Motocross Enduro Ausgabe 08/2019

Im Einsatz
Abseits von asphaltierten Pisten ist eine
Fahrt mit der GasGas EC Ranger einfach und
mühelos zu realisieren.
Das Anlassen geht nur noch über den E-Starter
Startverhalten
Ohne Probleme und im Testzeitraum stets zuverlässig funktionierte der
elektrische Anlasser. Die Ranger bietet optional zwar noch die Möglichkeit,
einen Kickstarter für zirka 223,- Euro (Materialkosten) nachzurüsten,
aber das werden wohl die wenigsten Käufer in Anspruch nehmen.
Bei den Temperaturen um die 20 Grad war kein Choke im Kaltstart notwendig
und das Modell lief mit kurzem Druck auf den grünen Starterknopf,
auf der „linken“ Lenkerseite sofort an.
Über Stock und Stein – mit der EC Ranger ein Traum
Und wie ist die Fahrbarkeit?
Der Ursprung ist nicht zu verleugnen und somit ist die Ranger sehr stabil
und spurtreu, wie auch schon die EC-Modelle, auf dem Parcours zu bewegen.
Dank der niedrigen Sitzhöhe kann auch für Ungeübte der Ausflug
ins Gelände einfach vollzogen werden. Ein Fuß kann schnell mal auf den
Boden abgesetzt werden, ohne Angst vor einen Umfaller zu haben.
Durch das niedrige Gesamtgewicht von gerade einmal 110 kg (je nach
Tankfüllung) ist das Handling angenehm und genau passend für einen
Freerider. Selbst die Braktec-Bremsen arbeiten vorbildlich und bieten einen
guten Druckpunkt in jeder Situation. VeeRubber sind die vormontierten
Enduroreifen, sie bieten ebenfalls eine gute Performance im Gelände.
Der Reifen taugt für Auffahrten sowie im Geröll als auch im
schlammigen Terrain.
MOTOCROSS ENDURO 27