PC_08_2019_FINAL_X1

CANYON-SRAM
5. ETAPPE
14.6.2019
LLANDRINDOD WELLS >
BUILTH WELLS
D
ie Fahrerinnen drehen eine 140-Kilometer-Runde
nach Norden durch die
Hügel von Powys, Lars Schiffner dagegen
hat heute am Steuer des Wohnmobils einen
leichten Job – nur eine halbe Stunde Fahrt vom
Start zum Ziel ein paar Meilen weiter südlich. Wir
machen unterwegs einen Boxenstopp am örtlichen
Supermarkt. Dem Team gehen die Vorräte
aus und Schiffner muss sie wieder auffüllen. Vier
Becher Naturjoghurt und drei Baguettes für die
Fahrinnen, eine Tiefkühlpizza für ihn zum Mittagessen
und sechs Packungen Halloumi, den
Borchi so gerne isst.
Das Wohnmobil ist der sichere Hafen der Fahrerinnen
am Tag des Rennens. Es ist klein, aber es
wurde viel hineingestopft: zwei Einzelbetten, Toilette
und Dusche, ein Sofa, Kühlschrank, Spüle
und Kochfeld, dazu ein Stauraum für Bekleidung
und Lebensmittel. Auf einem weißen Brett stehen
die Aufgaben, die täglich erledigt werden müssen
– Wohnmobil saubermachen, Panini für das Rennen
machen, Flaschen füllen, Lunchpakete machen,
Helme reinigen, Regensachen packen.
Schiffner und Borchi streichen sie mit einem Filzstift
durch, wenn sie erledigt sind, damit der andere
weiß, was noch zu tun ist. Da Borchi draußen
an der Verpflegungszone ist, arbeitet
Schiffner die Liste ab und bereitet Essen für die
6. Etappe vor: Waffeln und Brioche, gefüllt mit
einer Mischung aus Frischkäse, Marmelade, Honig,
Walnüssen, Banane oder Schokocrème. Ein
Schongarer mit Quinoa blubbert vor sich hin; es
ist fertig, wenn die Etappe später zu Ende ist.
Schiffner arbeitet seit 2012 mit Lauke zusammen.
Er hat in Deutschland eine Ausbildung zum
Rettungssanitäter gemacht, bevor er als Physiotherapeut
bei der deutschen Nationalmannschaft
anfing. Sein Job umfasst jede Menge Aufgaben,
von banaleren wie Mittagessen machen über
Massagen bis hin zu Physio- und Integralbehandlungen,
etwa die Fahrerinnen auf Gehirnerschütterungen
zu untersuchen wie bei Alice nach ihrem
Sturz auf der 3. Etappe.
Schiffner zieht Unterlagen aus einem Hängeschrank.
Nach dem Start der Saison absolvieren
die Fahrerinnen den SCAT-Test (Sport Concussion
Assessment Tool) – einen Fragebogen, der
unter anderem Gedächtnisleistung, Gleichgewichtssinn
und Sehvermögen misst und Grundwerte
für ihren Zustand ohne Gehirnerschütterung
liefert. Wenn Fahrerinnen stürzen, wird
der Test wiederholt, sodass die Werte verglichen
werden können. Ein starker Anstieg ist ein Zeichen
für eine Gehirnerschütterung.
Bei Alice deuteten ihre SCAT-Resultate auf eine
Gehirnerschütterung hin, aber es stellt sich he-
raus, dass ihre Grundwerte ungewöhnlich hoch
sind, und sie bekommt grünes Licht und darf das
Rennen fortsetzen. „Meine Resultate kamen zurück
und sie sagten: ‚Oh Gott, sicher hat sie eine
Gehirnerschütterung.‘ Und dann haben sie es mit
meinen Grundwerten verglichen und gesagt: ‚Oh
nein, das ist normal‘“, sagt sie lachend.
Schiffner betont, wie wichtig das Protokoll ist,
und erinnert an den Fall der US-Bahnfahrerin
Kelly Catlin, die sich Anfang des Jahres das Leben
genommen hat, nachdem sie an einer Depression
gelitten hatte, die einige auf eine Gehirnerschütterung
zurückführen. Der Test kann auch eine
Früherkennung von Erkrankungen wie Alzheimer
oder Parkinson ermöglichen, die von wiederholten
Gehirn erschütterungen verursacht wurden.
„Es gibt immer wieder Todesfälle; wir wissen
nicht, woran sie sterben, ihr Herz hört einfach auf
zu schlagen“, sagt Schiffner. „Sie haben einen
kleinen Sturz, aber sie stehen nicht mehr auf.
Oder ein zweiter Sturz wird durch eine nicht diagnostizierte
Gehirnerschütterung herbeigeführt.
Deswegen machen wir es. Das Second-Impact-Syndrom
kann tödlich sein.“
Canyon hat den Test durch seine Kontakte zum
BG Klinikum in Hamburg kennengelernt, Di-Data
und Katusha arbeiten ebenfalls damit. Trotzdem
testen nicht alle Frauenteams auf diese Art auf
Gehirnerschütterung. „Ich weiß nicht, warum“,
sagt Schiffner.
RENNVERLAUF
Mit zwei kategorisierten Anstiegen ist dies
die schwerste Etappe des Rennens. Es gibt
kaum einen flachen Meter, und daraus will
Canyon Kapital schlagen. Niewiadoma setzt
sich 20 Kilometer vor dem Ziel am Epynt mit
den Trek-Sega fredo-Fahrerinnen Elisa Longo
Borghini und Lizzie Deignan ab. Aber bei zwei
gegen eine spannt sich Longo Borghini vor
ihre Team kollegin Deignan, die den Sprint
gewinnt und die Gesamtführung dank einer
Zeitgutschrift holt.
ERGEBNISSE 5. ETAPPE
1 Lizzie Deignan Trek-Segafredo 3:54:35
2 K. Niewiadoma Canyon-Sram + 0:00
3 E. L. Borghini Trek-Segafredo + 0:02
Gesamtführende: Lizzie Deignan
6. ETAPPE
15.6.2019
CARMARTHEN > PEMBREY
A
COUNTRY PARK
ls wir ein letzten Mal ins Teamfahrzeug
steigen, um von unserem Hotel in
Swansea zum Start zu fahren, sagt
Cromwell: „Ich werde heute wirklich meine Brille
brauchen – die Sonne kommt raus!“ Der Himmel
ist endlich blau statt grau, und zusammen mit der
Aussicht darauf, dass das der letzte Renntag ist,
sorgt dies allenthalben für gute Laune.
Auch Lauke ist entspannt. Es ist ihm deutlich
anzusehen, wenn er nervös und angespannt ist,
doch da das Team bereits einen Etappensieg erzielt
hat und am letzten Tag den zweiten Rang
im Klassement besetzt mit einer Chance auf den
Gesamtsieg, gibt es keinen Grund, nervös zu sein.
Niewiadoma muss Deignan zwei Sekunden abnehmen,
und Trek-Segafredo die Führung zu entreißen,
wird schwierig sein, doch das heißt nicht,
dass sie es nicht versuchen wird. „Sie sind motiviert“,
sagt Borchi.
58 PROCYCLING | AUGUST 2019