Taxi Times München - 1. Quartal 2020

E-MOBILITÄT
DAS TAXIGEWERBE
BEREICHERT DEN
TECHNOLOGIE-HORIZONT
Beim persönlichen Treffen des OB Reiter mit den Vertretern des Taxigewerbes
war auch die Elektromobilität ein zentrales Thema.
Die Gelegenheit wurde unter anderem dazu genutzt, dem
Münchner Stadtoberhaupt darzustellen, wie sich das
Taxigewerbe auf eine emissionsfreie Zukunft vorbereitet.
Schon jetzt wird das Münchner Gewerbe bundesweit als Vorreiter
bezüglich der E-Mobilität angesehen. Zum aktuellen Zeitpunkt
sind 25 E-Fahrzeuge als Taxi im Einsatz. Das Ziel ist eindeutig: Das
Engagement bezüglich der emissionsfreien Mobilität in München
soll weiter ausgebaut werden. Dabei soll in Zukunft der Fokus
nicht ausschließlich auf der E-Mobilität liegen, sondern man will
sich auch der Brennstoffzellentechnologie öffnen.
Wenn es um alternative Antriebe geht, leistet das Taxigewerbe
einen wichtigen Anteil bei der Aufklärungsarbeit. Beispielsweise
wurde bei der App taxi.eu eine Option integriert, mit der man
europaweit bei der Taxibestellung ein E-Taxi bestellen kann. Gleiches
gilt für die beiden Münchner Taxizentralen. Sie vermitteln
dem Fahrgast jederzeit ein E-Taxi, dessen Fahrer fundierte und
umfängliche Auskunft über die eingesetzte Technologie geben
kann. Mit den eingesetzten Fahrzeugen und den Fahrern wird in
München die E-Mobilität sichtbar und macht das Taxigewerbe zu
einem Botschafter für alternative Antriebe.
Beim Gespräch über die Anzahl der bislang in München zugelassenen
E-Taxis erkundigte sich Oberbürgermeister Reiter nach
den Hemmschwellen, welche die E-Mobilität im Taxigewerbe blockieren.
Diese Anspielung auf die umfangreiche E-Taxi-Förderung
der Stadt München wurde von den Gewerbevertretern begrüßt, es
wurde aber auch darauf hingewiesen, dass neben einer finanziellen
Förderung noch weitere Hürden zu nehmen sind. Als Beispiel
wurde über die Notwendigkeit weiterer Anreize berichtet, damit
speziell die Fahrer sich für die alternativen Antriebe begeistern
lassen. Die aktuell auf Eis gelegte Vorfahrtsregelung am Münchner
Flughafen wäre ein Beispiel dafür. Für den Fall, dass bei der
Die erste Generation des Toyota Mirai ist derzeit noch das einzige
umrüstbare Fahrzeug mit Brennstoffzelle.
Durchsetzung der Priorisierung nichts weitergehen würde, erklärte
sich der Oberbürgermeister bereit, im Rahmen seiner Schirmherrschaft,
das Projekt weiter voranzubringen. Weiterhin konnte
auch der mangelhafte Ausbau der Münchner DC-Schnellladeinfrastruktur
(S. 22) angesprochen werden und die damit verbundenen
Probleme mit dem Strompreis. Das Taxigewerbe ist durch
den Umstieg von den sogenannten Sessions Fees, bei denen pro
Ladevorgang oder nach einem bestimmten Zeitraum ein einmaliger
Betrag anfiel, auf die kilowattstundengenaue Abrechnung
verunsichert: Denn in Abhängigkeit davon, welches E-Taxi der
Unternehmer einsetzt, ist im Vergleich mit der Abrechnung nach
verbrauchtem Strom eine sehr große preisliche Differenz festzustellen.
Was unter Umständen die Kalkulation der Betriebskosten
auf den Kopf stellt. Auch deshalb schlugen die Gewerbevertreter
eine Strompreisgarantie für das Taxigewerbe vor.
sg
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