Berliner Zeitung 23.01.2020

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12 Berliner Zeitung · N ummer 19 · D onnerstag, 23. Januar 2020 ························································································································································································································································································· Berlin 2002 wurde dieser S-Bahn-Wagen in Halle-Ammendorf gebaut. Nun ist er per Lkw an seinen Entstehungsortzurückgekehrt–für eine Sanierung.Gut möglich, dass weitere Berliner S-Bahnen folgen werden. BERLINER ZEITUNG/PETER NEUMANN Zur Reha nach Halle Die S-Bahn saniert mehr als 600 Wagen. Spezialisten in Sachsen-Anhalt sollen die ganz schweren Fälle übernehmen. Ein Ortstermin VonPeter Neumann Als Ingenieur für Werkstofftechnik glaubt Thomas Tautz nicht an ungewöhnliche Zufälle. Doch bemerkenswert sei es schon, was sich gerade in einer Halle seines Unternehmens abspielt, sagte der Prokurist der FirmaMSG in Halle (Saale). „Vor 17 Jahren wurde dieser Wagen der Berliner S-Bahn hier montiert.“ Nun steht 481 382-9 wieder hier,inderselben Halle,inder er einst entstanden ist. Wieein Arbeitnehmer,dem nach einem Unfall eine Reha genehmigt wurde, wird der Wagenkasten in Halle aufgemöbelt. Es ist ein Testlauf für die ganz schweren Fälle,die beim größten Modernisierungsprogramm der S-Bahn-Geschichte auftauchen könnten. 618 Wagen werden saniert. Während 17-jährige Menschen noch als jung gelten, sind Schienenfahrzeuge mit 17 Jahren meist schon ziemlich in die Jahregekommen. Die Berliner S-Bahn, deren Gerippe im Dezember per Lkw nach Halle kam, hat ebenfalls einiges hinter sich. In Hegermühle bei Strausberg prallte sie als erster Wagen eines Zuges der S5 auf einen Baum, der bei einem Sturm auf die Gleise gefallen war.„Zwar war der Zug langsam unterwegs, doch der Schaden war beträchtlich“, sagte Maik Nachtigall vonder S-Bahn Berlin GmbH. Beidem Aufprall verzog sich einer der beiden 18 Meter langen Längsträger,die das Wagenfundament bilden –weshalb das Fahrzeug aufs Abstellgleis musste. Zuvor hatte der tägliche Betrieb, der sich auf viele Tausend gefahrene Kilometer und beförderte Fahrgäste summiert hat, Spuren hinterlassen. Eingedrungene Nässe griff den Stahl an. Korrosion insbesondere inden Einstiegsbereichen ist ein weiteres Thema, mit dem sich ein Dutzend der 200 Beschäftigten der FirmaMSG befasst. Nunauch mit Videokameras „Wir versuchen, jedes Fahrzeug am Leben zu erhalten, weil wir für den täglichen Fahrgastbetrieb jedes Fahrzeug brauchen“, sagte S-Bahn- Chef Peter Buchner.„Darumreparieren wir alle Fahrzeuge –selbst diejenigen, die anderswo als wirtschaftlicher Totalschaden gelten würden.“ Das nach den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) zweitwichtigste Nahverkehrsunternehmen in der Region kann es sich nicht leisten, auf Züge zu verzichten. Die Länder Berlin und Brandenburg, die den S- Bahn-Betrieb bestellen und mit Geld Mehr Fahrgäste: 2018 wurde die Berliner S-Bahn für 478 Millionen Fahrten genutzt. Nach ersten Hochrechnungen ist diese Zahl im vergangenen Jahr um ein bis zwei Prozent gestiegen, sagte S-Bahn-Chef Peter Buchner. AUF DEM WEG ZUR HALBEN MILLIARDE vom Bund bezahlen, sehen das genauso.Weil sich die dringend nötige Erneuerung des Wagenparks auch wegen politischer Querelen immer wieder verschoben hat, muss ein großer Teil der jetzigen Flotte länger als einst geplant durchhalten. Deshalb ermöglichen die Länder ein Sanierungsprogramm der Superlative. DieKosten: rund 155 Millionen Euro. Vonder Baureihe 481, die 1997 bis 2004 geliefert worden ist, sollen zunächst 309 Doppelwagen saniert werden. „Ziel ist, dass sie bis 2030 im Einsatz bleiben können“, sagte Buchner. Im Oktober fiel bei Sekt und Selters der Startschuss im Werk Baustelle schreckte ab: Das entspricht einer Zunahme um maximal zehn Millionen Fahrgäste. Dass der Zuwachs nicht größer war,lag auch an den langen baubedingten Sperrungen bei der S5/7/75. Weiterer Zuwachs: S-Bahn- Chef Buchner erwartet, dass die Fahrgastzahl die 500- Millionen-Markeindiesem oder im kommenden Jahr überspringt. Zum Vergleich: Die BVGbefördertpro Jahr 1,1 MiIliarden Fahrgäste. Schöneweide. Doch das Projekt „Langlebigkeit“ braucht mehr Zeit als erwartet, um in Schwung zu kommen. Bisher sind erst zwei Doppelwagen fertiggestellt worden. Sie bekamen neue Längsträger, Fußböden, Türflügel und Türtaster, die auf leichtes Antippen reagieren. Blaue Sitze, die von einem portugiesischen Hersteller stammen, wurden eingebaut. In den sanierten Wagen gibt es erstmals bei der S-Bahn eine Videoaufzeichnung: Fünf Kameras pro Wagen nehmen das Innere ins Visier, die Bilder werden 48 Stunden lang gespeichert. Die Außenlackierung wurde dem Design der nächsten S-Bahn-Generation angepasst – was Fans zu Debatten anregte. Das Motto lautet: mehr Ockergelb,weniger Rot, schwarze Türen. Das Rot ist heller als der bisherige Bordeauxton. Fahrgastinfo wirdnicht verbessert Der Fahrgastverband IGEB hätte sich auch eine bessere Fahrgastinformation gewünscht. Die neue Rechnertechnik hätte große Umbauten erfordert–„worauf wir schweren Herzens verzichteten“, so Buchner. „Die Hochlaufkurve dauerte länger als geplant“, bekräftigte er.Doch inzwischen sei absehbar, dass die 360 Handwerker in Schöneweide, die ein Drittel ihrer Arbeitszeit mit der Fahrzeugsanierung verbringen, denTakt erhöhen. In diesem Jahr sollen rund 90 Doppelwagen runderneuertwieder auf die Streckegehen. Welche Rolle spielt nun die Firma MSG in Halle? „Wir rechnen damit, dass ungefähr jedes 20. Fahrzeug starke Korrosionsschäden aufweist“, sagte Maik Nachtigall. Diese Fälle sollen dann vonThomasTautz’Team übernommen werden. Um schon mal zu trainieren, kam der Unfallschaden 481 382-9 in die Saalestadt. „Wir hoffen natürlich, dass wir möglichst keine Wagen hierher bringen müssen“, sagte S-Bahn-Chef Buchner.„Dashoffen wir natürlich nicht“, entgegnete MSG-Prokurist Tautz. Dabei ist das Unternehmen bereits gut ausgelastet. „Wir suchen Mitarbeiter“, sagte der Chef. Derzeit werden ICE-Züge saniert–wofür der Deutschen Bahn, bei der lange gespartwurde,die Kapazität fehlt. Auch der IndustriestandortHalle- Ammendorf hat Sparrunden hinter sich. Mit einem Jahresumsatz von umgerechnet 600 Millionen Euro war das Werk,indem zu DDR-Zeiten täglich drei Breitspurschlafwagen für die russische Eisenbahn montiert wurden, 1991 der größte Schienenfahrzeughersteller weltweit. Einst waren 6000 Menschen dorttätig. Nach der Wende verschaffte der S-Bahn-Auftrag aus Berlin dem Werk Arbeit: 934 Wagenkästen wurden dort gebaut, 330 Doppelwagen in Betrieb genommen. 2005, ein Jahr nach der letzten Lieferung, wurde es vom Eigentümer Bombardier geschlossen. Nun erlebt der Standort wieder einen kleinen Aufschwung – auch dank der Berliner S-Bahn. Peter Neumann hätte sich schon früher eine Auffrischung gewünscht. Hauptstadt ohne Benziner und Diesel –ist das realistisch? Sozial- und Christdemokraten kritisieren den Plan der Umweltsenatorin, Autos mit Verbrennungsmotoren auszusperren. Doch die Grünen-Politikerin bekommt auch Lob VonPeter Neumann Geht es nach Umweltsenatorin Regine Günther, dann ist Berlin künftig für Benziner und Dieselautos tabu. Doch beim Koalitionspartner, den Sozialdemokraten, stößt der Plan der Grünen-Politikerin auf Kritik. „Frau Günther kann nicht davon ausgehen, dass wir ihn durchwinken“, sagte JörgStroedter,Vizevorsitzender der SPD-Fraktion, am Mittwoch. „Wir sehen einen erheblichen Diskussionsbedarf.“ Es gibt aber auch Lob für die Senatsvorlage, die aufzeigt, wie Berlin klimaneutral werden könnte.„DieInitiativeist gut und längst überfällig“, so der Berliner Mobilitätsforscher Andreas Knie. DiePläne sind ambitioniert–und sie würden bedeuten, dass zahlreiche Berliner ihren Lebensstil ändern müssten. „Ab dem Jahr 2030 sollen Pkw mit Verbrennungsmotoren auf fossiler Basis in der Umweltzone möglichst ausgeschlossen werden, 2035 soll die Ausweitung auf das Gebiet der Gesamtstadt erfolgen“, so steht es in einer Vorlage der Senatorin für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, über die Ende Januar beraten werden soll. Ziel sei es, die Stadt zur „Zero Emission Zone“ zu machen – wie es auch von den Grünen beschlossen worden war. „Ein ,Weiter so' in der Klima- und Energiepolitik ist keine Option mehr“, so Günther. Frühestens in zwei Jahrzehnten Diesel raus –ist schnell gefordert, aber nicht ganz einfach umsetzbar. fahrzeuge. Und der Ausbau des U- Bahn-Netzes kommt unter den Grünen nicht voran.“ Der Grundansatz, die Nutzung von Verbrennungsmotoren einzuschränken, sei richtig. „Wir brauchen aber realistische Fristen.“ Frühestens in 20 Jahren könnte die Innenstadt Null-Emissions-Zone werden. Dann seien Elektroautos OLIVER BOEHMER Autos mit Verbrennungsmotoren sollen in zehn Jahren aus der Innenstadt verschwinden –für JörgStroedter ist das ein „völlig unrealistisches Ziel“. „Das kann nicht funktionieren“, sagte der SPD-Politiker. „Vielleicht ist es vor allem ein Signal an die Grünen-Basis“ – die Günther lange nicht wohlgesonnen war und auf radikale Lösungen pocht, die sich gegen das private Auto richten. Hätte die Senatsverwaltung ihre Hausaufgaben gemacht, dann fiele der Umstieg auf klimafreundliche Verkehrsmittel sicher leichter, sagte Stroedter.„Doch es gibt noch immer nicht genug Ladesäulen für Elektrohoffentlich erschwinglich – bisher könnten sich nur Begüterte solche Fahrzeuge leisten, so JörgStroedter. Ähnlich klingen die Einwände von Oliver Friederici (CDU): „Benzin- und Dieselverbote sind absolut unsozial, die Vorschläge der Senatorin realitätsfern.“ Günther trage die politische Verantwortung für die Krise im Nahverkehr und den schleppenden Ausbau der Elektromobilität, so der Verkehrspolitiker. In den vergangenen Jahren sei ihr „nichts gelungen“. Das Straßenbahnnetz sei nicht erweitertworden, für den U-Bahn-Ausbau läge keine Planungen vor. Die Ausschreibung des S-Bahn-Betriebs,die Berlin neue Züge bescheren soll, lasse ebenfalls auf sich warten –„weil sich die Koalition zweieinhalb Jahre zerlegt hat“, so Friederici. Er forderte: „Statt Verboten bessereAngebote schaffen!“ „Günther steht unter Druck, in eigenen Reihen wirdsie angezählt“, so der Abgeordnete.„Siewill nun offenbar mit realitätsfernen Verboten und Ideen bundespolitisch punkten.“ Andreas Knie vomWissenschaftszentrum Berlin ermutigte die Senatorin dagegen, auf ihremWegweiterzugehen. Was sie für Berlin plane, unterscheide sich nicht vonder Politik in anderen europäischen Metropolen, sagte er.„In allen großen Ballungsräumen findet ein fundamentaler Wechsel in der Mobilität statt. Städte wie London, Paris, Madrid, Zürich, Oslo sowie praktisch alle großen holländischen und flämischen Städte beginnen sich vom Verbrennungsmotor zu verabschieden und neue Wege zu gehen“, so Knie. Berlin alsLabor der Zukunft Die deutsche Hauptstadt sollte Vorreiter werden, forderte er.„Berlin hat als einzige Großstadt in einem demokratischen Land die Chance,aufgrund ihrer historischen Besonderheit das Labor der Zukunft zu werden. Hier existiert ein Nahverkehr, der in der Welt seinesgleichen sucht. Wenn man diesen ergänzt durch flexible Angebote und diese miteinander vernetzt werden, wird Berlin die erste Stadt sein, in der keiner mehr ein privates Auto braucht“, so Knie. „Einsteigen und losfahren, auf Basisregenerativer Energien und natürlich ausgewogen. DieVermögenden zahlen viel, die Ärmeren wenig“ –das könnte das Berlin der Zukunft werden. „Der Start für dieses Labor kann schon jetzt erfolgen.“
Berliner Zeitung · N ummer 19 · D onnerstag, 23. Januar 2020 13 · · ······················································································································································································································································································· Berlin POLIZEIREPORT Beifahrerin gestorben. Beieinem Unfall in der Bernauer Straße in Reinickendorfist am Dienstagmittag eine 65 Jahrealte Frau getötet worden. Eine 37-Jährige war zuvor mit ihrem VW einem haltenden BVG-Bus ausgewichen und in den Gegenverkehr geraten. Dabei stieß sie mit einem Sattelzug zusammen. Dabei wurde die Fahrerin schwer verletzt. Sturz in der Straßenbahn. Beim plötzlichen Bremsen einer Straßenbahn der Linie M13 in der Osloer Straße in Wedding ist ein 82- Jähriger in der Bahn gestürzt. Dabei wurde er am Kopf und am Oberkörper schwer verletzt. Der48-jährige Fahrer musste bremsen, weil vorihm eine Frau beim Überqueren de Gleise bei RotzuBoden gestürzt war. Sieblieb unverletzt. Tankstelle überfallen. In der Riesaer Straße in Hellersdorf ist am Dienstagabend eine Tankstelle überfallen worden. Dermaskierte Täter betrat gegen 22 Uhrden Verkaufsraum. Er ging zunächst an einen Kühlschrank und anschließend zur Kasse.Dortbedrohte er die 59 Jahrealte Angestellte mit einem Messer und verlangte Geld. Er flüchtete anschließend mit seiner Beute. Polizist angegriffen. Beieinem Einsatz in Altglienicke hat ein 21-Jähriger einen Polizisten angegriffen und ausländerfeindlich beschimpft. DiePolizei war wegen unzulässigen Lärms in eine Wohnung in der Lehmusstraße gerufen worden. Als der Täter es ablehnte,seine beschlagnahmte Musikanlage herauszugeben, griffe den Beamten an. Er wurde festgenommen. Beamte beleidigt. Während einer Streife auf dem U- Bahnhof Franz-Neumann-Platz in Reinickendorfsind zwei Polizisten beschimpft und beleidigt worden. Eine Frau war in Begleitung vonzwei Männern, die auf dem Bahnsteig rauchten. Als die Beamten die Männer zur Rede stellten, wurde die Frau aggressiv.Sie wurde festgenommen und in Gewahrsam genommen. Bus sichergestellt. Polizisten haben auf dem Messedamm am Dienstagabend einen Linien-Bus angehalten. DerFahrer war auf dem Wegnach Serbien. DerRahmen war mehrfach durchgerostet. Außerdem waren die Stoßdämpfer abgebrochen und die Bremsen und die Lenkung defekt. Löcher im Rahmen waren mit Bauschaum geflickt. DerBus wurde sichergestellt. (ls.) Dealer und Gendarme Grün-schwarzer Abend mit Kapek und Wegner VonElmar Schütze Antje Kapek wohnt in Kreuzberg mit Blick auf den Görlitzer Park. Das erzählt die Fraktionschefin der Grünen oft und gerne.Täglich könne sie vonihrem Wohnzimmer aus dem „Katz-und-Maus-Spiel“, wie sie es nennt, zwischen Polizei und Dealern zusehen. Kaum tauche Polizei auf, verschwänden die Drogen in geheimen Verstecken. Für sie bedeute das, dass sich der offene Drogenhandel nicht allein von und mit der Berliner Polizei lösen lasse,sagt Kapek dann. Könnte sein, dass Antje Kapek demnächst einmal gemeinsam mit einem anderen prominenten Politiker auf das Treiben im Görli schaut – und der wird vermutlich zu anderen Schlüssen kommen als sie.AmAbend war Kapek zu Gast bei der CDU –mit auf dem Podium saß deren Landeschef Kai Wegner. Über die Zukunft Berlins im Jahr 2030 sprachen sie. Einmal im Redefluss, lud die „liebe Antje“ den „lieben Kai“ –ja, man ist per Du –inihr Wohnzimmer und einen Blick auf den Park ein. Ursprünglich sagte sie „Schlafzimmer“, doch man einigte sich auf einen Versprecher. Ganz so weit sollte die grünschwarzeVerständigung nicht gehen. Ging sie ja tatsächlich auch nicht, wie an dem Abend an vielen Punkten deutlich wurde. Kapek und Wegner wagten einen Parforceritt durch die Groß- und Zukunftsthemen Sicherheit, Bildung, Mobilität und Wohnungsbau. Den größten Dissens gab es bei der Wohnungsbaupolitik. Wegner nannte den Mietendeckel ein Instrument, das spalte. Kapek wiederholte die Grünen-Argumentation, wonach schon das Reden über ein Problem oft Erfolg zeitige. „Seit wir den Deckel beschlossen haben, sprechen die privatenVermieter und Konzernewieder mit mir.“ Der Weg vom Mietendeckel zum Fall des Friedrichshain-Kreuzberger Baustadtrats Florian Schmidt ist nicht weit. Wegner sprach von „Machenschaften“ Schmidts und kündigte einen Untersuchungsausschuss für den Fall an, dass nicht auch die Rolle der SPD-Senatoren bei Schmidts umstrittener kommunaler Vorkaufspolitik offengelegt werde. Kapek verteidigte ihren Parteifreund. Dieser habe bei der Akten-Affäre, die die Politikszene seit Tagen in Wallung bringt,„nichts falsch gemacht“. Wasbleibt also übrig von diesem schwarz-grünen Abend? „Heute ging’s“, sagte Kai Wegner. Zuletzt habe er oft viel größere inhaltliche und zwischenmenschliche Schwierigkeiten mit so manchem Grünen gehabt als diesmal. Im Übrigen habe er „die Hoffnung, dass sich die Grünen wieder aus der roten Umklammerung lösen können“. Kapek sagte, auch sie sehe,dass die derzeitige politische Konstellation zu einer „stärkeren Lagerbildung und Polarisierung der Gesellschaft“ geführt habe. Ineiner anderen Koalition hätte man eher die Chance, diese Lager wieder zusammenzuführen. Der Wahlkampf für die Urnengänge im Bund und in Berlin im Herbst 2021 wirft seine Schatten voraus. NUR IN LICHTENBERG &SCHÖNEBERG: VERKAUFSOFFENER SONNTAG MESSE % 2 MESSE NEUHEITEN 20 0% HÖFFNER-RABATT %T AUF MÖBEL, KÜCHEN &MATRATZEN Höffner MöbelgesellschaftLichtenberg GmbH &Co. KG Landsberger Allee320 10365Berlin,Tel. 030/5 46 06-0 HöffnerMöbelgesellschaft GmbH &Co. KG Berlin-Schöneberg Sachsendamm20 10829Berlin, Tel. 030/46 04-0 12–18 UHR 26. 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