Taxi Times München - 1. Quartal 2020

BAUSTELLEN
BAU-
»STEHEN«
FOTO: Pixabay
Auch dieses Jahr wird es wieder zahlreiche Baustellen
in München geben. Umfangreiche Sanierungsarbeiten
oder Verlegungen von Leitungen schränken den
Verkehr deutlich ein. Die größten Projekte zählen wir
an dieser Stelle auf.
Neben den bereits altbekannten
bestehenden Baustellen wird es ab
April auf der Herzog-Heinrich-
Straße zwischen Lindwurmstraße und
Georg-Hirth-Platz eng. Wegen der geplanten
Arbeiten wird hier bis zum Beginn des
Oktoberfestes eine Einbahnregelung in
Richtung Süden umgesetzt. Der Verkehr
Richtung Norden wird über die Goethestraße
umgeleitet.
Zeitlich fast parallel kommt es ab Mitte
März zu Einschränkungen auf den Ludwigsbrücken.
Dann werden nämlich
Behelfsbrücken für Radfahrer und Fußgänger
montiert. In mehreren Nächten wird es
deshalb zu einer Vollsperrung kommen. Ab
Mai, wenn die eigentliche Sanierung
beginnt, wird die Ludwigsbrücke dann auch
tagsüber zu einem Engpass. Pro Fahrtrichtung
gibt es dann nur noch eine Fahrspur.
ROLLENDES, NÄCHTLICHES HINDERNIS
STELLT DIE STADT AUF DEN KOPF
Acht Monate lang kommt es auf der
Schwanthalerstraße zu Bauarbeiten. Zwischen
der Paul-Heyse- und der Sonnenstraße
wird ab April der Verkehr nur einspurig
in Richtung Zentrum fließen. Während der
Wiesnzeit wird die Baustelle pausieren.
Bereits jetzt ist die Theresienstraße zwischen
Amalien- und Ludwigstraße zu einer
Einbahnstraße geworden und kann nur in
Richtung Westen befahren werden. Bis zum
März wollen die Münchner Stadtwerke dort
Fernwärmeleitungen verlegen.
Nach der Fußball-EM ab Mitte Juli wird
es in Schwabing zu mehr Verkehr durch
zahlreiche zusätzliche MVG-Linienbusse
kommen. Wegen Arbeiten am Streckennetz
der Linien U3 und U6 werden bis zum
Wiesnbeginn im Zwei-Minuten-Takt SEV-
Pendelbusse das Verkehrsaufkommen auf
der Leopoldstraße deutlich erhöhen. sg
Ab Frühjahr sollen zwei neue Gasturbinen vom Donauhafen Kelheim zum
Heizkraftwerk Süd transportiert werden. Die beiden Schwergewichte wiegen
380 beziehungsweise 520 Tonnen und stellen die Logistiker vor eine Mammutaufgabe.
Mit 90 Metern Länge und über fünf Metern Durchmesser können die
Turbinen keine Unterführung passieren und werden nachts über die Ingolstädter
Straße bis zur Schäftlarnstraße transportiert. Da derzeit noch die Statik der
geplanten Route getestet wird, ist die genaue Streckenführung noch nicht
bekannt. Sicher ist aber, dass ab Mitte März viele Münchner Kreuzungen nachts
ohne Ampelanlage auskommen müssen.
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