MEDIEN BULLETIN 2/2020 Vorschau

Technik / IP-Ü-Wagen
mit SRC, Dante mit SRC und AES67/RAVENNA). Für die Tonmischung
kommen ein mc² 56 Audioproduktionsmischpult
mit 48 Fadern und 512 DSP-Kanäle des A__UHD Core zum
Einsatz. Audio- und Videosignale können von sechs Video-
Stageboxen bezogen werden, die mit V__matrix Silent
Frames und A__mic8 Audio-I/O-Nodes ausgestattet sind.
Ferner stehen acht Audio-Stageboxen mit maximal erweiterten
Power Core Einheiten zur Verfügung sowie zwei Stageboxen
mit je einem DALLIS-I/O-Frame, das 128dB-Mikrofoneingänge
für anspruchsvolle Audioanforderungen bietet. Alle
oben genannten Geräte laufen unter ST2110.
2110-basierten Ü-Wagens noch immer eine Besonderheit.
Umso mehr freut es mich, dass unser Team die Grundlagen
für den Erfolg des Fahrzeugs gelegt hat.“ Und Thoelen
erklärt: „NEP und Broadcast Solutions arbeiten schon lange
zusammen. Die haben schon viele Ü-Wagen für uns gebaut
und herausfordernde Projekte realisiert. Wir als NEP wollten
uns diesmal auf den ST2110-Workflow fokussieren. Am Ende
gab es eine sehr gute Zusammenarbeit zwischen uns und
Broadcast Solutions mit Blick auf die Problemlösungen bei
ST2110. Beide Teams haben sich gut ergänzt und ein gutes
gegenseitiges Verständnis zeigen können.“
Beim Durcharbeiten der Ausschreibungsunterlagen wurde
Geert Thoelen und Maxime Delobe von NEP Belgien klar,
dass der RTBF hocheffiziente und zukunftssichere „Traumwagen“
erwartete. Da ein IP-Backbone spezifiziert war,
schlugen Thoelen und Delobe vor, die beiden Fahrzeuge als
ST2110-20 für Video und ST2110-30 für Audio zu realisieren.
Aufgrund der Forderung nach Dolby-E-Signalkompatibilität
brachte Lawo den Vorschlag ein, alle Audio-Streams
parallel im Format ST2110-31 zur Verfügung zu stellen. „So
decken die Ü-Wagen sowohl den 24-Bit- als auch den 32-
Bit-Audiobedarf in beliebigen Kombinationen ab: Die
ST2110-30- oder ST2110-31-Version eines Audio-Streams
kann per Knopfdruck auf einem VSM-Soft- oder Hardware-
Panel gewählt werden“, erläutert Dirk Sykora von Lawo.
„Dieser benutzerfreundliche Ansatz macht zeit- und kostenintensive
Neukonfigurationen des Systems vor jedem Einsatz
überflüssig“, fügt Thoelen hinzu.
Laut Olivier Malevez, Project Manager New IP Outside
Broadcast beim RTBF, beruhte die Entscheidung, zwei identische
Ü-Wagen zu bestellen, zum Teil auf der erwarteten
Möglichkeit, sie bei Bedarf als einheitliches System für Großveranstaltungen
einzusetzen. Als eigenständige Fahrzeuge
decken sie bereits alle Anwendungen ab, von kompakten
Einsätzen mit sechs Kameras bis hin zu großen Live-Konzerten
und Sportveranstaltungen. Beide Ü-Wagen können über
SDI oder IP an das RTBF-Funkhaus angedockt werden: „Wir
wollten auch in der Lage sein, die beiden Ü-Wagen in Stoßzeiten
als zusätzliche Regieräume auf unserem Gelände zu
nutzen“, erklärt Jean Vanbraekel, RTBFs Leiter der Abteilung
Technology Operations and Distribution.
Die Erfahrungen, die mit dem ersten Ü-Wagen gewonnen
werden konnten, werden per „Copy and Paste“ in das zweite
Fahrzeug eingebracht. Dirk Sykora von Lawo: „Für eine
schnelle und effektive Konfigurationsphase war es von großem
Vorteil, gleich zu Beginn des Projekts die umfangreichen
Möglichkeiten und die Flexibilität der V__matrix-Plattform zu
erläutern. Beide HD-Trucks sind 4K/UHD-fähig, was – aus
Sicht von Lawo – einfach
eine softwarebasierte
Funktionsänderung
der vorhandenen
C100-Blades darstellt.“
Auch die anderen
an dem Projekt
beteiligten Partner
zeigten sich mit dem
Ergebnis zufrieden. „Da wir seit vielen Jahren als vertrauenswürdiger
und innovativer Technologiepartner des RTBF und
von NEP Belgien anerkannt sind, freuten wir uns, dass Sony
die bevorzugte Wahl für dieses einzigartige IP-Projekt war.
Wir unterstützen die offenen Standards der SMPTE ST2110-
[&] AMWA NMOS-Serie und bieten unseren Kunden die
erwartete Interoperabilität“, betont Sonys Account Manager
Daan Herreman.
SMPTE ST2110 ist
der Zukunftsstandard
in der Produktion
Er erklärt weiter: „Ich würde definitiv wieder auf ST2110 setzen.
Auch wenn es noch eine junge Technologie ist, können
wir schon eine Menge damit anfangen. Es wird der Zukunftsstandard
sein, so wie es SDI heute ist. Und wegen der Skalierbarkeit,
der Zukunftssicherheit und Flexibilität ist das der
einzige Weg, den wir gehen können.“
Für Broadcast Solutions als Systemintegrator war die Planung,
Produktion und Auslieferung dieses ersten von zwei
identischen Full IP-Ü-Wagen in zweierlei Hinsicht besonders.
Zum einen bedingt durch die Entscheidung, das Fahrzeug
komplett IP-basiert in SMPTE 2110 auszulegen, zum anderen
durch viele individuelle Coachbuilding-, Workflow- und
Detailanpassungen, die fristgerecht umgesetzt werden
mussten. Matthias Hahn, Projektleiter bei Broadcast Solutions:
„Auch für uns ist der Bau eines voll IP- und SMPTE
Das sieht man auch beim Anwender RTBF so. „Wir wussten
natürlich, dass eine IP-Infrastruktur die Antwort auf unsere
aktuellen und zukünftigen Bedürfnisse darstellt. Die Beratung
von NEP Belgien war von unschätzbarem Wert, zumal alle
Vorschläge vorrangig auf den größten Nutzen für den RTBF
abzielten. Wir betrachten unsere beiden Full-IP-Ü-Wagen als
die ersten Bausteine unseres künftigen Media Square-
Gebäudes“, erklärte Cécile Gonfroid, CIO beim RTBF.
Niklas Eckstein
mebulive 2.2020
53