Motocross Enduro Ausgabe 08/2019

PRÄSENTATION: HUSQVARNA ENDURO 2020
Erster Fahreindruck
Die Streckenverhältnisse sind in den finnischen Wäldern alles
andere als einfach. Neben den unzähligen Wurzeln, Steinsowie
Felspassagen gibt es auch einige Moorlöcher, die maximal
ein- bis zweimal durchquert werden können, ansonsten
wird es bodenlos. Auch die Streckenbedingungen wurden
von Runde zu Runde mehr ausgefahren und teilweise zu einer
Art „Langdistanz-Waschbrett“ :-)
Viele Änderungen gibt es an den Zweitaktern
Zweitakter
Gleich als erstes möchte ich die TE 150i erwähnen.
Dieses Modell ersetzt die TX 125 und bietet
wie auch die großen Zweitakter eine elektronische
Benzineinspritzung. Damit ist das
Modell gleichmäßig zu fahren und bietet schon
im niedrigen Drehzahlbereich eine angenehme
Leistungsentfaltung. Dennoch merkt man den
Unterschied zur TE 250i, die einfach mehr
Drehmoment von unten heraus zur Verfügung
hat. Gelungen ist auch das Fahrwerk bei der
150er und somit harmoniert der neue XACT-
Stoßdämpfer hervorragend mit der XPLOR-Federgabel
(beides von WP). Das Handling allgemein
ist überragend und gleichzusetzen mit ei-
ner 125er-Maschine, da kommt kein anderes
Husqvarna-Enduromodell heran. Mit meinem
Gewicht von 74 kg war das Fahrwerk auch ausreichend
dimensioniert und ich hatte keine
Nachteile bei schneller Fahrweise in den finnischen
Wäldern.
Die TE 250i besitzt wie auch die TE 300i eine
neue Auspuffanlage, die speziell am Krümmer
durch leichte Rillen über eine bessere Stabilität
verfügt und einen erhöhten Schutz vor
Steinschlägen bieten soll. Auch überarbeitet
wurden die Sensoren für die Einspritzanlage
und somit soll sie noch schneller auf die äußeren
Bedingungen reagieren können. Wir hatten
leider keine großen Höhenunterschiede oder
Temperaturschwankungen, um diese Änderung
gegenüber dem Vorgänger beurteilen zu
können. Etwas mehr Spurtreue ist am Vorderrad
zu spüren, denn die Motoren wurden um
ein Grad tiefer positioniert. Insgesamt sind die
großen Zweitakter, auch dank optimiertem Zylinder,
noch fahrbarer und bieten dem Fahrer
eine gleichbleibende Leistungsentfaltung. Hier
hilft auch die umschaltbare Mappingstufe, was
gerade bei der TE 300i für die meisten Piloten
für ein Plus an Fahrbarkeit sorgt. Ebenfalls
Klasse ist die um 10 Millimeter niedrigere Sitzbank
(bei allen Modellen), was gerade im anspruchsvollen
Gelände sehr hilfreich sein
kann.
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