advantage Nr 1 März 2019

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——— Duell mit spitzer Feder ———
Not fast, not furious
Die Zeit des E-Autos kommt dann, wenn uns Klimaschutz und autonome
Fahrzeuge endgültig die Freude am Fahren verdorben haben.
——— Respekt! ———
Auf der Suche nach Spitzenleistungen in der
Kärntner Wirtschaft ist Isabella Schöndorfer
Elektrischer
Jahrhundertfake
Peter Schöndorfer
Das Elektroauto, das derzeit in
gewöhnlich schlecht informierten
Kreisen zum Retter des Weltklimas,
nein: der Menschheit gehypt wird, wird
ohne praktikable technische Lösung zur raschen Speicherung
einer großen Menge Energie immer eine Nischenlösung für den
urbanen Raum bleiben. Und hier unbestritten einen Beitrag zur
Luftreinhaltung leisten.
Hinter der Gänseblümchenidylle von einer besseren, weil
sauberen Welt tobt derzeit ein erbitterter Wirtschaftskrieg: Sein
Ziel ist es, im Kampf um die Mobilisierung Chinas und – eines
Tages – Afrikas die starke europäische und vor allem die
deutsche Automobilindustrie zu schwächen. Da kam der
US-amerikanischen Konkurrenz der VW-Abgasbetrug gerade
recht. Mittlerweile betreiben die deutsche Umwelthilfe und die
Grünen das Geschäft der Gegner und versuchen mit hanebüchenen
Grenzwertdiskussionen bei Stickoxiden und Feinstäuben,
den Motor der deutschen Wirtschaft – den Dieselmotor – abzuwürgen.
Auf dem Spiel stehen allein in Deutschland fast zwei
Millionen Auto-Arbeitsplätze, rechnet man die Industrie, die
Zulieferer die Werkstätten und Autohäuser zusammen. Und
über 425 Milliarden Euro Umsatz pro Jahr, was deutlich über
dem BIP von Österreich liegt.
Dass der neue Messias nicht im E-Auto anrollt, liegt auch an drei
unwiderlegbaren Fakten zur Elektromobilität: 1. Es gibt nicht
genügend Strom in Europa – nach der unverantwortlichen
deutschen Energiewende schon gar nicht -, um einen größeren
Teil der heute 46,5 Millionen Privat-Pkw in Deutschland (in
Österreich ca. fünf Millionen) durch E-Autos zu ersetzen.
2. Selbst wenn es diesen Strom gäbe, fehlen die Stromleitungen,
um die nötigen hohen Anschlusswerte flächendeckend anbieten
zu können. 3. Und wenn beides erledigt wäre: Wie laden dann in
städtischen Ballungsräumen, für die E-Autos besonders geeignet
wären, die unzähligen E-Mobilisten, die nicht das Glück haben,
eine eigene Garage zu besitzen? Wir brauchen andere Lösungen,
die aktuelle Debatte ist ein Jahrhundertfake. |
Klimaschutzauto
mit Potenzial
Gilbert Waldner
Das Thema E-Auto hat sich in den
vergangenen Jahren ordentlich ausdifferenziert:
auf der einen Seite
der schlanke und kaum wintertaugliche
Zweisitzer Renault Twizzy, auf der anderen das Akkumonster
Tesla, dessen Preis in den Regionen deutscher Luxuslimousinen
klettert. Den einen kaufen sich bestenfalls ökobewegte Freaks, die
ein Statement setzen wollen, beim anderen laufen dann schon
Klimaschutz und Steuervorteile um die Wette. Was lernen wir
daraus? Es gibt zum Glück viele Motive, ein E-Auto zu fahren.
Massentauglich wird es dennoch nicht so schnell werden. Warum?
Die Gründe liegen in einem Mix aus zu hohem Anschaffungspreis,
bei zu geringer Reichweite der E-Autos und mangelnder Bequemlichkeit.
Letzteres hat mit der im Vergleich spärlichen Infrastruktur
bei Ladestationen zu tun und der damit verbundenen schlechten
Planbarkeit der Fahrten. Wer sein Viertauto elektrisch zu
Hause betankt und damit in die Arbeit/die Stadt und wieder
zurückkommt, der wird es sich überlegen. Wer sich nur ein Familienauto
leisten kann, der wird von solchen Experimenten die Finger
lassen. Die letzte Kraftfahrzeug-Zulassungsstatistik weist in
Österreich mehr Besitzer von Luxussportwagen der Marke Porsche
aus als von E-Autos. Der Fahrspaß lässt auch zu wünschen
übrig, wenn ich bei jedem Tritt auf das Gaspedal und bei jeder
kleinen Steigung gebannt auf die Reichweitenanzeige schiele.
Selbst Tesla-Fahrer werden bemitleidet, wenn sie sich auf der
Autobahn im Windschatten eines LKW bis zur nächsten Ladestation
schleppen.
Aber noch ist nicht aller Tage Abend: In den nächsten Jahren wird
nämlich folgendes passieren: Aufgrund der immer strengeren
Abgasvorschriften wird nach dem dieselbetriebenen auch der benzinbetriebene
Kleinwagen aus dem Programm der meisten Autohersteller
verschwinden und durch E-Autos ersetzt werden. Dann
kommt das autonome Fahren, und das wird uns gründlich die
„Freude am Fahren“ (Motto von BMW) verderben. Ob sie im Bus
oder in der Bahn oder im autonom fahrenden Auto sitzen, wird
den meisten Menschen dann ziemlich egal sein. Über Mobilität
wird ein ganzes Stück pragmatischer entschieden werden. Das ist
die Chance der E-Autos, die in einer völlig neuen Art von Verkehrsverbünden
organisiert sein werden. Ein eigenes braucht man
dann gar nicht mehr. |
Tiere sind Balsam
für die Menschenseele
Die Reitpädagogin Ines Melnykewyer liebt es, zu
sehen, was zwischen Mensch und Tier unbewusst
und auf ungezwungene Art und Weise passiert.
Reitpädagogin
Ines Melnykewyer
Foto: Reitpädagogok für Groß und Klein
Als der Vater der Reitpädagogin
un erwartet pflegebedürftig
wurde und im
Rollstuhl jede Motivation, sich zu
bewegen, verlor, nahm sie ihn mit zu
ihren Pferden. Lange dauerte es
nicht, bis das Shettlandpony Paula
sein Herz eroberte: Er begann
streicheln, zu bürsten und führte sie
schon bald – in seinem Rollstuhl
sitzend – stolz an der Leine aus. Erste
Gehversuche ihres Vaters folgten.
Ab diesem Zeitpunkt wusste Ines
Melnykewyer, dass Reitpädagogik nicht nur für Kinder, sondern
auch die Großen positiv beeinflusst. Denn Tiere bieten uns – egal,
wie alt wir sind- Zuneigung, Begleitung und Lebensfreude. Auch
wenn diese schon verloren schien.
Aus diesem Grund bildete sich die Tierliebhaberin in weiteren
Bereichen weiter: Heute bietet sie in ihrem Unternehmen Reitpädagogik
für Groß und Klein Legasthenie/Dyskalkulie-Training,
pferdegestützte Kinder betreuung und Demenztraining mit dem
Pferd an. Außerdem weiß die Pferde expertin, dass durch eine
individuelle Förderung der vorhandenen Ressourcen eine
Stärkung des Selbstwertgefühls erreicht wird. „Wenn ich die
glücklichen, strahlenden und zufriedenen Gesichter sehe, weiß
ich, dass dies das Richtige für mich ist.“
Seit einem Jahr erfüllte sie sich ihren Kindheitstraum und lebt mit
ihrem Vater, ihren Pferden und vielen anderen Tieren auf einem
kleinen Bauernhof in Grafenstein. So verbindet sie ihre Liebe zum
Tier, zum Mensch und zur Natur.
Tag ein Tag aus. |
• Positive Entwicklung der Grob u. Feinmotorik
• Training der Schnelligkeit, Sprungkraft, Ausdauer,
Koordination und Gleichgewicht
• Verhinderung/Abbau von Ängsten
• Steigerung von sozialem Lernen und Teamfähigkeit
Coacht ein Tier anders?
An dieser Stelle kann diese Frage mit einem
klaren „Ja!“ beantwortet werden. Tiere
steigern die Effizienz und führen zu raschen,
klaren Ergebnissen.
Das Team von „Mit dem Tier zum Wir“. Foto: Tier zum Wir
So werden im Bereich der Team stärkung, Prozessoptimierung
oder Kommunikation neue Potenziale und Entwicklungschancen
sichtbar. Katja Fuchs, Ulrike Wöhlert, Sylvia
Granitzer, Sven Schinke und Nicole M. Mayer sind das Kernteam
von „Mit dem Tier zum Wir“. Im Institut für tiergeschütztes
Training und Coaching setzt man vor allem auf die individuelle
Zieldefinierung -begleitet von den vierbeinigen Coaches. Mit
ihren Pferden, Hunden und Kühen bieten sie – Indoor wie
Outdoor – zahlreiche Möglichkeiten, um Trainings für Einzelpersonen
oder Teams durchzuführen.
Zusätzlich bilden sie auch „Tiergestütztes Business-Coaches“ aus.
Mal mit Schwerpunkt Pferd, einmal mit dem Schwerpunkt
Hund. Die Ausbildung wird sowohl als Online-Lehrgang – mit
Präsenzzeiten – als auch als Präsenzlehrgang angeboten. |
Das Team von „Mit dem Tier zum Wir“ verlost ein
Tiergeschütztes Einzelcoaching
(1-2 Stunden) Schreiben Sie uns unter
studio@wort.at einfach, mit welchem Tier Sie
am liebsten ein Coaching erleben würden!