgten 

ihm Mark Scheu und Philipp Müller auf den 

weiteren Plätzen. Die frisch gewässerte Strecke 

machte einigen Fahrern in den ersten Runden 

ordentlich zu schaffen. Scheu, der in den 

letzten Rennen schon angedeutet hat, das 

Gundermann-Tempo mitgehen zu können, 

blieb auch nach der dritten Runde am Spitzenreiter 

dran. Müller hingegen musste schnell 

vom Spitzenduo ablassen und bekam zum gleichen 

Zeitpunkt bereits einen 50-Sekunden-Abstand 

aufgebrummt. Nach der vierten Runde 

konnte Gundermann seinen Vorsprung auf fast 

neun Sekunden ausbauen. Nach sechs Runden 

waren es dann bereits 19 Sekunden. Gundermann 

war einmal mehr der Dominator der Pro 

Klasse und holte sich am Schluss einen souveränen 

Sieg mit eineinhalb Minuten Vorsprung. 

Mark Scheu landete auf dem 2. Platz, gefolgt 

von Philipp Müller. Beide behaupteten ihre 

Plätze ebenfalls souverän. 

Im letzten Rennlauf des Wochenendes in der 

Klasse XC Supersprint holte sich Lokalmatador 

Pascal Sadecki den Holeshot, gefolgt vom 

Meisterschaftsspitzenreiter Moritz Schittenhelm. 

Der Fahrer vom Mefo Sport Factory Racing 

Team war dann auch der Führende nach 

der ersten Runde, gefolgt von Michael Kartenberg 

und Pascal Sadecki. Kevin Lindner, Tobias 

Balzer und Kevin Winkler folgten dann auf den 

weiteren Plätzen. Schittenhelm verteidigte in 

den ersten Runden die Führung, die er Runde 

für Runde sogar einen Tick ausbauen konnte. 

Schittenhelm fuhr weiter auf Rang 2, gefolgt 

vom neuen Dritten Kevin Lindner. Chris Gundermann, 

der mal wieder als Sieger des vorangegangenen 

Pro-Rennens an den Start rollte, 

war am Start bereits fix und fertig und beendete 

nach der zweiten Runde das Rennen. Das 

Wetter und die harte Strecke waren an diesem 

Tag vom Doppelstarter nicht zu bezwingen. 

Nach Runde 6 tauchte urplötzlich Michael Kartenberg 

als Führender auf, nun gefolgt von 

Schittenhelm und Roland Diepold, der sich 

ebenfalls nach vorne gefahren hatte. Eine Runde 

später kam der erfolgreiche Angriff von Diepold. 

Direkt nach der Zählstelle musste sich 

Schittenhelm im direkten Zweikampf seinen 

Kontrahenten geschlagen geben. In dieser Reihenfolge 

ging es dann auch über die Ziellinie. 

Kartenberg ist zurück im Meisterschaftskampf. 

Alle Infos zur GCC gibt es auf der Homepage: 

gcc.xcc-racing.com 

• Fotos: Baboons 

52 MOTOCROSS ENDURO

P.O.W. KIEDROWSKI RACING TEAM 

Kiedrowski Racing FULLPRO MX US- 

Trip 2020 – es sind noch Plätze frei! 

SUMMERTIME ... 

Nieke Rudolf 

liegt bei den 

Ladies auf 

Platz 4 

... oder besser gesagt „Sommerpause“ im 

Norddeutschen ADAC Motocross-Cup. Die Kiedrowsk-Racing-Teamfahrer 

haben im Zwischenstand 

der Meisterschaft einige Top-Ten- 

Platzierungen erreicht: 

Im Zwischenstand liegt Nieke Rudolf bei den 

Ladys auf dem 4. Meisterschaftsrang. Dennis 

Thran konnte sich in der starken MX1-Klasse 

sogar auf Platz 3 verbessern. 

Die MX2-Klasse führt Teamfahrer Lasse Rudolf 

auf Platz 1 an. In der 125er-Wertung befinden 

sich mit Till Hadwiger (Platz 6) und Niklas Bernhard 

(Platz 10) ebenfalls zwei Piloten in den 

Top Ten. Bei den 50ern hat Mio Müller sich auf 

Platz 8 vorgearbeitet, während Leon Bühren 

bei den 65ern Platz 9 belegt. 

Bei den ADAC MX Masters in Mölln konnte Jascha 

Berg mit seiner Husqvarna im Zeittraining 

eine Topzeit hinlegen, allerdings musste er 

mangels Kondition in den Rennen etwas zurückstecken 

... 

Kommt ins Team Kiedrowski Racing – dort bekommt 

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Top Konditionen/Sponsoring-Programme für 

die komplette Saison, sondern auch Trainingsmöglichkeiten/Teamveranstaltungen, 

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von der Firma HGT Greifer • BUY MX • Michelin • 

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Kiedrowski Racing Motorcycletrading 

Hetendorf 13, 29320 Hermannsburg 

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www.husky24.de 

54 MOTOCROSS ENDURO

Lasse Rudolf – der Meisterschaftsführende 

in der MX2! 

Happy ... Jens Ahlandt tauschte sein 

altes Bike gegen ein neues Honda- 

Schnäppchen! 

Jascha Berg – Topzeiten bei den ADAC 

MX Masters im Youngster Cup

ENDURO-WM: SERRES/GR 

56 MOTOCROSS ENDURO

Heisse Rennen 

bei heissen temperaturen 

Nach vier Jahren kehrte der Endurozirkus zurück nach Serres und 

wurde mit einer großartigen Strecke belohnt. Probleme bereitete 

einzig die große Hitze. Bradley Freeman (Foto) zeigte erneut seine 

Dominanz und gewann an beiden Tagen die EnduroGP-Wertung. 

• Fotos: endurogp.org 

MOTOCROSS ENDURO 57

ENDURO-WM: SERRES/GR 

E2-Sieger nach langer Durststrecke: Christophe Charlier 

Tag 1 - Freeman zeigt’s der Meute 

Heiße Temperaturen machten Mensch und Maschine 

das Leben schwer. Zu spüren bekam 

das unter anderem auch Alex Salvini, der sich 

am ersten Tag an der Schulter verletzte und 

das Rennen nicht mehr fortsetzen konnte. Salvini 

kämpfte mit Matteo Cavallo um den 

3. Rang, bevor er ausfiel. Steve Holcombe hatte 

seine Virusinfektion überwunden und führte 

eineinhalb Runden vor seinem Konkurrenten 

Bradley Freeman. Doch dann drehte Freeman 

auf, überholte und gewann die GP-Wertung mit 

39 Sekunden Vorsprung vor Holcombe. Matteo 

Cavallo belegte Rang 3 und konnte sich über 

sein erstes Podium im EnduroGP freuen. Sehenswert 

war, wie er sich gegen die Angriffe 

von Thomas Oldrati und Giacomo Redondi zur 

Wehr setzte. Zugutekamen ihm hierbei aber 

auch die Ausfälle Salvinis und Christophe 

Charliers. Oldrati sicherte sich vor seinem 

Landsmann Redondi den 4. Rang. 

In der Klasse E1 war Bradley Freeman ebenfalls 

unschlagbar. Zweiter wurde Matteo Cavallo vor 

Thomas Oldrati. Davide Guarneri musste sich 

mit dem 4. Platz zufriedengeben und Kirian Mirabet 

wurde Fünfter. 

Am spannendsten ging es in der E2 zu. Favorit 

Alex Salvini hatte sich fest vorgenommen zu 

siegen, ging dann aber wie bereits erwähnt zu 

Boden und verletzte sich die Schulter. Somit 

war der Kampf um den Klassensieg zwischen 

Redondi, Loïc Larrieu und Christophe Charlier 

eröffnet. Charlier setzte sich super in Szene 

und übernahm die Führung. Im vorletzten Test 

stürzte er und beschädigte sein Motorrad, das 

letztlich auf der letzten Etappe nicht mehr mitspielte: 

Ausfall! Somit ging der Sieg an Redondi 

vor Larrieu und Benjamin Herrera. Konstant 

präsentierte sich der einzige Deutsche im Feld, 

Edward Hübner. Er belegte den 7. Platz. 

Holcombe stand in der E3-Klasse auf dem 

obersten Treppchen. Daniel McCanney, der an 

einer Handverletzung laboriert, wurde Zweiter 

vor Anthony Geslin. 

In der Juniorenklasse ist Andrea Verona derzeit 

das Maß der Dinge. Mit 47 Sekunden Vorsprung 

siegte er vor den stark fightenden Enric 

Francisco und Ronny Kytönen, der damit sein 

erstes Podest bei den Junioren holte. 

Tag 2 - Endlich: Charlier gewinnt E2 

Auch der zweite Tag fand bei extrem heißen 

Bedingungen statt. Im letzten Test kam dann 

ein Sturm auf. 

E2-Vortagessieger Giacomo Redondi hatte sich 

für den zweiten Tag viel vorgenommen. Aber es 

sollte anders kommen. Im ersten Test stürzte 

er schwer und verletzte sich an den Rippen. 

Dadurch verlor er mehr als 14 Minuten und 

wurde Neunzehnter. Alex Salvini trat trotz 

Schulterverletzung vom Vortag und großer 

Schmerzen an und sicherte sich den bemerkenswerten 

12. Platz in der Gesamtwertung. 

Bei Edward Hübner lief es auch am zweiten Tag 

zunächst rund. Bis zum letzten Extremtest belegte 

er Rang 8. Als Regen einsetzte und sich 

die Bedingungen verschärften, stürzte er von 

einer Klippe und konnte das Rennen nicht fortsetzen. 

Ebenfalls nicht gut lief es für Freeman. Wie am 

ersten Tag konnte er sich von der Konkurrenz 

absetzen, doch im letzten Test stürzte er 

schwer und verletzte sich an der linken Schulter. 

Trotz Handicap fuhr er weiter und konnte 

Thomas Oldrati sowie Matteo Cavallo hinter 

sich halten und die EnduroGP-Klasse gewinnen. 

Auch Holcombe hatte am zweiten Tag so 

seine Schwierigkeiten und wurde nur Siebter. 

Somit sorgte Oldrati für die Überraschung des 

Tages, indem er Zweiter hinter Freeman, aber 

vor Cavallo wurde. Erneut stark in Szene setzte 

sich der an der Hand verletzte Daniel McCanney 

auf Rang 4 vor Christophe Charlier. 

Die E1-Wertung gewann Freeman vor Oldrati 

und Cavallo. Davide Guarneri und Kirian Mirabet 

komplettierten die Topfünf. 

In der E3 holte Daniel McCanney seinen zweiten 

Saisonsieg vor Steve Holcombe und dem 

konstanten Anthony Geslin. 

Dramatisch und spannend ging es erneut in 

der Kategorie E2 zu. Nach seinem Sturz betrieb 

Giacomo Redondi mit Platz 8 Schadensbegrenzung. 

Fighter Alex Salvini belegte Platz 5, nur 

14 Sekunden hinter dem Chilenen Benjamin 

Herrera. Den Sieg sicherte sich nach langer 

Durststrecke Christophe Charlier vor Loïc Larrieu. 

Bis zum vierten GP dauerte es, um Andrea Veronas 

Siegesserie in der Juniorenklasse zu 

stoppen. Überraschenderweise gelang dieses 

Kunststück Roni Kytönen. Der Finne hatte bereits 

vorher großes Potenzial bewiesen und 

dieses setzte er in Griechenland gekonnt ein. 

Aber er hatte kein leichtes Spiel. Enric Francisco 

blieb ihm bis zur letzten Prüfung auf den 

Fersen. Verona überholte in der letzten Runde 

noch Antoine Magain und wurde Dritter. Ruy 

Barbosa wurde wegen rücksichtslosem und 

unsportlichem Verhalten disqualifiziert. Barbosa 

hatte sich von Theo Espinasse behindert 

gefühlt und seiner Wut darüber handgreiflich 

Ausdruck verliehen. 

58 MOTOCROSS ENDURO

Stimmen 

Bradley Freeman: Tag 1 war nicht einfach. Nicht 

nur wegen der Gluthitze, sondern auch, weil 

ich wusste, das Steve Revanche nehmen wollte. 

Aber ich schaffte es, mich genügend zu motivieren, 

um zu siegen. Darüber bin ich sehr 

glücklich. Am zweiten Tag bin ich gut gestartet 

und konnte einen komfortablen Vorsprung herausfahren. 

Doch dann wurde ich unkonzentriert, 

stürzte und verletzte mich an der Schulter. 

Ich hoffe, dass ich bis zum nächsten WM- 

Lauf wieder fit bin. 

Steve Holcombe (nach Tag 1): Ich bin ein wenig 

frustriert, weil ich nicht gewonnen habe, aber 

natürlich auch froh über meinen 2. Platz. Noch 

vor einem Monat wusste ich nicht, ob ich heute 

überhaupt starten würde. 

Giacomo Redondi (nach Tag 1): Ein unerwarteter 

Sieg und deshalb noch schöner. Salvini war 

sehr stark und es tut mir wirklich leid, dass er 

sich verletzt hat. Charlier fuhr eine unglaubliche 

Zeit im Endurotest und ich dachte wirklich, 

er würde gewinnen, doch dann fiel er aus. Dieser 

Sport ist einfach unvorhersehbar. Jeder 

kann einen schlechten Tag erwischen. Ich hoffe 

aber, dass wir künftig verschont bleiben. Heute 

genieße ich einfach meinen Sieg. 

Christophe Charlier: Ich war nach dem ersten 

Tag wirklich enttäuscht, aber das kann passieren. 

Als ich nach meinem Sturz das Bike wieder 

starten wollte, hörte ich ein komisches Geräusch. 

Im Extremtest lief der Motor, doch im 

letzten Test sprang er nicht mehr an. Heute 

nach dem zweiten Tag bin ich überglücklich: 

Ein Sieg, endlich! Mir unterliefen zwei Fehler, 

die mich das oberste EnduroGP-Treppchen gekostet 

haben, aber egal, ich habe die E2 gewonnen. 

Thomas Oldrati (nach Tag 2): Ich bin mit dem 

2. Platz sehr zufrieden. Ich fühlte mich gut und 

war über meinen 4. Platz am ersten Tag etwas 

enttäuscht, deshalb wollte ich heute unbedingt 

auf dem Treppchen landen. Nach Freemans 

Crash war ich so nahe am 1. Platz dran. 

Daniel McCanney (nach Tag 2): Mit meinem 

gestrigen Ergebnis war ich überhaupt nicht 

glücklich, habe aber den Gedanken an einen 

EnduroGP-Treppchenplatz hintenangestellt. 

Ich wollte in der E3 bestmöglich abschneiden 

und das hat geklappt, der 4. Platz im GP ist natürlich 

ein Bonus, der hinzukommt. 

Ronny Kytönen (nach Tag 2): Ich bin unbeschreiblich 

glücklich und sehr stolz auf meinen 

ersten Sieg, vor allem, weil es sehr schwer ist, 

Verona zu schlagen. Zum Ende hin wurde der 

Druck von Francisco nochmal heftig, aber mein 

kleiner Vorsprung genügte. Mit diesem Sieg 

kann ich jedem beweisen, dass ich genügend 

Talent für die Enduro-WM habe. 

Enduro-WM - 4. Lauf - Serres/GR - 14.-16.6.2019 

• Ergebnisse: 

EnduroGP - 1. Tag: 1. Bradley Freeman, GB, Beta; 2. Steve Holcombe, 

GB, Beta; 3. Matteo Cavallo, I, Sherco; 4. Thomas Oldrati, 

I, Honda; 5. Giacomo Redondi, I, Husqvarna; 6. Loïc Larrieu, 

F, TM; 7. Davide Guarneri, I, Honda; 8. Benjamin Herrera, 

RCH, Beta; 9. Daniel McCanney, GB, TM; 10. Eero Remes, FIN, 

Yamaha. 

Ferner: 16. Edward Hübner, D, KTM. 

2. Tag: 1. Freeman; 2. Oldrati; 3. Cavallo; 4. D.McCanney; 

5. Charlier; 6. Larrieu; 7. Holcombe; 8. Remes; 9. Guarneri; 

10. Herrera. 

E1 - 1. Tag: 1. Bradley Freeman, GB, Beta; 2. Matteo Cavallo, I, 

Sherco; 3. Thomas Oldrati, I, Honda; 4. Davide Guarneri, I, 

Honda; 5. Kirian Mirabet, E, Honda; 5. Patrik Markvart, CZ, 

KTM. 

2. Tag: 1. Freeman; 2. Oldrati; 3. Cavallo; 4. Guarneri; 5. Mirabet; 

6. Markvart. 

E2 - 1. Tag: 1. Giacomo Redondi, I, Husqvarna; 2. Loïc Larrieu, F, 

TM; 3. Benjamin Herrera, RCH, Beta; 4. Eero Remes, FIN, Yamaha; 

5. Hugo Blanjoue, F, KTM; 6. Joe Wootton, I/GB, Husqvarna; 

7. Edward Hübner, D, KTM; 8. Davide Soreca, I, Honda. 

2. Tag: 1. Christophe Charlier, F, Honda; 2. Larrieu; 3. Remes; 

4. Herrera; 5. Alex Salvini, I, Honda; 6. Blanjoue; 7. Soreca; 

8. Redondi. 

E3 - 1. Tag: 1. Steve Holcombe, GB, Beta; 2. Daniel McCanney, 

GB, TM; 3. Anthony Geslin, F, Beta; 4. David Abgrall, F, Beta; 

5. Vasilios Siafarikas, GR, Honda. 

2. Tag: 1. D.McCanney; 2. Holcombe; 3. Geslin; 4. Abgrall. 

EJ - 1. Tag: 1. Andrea Verona, I, TM; 2. Enric Francisco, E, KTM; 

3. Roni Kytönen, FIN, Husqvarna; 4. Ruy Barbosa, RCH, 

Husqvarna; 5. Theophile Espinasse, F, Sherco; 6. Antoine Magain, 

B, KTM; 7. Jack Edmondson, GB, Sherco; 8. Léo Le Quéré, 

F, Sherco; 9. Till de Clercq, F, Husqvarna; 10. Krystof Kouble, 

CZ, KTM. 

2. Tag: 1. Kytönen; 2. Francisco; 3. Verona; 4. Magain; 5. Espinasse; 

6. Kouble; 7. Edmondson; 8. Marc Sans, E, KTM; 9. de 

Clercq; 10. Emanuele Facchetti, I, GasGas. 

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ENDURO-WM: ROVETTA/I 

60 MOTOCROSS ENDURO

Schmerzhafte 

Erfahrungen 

Gehandicapt durch seinen Schlüsselbeinbruch, den er sich in Griechenland 

zugezogen hatte, trat Bradley Freeman beim GP in Rovetta 

an und betrieb Schadensbegrenzung. Mit ebenfalls noch nicht 

verheilter Schulterverletzung war Lokalheld Alex Salvini (Foto) am 

Start und gewann am zweiten Tag endlich sowohl die EnduroGPals 

auch E2-Wertung. Heftige Stürme am ersten Tag und heiße Temperaturen 

am zweiten forderten Mensch und Maschine beim legendären 

„Valli Bergamasche“ alles ab. • Fotos: endurogp.org 

MOTOCROSS ENDURO 61

ENDURO-WM: ROVETTA/I 

Stimmen 

Daniel McCanney (nach Tag 1): Ich bin sprachlos. 

Dieser erste EnduroGP-Sieg bedeutet mir 

unglaublich viel. Der Tag begann mies. Ich hatte 

Probleme im ersten Test, aber danach kam 

ich trotz des vielen Regens gut mit der Strecke 

zurecht. 

• Foto: hondaproracing.com 

Matteo Cavallo holte zum ersten Mal in seiner Karriere den Tagessieg in der E1 

Tag 1 - Stürmische Bedingungen 

Stürmisch in vielerlei Hinsicht ging es beim legendären 

„Valli Bergamasche“ zu. Den ganzen 

Samstag über zogen heftige Stürme, viel Regen 

und einige Gewitter durch das Gebiet um 

Rovetta. Die Strecke, die für ihre Härte und Unberechenbarkeit 

bekannt ist, war dadurch für 

die Teilnehmer noch schwieriger zu bewältigen. 

Die Poleposition besetzten im Laufe des Tages 

Matteo Cavallo, Thomas Oldrati, Steve Holcombe 

und Daniel McCanney. Den Sieg in der GP- 

Klasse sicherte sich schließlich der Brite 

McCanney. Zu Beginn des Tages lag der Juniorenweltmeister 

von 2018 Cavallo vorne, gefolgt 

von Oldrati und Holcombe. Die vier Protagonisten 

lieferten sich über drei Runden einen fantastischen 

Kampf. Cavallo, Oldrati und Holcombe 

führten abwechselnd, bis McCanney 

vorstieß und mit einem Vorsprung von sechs 

Tausendstelsekunden gewann. Holcombe wurde 

Zweiter vor Cavallo, Oldrati und Loïc Larrieu. 

Unter großen Schmerzen belegte Brad 

Freeman den unglaublichen 7. Rang hinter 

Christophe Charlier, aber vor Benjamin Herrera 

und dem ebenfalls verletzten Alex Salvini. Antoine 

Basset machte die Top Ten voll. 

In der E1-Klasse sicherte sich Matteo Cavallo 

seinen ersten Sieg in der Seniorenklasse und 

wurde von seinen Fans dementsprechend gefeiert. 

Zweiter wurde Thomas Oldrati. Eine beachtliche 

Leistung vollbrachte der gehandicapte 

Bradley Freeman, der Rang 3 belegte. 

Loïc Larrieu setzte sich in der E2 durch und 

konnte einen wichtigen Sieg vor Christophe 

Charlier und Benjamin Herrera erringen. Der 

verletzte Alex Salvini war gestürzt, konnte aber 

noch den 4. Platz belegen. 

Daniel McCanney war der Mann des Tages in 

der E3 und verwies Steve Holcombe und David 

Abgrall auf die Plätze. 

Bei den Junioren holte sich Andrea Verona seinen 

achten Sieg. Weder Wetter noch Streckenbedingungen 

konnten ihn bremsen. Verona gewann 

mit mehr als einer Minute Vorsprung vor 

Theo Espinasse und Jack Edmondson. 

Die Youth-Klasse ging an Matteo Pavoni. Der 

wiedergenesene Hamish McDonald feierte mit 

dem 2. Platz ein gelungenes Comeback. Claudio 

Spanu setzte alles auf eine Karte und wurde 

Dritter. 

Tag 2 - Salvini besiegt den Schmerz 

und die Konkurrenz 

An Tag 2 strahlten die Sonne und Alex Salvini 

um die Wette. Salvini ignorierte den Schmerz, 

den seine ausgekugelte Schulter verursachte, 

so gut, dass er letztlich unter dem Jubel seiner 

Fans auf dem obersten Treppchen in der Gesamtwertung 

landete. Dieser emotionale Moment 

nach dem Eintreffen im Ziel wird vielen 

der Anwesenden noch lange in Erinnerung 

bleiben. Salvini beendete das Rennen mit 

42 Sekunden Vorsprung vor Larrieu. Eine der 

beeindruckendsten Leistungen an diesem Tag 

zeigte Antoine Basset, wodurch er mit dem 

3. Rang belohnt wurde. Steve Holcombe lag 

nach dem Start in Führung, fiel aber bis Rennende 

auf Position 4 zurück. Eine gute Leistung 

für den noch immer von einem Virus geschwächten 

Briten. Der Gesamtsieger vom ersten 

Tag Daniel McCanney durchlebte am zweiten 

Tag ein Wechselbad der Gefühle. Im ersten 

Test kollidierte er mit einem Felsen und die 

Kette löste sich vom Bike. Bis er wieder einsatzbereit 

war, hatte er über eine Minute verloren 

und war auf den 21. Platz zurückgefallen. 

Um diesen Rückstand wieder aufzuholen, setzte 

er all sein Können ein und wurde schließlich 

noch Fünfter. Schmerzgeplagt absolvierte der 

GP-Führende Brad Freeman seine Runden und 

betrieb mit Platz 10 Schadensbegrenzung. Am 

Dienstag nach dem Rennen wurde er an seinem 

gebrochenen Schlüsselbein operiert. 

Der Sieg in der E1 ging an den Italiener Thomas 

Oldrati. Rudy Moroni und Brad Freeman komplettierten 

das Treppchen. 

Held des Tages nicht nur für die italienischen 

Fans war Alex Salvini, der einen fantastischen 

Sieg einfuhr und damit die Führung im E2-Klassement 

holte. Loïc Larrieu und Antoine Basset 

wurden Zweiter und Dritter. 

Steve Holcombe dominierte die E3 vor Daniel 

McCanney und Anthony Geslin. 

Grund zum Jubeln hatte Andrea Verona, der 

sich in Italien vorzeitig den Junioren-Titel sichern 

konnte. Er gab Theo Espinasse und Enric 

Francisco das Nachsehen. 

Claudio Spanu feierte seinen ersten Sieg in der 

Youth-Klasse und ließ Matteo Pavoni und Manolo 

Morettini hinter sich. 

Alex Salvini (nach Tag 2): Letzte Nacht hatte ich 

so starke Schmerzen, dass ich nicht wusste, 

wie ich den heutigen Tag überstehen soll. An 

einen Treppchenplatz war überhaupt nicht zu 

denken. Vielen Dank an die Fans, die mir die 

Motivation und Stärke für den Sieg gegeben 

haben. 

Steve Holcombe: Auf dem Podest zu stehen, ist 

das Größte für mich. Es ist unglaublich, dass 

ich trotz meines Virus an beiden Tagen mithalten, 

am zweiten Tag sogar siegen konnte. Es 

besteht immer noch die Möglichkeit, den Titel 

zu gewinnen. Jetzt brauche ich aber erstmal eine 

Pause, damit sich mein Körper von dieser 

Virus-Infektion erholen kann. 

Matteo Cavallo (nach Tag 1): Was für ein Tag. 

Ich bin noch nie unter solchen Bedingungen in 

Italien gefahren. Ich freue mich total über meinen 

ersten Sieg in der E1 und dass ich in der 

EGP so gut mithalten konnte. Jetzt, wo ich vom 

Erfolg gekostet habe, will ich noch mehr. Momentan 

merke ich die Anstrengung. Ich werde 

früh schlafen gehen, um morgen wieder angreifen 

zu können. 

• Foto: Beta Boano 

Brad Freeman: Mir geht’s echt mies. Diese 

Schmerzen! Meine Kondition wurde am ersten 

Tag von Runde zu Runde schlechter. Ich verlasse 

Italien mit der Gold-Plate und das ist das 

Einzige, was zählt. Ich habe jeden Kilometer, 

der mich vom Rennende trennte, gezählt. Mein 

Schlüsselbein ist durchgebrochen und die 

Schmerzen sind unbeschreiblich. Jetzt lasse ich 

mich operieren und setze alles daran, die Saison 

in Topform zu beenden. 

62 MOTOCROSS ENDURO

Loïc Larrieu: Ich komme aus dem Süden und 

bin nicht an solche Rennbedingungen wie am 

ersten Tag gewöhnt. Der Tag war schwierig, der 

Rennanfang nicht gut, umso glücklicher bin 

ich, letztlich doch noch die E2 gewonnen zu haben. 

Der zweite Tag spiegelt meine diesjährige 

Rennsituation wider. Ich kämpfte und wurde 

mit dem 2. Platz belohnt. Das war gut für meine 

Moral. 

Andrea Verona: In den letzten Runden habe ich 

erst realisiert, dass ich Weltmeister bin. Vielen 

Dank an mein Team und meine Familie für alles, 

was sie für mich getan haben. Dieser Titel 

ist erst der Anfang. Mein Ziel ist, dass meine 

Generation italienischer Fahrer die besten der 

Welt und aller Klassen werden. 

Enduro-WM - 5. Lauf - Rovetta/I - 21.-23.6.2019 

• Ergebnisse: 

EnduroGP - 1. Tag: 1. Daniel McCanney, GB, TM; 2. Steve Holcombe, 

GB, Beta; 3. Matteo Cavallo, I, Sherco; 4. Thomas Oldrati, 

I, Honda; 5. Loïc Larrieu, F, TM; 6. Christophe Charlier, F, 

Honda; 7. Bradley Freeman, GB, Beta; 8. Benjamin Herrera, 

RCH, Beta; 9. Alex Salvini, I, Honda; 10. Antoine Basset, F, 

Husqvarna. 

2. Tag: 1. Salvini; 2. Larrieu; 3. Basset; 4. Holcombe; 

5. D.McCanney; 6. Charlier; 7. Oldrati; 8. Herrera; 9. Rudy Moroni, 

I, KTM; 10. Freeman. 

E1 - 1. Tag: 1. Matteo Cavallo, I, Sherco; 2. Thomas Oldrati, I, 

Honda; 3. Bradley Freeman, GB, Beta; 4. Kirian Mirabet, E, 

Honda; 5. Rudy Moroni, I, KTM; 6. Gianluca Martini, I, Beta; 

7. Niccolo Scarpelli, I, KTM; 8. Nicolo Mori, I, Beta; 9. Michele 

Musso, I, KTM; 10. Nicola Recchia, I, Honda. 

2. Tag: 1. Oldrati; 2. Moroni; 3. Freeman; 4. Mirabet; 5. Martini; 

6. Tomasso Montanari, I, KTM; 7. Markvart; 8. Recchia. 

E2 - 1. Tag: 1. Loïc Larrieu, F, TM; 2. Christophe Charlier, F, Honda; 

3. Benjamin Herrera, RCH, Beta; 4. Alex Salvini, I, Honda; 

5. Antoine Basset, F, Husqvarna; 6. Antoine Meo, F, Honda; 

7. Hugo Blanjoue, F, KTM; 8. Joe Wootton, I/GB, Husqvarna; 

9. Eemil Pohjola, FIN, TM; 10. Davide Soreca, I, Honda. 

2. Tag: 1. Salvini; 2. Larrieu; 3. Basset; 4. Charlier; 5. Herrera; 

6. Soreca; 7. Remes; 8. Wootton; 9. Pohjola; 10. Jacopo Cerutti, 

I, Husqvarna. 

Ferner: 12. Christian Brockel, D, KTM. 

E3 - 1. Tag: 1. Daniel McCanney, GB, TM; 2. Steve Holcombe, 

GB, Beta; 3. David Abgrall, F, Beta; 4. Anthony Geslin, F, Beta; 

5. Deny Philippaerts, I, Beta; 6. Alexander Snow, GB, GasGas; 

7. Luca Marcotulli, I, GasGas. 

2. Tag: 1. Holcombe; 2. D.McCanney; 3. Geslin; 4. Abgrall; 

5. Manuel Monni, I, Beta; 6. Philippaerts; 7. Snow; 8. Alessandro 

Battig, I, GasGas; 9. Marcotulli. 

EJ - 1. Tag: 1. Andrea Verona, I, TM; 2. Theophile Espinasse, F, 

Sherco; 3. Jack Edmondson, GB, Sherco; 4. Ruy Barbosa, RCH, 

Husqvarna; 5. Roni Kytönen, FIN, Husqvarna; 6. Antoine Magain, 

B, KTM; 7. Emanuele Facchetti, I, GasGas; 8. Thibaut Passet, 

F, Sherco; 9. Mirko Spandre, I, KTM; 10. Marc Sans, E, 

Husqvarna. 

Ferner: 23. Yanik Spachmüller, D, KTM. 

Loïc Larrieu gewann am ersten Tag die E1-Klasse 

2. Tag: 1. Verona; 2. Espinasse; 3. Francisco; 4. Barbosa; 5. Edmondson; 

6. Magain; 7. Kytönen; 8. Léo Le Quéré, F, Sherco; 

9. Facchetti; 10. Spandre. 

Ferner: 20. Spachmüller. 

EY - 1. Tag: 1. Matteo Pavoni, I, Beta; 2. Hamish McDonald, NZ, 

Sherco; 3. Claudio Spanu, I, Husqvarna; 4. Nathan Bererd, F, 

Husqvarna; 5. Hugo Svärd, FIN, Yamaha; 6. Manolo Morettini, 

I, KTM; 7. Marcus Adielsson, S, Yamaha; 8. Simone Cristini, I, 

KTM; 9. Killian Irigoyen, F, Husqvarna; 10. Tomas Clemente, P, 

KTM. 

Ferner: 15. Karl Weigelt, D, Sherco. 

2. Tag: 1. Spanu; 2. Pavoni; 3. Morettini; 4. Daniel Mundell, GB, 

Sherco; 5. Svärd; 6. Adielsson; 7. Sergio Navarro, E, Husqvarna; 

8. Cristini; 9. Irigoyen; 10. Clemente. 

MOTOCROSS ENDURO 63

TECHNIK-TIPPS 

64 MOTOCROSS ENDURO

Mach’ dein bike fit 

Ein erster Schritt zur Vorbereitung eures Motorrades auf 

die neue Saison, speziell nach einer längeren Standzeit, 

sind die Räder. Denn auf kaum ein anderes Bauteil hat der 

Zahn der Zeit einen so direkten Einfluss wie auf diese. 

Wenn hier beim Abstellen nach der letzten Fahrt noch alles 

in bester Ordnung war, heißt das noch lange nicht, 

dass dem einige Wochen oder Monate später immer noch 

so ist. 

RÄDER 

1. Hauptsächlich ist es der Luftdruck, der sich klammheimlich verabschiedet. 

Diesen zu kontrollieren, ist keine große Sache. Einfach die 

Ventilkappe abschrauben und mit einem Luftdruckprüfer den aktuell vorliegenden 

Wert abrufen. 

2. Sollte der Luftdruck unter dem gewünschten oder dem zuletzt gefahrenen 

Wert liegen, ist dies nicht zwangsläufig Grund zur Sorge. Mit der 

Zeit findet schlicht und ergreifend ein Ausgleich mit der Umgebungsluft 

via Diffusion statt. Bevor man den Druck korrigiert, empfiehlt es sich, 

den festen Sitz des Ventileinsatzes zu kontrollieren. So lässt sich ausschließen, 

dass die Luft aufgrund eines losen Einsatzes entweichen 

konnte. 

MOTOCROSS ENDURO 65

TECHNIK-TIPPS 

3. Zum Ein- und Ausschrauben des Ventileinsatzes gibt es spezielle 

Werkzeuge in den unterschiedlichsten Formen. 

4. Mit der Füllarmatur, einer 

Druckluftanlage oder 

einer Luftpumpe lässt 

sich leicht der gewünschte 

Luftdruck herstellen. 

Es empfiehlt sich, diesen 

anschließend nochmals 

mit dem Luftdruckprüfer 

exakt zu justieren. 

8. Einer starken Belastung sind während des Betriebes die Anbauteile 

der Räder ausgesetzt. Vor allem das Kettenrad. Zwar lösen sich dessen 

Schrauben nicht im Stand von selbst, ist man sich jedoch nicht sicher, ob 

man sie nach der letzten Fahrt schon kontrolliert hat, sollte man das auf 

jeden Fall vor dem nächsten Einsatz tun. Eine oder mehrere lose Kettenradschrauben 

können schnell zu großen Schäden und schweren Stürzen 

führen. 

5. Solltet ihr bei der Arbeit 

am Ventil feststellen, 

dass dieses schief 

steht, kann, je nachdem 

in welche Richtung, eine 

Korrektur erforderlich 

sein. Wie das am einfachsten 

funktioniert, erfahrt 

ihr in einem der 

nächsten Teile dieser Serie. 

9. Definitiv von Zeit zu Zeit durch die Belastung lösen sich die Speichen 

eurer Räder. Eine einfache „Klangkontrolle“, beispielsweise durch Klopfen 

mit einem Schraubendreher, gibt Aufschluss über deren Zustand. 

Tanzen einzelne Speichen akustisch dumpf aus der Reihe, müssen diese 

nachgezogen werden. 

6. Um zu verhindern, dass sich der Reifen samt Schlauch auf der Felge 

dreht und das Ventil abreißt, sind in der Regel ein bis zwei Reifenhalter 

pro Rad verbaut. Deren Muttern sollten regelmäßig kontrolliert und gegebenenfalls 

nachgezogen werden. 

7. Einer starken Belastung 

sind während des Betriebes die 

Anbauteile der Räder ausgesetzt. 

Vor allem das Kettenrad. 

Zwar lösen sich dessen Schrauben 

nicht im Stand von selbst, 

ist man sich jedoch nicht sicher, 

ob man sie nach der letzten 

Fahrt schon kontrolliert hat, 

sollte man das auf jeden Fall 

vor dem nächsten Einsatz tun. 

Eine oder mehrere lose Kettenradschrauben 

können schnell 

zu großen Schäden und schweren 

Stürzen führen. 

10. Die Verbindung der Räder mit dem restlichen Motorrad stellen deren 

Achsen dar. Und da selbst das allerbeste Rad in perfektem Zustand 

nur dann optimal arbeiten kann, wenn es korrekt verbaut ist, muss das 

Anzugsdrehmoment der Achsen stimmen. • Text u. Fotos: Uwe Laurisch 

66 MOTOCROSS ENDURO










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nächstes der GP in Plomion (Frankreich) auf dem Programm. Neben uns 

nahmen noch drei weitere deutsche Teams den Weg nach Frankreich auf 

sich. Die Hartbodenstrecke lag uns auf Anhieb recht gut und wir konnten 

uns schnell an die großen Sprünge wagen. Lediglich für den großen Stepdown 

hatten wir nicht genügend Eier in der Hose. 

Im Qualirace wurden wir in der zweiten Kurve so stark abgedrängt, dass 

wir uns vom vorletzten Platz nach vorne arbeiten mussten. Runde für Runde 

kämpften wir uns Platz für Platz nach vorne. Schlussendlich schafften 

wir es, bis auf Platz 11 vorzudringen und somit waren wir erneut direkt für 

die Wertungsläufe am Sonntag qualifiziert. Mit dem Umweg über das Last 

Chance Qualifying schafften es Joachim Reimann und Adrian Peter ebenfalls, 

sich für den Sonntag zu qualifizieren. Somit konnten alle angereisten 

deutschen Teams am Sonntag um WM-Punkte fahren. 

Am Samstagabend war dann erstmal Reifen wechseln angesagt. Tobias 

Blank hatte uns schon im Voraus gesagt, dass wir so viele Reifen mitnehmen 

sollen wie möglich, womit er recht behielt. Allein am Samstag hatten 

wir zwei Vorderreifen und drei Hinterreifen runtergehobelt. 

Am Sonntag wurde es dann richtig warm, sodass ich zum ersten Mal mit 

einem Trinkrucksack an den Start ging. Im ersten Lauf brauchten wir einige 

Zeit, um langsamere Teams zu passieren, sodass wir lange Zeit nicht 

unser volles Tempo fahren konnten. Schlussendlich schafften wir es dennoch, 

Platz 22 einzufahren. Im zweiten Lauf konnten wir uns dann super 

nach vorne kämpfen und mit Rang 18 unsere ersten WM-Punkte einfahren. 

Damit ist ein Traum in Erfüllung gegangen. 

In der Tageswertung belegten wir Rang 22. Joachim Reimann schaffte es 

auf Platz 20. Adrian Peter holte ganze 10 WM-Punkte und sicherte sich so- 

mit Tagesrang 17. Bester Deutscher wurde Tobias Blank mit seinem italienischen 

Beifahrer Lemuel Ravera auf dem 14. Gesamtrang. 

Nach diesem Wochenende mussten wir erstmal unsere Reifenbestände 

auffüllen. An dieser Stelle möchten wir uns bei Eugen Renner von Reifenservice 

Renner bedanken, der uns weitestgehend mit neuen Pneus versorgt. 

Als nächstes standen zwei rennfreie Wochenenden ins Haus. In dieser Zeit 

wurde ordentlich am Fahrzeug gearbeitet. Da wir immer wieder Probleme 

mit den Motoren hatten, machte sich unser Mechaniker Christian viele Gedanken. 

Das ZM29-Zabel-Aggregat liefert für unsere Verhältnisse mehr 

als genügend Leistung und hat den Nachteil, dass aufgrund des dünnen 

Auslassstegs die Kolbenringe schnell flach laufen und wenn man nicht alle 

paar Stunden die Kolbenringe wechselt, läuft man schnell Gefahr, dass 

die Nikasil-Beschichtung in Mitleidenschaft gezogen wird. Auf Christians 

Idee hin machten sich sein Kollege Thomas und dessen Vater Helmut 

Schwarz an unserem Zylinder zu schaffen. Beide sind in der Traktor-Pulling-Szene 

als Fahrer bekannt und betreiben eine kleine Motoreninstandsetzung. 

Ihr Ziel war es, den Original-Zylinder auszuspindeln und anschließend 

mit einer Graugussbüchse zu versehen. Gesagt, getan. In 

mühevoller Handarbeit wurden die Kanäle in die Buchse gefräst und geschliffen. 

Der Zylinder hat jetzt nach wie vor 700 ccm und einen etwa doppelt 

so breiten Auslasssteg als das Original. 

Am Dienstag vor dem DM-Lauf in Schopfheim war es dann soweit. Der Zylinder 

war montiert und bereit für eine Testfahrt. Nachdem der Motor zunächst 

etwas wärmer wurde als üblich, hatte sich alles eingependelt und 

der Motor schien ordentlich zu laufen. Mit einem sicheren Gefühl entschlossen 

wir uns, den DM-Lauf in Schopfheim mit diesem Motor zu be- 

68 MOTOCROSS ENDURO

Pirmin und Heiko mit Thomas Schwarz 

• Foto: Peter Veit 

streiten. Wie sich herausstellte, war das keine schlechte Entscheidung. 

Der Motor hielt das ganze Wochenende ohne Probleme durch. Nachdem 

Heiko herausgefunden hatte, dass der Motor nicht mehr so drehfreudig ist 

und er tendenziell früher schalten muss, konnte er den Speed noch steigern. 

Im ersten Lauf kamen wir beim Start nicht gut weg und auf der 

schmalen Strecke fiel uns das Überholen schwer. Da das gesamte Feld außergewöhnlich 

eng zusammen war, konnten wir lediglich bis auf Platz 13 

vorfahren. Im zweiten Lauf hatten wir dann einen super Start und konnten 

uns bis kurz vor Ende auf Platz 4 halten. Dann liefen wir jedoch auf die 

drittplatzierten Hofmann/Dörig aus der Schweiz auf. Da wir die beiden 

nicht direkt passieren konnten, kamen von hinten Heinzer/Betschart und 

Janecke/Bothur angeflogen. Das Geschehen entwickelte sich zu einem 

kleinen Vierkampf, bei dem wir leider den Kürzeren zogen. Schlussendlich 

mussten wir uns mit Platz 6 zufriedengeben. Nichtsdestotrotz war es ein 

Superlauf. 

Nachdem der Motor das Wochenende gut funktioniert hatte, wollten wir 

ihn auch in Jauer beim nächsten DM-Lauf fahren. Gesagt, getan. Unter extrem 

heißen Bedingungen fand das Rennen in Jauer östlich von Dresden 

statt. Bei knappen 40°C sollte es ein hartes Wochenende werden. Die Strecke 

war uns beiden nicht bekannt und wir mussten uns erstmal an die vielen 

Sprünge herantasten. Da passierte uns im freien Training schon ein 

Fehler. Bei einem Bergab-Table gingen wir mit etwas viel Speed in die Luft 

und landeten schon fast im Flat. Wer schon mal im Seitenwagen zu weit gesprungen 

ist, der weiß, was auf einen zukommt. Der Federweg entspricht 

nicht dem eines Solomotorrades und es ist auch keine Sitzbank da, die einen 

abfängt. So kam es, dass ich einen heftigen Schlag in den Nacken bekam. 

Im Zeittraining machte sich das noch nicht so bemerkbar, da wir aufgrund 

der Hitze nur wenige Runden für eine schnelle Zeit fuhren. Im Rennen jedoch 

zeigte sich, dass der Nacken weitaus größere Probleme bereitete als 

angenommen. Nach etwa 15 Minuten konnte ich meinen Kopf nicht mehr 

oben halten. Bei jeder Landung und jedem Bremsmanöver fiel es mir 

schwerer, den Kopf oben zu halten. Als es anfing gefährlich zu werden, 

mussten wir das Gas rausnehmen und den ersten Lauf auf Rang 11 beenden. 

Zwischen den Läufen versuchte die Frau von Robert Pietzer, einem Mitstreiter 

in der DM und Pokalsieger von 2017, meinen Nacken mit Kinesio- 

Tape zu stabilisieren. An solchen Gesten zeigt sich doch immer wieder, wie 

familiär und hilfsbereit es in der Seitenwagenszene zugeht. 

Den zweiten Lauf starteten wir in der Hoffnung, ein paar Punkte mitzunehmen. 

Nach drei Runden konnte ich den Kopf nicht mehr oben halten und 

wir mussten das Rennen abbrechen. Nach wie vor können wir uns auf Platz 

9 in der DM halten. 

Jetzt gilt es erstmal sich zu regenerieren, um beim nächsten WM-Lauf in 

Straßbessenbach wieder voll angreifen zu können. 

Sportliche Grüße 

Heiko und Pirmin 

MOTOCROSS ENDURO 69

kolumne Marcel Teucher 

back on Track 

• Foto: Denis Günther 

Hallo, meine Lieben, 

wie in der letzten Ausgabe berichtet, bin ich zurück auf dem Bike. Das Training geht ganz gut voran und somit stand ich nach exakt 88 Tagen Verletzungspause 

beim Knorpelschänkenenduro am Start. 

Ohne große Ambitionen ging ich das Rennen an. Denn wirklich fit war ich noch nicht, vor allem das Training auf dem Motorrad fehlt mir immer noch sehr. 

Ich konnte auch erstmals mit meiner neuen Grenzgänger-Gear sowie neuem Dekor ausrücken. 

Das Knorpelschänkenenduro ist ein schönes Rennen in einem kleinen Gelände, wo fast alles geboten wird. Erstmals gab es für 

uns Expertfahrer einen kleinen Prolog auf einer kurzen Waldprüfung, wo ich den 13. Platz belegen konnte. Aus dem Kalten, nach 

so langer Zeit, richtig schnell zu fahren, bereitete mir etwas Schwierigkeiten. Aber kleiner Wermutstropfen: Die Zeiten waren so 

eng, dass ich mit nur einer Sekunde schneller gleich auf Platz 7 gelandet wäre. 

Zum Rennen: Gleich in der ersten Runde hatte ich leider ein technisches Problem. Mein Betreuer Moritz rannte zum Sprinter, um 

das Problem in der nächsten Runde lösen zu können. Da das Rennen aber nur zum Test geplant war, blieb ich cool und rollte gemütlich 

weiter, bis wir das Problem schlussendlich behoben hatten. Dennoch hatte ich über die zwei Stunden Renndistanz durchweg 

einen Puls im „roten Bereich“. Es war körperlich ein wirklich sehr schweres Rennen, was definitiv dem Wetter geschuldet war. 

Am Ende belegte ich Platz 13 in einem starken Feld, was allerdings zweitrangig war. Was jetzt zählt, ist, bis zum nächsten Lauf der 

HardEnduroSeries Germany wieder komplett fit zu werden und ohne Schmerzen fahren zu können. 

Eigentlich wollte ich auch noch bei weiteren Extremenduroläufen an den Start gehen. Doch aus aktueller Sicht, macht ein Start bei 

Marcel 

den RedBull Romaniacs noch keinen richtigen Sinn. 

#fullforceforward euer 

70 MOTOCROSS ENDURO










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SUPERMOTO-DM: SCHAAFHEIM 

Packende Momente 

72 MOTOCROSS ENDURO

Christopher Robert, Klasse S2 

Überwiegend gutes Wetter erwartete die Zuschauer am Rennwochenende in Schaafheim. 

Viele waren gekommen, um die spannenden Rennen der Supermoto IDM auf dem 

Odenwaldring zu erleben. Und genau das wurde auch geboten: spannende Rennen und 

Motorradsport vom Feinsten. 

Andreas Buschberger führt jetzt die Klasse S1 an 

Vor allem bei den beiden Rennen der Spitzenklasse 

S1. Beide wurden vom amtierenden 

Deutschen Meister Marc-Reiner Schmidt dominiert, 

dicht gefolgt von Andreas Buschberger. 

Durch seine Platzierung auf dem 2. Platz in beiden 

Läufen überholt Buschberger Jan Deitenbach 

an der Spitze der Meisterschaftstabelle 

und belegt somit momentan Platz 1. Besonders 

packende Momente gab es im zweiten Lauf der 

S1 zu sehen. Max Banholzer musste seinen 

3. Platz mehrere Runden gegen seinen Bruder 

Peter Banholzer und Konkurrent Jan Deitenbach 

verteidigen. Diese hingen ihm mehrere 

Runden lang am Hinterreifen, doch Max Banholzer 

schaffte es, seine Position zu verteidigen 

und landete somit auf dem Podium. 

Auch in der Klasse S2 gab es eine Überraschung, 

denn Favorit Christopher Robert fiel in 

der ersten Runde aufgrund eines Defekts auf 

Platz 6 zurück. Diese Chance nutzten seine 

Konkurrenten und lieferten sich einen spannenden 

Kampf um den 1. Platz, den Hendrik 

Fröhlich sich letztendlich sichern konnte. Im 

zweiten Lauf schaffte es Robert dann erneut 

auf Rang 1, dicht gefolgt von Robin Schwarz 

und Alexander Latyshev. 

In der Klasse S3 holte sich Frank Ensenauer im 

Zeittraining die Poleposition. Diese verteidigte 

er in beiden Läufen und ging jeweils als Sieger 

von der Strecke. Im zweiten Rennen machte es 

ihm Lucas Geitner jedoch nicht leicht. In den 

letzten Runden war er stets direkt hinter Ensenauer. 

Er schaffte es jedoch nicht rechtzeitig, 

Ensenauer noch zu überholen und belegte den 

2. Platz. 

Bei den Rennen der Klasse S4 West schaffte es 

Dominik Mai beide Male seine Poleposition bis 

ins Ziel zu verteidigen. Diese Position hatte er 

sich beim Zeittraining gegen Marvin Witter hart 

erkämpft. Die beiden lieferten sich über die 

komplette Trainingszeit ein spannendes Kopfan-Kopf-Rennen. 

Alexander Muck schaffte es, beide Läufe der S5 

zu gewinnen. Im ersten Lauf fuhr er vor seinem 

Konkurrenten Steve Winter durchs Ziel. 

Die beiden Läufe der Klasse Ü40 konnte der 

Saarländer Steffen Jung für sich entscheiden. 

In beiden Rennen schaffte er es, die Spitzenposition 

von Start bis Ziel zu halten. Auch Gunnar 

Harsing durfte zweimal aufs Podium. Im 

ersten Lauf belegte er den 2. Platz, im zweiten 

Lauf musste er Rang 2 an Eike Moes abgeben 

und belegte somit den 3. Platz. 

In den Klassen Junioren und Rookies gingen 

insgesamt zehn Fahrer an den Start, was den 

Zuschauern ein abwechslungsreiches Fahrerfeld 

bei den Kleinsten zeigte. Bei den Junioren 

lieferten sich Leon Heimann und der Russe 

Ivan Mosin zweimal ein spannendes Kopf-an- 

Kopf-Rennen. Den ersten Lauf konnte Mosin 

für sich entscheiden, im zweiten hingegen 

musste er Heimann den Sieg überlassen. Beide 

Läufe der Rookies konnte Lasse Welsch für 

sich entscheiden. 

Auch für eine Stuntshow war gesorgt. Stuntfahrer 

„Kenny Stuntriding“ zog unter dem Applaus 

der Zuschauer Wheelies und Burnouts 

über die Strecke. Als er seine Vorführung beendet 

hatte, forderten die Zuschauer eine Zugabe, 

die seinen Hinterreifen mächtig zum Qualmen 

brachte. Er hinterließ auf jeden Fall einen 

bleibenden Eindruck bei den zahlreichen Rennsportfreunden. 

• Text: Tobias Platz; Fotos: Jens Zimmermann 

Alle weiteren Informationen zu den anstehenden 

und vergangenen Veranstaltungen sowie 

die kompletten Ergebnisse findet ihr auf supermotoidm.de 

oder in den sozialen Medien unter 

supermotoidm_official. 

MOTOCROSS ENDURO 73

WARENKORB: WE MUST HAVE IT 

Ready to race – wie ktm 

europäischer Marktführer wurde 

296 WM-Titel, 18 Siege in Folge bei der Rallye Dakar, 45 Enduro-Weltmeistertitel 

– Meilensteine der KTM-Geschichte erstmals als Buch erschienen 

Mattighofen im oberösterreichischen Innviertel ist Heimat von Europas 

größtem Motorradhersteller, der KTM AG. Das hat einen guten Grund, 

sagt Stefan Pierer, Vorstandsvorsitzender der KTM AG, der das Unternehmen 

1992 als Sanierungsfall übernommen hatte: „Hier in Mattighofen 

werden seit bald 70 Jahren Motorräder gebaut. Hier ist so viel Wissen und 

Erfahrung versammelt, das finden Sie in keiner Datenbank der Welt. Die 

Bindung der Menschen zur Marke ist so eng wie nirgendwo anders.“ Darin 

begründet sich auch der rennsportliche Erfolg von KTM. 

Bis heute insgesamt 296 WM-Titel, 18 Siege in Folge bei der Rallye Dakar, 

45 Enduro-Weltmeistertitel, 39 Motocross-Weltmeistertitel und 18 Hersteller-Siege 

beim Erzbergrodeo, dem bedeutendsten Enduro-Wettbewerb 

weltweit. Ebenso die 170.000 gebauten Einheiten im letzten Jahr, 

welche KTM bis 2022 auf 400.000 Einheiten steigern möchte. Vom Mini- 

E-Crosser bis hin zur 1290 Super Duke Adventure. 

Die ungewöhnliche und überaus erfolgreiche Unternehmensgeschichte 

ist nun anlässlich der Eröffnung des KTM-Museums in Mattighofen erstmals 

in einem Buch erschienen. Auf 308 Seiten entstand unter der Krea- 

tiv-Direktion von Michael Köckritz, Inhaber von ramp.space und ramp.studio 

in Reutlingen, „KTM, READY TO RACE“. Schon das Cover im 

metallischen Orange mit schlichter Logoprägung lädt den Leser zu einer 

bildgeprägten und inhaltlich 

tiefgreifenden Welt in Orange 

ein. Mit einem Rückblick herausragender 

KTM-Milestones, 

über die zahlreichen Rennerfolge, 

von den vierrädrigen 

X-BOWs bis in das Elektrozeitalter. 

Mit vielen Interviewpartnern 

und erstmals veröffentlichten 

Bildern zum Projekt 

„KTM Flat-Track“. Und da Motorradfahren 

auch immer ein sinnliches 

wie auch haptisches Erlebnis 

ist, wurden im Innenteil 

die vier Terrains – Matsch, 

Sand, Steine und Asphalt, auf denen KTM seit Jahren rennsportlich erfolgreich 

ist, mit verschiedenen Strukturlacken haptisch und optisch hervorgehoben. 

Für Inhalt und Text zeichnen Horst von Saurma und Thomas Kuttruf 

verantwortlich. 

KTM, READY TO RACE, Herausgeber: KTM AG, Konzept & Realisation 

ramp.space, ISBN 978-3-9504750-0-5 

......................................................................................................................................................... 

Careflon-CX-2 „Flash“ 

Der CX-2 „Flash“ ist ein funktioneller MX/Enduro-Helm aus Glasfaser- 

Composite für eure Sicherheit. 

Mit 1150 bis 1200 Gramm ist der CX-2 von Careflon superleicht und die Referenz 

schlechthin in dieser Klasse. Die Helmschale mit Multi-Layer-EPS- 

Innenschale sorgt sowohl bei High- als auch bei Low-Speed-Schlägen für 

maximale Aufpralldämpfung und bietet absolute Neck-Braces-Kompatibilität. 

Das effektive Venturi-Belüftungssystem sorgt für einen kühlen Kopf 

auch bei langen Touren. Dirt-Filter, Innenfutter, Wangenpolster und Belüftungsgitter 

sind leicht herausnehmbar und waschbar. Das Hexagongitter 

ist in vielen Farbvarianten lieferbar und eignet sich hervorragend zur individuellen 

Gestaltung des Helmes. 

Neben den sechs Standardgrößen ist auch eine Sondergröße bestellbar: 

Zwischengröße ML (58 bis 59)! Durch individuelle Anpassungsmöglichkeiten 

mit den optional erhältlichen Pads bieten wir bestmöglichen Sitz 

auf unterschiedlichen Kopfformen. 

Alle Modelle sind ECE 22-05 und DOT geprüft. 

Austauschbare Hexagongitter in verschiedenen Farben sind im Zubehör frei wählbar 

74 MOTOCROSS ENDURO

Merkmale: 

• Außenschale aus multiaxial verarbeiteten Glasfaser-Compositematten 

• Zwei Schalengrößen für maximale Gewichtsoptimierung 

• Mehrteilige EPS-Innenschale mit progressiver Dichte und Luftkanalsystem 

• Aerodynamisches einstellbares Visier mit hoher Flexibilität 

• Sichtfeldumrandung als Nose Guard geformt 

• Effektives Venturi-Belüftungssystem mit zwölf Öffnungen 

• Lufteinlass im Kinnteil mit austauschbarem Hexagongitter 

• Hexagongitter optional in vielen Farben erhältlich 

• Herausnehmbares und waschbares Innenfutter 

• Schaumstoff mit progressiver Dichte für optimale Stabilität 

• Doppel-D-Ring-Kinnriemenverschluss 

• ECE 22-05 und DOT zertifiziert 

• Helmgrößen: 54 / 55-56 / 57-58 / 60 / 61-62 / 63-64 

(* Sondergröße 58-59* auf Anfrage) 

• Gewicht: 1150 +/- 50 Gramm 

Weitere Infos unter: www.careflon.de 

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Abenteuer ohne Grenzen: Hier kommt 

die Neue KTM 790 Adventure R Rally 

KTM enthüllt sein extremstes ADVENTURE-Modell – die limitierte KTM 

790 ADVENTURE R RALLY des Modelljahres 2020. 

Das weltweit auf 500 Stück limitierte, dritte und neueste Mitglied der 

KTM 790 Adventure-Familie wurde als langstreckentauglichstes Rally- 

Bike der Welt konzipiert. Fahrer, denen der Sinn nach Hardcore-Performance 

und dem besten Fahrwerk am Markt steht, finden in diesem Bike 

einen Begleiter für das mühelose Durchqueren ganzer Kontinente oder 

auch um bei einer Rally an den Start zu gehen. 

Dieses neue, exklusive Modell basiert auf der KTM 790 Adventure R und 

bedient sich des gleichen Stahl-Gitterrohrrahmens sowie des potenten 

und kompakten LC8c-Reihen-2-Zylinders mit 95 PS, während der größte 

Unterschied in der neu hinzugekommenen speziellen WP-Xplor-Pro-Federung 

steckt. Diese wurde in derselben Abteilung entwickelt wie die 

Werkskomponenten von WP und bietet Performance auf höchstem Niveau 

für extremes Fahren. Zusätzliche 30 mm Federweg vorne und hinten 

lassen dieses Bike auch die brutalsten Hindernisse überwinden. 

Die WP-Xplor-Pro-7548-Gabel arbeitet mit der Cone-Valve-Technik, einem 

einzigartigen Ventil-System, das praktisch endlose Dämpfungsperformance 

mit Komfort und Schutz gegen Durchschlagen kombiniert. Einstellungen, 

die normalerweise nur durch das Tauschen der Abstandsscheiben 

vorgenommen werden können, sind damit auch von außen 

möglich. Die uneingeschränkte Öffnungsfähigkeit des Cone Valves reduziert 

die Härte der Federung. 

Das hochwertige und voll einstellbare WP-Xplor-Pro-6746-Federbein für 

die KTM 790 Adventure R Rally wurde auf Basis der immensen Erfahrung 

von KTM im Rallye-Rennsport entwickelt. Aufgrund moderner, reibungsoptimierter 

Komponenten konnte die Dämpfungsleistung des Federbeins 

signifikant gesteigert werden, was dazu beiträgt, die körperliche 

Belastung für den Fahrer zu reduzieren. Dieses Federbein bedient sich 

eines progressiven Dämpfungssystems (PDS) und kann im Dämpfungsverhalten 

komplett – und einfach – eingestellt werden. 

Um ihre Ready-to-race-Referenzen zu unterstreichen, bietet die KTM 790 

Adventure R Rally serienmäßig mehr als nur die WP-Xplor-Pro-Federung, 

sondern auch einen leichten Akrapovic-Endschalldämpfer, einen Tankschutz 

aus Kohlefaser und den Quickshifter+. Über seine einzigartigen 

Farben und Grafiken und das transparente Windschild mit Winglets ist 

diese Special Edition einfach von seinen Geschwistern zu unterscheiden. 

Außerdem rollt sie für den harten Offroad-Einsatz auf schmäleren 

Felgen mit Schläuchen und verfügt über eine hohe, gerade Rennsitzbank 

für eine nochmals verbesserte Rennergonomie sowie Rallye-Fußrasten 

für Komfort und Grip auch bei stundenlangem Fahren im Stehen. 

Hubert Trunkenpolz (CMO der KTM AG): „Wir haben die KTM 790 Adventure 

R Rally gebaut, weil wir das können! Wir bei KTM streben stetig danach, 

uns selbst und unsere Produkte weiterzuentwickeln – das ist die 

Ready-to-race-Mentalität. Wir verfügen über das Equipment und wissen, 

wie man ein spezielles Bike für Hardcore-Kunden baut. Mit seinen Pro 

Components bietet WP eine Federung, die beinahe dem entspricht, was 

vom bei der Rallye Dakar siegreichen Red Bull KTM Factory Racing Team 

an der KTM 450 Rally verbaut wird. Die neue KTM 790 Adventure R Rally 

hält, was sie verspricht: Ein Rallye-Bike für alle Abenteuer zu sein.“ 

Weitere Details zu Preis, Verfügbarkeit und Bestellvorgang zum Erwerb 

einer limitierten KTM 790 Adventure R Rally werden in den kommenden 

Monaten bekanntgegeben. 

Weitere Infos unter: www.ktm.com 

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Talon „Vintage Wheels“ 

Talon bringt mit der Sparte „Vintage Wheels“ eine neue Produktgruppe 

auf den Markt. Hierbei handelt es sich um Räder für Motorräder aus den 

1980er Jahren, die noch mit Trommelbremse ausgestattet sind. 

Des Weiteren kann BRC die Instandsetzung alter OEM-Räder anbieten. 

Ihr habt noch alte Radnaben, findet aber keine passenden Speichen 

oder Felgen? Kontaktiert BRC Brockhausen Racing GmbH und erfahrt, ob 

euch geholfen werden kann. Seit einiger Zeit fertigt BRC Speichen selbst 

an. Im großen Sortiment an Excel- und SM-Pro-Felgen ist für jedes Budget 

etwas dabei. 

Weitere Infos unter: BRC Brockhausen Racing GmbH & Co. KG, Beverstrang 

17, 48231 Warendorf, Tel. 02584 358, E-Mail: info@brc-racing.de 

MOTOCROSS ENDURO 75

RALLY 

76 MOTOCROSS ENDURO

KTM Adventure Rally 

goes big in Bosnia 

Die dritte europäische KTM Adventure Rally fand vom 17. bis 20. Juni 2019 in 

Bjelašnica, Bosnien statt. 150 Teilnehmer erlebten als Teil eines exklusiven 

Ready-to-race-Events unvergessliche Fahrten unter der Leitung einiger der 

weltbesten Offroadfahrer. Die KTM-Piloten hatten die Möglichkeit, die neuesten 

KTM-Adventure-Modelle zu testen und erste Blicke auf ein zukünftiges 

KTM-Modell zu werfen. Einige von ihnen haben ihre Fähigkeiten zusätzlich 

bei der Qualifikation für das Ultimate Race 2020 unter Beweis gestellt. 

Die KTM Adventure Rally ist das Event für all diejenigen, die den Ready-torace-Spirit 

von KTM in einer unglaublichen Umgebung maximal auskosten 

wollen. Sie bietet die Chance, neue Freundschaften zu schließen und unvergessliche 

Erinnerungen mit gleichgesinnten Fahrern zu schaffen – einschließlich 

KTM-Botschaftern und -Mitarbeitern. 

Als Ergänzung zu den etablierten KTM-Adventure-Veranstaltungen, die jedes 

Jahr in Australien, Neuseeland, den USA, Kanada und Südafrika ausgetragen 

wurden, fand 2017 die erste europäische Veranstaltung dieser Art in 

Bardonecchia statt, gefolgt von Sardinien im Jahr 2018. Nach zwei Jahren 

auf italienischem Territorium waren im Jahr 2019 Bosnien und Herzegowina 

Gastgeber. Das kleine, aber atemberaubende Land bot den Fahrern, von denen 

einige sogar aus Australien oder Kolumbien anreisten, eine Kulisse aus 

wunderschönen Bergen, tiefen Canyons, Hochebenen, eiskalten Bergseen 

und kristallklaren Flüssen. 

Wie bereits bei der Adventure Rally 2018, als den Hardcore-Adventure-Fahrern 

exklusiv die KTM 790 Adventure R gezeigt wurde, gab es auch in diesem 

Jahr eine einzigartige Weltpremiere: Nach dem ersten offiziellen Fahrtag 

wurde den KTM-Fans exklusiv die neue KTM 790 Adventure R Rally vorgestellt. 

Der internationale Rennfahrer und KTM-Adventure-Botschafter 

Chris Birch enthüllte das limitierte Adventure-Sondermodell, bevor ein Video 

mit dem KTM-Testfahrer und viermaligen Baja-1000-Gewinner Quinn 

Cody abgespielt wurde, der erklärte, warum und für wen dieses Motorrad 

gebaut wurde. 

Neben der Gelegenheit, die neueste KTM-Adventure-Reihe zu testen und 

zusammen mit Rennsportlegenden und Werksfahrern zu fahren, fand auf 

der Veranstaltung auch die erste Qualifikationsrunde für das bevorstehende 

Ultimate Race statt – eine Sonderklasse, die im Rahmen der Merzouga- 

Rallye 2020 stattfindet. 

Die Teilnahme an den Qualifikationsläufen ist für alle Zweizylinder-KTM- 

Fahrer möglich, die an einer der sechs KTM Adventure Rallies im Jahr 2019 

und zu Beginn des Jahres 2020 teilnehmen. Bei speziellen Qualifikationsläufen 

können sie unter Beweis stellen, ob sie über die beste Fahrzeugbeherrschung 

und außerordentliche Navigationsfähigkeiten, aber auch über 

technische Fähigkeiten als Mechaniker verfügen, um auf einer speziell vorbereiteten 

KTM 790 Adventure R unter KTM-Betreuung bei der Rally in Marokko 

antreten zu können. Aus jedem Qualifying-Event werden nur die beiden 

besten Fahrer ausgewählt. In Bosnien waren es Iker Iturregi (# 41) aus 

Spanien und Andrej Crnkovic (# 120) aus Slowenien, die sich im nächsten 

Jahr ihre Plätze für die Chance ihres Lebens in den afrikanischen Dünen gesichert 

haben. 

Weitere Informationen über die KTM Adventure Rallies 

unter www.ktm-adventure-rally.com 

TERMINE 2019 

JULI 

29.07-01.08. Kids & Jugend Camp 

AUGUST 

24.-25. Endurotraining in Viernau 

mit Leihmotorrad 

mit dem Profi-Trainer Marko Barthel 

mce10 

SEPTEMBER 

14.-15. Hard- / Endurotraining 

in Schwebnitz 

21. Endurotraining in Pflückuff 

27.-29. 60. EnduroPROjekt 

in Hohenmölsen 

OKTOBER 

26. Endurotraining in Langensteinbach 

27. Hardendurotraining in Langenst. 

Separate Trainings mit individuellen Terminen für Gruppen 

ab 4 Personen möglich! 

KONTAKT 

web: www.enduropro.de 

mail: info@enduropro.de 

tel: 037206 568881 

MOTOCROSS ENDURO 77

EVENTS 

Die Freestyler werden die Fans mit 

ihrer Show wieder begeistern 

• Foto: Ubbo Bandy 

Grasbahn-Highlight mit Freestyle-Show 

in melsungen vom 2.-4.8.2019 

Vom 2. bis 4. August ist es wieder soweit: Motorsport Weekend in Melsungen. 

Highlight natürlich das 59. Internationale ADAC-Grasbahnrennen 

an der St.-Georgs-Brücke. Die Vorbereitungen sind abgeschlossen 

und das Fahrerfeld verspricht wieder Action auf der Grasbahn, aber auch 

neben der Grasbahn wird es wieder einiges an Action geben. Melsungen 

ist immer eine Reise wert – wer noch nicht dabei war, sollte sich auf den 

Weg machen. Es erwartet euch ein tolles Rennwochenende. 

Am Freitag ist bereits das Festzelt geöffnet und Sprecher „The Voice 

Schubi“ Michael Schubert wird am Abend durchs Programm führen. Es 

werden bereits einige Fahrer sowie ein Teil der Freestyler anwesend sein 

und ihm am Mikro das ein oder andere Interview geben. Auch einer der 

Ehrengäste wird schon vor Ort sein und nicht nur der MSC Melsungen 

freut sich auf ihn. Die Rede ist von Dimitri Tschatschin. Ein ganz toller 

Mensch, der einen kleinen Einblick in seine Geschichte geben wird. 

Schon am Samstag findet ein kompletter Renntag mit 21 Läufen statt. 

Die „Gespann Masters“ werden ihren Sieger in Melsungen ermitteln. Dazu 

kommt eine Gruppe Oldies mit MSC-Freund Franz Greisel und die Enduroklasse, 

unter anderem mit Manfred Knappe, Stephan Körner und 

Christian Hülshorst. Am Samstagabend steigt natürlich wieder die traditionelle 

Rennparty im Festzelt an der Rennstrecke mit Livemusik der „Rebellen“, 

die das Festzelt erneut zum Kochen bringen werden. 

Der Sonntag beginnt mit einer kleinen Trainingseinheit und den Qualifikationsläufen 

der nationalen Klassen, die Europa-offen ausgeschrieben 

sind. Zusätzlich wird eine weitere Gruppe von Gespannen starten, also 

ein Leckerbissen für jeden Gespannfan – drei Seitenwagenklassen an einem 

Wochenende. In den Europa-offenen Klassen haben die deutschen 

Nachwuchsfahrer die Möglichkeit, sich mit Fahrern anderer Nationen zu 

TERMINE JULI/AUGUST 

20./21.7. ADAC MX Masters Tensfeld 


(ohne Junior Cup 85) 

www.adac-mx-masters.de 

20./21.7. GCC Cross Country Meisterschaft Goldbach 

www.xcc-racing.com 

3./4.8. GCC Cross Country Meisterschaft Mühlhausen 

www.xcc-racing.com 

3./4.8. Motorsport-Weekend Melsungen 

Int. Grasbahnrennen + Free Style Shows 

www.msc-melsungen.de 

10./11.8. ADAC MX Masters Gaildorf 



11.8. Südwest-Cup Motocross Ettringen 

Egon Schäfer, Tel. 02632 47908 

mogon@t-online.de, www.mcc-ettringen.de 

www.andreaswack.handshake.de 

17./18.8. ADAC Nordbayern MX Cup Bauschheim 

MSC Berching, www.adacnby-mxcup.de 

31.8.-1.9. ADAC MX Masters Bielstein 


(ohne Junior Cup 125) 


messen. 

In den internationalen Klassen warten Topfahrerfelder auf die Fans. Das 

Rennen der Gespanne – am Start sind die ersten vier Gespanne der Europameisterschaft, 

und zwar Multi-Champion William Matthijssen mit Beifahrerin 

Sandra Mollema (Niederlande), Vize-Europameister Mitch Godden/Paul 

Smith (England), die EM-Drittplatzierten und deutschen Meister 

Markus Venus/Markus Heiß, die EM-Viertplatzierten Josh Goodwin/ 

Liam Brown (England) sowie mit Sven Holstein aus den Niederlanden ein 

weiterer Ex-Europameister und die deutschen Vizemeister Markus 

Brandhofer/Tim Scheunemann. Das kommt schon einer EM-Revanche 

gleich. 

Weltmeisterlich die internationale Soloklasse, allein fünf Fahrer, die im 

Langbahn-GP starten, sind dabei: allen voran Weltmeister Martin Smolinski, 

Andrew Appleton (England) und Vorjahressieger James Shanes. 

Aus den Niederlanden kommt Romano Hummel (Sieger 2017). Und der 

deutsche Youngster im GP, der schon für viel Aufsehen gesorgt hat, Lukas 

Fienhage, will sich natürlich auch möglichst gut platzieren. Mit „Catman“ 

Stephan Katt startet ein weiterer Ex-Europameister und Teamweltmeister, 

der wieder in toller Form ist. Hinzu kommen die zwei Grasbahnspezialisten 

Christian „Hülse“ Hülshorst sowie aus England Paul Cooper, 

der unter anderem das 

Vatertagsrennen und den 

ADAC Silberhelm in Lüdinghausen 

gewinnen konnte. 

Ja, es ist angerichtet, alle Vorbereitungen 

für ein Superrennwochenende 

sind abgeschlossen. 

Und die Fahrerfelder 

versprechen wieder ein 

tolles Rennen mit vielen Radan-Rad-Kämpfen, 

die kein Fan 

verpassen sollte. Neben der 

Rennbahn werden wieder die 

Freestyler mit ihren atemberaubenden 

Shows für Action 

sorgen, das muss man gesehen 

haben. Der MSC freut 

sich auf euren Besuch. Weitere 

Infos findet ihr unter www. 

msc-melsungen.de. Melsungen 

– immer eine Reise wert. 

Termin: 2. bis 4. August 2019 

59. Int. ADAC- 

Grasbahnrennen Melsungen 

78 MOTOCROSS ENDURO

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MOTOCROSS ENDURO 79

STANDINGS 

SUPERCROSS 

WM 

(Endstand nach 17 Veranstaltungen 

inkl. Las Vegas - 4.5.) 

450 ccm: 

1. Cooper Webb, KTM 379 

2. Eli Tomac, Kawasaki 361 

3. Marvin Musquin, KTM 350 

4. Ken Roczen, Honda 319 

5. Blake Bagett, KTM 290 

6. Dean Wilson, Husqvarna 223 

7. Cole Seely, Honda 211 

8. Joey Savatgy, Kawasaki 208 

9. Justin Bogle, KTM 171 

10. Justin Brayton, Honda 163 

MOTOCROSS 

WM 

(Stand nach 11 von 18 Veranstaltungen 

inkl. Palembang/IDN - 7.7.) 

MXGP: 

1. Tim Gajser, SLO, Honda 488 

2. Antonio Cairoli, I, KTM 358 

3. Jeremy Seewer, CH, Yamaha 327 

4. Gautier Paulin, F, Yamaha 318 

5. Arnaud Tonus, CH, Yamaha 304 

6. Arminas Jasikonis, LT, Husqvarna 271 

7. Glenn Coldenhoff, NL, KTM 256 

8. Pauls Jonass, LV, Husqvarna 246 

9. Jeremy van Horebeek, B, Yamaha 245 

10. Romain Febvre, F, Yamaha 227 

Ferner: 

31. Valentin Guillod, CH, Honda 14 

40. Pascal Rauchenecker, A, KTM 6 

MX2: 

1. Jorge Prado, E, KTM 494 

2. Thomas Kjer Olsen, DK, Husqvarna 443 

3. Jago Geerts, B, Yamaha 334 

4. Tom Vialle, F, KTM 326 

5. Henry Jacobi, D, Kawasaki 307 

6. Ben Watson, GB, Yamaha 246 

7. Mitchell Evans, AUS, Honda 228 

8. Adam Sterry, GB, Kawasaki 224 

9. Bas Vaessen, NL, KTM 209 

10. Jed Beaton, AUS, Husqvarna 192 

Ferner: 

30. Michael Sandner, A, KTM 18 


inkl. Agueda/P - 19.5.) 

WMX: 

1. Courtney Duncan, NZ, Kawasaki 89 

2. Nancy van de Ven, NL, Yamaha 85 

3. Larissa Papenmeier, D, Yamaha 82 

4. Amandine Verstappen, B, Yamaha 67 

5. Lynn Valk, NL, Yamaha 63 

6. Shana van der Vlist, NL, KTM 61 

7. Line Dam, DK, Honda 54 

8. Nicky van Wordragen, NL, Yamaha 54 

9. Sara Andersen, DK, KTM 49 

10. Anne Borchers, D, Suzuki 37 

Ferner: 

12. Virginie Germond, CH, KTM 25 

15. Sandra Keller, CH, Kawasaki 20 

20. Janina Lehmann, D, Suzuki 14 

22. Lisa Michels, D, Suzuki 10 

27. Kim Irmgartz, D, Suzuki 2 


inkl. Markelo/NL - 7.7.) 

Seitenwagen: 

1. Bax/Stupelis, NL/LV 344 

2. Vanluchene/van den Bogaart, B/NL 313 

3. Hermans/Musset, NL/F 288 

4. Dierckens/Bax, B/NL 241 

5. Sanders/Kunnas, B/FIN 229 

6. Brown/Chamberlain, GB 214 

7. Varik/Daiders, EST/LV 189 

8. Giraud/Haller, F/D 185 

9. Compalati/Chopin, I/F 161 

10. van Werven/Beunk, NL 152 

Ferner: 

17. Cuche/Cuche, CH 78 

19. Heinzer/R.Betschart, CH 45 

20. PeterZatloukal, D 39 

24. Janecke/Bothur, D 21 

31. Blank/Ravera, D/I 18 

32. Reimann/Reimann, D 13 

48. Müller/Hofmeier, D 3 

52. Engelbrecht/Karnatz, D 2 

EM 


inkl. Globare/SRB - 22./23.6.) 

65 ccm Südost: 

1. Ofir Casey Tzemach, ISR, KTM 170 

2. Adam Horvath, H, KTM 130 

3. Vencislav Toshev, BG, KTM 122 

4. Dani Tsankov, BG, Yamaha 121 

5. Miroslav Dimitrov, BG, KTM 98 

6. Jigmond Liviu, R, Yamaha 88 

7. Ferenc Orlov, H, Husqvarna 78 

8. Ioan Chiujdea, RO, Yamaha 73 

9. Luca Stefanescu, RO, KTM 54 

10. Nikola Dosev, BG, Yamaha 42 

85 ccm Südost: 

1. Luka Kunic, KRO, Yamaha 141 

2. Dino Loncar, KRO, Yamaha, Kawa 102 

3. Hristian Georgiev, BG, KTM 100 

4. Laszlo Tecsi, H, KTM 95 

5. Zoltan Ordog, RO, Yamaha 95 

6. Ben Almagor, ISR, KTM, Jawa 87 

7. Enola Samu, KRO, KTM, Kawasaki 66 

8. Mia Ribic, KRO, KTM 65 

9. Viktor Borislavov, BG, KTM 63 

10. Mihai Dine, RO, KTM 54 


inkl. Sentvid pri Sticni/SLO - 29./30.6.) 

65 ccm Südwest: 

1. Joel Canadas, E, KTM 166 

2. Basile Pigois, F, Husqvarna 139 

3. Felix Cardineau, F, Husqvarna 128 

4. Cayenne Danion, F, Husqvarna 122 

5. Filippo Mantovani, I, KTM 119 

6. Samuele Mecchi, I, Husqvarna 95 

7. Niccolo Manini, I, Yamaha 94 

8. Salvador Perez, E, Yamaha 88 

9. Edoardo Martinelli, I, Husqvarna 86 

10. Vaclav Janout, CZ/I, KTM 82 

Ferner: 

16. Ryan Oppliger, CH, KTM 53 

24. Lenny Geisseler, CH, KTM 16 

32. Nico Schongrundner, A, KTM 3 

34. Toni Ziemer, D, Husqvarna 2 

85 ccm Südwest: 

1. Quentin Marc Prugnieres, F, KTM 177 

2. Valerio Lata, E, KTM 140 

3. Maxime Grau, F, KTM/Husqvarna 126 

4. Edgar Canet, E, KTM 124 

5. Simone Pavan, F, KTM 117 

6. Ferruccio Zanchi, I, Husqvarna 115 

7. Matteo Luigi Russi, I, KTM 111 

8. Victor Puig, E, KTM 96 

9. Antonio Gallego, E, KTM 92 

10. David Guillemot-Scheid, F, KTM 82 

Ferner: 

17. Lyonel Reichl, CH, Husqvarna 26 

25. Levi Chanton, CH, KTM 12 


inkl. Arnheim/NL - 15./16.6.) 

65 ccm Nordwest: 

1. Vitezslav Marek, CZ, KTM 229 

2. Lotte van Drunen, NL, KTM 217 

3. Gyan Doensen, NL, KTM 177 

4. Anton Isaksson, S, Husqvarna 141 

5. Ray van Gelder, NL, Husqvarna 136 

6. Dex Kooiker, NL,Yamaha 135 

7. Dean Gregoire, NL, KTM 129 

8. Ashton Boughen, GB, Yamaha 121 

9. Maxime Lucas, B, KTM 120 

10. Tyla van de Poel, B, KTM 119 

Ferner: 

20. Aaron Kwatsch, D, Yamaha 32 

23. Nick Heindl, D, KTM 24 

25. Vincent Fabio Stanke, D, Husqvarna 16 

27. Marvin Vökt, D, KTM 10 

30. Anton Viol, D, KTM 8 

33. Alexander Dean, D, KTM 4 

34. Elias Oelsner, D, KTM 4 

85 ccm Nordwest: 

1. Lucas Bruhn, DK, KTM 171 

2. Ivano van Erp, NL, Yamaha 156 

3. Andreas Krogh Jensen, DK, KTM 155 

4. Sacha Coenen, B, Yamaha 154 

5. Cas Valk, NL, Yamaha 148 

6. Lucas Coenen, B, Yamaha 126 

7. Julius Mikula, CZ, KTM 122 

8. Mads Fredsoe, DK, KTM 108 

9. Charlie Heyman, GB, Husqvarna 107 

10. Ollie Colmer, GB, Husqvarna 107 

Ferner: 

22. Maximilian Werner, D, Suzuki 34 

25. Richard Stephan, D, KTM 22 

65 ccm Nordost: 


inkl. Jaanikese, Valga/EST - 29./30.6.) 

1. Semen Rybakov, RUS, KTM 170 

2. Marius Adomaitis, LT, Husqvarna 156 

3. Janis Martins Reisulis, LV, Husky 133 

4. Tomass Saicans, LV, KTM 130 

5. Ricards Alens Galcins, LV, Husky 130 

6. Bartosz Jaworski, PL, KTM 123 

7. Gregor Kuusk, EST, Husqvarna 115 

8. Ivan Dubatovkin, RUS, Husqvarna 100 

9. Piotr Kajrys, PL, KTM 91 

10. Dawid Zaremba, PL, KTM 83 

85 ccm Nordost: 

1. Roberts Lusis, LV, KTM 147 

2. Karlis Alberts Reisulis, LV, KTM 144 

3. Aleh Makhnou, B-RUS, KTM 122 

4. Zakhar Osmolovskii, RUS, KTM 111 

5. Edvards Bidzans, LV, Husqvarna 100 

6. Mikk Martin Lohmus, EST, KTM 99 

7. Kirils Maslovs, LV, Husqvarna 99 

8. Eldar Mukimkhanov, RUS, KTM 94 

9. Kristers Janbergs, LV, Husqvarna 81 

10. Martins Platkevics, LV, KTM 72 



Women: 

1. Stephanie Laier, D, KTM 222 

2. Shana van der Vlist, NL, KTM 209 

3. Lynn Valk, NL, Yamaha 186 

4. Line Dam, DK, Honda 171 

5. Anne Borchers, D, Suzuki 145 

6. Sandra Karlssson, S, Kawasaki 135 

7. Mathea Selebo, N, Yamaha 120 

8. Tahlia O’Hare, AUS, KTM 118 

9. Sara Andersen, DK, KTM 97 

10. Janina Lehmann, D, Suzuki 83 

Ferner: 

14. Selina Schittenhelm, D, KTM 50 

17. Vanessa Umschaden, A, KTM 39 

18. Alexandra Massury, D, KTM 37 

29. Celine Seiler, CH, Kawasaki 11 

31. Michelle Zünd, CH, KTM 11 

32. Michelle Ruedi, CH, KTM 10 



Women 125: 

1. Martine Hughes, N, KTM 227 

2. Malou Jacobsen, DK, KTM 223 

3. Vilde Holt, N, Husqvarna 177 

4. Stefania Bancila, RO, Yamaha 166 

5. Alexandra Massury, D, KTM 159 

6. Kirstine Villadsen, DK, KTM 158 

7. Laura Raunkjaer, DK, Husqvarna 73 

8. Tindra Johansson, S, KTM 53 

9. Britt Siemerink, NL 50 

10. Kimberley Braam, NL, Kawasaki 30 


inkl. Teutschenthal - 22./23.6.) 

125 ccm: 

1. Mattia Guadagnini, I, Husqvarna 218 

2. Tom Guyon, F, KTM 205 

3. Mike Gwerder, CH, KTM 149 

4. Jorgen-Matthias Talviku, EST, 

Husqvarna 147 

5. Oliver Oriol, E, KTM 146 

6. Kay de Wolf, NL, Husqvarna 132 

7. Simon Längenfelder, D, KTM 128 

8. Liam Everts, B, KTM 93 

9. Guillem Farres Plaza, E, KTM 87 

10. Eddie Jay Wade, GB, KTM 76 

Ferner: 

35. Cato Nickel, D, KTM 10 

37. Kevin Brumann, CH, Yamaha 9 

39. Marnique Appelt, D, KTM 6 

44. Nico Greutmann, D, Husqvarna 2 


inkl. Teutschenthal/D - 22./23.6.) 

250 ccm: 

1. Stephen Rubini, F, Honda 251 

2. Alberto Forato, I, Husqvarna 241 

3. Roan van de Moosdijk, NL, Kawa 238 

4. Rene Hofer, A, KTM 167 

5. Thibault Benistant, F, Yamaha 137 

6. Giuseppe Tropepe, I, Yamaha 133 

7. Josh Gilbert, GB, Honda 111 

8. Jeremy Sydow, D, Husqvarna 103 

9. Raiva Dankers, NL, Yamha 91 

10. Jimmy Clochet, F, Kawasaki 88 

Ferner: 

40. Lion Florian, D, KTM 7 

52. Marcel Stauffer, A, KTM 2 

53. Maurice Chanton, CH, KTM 2 


inkl. Kegums/LV - 15./16.6.) 

EMX2T: 

1. Mike Kras, NL, KTM 199 

2. Brad Anderson, GB, KTM 197 

3. Todd Kellett, GB, Yamaha 178 

4. Andero Lusbo, EST, Husqvarna 162 

5. Vaclav Kovar, CZ, GasGas 153 

6. Youri van t’Ende, NL, KTM 88 

7. Brad Todd, GB, Yamaha 86 

8. Andrea Vendruscolo, I, Yamaha 79 

9. Andrea Gorini, RSM, Yamaha 72 

10. Pier Filippo Bertuzzo, I, Yamaha 72 

Ferner: 

21. Max Bülow, D, KTM 26 

22. Johannes Klein, A, KTM 25 

23. Maximilian Spies, D, Husqvarna 25 


inkl. Sventvid Pri Sticni/SLO - 29./30.6.) 

Open: 

1. Martin Michek, CZ, KTM 279 

2. Petr Michalec, CZ, Honda 211 

3. Oleh Kruk, UKR, Yamaha 175 

4. Matej Jaros, KRO, Kawasaki 171 

5. Petr Bartos, CZ, KTM 119 

6. Jan Pancar, SLO, Yamaha 94 

7. Artsiom Sazanavets, B-RUS, KTM 69 

8. Jan Hribar, SLO, Yamaha 69 

9. Vitali Makhnou, B-RUS, KTM 66 

10. Jonas Nedved, CZ, KTM 62 

DM 


inkl. Mölln/D - 29./30.6.) 

Inter/ADAC MX Masters: 

1. Tanel Leok, EST, Yamaha 123 

2. Jens Getteman, B, Kawasaki 113 

3. Dennis Ullrich, D, Husqvarna 103 

4. Bence Szvoboda, H, KTM 75 

5. Pascal Rauchenecker, A, KTM 73 

6. Stefan Ekerold, D, Suzuki 60 

7. Jeremy Delince, B, Honda 54 

8. Jeremy Seewer, CH, Yamaha 50 

9. Stefan Kjer Olsen, DK, KTM 49 

10. Tim Koch, D, KTM 47 

Youngster Cup: 

1. Rene Hofer, A, KTM 110 

2. Bastian Bogh Damm, DK, KTM 107 

3. Jeremy Sydow, D, Husqvarna 95 

4. Cyril Genot, B, KTM 95 

5. Haardi Roosiorg, EST, KTM 82 

6. Petr Polak, CZ, KTM 74 

7. Michael Sandner, A, KTM 66 

8. Glen Meier, DK, Yamaha 62 

9. Filip Olsson, S, Husqvarna 56 

10. Dovydas Karka, LT, KTM 50 


inkl. Mölln/D - 29./30.6.) 

Junior Cup 125: 

1. Simon Längenfelder, D, KTM 147 

2. Mike Gwerder, CH, KTM 127 

3. Maksim Kraev, RUS, KTM 90 

4. Liam Everts, B, KTM 85 

5. Camden McLellan, NZ, KTM 82 

6. Rasmus Pedersen, DK, KTM 79 

7. Marnique Appelt, D, KTM 66 

8. Constantin Piller, D, KTM 61 

9. Kristof Jakob, H, KTM 59 

10. Nico Greutmann, D, Husqvarna 59 

Junior Cup 85: 

1. Edvards Bidzans, LV, Husqvarna 144 

2. Tobias Caprani, DK, KTM 107 

3. Julius Mikula, CZ, KTM 94 

4. Sacha Coenen, B, Yamaha 91 

5. Andreas Krogh Jensen, DK, KTM 90 

6. Lucas Bruhn, DK, KTM 80 

7. Valentin Kees, D, Husqvarna 74 

8. Mads Fredsoe, DK, KTM 71 

9. Lucas Coenen, B, Yamaha 60 

10. Nicolai Skovbjerg, DK, KTM 54 


inkl. Pflückuff- 26.5.) 

MX Open: 

1. Jens Getteman, B, Kawasaki 231 

2. Stefan Ekerold, Suzuki 207 

3. Mike Stender, KTM 201 

4. Tim Koch, KTM 168 

5. Gianluca Ecca, KTM 159 

6. Hannes Volber, KTM 133 

7. Franziskus Wünsche, KTM 130 

8. Philipp Eggers, Suzuki 115 

9. Lukas Platt, Kawasaki 105 

10. Stefan Frank, Kawasaki 79 


inkl. Wilnsdorf - 7.7.) 

Junioren 250 ccm: 

1. Gianluca Ecca, KTM 212 

2. Pit Rickert, KTM 189 

3. Vincent Gallwitz, KTM 145 

4. Noah Elias Ludwig, KTM 130 

5. Jan Horst, Husqvarna 113 

6. Jascha Berg, Husqvarna 112 

7. Elias Stapel, KTM 110 

8. Camden McLellan, KTM 105 

9. Nico Koch, KTM 99 

10. Nico Müller, KTM 95 

Stand (nach 3 von 4 Veranstaltungen 

inkl. Wriezen - 1.5.) 

Quad: 

1. Roman Gwiazda, PL, Yamaha 120 

2. Manfred Zienecker, Yamaha 120 

3. Kevin Saar, EST, Honda 102 

4. Miro-Romeo Cappuccio, Yamaha 87 

5. Oliver Vandendijck, B 67 

6. Wilhelm Rudolph, WSP 65 

7. Joe Maessen, NL, Yamaha 63 

8. Pascal Steffens, KTM 59 

9. Sina Willmann, Yamaha 53 

10. Marius Kemchen, Kawasaki 48 


inkl. Jauer - 30.6.) 

Seitenwagen: 

1. Kolencik/Hejhal, CZ 294 

2. Peter/Zatloukal, D/CZ 278 

3. Janecke/Bothur, D 255 

4. Hofmann/Dörig, CH 232 

5. Sieber/Klooz, D 196 

6. Engelbrecht/Karnatz, D 193 

7. J.Reimann/Anthony, D 189 

8. Walter/P.Reimann, D 188 

9. H.Müller/Hofmeier, D 163 

10. Richter/Nicke, D 129 

POKAL 



Seitenwagen: 

1. Schödl/Schwerdt 220 

2. Wegner/Wengemuth 190 

3. Matys/Behnert 172 

4. Gruber/Metzger 155 

4. Holzbrecher/Lehmann 146 

6. Walter/Minkewitz 141 

7. Prümmer/Lange 75 

8. Wisbar/Plettke 72 

9. Koch/Hoferichter 52 

10. Halser/Leistner 50 

dmsj - Jugendmeisterschaft 


inkl. Vellahn - 19.5.) 

125 ccm: 

1. Constantin Piller, KTM 132 

2. Justin Trache, Yamaha 126 

3. Leon Rehberg, KTM 108 

4. Max Thunecke, KTM 88 

5. Peter König, KTM 86 

6. Cato Nickel, KTM 82 

7. Pius Bergmann, KTM 76 

8. Falk Greiner, KTM 74 

9. Lukas Fiedler, Husqvarna 64 

10. Henning Küchler, KTM 57 

80 MOTOCROSS ENDURO

Andrea Verona wurde vorzeitig Weltmeister der Enduro-Junioren • Foto: endurogp.org 

(Stand 3 von 6 Veranstaltungen 

inkl. Wilnsdorf - 7.7.) 

85 ccm: 

1. Collin Wohnhas, KTM 139 

2. Maximilian Werner, Suzuki 122 

3. Nils Weinmann, KTM 97 

4. Richard Stephan, KTM 96 

5. Valentin Kees, Husqvarna 90 

6. Sebastian Meckl, KTM 87 

7. Leon Rudolph, KTM 83 

8. Lucas Schwarz, KTM 81 

9. Lennox Litzrodt, KTM 46 

10. Lukas Baumann, KTM 46 



65 ccm: 

1. Julien Kayser, KTM 118 

2. Maximilian Weber, Husqvarna 108 

3. Vincent Fabio Stanke, Husqvarna 101 

4. Aaron Kowatsch, Yamaha 97 

5. Nick Heindl, KTM 92 

6. Lenny Boos, KTM 87 

7. Dean-Alexander Kubik, KTM 69 

8. Oliver Jüngling 55 

9. Oskar Gühne 55 

10. Samy Inhofer, Yamaha 55 

ENDURO 

WM 


inkl. Rovetta/I - 21.-23.6.) 

EnduroGP: 

1. Bradley Freeman, GB, Beta 164 

2. Steve Holcombe, GB, Beta 160 

3. Daniel McCanney, GB, TM 141 

4. Alex Salvini, I, Honda 96 

5. Loïc Larrieu, F, TM 93 

6. Thomas Oldrati, I, Honda 91 

7. Matteo Cavallo, I, Sherco 91 

8. Christophe Charlier, F, Honda 79 

9. Benjamin Herrera, RCH, Beta 59 

10. Davide Guarneri, I, Honda 58 

E1: 

1. Bradley Freeman, GB, Beta 190 

2. Thomas Oldrati, I, Honda 153 

3. Matteo Cavallo, I, Sherco 142 

4. Davide Guarneri, I, Honda 120 

5. Rudy Moroni, I, KTM 92 

6. Patrik Markvart, CZ, KTM 90 

7. Kirian Mirabet, E, Honda 80 

8. Gianluca Martini, I, 21 

9. Andreas Beier, D, KTM 19 

10. Jonathan Rossé, CH, Yamaha 18 

Ferner: 

15. Jan Allers, D, KTM 8 

E2: 

1. Alex Salvini, I, Honda 142 

2. Loïc Larrieu, F, TM 141 

3. Christophe Charlier, F, Honda 134 

4. Benjamin Herrera, RCH, Beta 122 

5. Eero Remes, FIN, Yamaha 104 

6. Giacomo Redondi, I, Husqvarna 100 

7. Antoine Basset, F, Husqvarna 85 

8. Joe Wootton, GB, Husqvarna 69 

9. Hugo Blanjoue, F, KTM 66 

10. Davide Soreca, I, Honda 56 

Ferner: 

11. Edward Hübner, D, KTM 48 

14. Christian Brockel, D, KTM 16 

E3: 

1. Steve Holcombe, GB, Beta 191 

2. Daniel McCanney, GB, TM 179 

3. Anthony Geslin, F, Beta 140 

4. David Abgrall, F, Beta 136 

5. Simone Trapletti, I, GasGas 33 

6. Manuel Monni, I, Beta 28 

7. Deny Philippaerts, I, Beta 21 

8. Dennis Schröter, D, Husqvarna 21 

9. Alex Snow, GB, GasGas 19 

10. Angus Heidecke, D, KTM 19 

Ferner: 

13. Tim Apolle, D, KTM 15 

EJ: 

1. Andrea Verona, I, TM 195 

2. Theopile Espinasse, F, Serco 140 

3. Enric Francisco, E, KTM 138 

4. Jack Edmondson, GB, Sherco 126 

5. Roni Kytönen, FIN, Husqvarna 94 

6. Ruy Barbosa, RCH, Husqvarna 82 

7. Antoine Magain, B, KTM 76 

8. Wil Ruprecht, AUS, Yamaha 63 

9. Emanuele Facchetti, I, GasGas 63 

10. Léo Le Quéré, F, Sherco 55 

EY: 

1. Claudio Spanu, I, Husqvarna 133 

2. Matteo Pavoni, I, Beta 117 

3. Hamish MacDonald, NZ, Sherco 97 

4. Hugo Svärd, FIN, Yamaha 89 

5. Manolo Morettini, I, KTM 76 

6. Nathan Bererd, F, Husqvarna 67 

7. Sergio Navarro, E, Husqvarna 58 

8. Daniel Mundell, GB, Sherco 55 

9. Alejandro Navarro, E, Husqvarna 53 

10. Marcus Adielsson, S, Yamaha 53 

Ferner: 

12. Luca Fischeder, D, Sherco 35 

25. Karl Weigelt, D, Sherco 5 

INTER-DM 


inkl. Dahlen - 23./24.3.) 

A-Championat: 

1. Dennis Schröter, Husqvarna 323 

2. Angus Heidecke, KTM 307 

3. Edward Hübner, KTM 302 

4. Christian Brockel, KTM 286 

5. Davide von Zitzewitz, KTM 285 

6. Robert Riedel, KTM 276 

7. Andreas Beier, KTM 273 

8. Björn Feldt, KTM 270 

9. Paul Rossbach, KTM 250 

10. Derrick Görner, Husqvarna 228 

Enduro1: 

1. Andreas Beier, KTM 97 

2. Yanik Spachmüller, KTM 91 

3. Jörg Haustein, Husqvarna 80 

4. Nico Maier, KTM 67 

5. Dustin Puschmann, KTM 62 

6. Patrick Strelow, Husqvarna 52 

7. Sven Marker, KTM 29 


1. Edward Hübner, KTM 90 

2. Davide von Zitzewitz, KTM 88 

3. Christian Brockel, KTM 78 

4. Robert Riedel, KTM 76 

5. Björn Feldt, KTM 72 

6. Chris Gundermann, Yamaha 58 

7. Nick Emmrich, Sherco 55 

8. Leonhard von Schell, Husqvarna 50 

9. Philipp Müller, Beta 44 

10. Patrick Irmscher, KTM 38 


1. Dennis Schröter, Husqvarna 97 

2. Angus Heidecke, KTM 91 

3. Paul Rossbach, KTM 80 

4. Derrick Görner, Husqvarna 68 

5. Nico Rambow, KTM 57 

6. Gerrit Helbig, KTM 53 

7. Florian Görner, KTM 49 

8. Marc Neumann, Husqvarna 46 

9. Benjamin Meusel, GasGas 44 

10. Yannik Mosch, Beta 41 

Junioren: 

1. Luca Fischeder, Sherco 93 

2. Tristan Hanak, KTM 86 

3. Kevin Nieschalk, KTM 85 

4. Louis Richter, Sherco 72 

5. Oskar Wolff, Husqvarna 64 

6. Marvin Poller, KTM 58 

7. Ole Pagels, KTM 55 

8. Bastian Streit, Sherco 50 

9. Daniel Maximilian Müller, Beta 36 

10. Mirko Fabera, GasGas 25 

SUPERENDURO 

WM 


inkl. Bilbao/E - 6.4.) 

Prestige: 

1. Colton Haaker, USA, Husqvarna 263 

2. Cody Webb, USA, KTM 259 

3. Taddy Blazusiak, PL, KTM 234 

4. Pol Tarres, E, Husqvarna 155 

5. Alfredo Gomez, E, Husqvarna 145 

6. Diogo Vieira, P, Yamaha 124 

7. Blake Gutzeit, ZA, Husqvarna 121 

8. Kevin Gallas, D, Husqvarna 119 

9. Xavier Leon Sole, E, Husqvarna 100 

10. David Leonov, RUS, Husqvarna 74 

Junior: 

1. William Hoare, GB, Husqvarna 227 

2. Tim Apolle, D, KTM 211 

3. David Cyprian, CZ, KTM 181 

4. Norbert Levente Jozsa, RO, Husky 146 

5. Leon Hentschel, D, Husqvarna 118 

6. Enrico Rinaldi, I, Husqvarna 111 

7. Teodor Kabakchiev, BG, KTM 110 

8. Diego Herrera, RCH, TM 109 

9. Dominik Olszowy, PL, KTM 94 

10. Adrien Jacon, F, KTM 90 

Ferner: 

19. Mirko Fabera, D, GasGas 14 

EM 


inkl. Bilbao/E - 6.4.) 

1. Robert Scharl, D, Husqvarna 105 

2. Paul Bury, F, Beta 91 

3. Tom Knight, GB, GasGas 88 

4. John Nyström, S, Husqvarna 60 

5. Thomas Hostinsky, SVK, Husqvarna 56 

6. Thomas Schley, D, KTM 43 

7. Eddie Findling, D, GasGas 26 

8. Mariusz Stefaniak, PL, Husqvarna 25 

9. Marco Messner, A, KTM 24 

10. Alex Hidalgo, E, Husqvarna 20 

Ferner: 

16. Marcel Teucher, D, KTM 15 

20. Chris Grunert, D, KTM 11 

24. Timo Jungmann, D, KTM 3 

26. Derrick Görner, D, Husqvarna 1 

SUPERMOTO 

EM 


inkl. Poznan/PL - 30.6.) 

S2: 

1. Thomas Chareyre, F, TM 150 

2. Markus Class, D, Husqvarna 121 

3. Elia Sammartin, I, Honda 116 

4. Milan Sitniansky, CZ, Honda 98 

5. Nicolas Cousin, F, Honda 95 

6. Diego Monticelli, I, TM 88 

7. Gioele Filippetti, I, TM 73 

8. Raul Tschupp, CH, TM 69 

9. Jannik Hintz, D, Husqvarna 67 

10. Jaume Gaya, E, Suzuki 58 

Ferner: 

26. Yannick Bartschi, CH, Honda 7 


inkl. Pleven/BG - 16.6.) 

S3: 

1. Viktor Neychev, BG, KTM 50 

2. Dimitar Petrov, BG, KTM 44 

3. Kristjan Siilak, EST, Husqvarna 35 

4. Kristian Ivanov, BG, KTM 35 

5. Ares Bengic, TR, KTM 34 

6. Denis Fligr, CZ, Honda 34 


inkl. Pleven/BG - 16.6.) 

Junior: 

1. Jan Ulman, CZ, TM 50 

2. Ivan Mosin, RUS, TM 44 

3. Radostin Mihaylov, BG, KTM 38 

4. Aksel Partelpoeg, EST, Husqvarna 38 

5. Baran Bulut Kocaman, TR, KTM 31 

6. Karl Kutsar, EST, KTM 30 

7. Jivko Ivanov, BG, KTM 29 

8. Enis Bayramov, BG, KTM 26 

9. Nikola Dosev, BG, KTM 24 

10. Hristian Geshev, BG, KTM 22 

SUPERMOTO 

DM 


inkl. Schaafheim - 6./7.7.) 

S1: 

1. Andreas Buschberger, A, Husqvarna 154 

2. Jan Deitenbach, Husqvarna 147 

3. Simon Vilhelmsen, DK, Husqvarna 144 

4. Marc-Reiner Schmidt, Honda 129 

5. Max Banholzer, Yamaha 129 

6. Petr Vorlicek, CZ, Suzuki 128 

7. Steffen Albrecht, D, Husqvarna 126 

8. Peter Banholzer, Yamaha 116 

9. Bernhard Hitzenberger, A, Yamaha 97 

10. Peter Mayerbüchler, Yamaha 97 

S2: 

1. Christopher Robert, Husqvarna 168 

2. Hendrik Fröhlich, KTM 150 

3. Marcel Kutsche, Husqvarna 146 

4. Tim Szalai, F, Husqvarna 137 

5. Robin Schwarz, TM 111 

6. Mika Dobbert, Kawasaki 98 

7. Holger Salmen, Husqvarna 97 

8. Kevin Röttger, Husqvarna 96 

9. Sven Kromer, Honda 90 

10. Florian Hummel, Suzuki 90 

POKAL 



S3: 

1. Frank Ensenauer, Husqvarna 174 

2. Lucas Geitner, KTM 127 

3. Benjamin Francuz, TM 123 

4. Yannic Closen, Husqvarna 122 

5. Mirko Jordan, Suzuki 114 

6. Thomas Schlett, Husqvarna 101 

7. Tim Grieb, KTM 89 

8. Nico Linkohr, Husqvarna 87 

9. Rocco Tenzler, Suzuki 77 

10. Maik Dobbert, Kawasaki 75 

TROPHY 


inkl. Großenhain - 11./12.5.) 

S4 Ost: 

1. Marvin Witter, Husqvarna 35,0 

2. Lucas Hauser, Honda 33,0 

3. Philipp Laupus, Husqvarna 28,0 

4. Oliver Helmes, Husqvarna 27,5 

5. Benedict Boots, TM 27,0 

6. Yven Schneider, Husqvarna 22,5 

7. Nils Orbanz, Honda 21,0 

8. Stefan Goldbach, Honda 20,5 

9. Tim Ollesch, Husqvarna 15,5 

10. Tilman Griese, Husqvarna 15,0 



S4 West: 

1. Kevin Schmitz, Kawasaki 109 

2. Julian Graffe, Husqvarna 103 

3. Sebastian Willeke, Husqvarna 97 

4. Jan Hanhoff, TM 93 

5. Marcel Möllenkamp, Husqvarna 91 

6. Dominik Mai, Husqvarna 83 

7. Malte Thomas, Honda 81 

8. Haakon Kleine, Husqvarna 72 

9. Yannick Asmuth, Honda 67 

10. Matthias Volkert, Husqvarna 58 



Junioren: 

1. Robin Fleischer, Husqvarna 168 

2. Ivan Mosin, RUS 94 

3. Leon Heimann, Husqvarna 80 

4. Tobias Laupus, Kawasaki 67 

5. Jan Ulman, CZ, TM 50 

6. Pirmin Nagelhofer, Husqvarna 45 

7. Pierre Pichler, KTM 42 

8. Sebastian Högsberg Jensen, DK, KTM 40 

9. Max Orbanz, Kawasaki 36 

10. Moritz Eckbauer, KTM 16 


inkl. inkl. Schaafheim - 6./7.7.) 

Rookies: 

1. Lasse Welsch, Husqvarna 189 

2. Leonard Blauschek, KTM 185 

3. Constantin Blauschek, KTM 146 

4. Leo Ruh, Husqvarna 116 

5. Julie Högsberg Jensen, DK, KTM 70 

6. Lars Weißensee, Husqvarna 38 

7. Julian Luca Kaiser, Husqvarna 30 

CUP 

(Stand nach3 von 6 Veranstaltungen 


Ü40: 

1. Steffen Jung, Husqvarna 174 

2. Eike Moes, TM 159 

3. Niko Haubensack, Husqvarna 144 

4. Christof Bartsch, TM 138 

5. Ingo Ruh, Husqvarna 121 

6. Gunnar Harsing, Husqvarna 106 

7. Lutz Hölig, KTM 103 

8. Frank Hauser, Honda 82 

9. Phil Gee, TM 79 

10. Lars Jentsch, KTM 78 

MOTOCROSS ENDURO 81

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09/2019 

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Motocross Enduro 

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82 MOTOCROSS ENDURO 

Start beim ADAC MX Masters mit Dennis Ullrich (149) • Foto: ADAC/Steve Bauerschmidt 

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Motocross Enduro Ausgabe 08/2019

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