Handelsverband Journal RETAIL 4/2018

— logistik spezial
logistikwelt
Foto: Moni Fellner
Bernd Winter, Chefredakteur der Internationalen Wochenzeitung
Verkehr, berichtet über Trends und Entwicklungen in der Logistik.
Die Zukunft der KEP-Dienste
Nach einer Logistik-Roundtable-Diskussion über die aktuellen
Herausforderungen der KEP-Dienstleister mit Vertretern der Österreichischen
Post, dpd, DHL Paket, Handelsverband Österreich,
WU Wien, FH des bfi Wien und der Int. Wochenzeitung Verkehr
wurde folgendes Resümee gezogen: Es zeigt sich bei KEP-Diensten
eine Kluft zwischen zunehmender Individualisierung durch mehr
Zustelloptionen und der Bewältigung des wachsenden Paketaufkommens.
Neue Zustellvarianten bieten KEP-Dienstleistern die
Möglichkeit, adäquate Preise für ihre Leistungen zu verlangen,
Schwierigkeiten bestehen hier in der Beschaffung der Daten der
Empfänger, die sich heute als zahlende Kunden herauskristallisieren.
Herausforderungen zeigen sich sowohl in den aktuellen
Regelungen in Städten (Parkplatzsituation und Ladezonen) sowie
in der Definition einer tragfähigen City-Logistik für die nahe und
weitere Zukunft. Entsprechende Konzepte sind noch wenig greifbar,
White-Label-Lösungen erachteten alle Teilnehmer als nicht
zielführend, da der Verlust der Kernkompetenz mit der Aufgabe
der Last Mile droht. Eine Abhilfe wird eher von Sharing-Lösungen
erwartet. Alternative Möglichkeiten wie Paketabholboxen, die
Kofferraumzustellung, Applikationen für Türöffnungssysteme, Tapkey
oder der Einsatz von Drohnen und autonomen Fahrlösungen
werden von Unternehmen angedacht und geprüft.
Nachholbedarf beim Breitband- und 5G-Ausbau
Der neue österreichische Infrastrukturreport 2019 von Future
Business Austria (FBA) mit dem Titel „Prioritäten für die öster -
reichische Infrastrukturpolitik“ zeigt die Stärken und Schwächen
der heimischen Infrastruktur auf. Der Befund ist klar: Oberste
Priorität hat für die Studienautoren der flächendeckende Breitbandausbau.
Der 5G-Standard ist die Basis für die Wettbewerbsfähigkeit
des Standorts Österreich. Die Produktivität könnte bei
einem optimalen Ausbau
(Kostenpunkt rund
EUR 10 Mrd.) um über
15 Prozent gesteigert
werden, ist der FBA-Initiator
David Ungar-Klein
überzeugt. „Gemessen
am BIP des Jahres 2017
ist damit eine zusätzliche
Wertschöpfung von
rund EUR 57 Mrd. für
den Standort Österreich
möglich.“
Foto: Create Connections
Nachhaltige Logistik
Das alljährliche Forum Green Logistics fand heuer am thinkport
VIENNA unter dem Motto „Die Effizienzfalle – können wir
uns grüne Logistik überhaupt leisten?“ statt. Viele Logistiker
bekennen sich zur „grünen Logistik“, wenn sie wirtschaftlich
darstellbar ist. Dazu braucht es u.a. die Förderung von umweltfreundlichen
Fahrzeugen, eine entsprechende Mautentlastung
und mehr freie Logistikflächen (vor allem in Wien), so der Tenor
aus der Expertendiskussion. Den heurigen Pacemaker Award
für besondere nachhaltige Leistungen erhielt Roman Leydolf,
Gründer und Gesellschafter von Logpoint.
Die Pacemaker Award-Gewinner: v.l.n.r. Manfred Gronalt (BOKU
Wien), Bernd Winter (Int. Wochenzeitung Verkehr), Roman Leydolf
(Logpoint), Doris Pulker-Rohrhofer (Wiener Hafen), Davor
Sertic (Gründer Forum Green Logistics, UnitCargo Spedition)
und Fritz Müller (Müller Transporte)
Schwedens grüner Vorreiter
Göteborg hat sich zu einer der weltweit innovativsten Städte
entwickelt und sich das Thema der Nachhaltigkeit auf die Fahnen
geschrieben. Damit gilt die Stadt auch innerhalb der EU als ein
Vorbild für klimaneutrale Verkehrskonzepte. Göteborg, seit Ende
2017 zusammen mit Nizza (F) und Utrecht (NL) Teilnehmer des
smarten EU-Leuchtturmprojekts IRIS, dient als „Living Lab“ für
das praktische Ausprobieren nachhaltiger Lösungen zur Reduktion
des CO 2
-Fußabdrucks, beispielsweise bei der Bewältigung von
Pendlerströmen oder der urbanen Logistik. Spezifisch schwedisch
ist der Ansatz, im Rahmen eines integrierten Stadtplanungskonzepts
innerstädtische Wasserwege in das multimodale Transportsystem
einzubauen. Denn Göteborg wird vom Fluss Göta älv und
mehreren kleinen Kanälen durchzogen. Diese Wasserwege wurden
in einem Pilotprojekt in den innerstädtischen Transport von Waren
und zur Entsorgung von Abfall miteingebunden. Dazu werden
Lastkähne eingesetzt, die, ausgehend von Konsolidierungszentren
in der Peripherie, an bestimmten Hubs im Stadtzentrum ihre
Fracht in Kleincontainern an Elektrofahrzeuge übergeben, dann
auf dem Rückweg müllgefüllte Container mitnehmen und diese
gleich zu einer nahen Verbrennungsanlage führen.
Foto: Verkehr/ Moni Fellner
26 — Dezember 2018