architektur FACHMAGAZIN People 2020

FACHMAGAZIN 

WISSEN, BILDUNG, INFORMATION FÜR DIE BAUWIRTSCHAFT 

Erscheinungsort Perchtoldsdorf, Verlagspostamt 2380 Perchtoldsdorf. P.b.b. 02Z033056; ISSN: 1606-4550 

PEOPLE 

Die Stadt

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3 

Intro 

Was macht eine Stadt aus? 

Wie vielschichtig und facettenreich die Auseinandersetzung 

mit dem Thema „Die Stadt“ dieser Ausgabe 

von architektur PEOPLE sein kann, war eigentlich 

von Anfang an absehbar. Schon allein die Zusammensetzung 

der Gesprächspartnerinnen und -partner 

aus den verschiedensten Bereichen ließ einen 

guten Überblick über die Ist-Situation und Visionen 

erwarten, die allesamt in Richtung bessere Zukunft 

führen sollen. Die journalistische Kunst bei derartigen 

Projekten ist, die fachspezifischen Auseinandersetzungen 

entlang einer groben Themenlinie zu 

führen, ohne dabei die Individualität einzuschränken. 

Die Bewertung, wie gut uns das gelungen ist, wollen 

wir unseren Leserinnen und Lesern überlassen. 

So kommen auf den folgenden Seiten Expertinnen 

und Experten aus den Bereichen Architektur, Stadtstrukturforschung, 

Metropolenplanung ebenso zu 

Wort wie aus Verkehr- und Mobilitätsentwicklung, 

Lichtgestaltung oder Landschaftsplanung. Große 

Überschneidungen gibt es bei der Einleitungsfrage, 

was eine Stadt ausmacht. Hier sind abseits der 

fachspezifischen Schwerpunkte vielfach Übereinstimmungen 

bei den sozialen, kulturellen und wirtschaftlichen 

Pluspunkten zu erkennen. Vor allem 

das Aufeinandertreffen von differenten sozialen und 

ethnischen Gruppen, von unterschiedlichen Milieus 

und der Auseinandersetzung damit, charakterisiert 

für viele der Befragten den urbanen Raum. Damit 

einher gehen Wünsche nach Orten und Räumen, an 

denen Überschneidungen der verschiedenen Gruppen 

stattfinden können. Stadt bedeutet aber neben 

Schönheit, Attraktion, Konsum und Fortschritt auch 

Dichte und Diversität, die immer auch ein gewisses 

Maß an Konfliktpotenzial mit sich bringen. 

Eine wesentliche Forderung an die weitere Entwicklung 

der urbanen Räumen ist, dass die Architektur 

nicht an der Gebäudegrenze endet, sondern vermehrt 

auch die Zwischenräume, den halböffentlichen 

Bereich gestalten soll. Die Ausformung der Grenze 

zwischen öffentlich und privat wird als ein ganz wesentlicher 

Erfolgsfaktor für die positive Entwicklung 

einer Stadt gewertet. Und auch, dass der Einfluss 

von privaten und kommerziellen Interessen auf den 

Stadtraum begrenzt werden muss – so verhindere 

etwa der ruhende Verkehr sehr stark die Umsetzung 

eines sinnvollen grünen Infrastrukturnetzwerkes. 

Gefordert werden auch strengere Widmungen und 

Abgrenzungen der unterschiedlichen Nutzungen, 

damit es wirkliche Zentren und auch wieder Freiflächen 

gibt. Und auch flächenmäßig sollten urbane 

Ballungszentren eingeschränkt werden, da zu große 

Agglomerationen schlicht unplanbar und nie umfassend 

nachhaltig sein könnten. 

Die Stadt ist ein hochkomplexer Lebensraum aus 

gebauter Struktur und sozialem Gemeinwesen. In 

einem Statement in dieser Ausgabe wird es noch exakter 

auf den Punkt gebracht: „Es geht um die Verdichtung 

von Leben und um die Balance zwischen 

Freiheit und Rücksicht.“ 

Walter Laser 

MEDIENINHABER UND HERAUSGEBER Laser Verlag GmbH; Hochstraße 103, A-2380 Perchtoldsdorf, Österreich 

CHEFREDAKTION Ing. Walter Laser (walter.laser@laserverlag.at) REDAKTION Alexandra Ullmann 

GESCHÄFTSLEITUNG Silvia Laser (silvia.laser@laserverlag.at) MEDIASERVICE Nicolas Paga (nicolas.paga@laserverlag.at) Tel.: +43-1-869 5829-14 

GRAFISCHE GESTALTUNG Andreas Laser DRUCK Bauer Medien & Handels GmbH

architektur PEOPLE 

4 

Inhalt 

PEOPLE 

Die Stadt räumlich programmieren 

Interview mit Architekt Stefan Mayr 

Mehrwert durch Landschaftsarchitektur 

Interview mit Landschaftsarchitektin DI Alice Größinger 

Materialien quer durch die Zeit beobachten 

Interview mit Künstler Andreas Fogarasi 

Das Recht auf Grün 

Interview mit Landschaftsplanerin Vera Enzi 

Den sozialen Kontext einer Stadt betrachten 

Interview mit Architektin Caren Ohrhallinger 

Die Stadt mit Licht modellieren 

Interview mit den Lichtgestaltern 

Mag. art Iris Podgorschek und 

Mag. art Michael Podgorschek 

Den ländlichen Raum im 

menschlichen Maßstab denken 

Interview mit Architektin Sonja Hohengasser 

und Architekt Jürgen Wirnsberger 

Sich den Übergängen einer Stadt widmen 

Interview mit Architekt DI Stefan Nussmüller 

Stadt transdisziplinär begreifen 

Statement von Assoc. Prof. DI Dr. habil. Angelika Psenner 

Potentiale und Möglichkeiten 

der Stadt(Landschaft) 

Statement von Architekt DI Rudolf Steinkogler 

und Architekt DI Michael Aigner 

Veränderte Straßen für lebenswerte Städte 

Interview mit Architekturtheoretiker 

Dr. Mathias Mitteregger 

Vielfältig dichte Städte schaffen 

Interview mit Stadtforscherin DI Dr. Ida Pirstinger 

Den Lehmbau die Stadt aneignen lassen 

Interview mit Martin Rauch 

Gedanken über die Zukunft für 

nachhaltige Städte machen 

Interview mit Architekt DI Franz Denk 

6 

10 

14 

18 

22 

26 

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56


5 

Inhalt 

LAUFEN.CO.AT 

SAPHIRKERAM IK_ENTW ICKELT UND PRO DUZIERT IN Ö STERREICH 

ARCHITECT@ WORK_STAND 74_14-15OKT2020_ W IENERSTADTHALLE

architektur FACHMAGAZIN 

6 

Stefan Mayr 

Die Stadt räumlich 

programmieren 

Interview mit Architekt Stefan Mayr 

Von Stefan Mayr und Roland Krebs wurde 2010 

in Wien ihr Büro superwien urbanism gegründet. 

Dabei beschäftigen sie sich vor allem mit Städtebau 

und nachhaltiger Architektur. Die Projektbereiche 

umfassen großmaßstäbliche Aufgabenstellungen, 

genauso wie kleinmaßstäbliche. Sie 

reichen von Metropolenplanung und Wohnbau 

über Erdgeschosszonen-Strategien, hin zu Beteiligungsprozessen 

und Place making. Angesiedelt 

sind ihre Projekte in Österreich, Südosteuropa, 

Zentralasien und Lateinamerika. 

© superwien


7 

Stefan Mayr 

© superwien 

Der Entwurf von superwien urbanism für ein Quartier in der Rösslergasse legt den Fokus auf die Schaffung von leistbarem Wohnraum und auf 

vielfältige urbane Freiräume. Aktive und interagierende Sockelzonen stärken das urbane Leben und die Identität des Quartiers. 


Für mich sind die Möglichkeiten, die 

Vielfalt und die unterschiedlichen 

Lebensweisen interessant, die sich 

in einer Stadt ergeben. Natürlich 

auch die Dichte und die Intensitäten, 

durch die diese sich ergeben. Das 

bezieht sich auf persönliche Entwicklungen 

von Menschen, aber natürlich 

auch auf die Räume, die man 

dafür entwickeln muss. 

Woran erkennt man eine 

funktionierende Stadt? 

Städte funktionieren meistens, denn 

in Städten müssen immer eine Vielzahl 

an Entscheidungen getroffen 

werden. Man kann eine Stadt nicht 

einfach sich selbst überlassen. In ärmeren 

Ländern funktioniert das auch 

informell. Es werden Räume geschaffen, 

in denen sich Leute austauschen 

und etwas zusammen entwickeln, 

weil sie dort zusammenleben. 

Warum ist der öffentliche Raum 

für eine Stadt so bedeutend? 

Der öffentliche Raum ist das Grundgefüge 

der Stadt. Wenn man ihn als 

gemeinsamen Raum denkt, dann 

spiegelt er die Demokratie wider. Mit 

ihm sind gewisse Rechte und auch 

die Meinungsfreiheit verbunden. Öffentliche 

Freiräume ermöglichen es 

auch, auf die Auswirkungen des Klimawandels 

zu reagieren. 

Was zeichnet einen qualitätsvollen 

öffentlichen Raum aus? 

Da gibt es viele Kriterien und es 

ist zum Teil sehr subjektiv, denn er 

spricht viele Leute an. Im Prinzip sollte 

er neutral in der Art sein, wie man 

ihn nutzen kann, denn er sollte allen 

Bevölkerungs- und Altersgruppen zur 

Verfügung stehen. Öffentlicher Raum 

zeichnet sich dadurch aus, dass niemand 

bewusst ausgeschlossen wird. 

Er steht allen in der Stadt zur Verfügung. 

Das Gegenteil davon passiert 

oft in Shopping Malls oder Gated 

Communities, wo wertvoller Freiraum 

der Öffentlichkeit entzogen wird und 

mit privaten Regeln kontrolliert wird. 

Das ist dann die falsche Richtung. u 

Öffentliche und halböffentliche 

Raumsequenzen 

bilden am Grätzelplatz 

des Oberen Hausfelds ein 

engmaschiges Netzwerk. 

So können spannende 

und abwechslungsreiche 

urbane Qualitäten 

entstehen. Auf Basis des 

von superwien urbanism 

gestalteten Masterplans 

wurde die Widmung 

heuer vom Gemeinderat 

beschlossen. 

© superwien

Prague 


8 

Stefan Mayr 

Welche neuen Aufgaben hat der 

öffentliche Raum heute? 

Übergeordnete Freiräume spielen als 

Quartiersparks eine wichtige Rolle in 

Bezug auf die höhere städtebauliche 

Dichte, die man derzeit entwickelt. 

Diese ist nur möglich, wenn man 

gleichzeitig qualitätsvollen öffentlichen 

Freiraum schafft. Er hat natürlich 

auch eine Aufgabe hinsichtlich 

des Klimas. Deshalb müssen Städtebau, 

Verkehr und Freiraum zusammen 

gedacht werden. 

Welche Rolle spielt Partizipation 

im Städtebau? 

Stadtentwicklungsprojekte ohne 

Dia log mit der Bevölkerung und 

ohne partizipativen Anspruch in der 

Planung funktionieren nicht mehr. 

Meinungen sind gefragt und Möglichkeiten 

muss man nutzen. Die 

dort lebenden Leute haben natürlich 

© superwien 

P 

TULLN 

ST. PÖLTEN 

C 

Munich 

WEISSENBACH 

NEUHAUS 

G 

Tullnerfeld 

GUTENSTEIN 

W 

PUCHBERG 

AM SCHNEEBERG 

A 

SEMMERING 

S 

G 

Purkersdorf 

Pernitz 

Grünbach 

Breitenstein 

DANUBE 

St. Andrä 

Wördern 

Hadersdorf 

Pottenstein a.d. 

Triesting 

Klosterneuburg 

Berndorf 

Oed 

Willendorf 

Payerbach 

Reichenau 

RETZ 

Zagreb 

D 

Hollabrunn 

Hütteldorf 

Alpine 

Park 

Hirtenberg 

Thermal 

Park 

Waldegg 

Winzendorf 

Gloggnitz 

Wien Westbahnhof 

Wittmannsdorf 

P+R 

Enzesfeld 

Lindabrunn 

Piesting 

Bad Fischau 

Pottschach 

City 

Upper 

West 

Side 

Heiligenstadt 

Sollenau 

Stockerau 

Korneuburg 

Main Station 

Vienna 

Shopping 

South Gate 

Vösendorf 

Mödling 

Gumpoldskirchen 

Guntramsdorf 

Thallern 

Golden Hills 

Baden 

Bad Vöslau 

Leobersdorf 

Felixdorf 

Wiener Neustadt 

Neunkirchen 

Ternitz 

P+R 

W 

S 

Lanzenkirchen 

Mistelbach 

Wolkersdorf 

Floridsdorf 

Praterstern 

Schwechat 

Grillgasse 

Teesdorf 

D 

Leopoldau 

Siemensstraße 

Pottendorf 

Pitten 

Gleißenfeld 

LAA 

a.d. THAYA 

Aspang 

Maria 

Lanzendorf 

S 

Tattendorf 

Neudörfl 

ein Wissen und wollen mitgestalten. 

Diesen Raum muss man ihnen schon 

zu Beginn der Planung geben. Später 

muss man dann konkret darauf 

reagieren und ihnen Räume zur Verfügung 

stellen, die sie in Besitz nehmen 

und weiterentwickeln können. 

Gibt es in letzter Zeit verstärkt Interesse 

an partizipativen städtebaulichen 

Projekten? 

Partizipation in der Planung ist fast 

nicht mehr wegzudenken. Bei uns 

gibt es nahezu keine Projekte mehr, 

die keinen partizipativen Teil haben. 

Nur einen Plan zu machen und dann 

umzusetzen funktioniert nicht mehr. 

Man hat entdeckt, dass die Leute ihre 

Lebensweise selber gestalten und 

mitreden wollen. Politik und Planung 

sollen keine neutralen Räume schaffen, 

sondern Projekte, die von der Bevölkerung 

mitgetragen werden. 

Stadlau 

Bad 

Sauerbrunn 

FRIEDBERG 

Deutsch Wagram 

Zentralfriedhof 

Laxenburg 

Traiskirchen 

Trumau 

Weigelsdorf 

Civitas Nova 

L 

N 

Hirschstetten 

Wiesen - Sigleß 

GÄNSERNDORF 

International 

P+R Airport 

Vienna 

M 

Blumental 

Hennersdorf 

Achau 

Mattersburg 

Raasdorf 

Lanzendorf 

Rannersdorf 

Münchendorf 

Fischamend 

Himberg 

Mitterndorf 

Unterwaltersdorf 

Ebreichsdorf 

Wampersdorf 

Ebenfurth 

Neufeld an der Leitha 

Müllendorf 

South District 

Schattendorf 

Gramatneusiedl 

Central 

Park 

Eisenstadt 

Wulkaprodersdorf 

Ágalfa 

F 

Siebenbrunn-Leopoldsdorf 

P 

Maria Ellend 

Orth 

Klein-Neusiedl 

Enzersdorf 

an der Fischa 

Schwadorf 

Götzendorf 

MANNERDORF AM 

LEITHAGEBIRGE 

Central Park 

S 

L 

Draßburg 

Baumgarten 

SOPRON 

Regelsbrunn 

Trautmannsdorf 

an der Leitha 

Sarasdorf 

Schützen 

P+R 

Untersiebenbrunn 

National Park 

Delta 

Park 

Wilfleinsdorf 

Petronell-Carnuntum 

Rohrau 

Gerhaus 

Beach 

Neusiedl am See 

Purbach 

Food Park 

Winden 

Breitenbrunn 

Welche Bedeutung hat 

Mischnutzung für eine Stadt? 

Mischnutzungen sind das Herz einer 

Stadt. Auch im Sinne der Nachhaltigkeit 

ist es wichtig, dass es vor 

Ort einen Austausch gibt. Wohnen 

und Arbeiten sollten gemischt sein 

mit zusätzlichen Räumen, die auch 

Möglichkeit zur Entfaltung geben. 

Das bezieht sich dann bewusst auf 

den Freiraum. Bei Stadtentwicklungsgebieten 

ist der Übergang von 

Freiraum zum Gebäude von Mischnutzungen 

betroffen. Da kann man 

Schwerpunkte setzen und bewusste 

Verbindungen schaffen, um die Vielfalt 

zu stärken. 

Pachfurt 

Jois 

Schönfeld-Lassee 

MALACKY 

Bad Deutsch Altenburg 

Bruck an der Leitha 

F 

L 

Weiden am See 

Lake 

Neusiedl 

Gols 

B 

Hainburg 

Breitensee 

Mönchhof 

Parndorf 

Lower 

East Side 

B 

Wolfsthal 

Plavecký 

Štvrtok 

Marchegg Zohor 

Bratislava 

Harbour 

Pama 

Gattendorf 

Neudorf bei Parndorf 

Frauenkirchen 

Zurndorf 

St. Andrä am Zicksee 

Pamhagen 

FERTÖSZENTMIKLÓS 

192 193 

Das Konzept der SuperWien Metropole betrachtet 

die Städte Wien, Bratislava und Wiener Neustadt 

in einem überregionalen Zusammenhang, für die 

raumplanerische Ideen und Konzepte entwickelt 

wurden. Die nationalen Grenzen dieser Metropolenregion 

wurden dabei überwunden. 

New European 

P+R Park & Ride 

High-Speed Rail A Alps-Carpathians Line 

SuperRing Line B Beach Line 

Local Mobility Ring C Central Line 

Airport 

D Delta Line 

Kittsee 

Pernek pri Zohore 

Jablonové 

Lozorno 

Petrzalka 

Nickelsdorf 

E 

CSORNA 

KUCHÝNA 

Hegyeshalom 

Mosonszolnok 

Jánossomorja 

Hanság-Nagyerdö 

Hanságliget v.m. 

Bösárkány 

E 

East 

District 

East Port 

Bratislava 

Energy Park 

Svätý Jur 

Rača 

Nové Mesto 

Levél 

Warsaw 

ÚNS 

Rusovce 

E East Line 

F Urban Farming Line 

G Golf Line 

L Leitha Line 

M Marchfeld Farming Line 

Myslenice 

Vajnory 

P+R 

Rajka 

Podunajské 

Biskupice 

Mosonmagyarórvár 

C 

Ivanka pri Dunaj 

Bezenye v.m. 

GYÖR 

PEZINOK 

Rovinka 

A 

Bernolákovo 

SENEC 

Theresienfeld 

Oberwaltersdorf 

MILO- 

SLAVDVOR 

DANUBE 

N 

M 

Budapest 

metro map 

N National Park Line 

P Central Park Line 

S Semmering Line 

S Shopping Line 

W Wellness & Wine Line


9 

Stefan Mayr 

Öffentliche Einrichtung 

Fassadentransparenz 

und Zugänglichkeit 

ÖV-Knotenpunkt 

Quartiersmanagement 

Mindestgeschoßhöhe 

Ausgleich kommerzielle und 

nicht-kommerzielle Nutzungen 

Möglichkeitsraum 

Mietausgleichsmodell für 

die EG-Nutzungen 

Klimarelevante Freiraumgestaltung 

Konzeptwettbewerb für 

Baufelder mit hoher 

Bedeutung 

Ausbildung einer Vorzone 

Die Studie von superwien urbanism über die Entwicklung von neuen Zentren ist in das Fachkonzept der MA 18 - 

Stadtentwicklung und Stadtplanung „Mittelpunkte des städtischen Lebens - Polyzentrales Wien“ eingeflossen, 

das im Dezember 2019 vom Gemeinderat beschlossen und 2020 veröffentlicht wurde. Dabei wurde untersucht, 

welche Instrumente es bedarf, um das städtische Leben in einem polyzentralen Wien zu gestalten. 

© Ma18, Stadt Wien 

Welche Möglichkeiten bieten diese 

Schwellenräume? 

Der Freiraum ist das Grundgerüst 

von Stadtentwicklung, Lebensraum 

und Öffentlichkeit. Er verbindet 

einzelne Gebäude und Nutzungen 

miteinander. Wenn man den Schwellenbereichen 

Aufmerksamkeit gibt, 

dann muss man seine Nutzungen 

aktivieren. Man kann sie bewusst 

organisieren und auch zusammenführen, 

um daraus Urbanität entstehen 

zu lassen. Die Nutzungen auf 

Straßenniveau spiegeln sich natürlich 

im Freiraum wider. Bei unseren 

Projekten geht es darum, über Baufelder 

hinaus zu denken. Durch Straßenaufweitungen 

entstehen soziale 

Infrastruktur und Treffpunkte, die 

dann auch die Nutzung der Erdgeschosszone 

betreffen. Daraus entstehen 

dann Grätzelplätze, die einige 

Funktionen des Miteinanderlebens 

aufnehmen können. 

Gibt es Aufgabenbereiche, mit denen 

Sie sich besonders gerne beschäftigen? 

Ich beschäftige mich mit großmaßstäblichen 

Aufgaben, aktuell mit 

der Metropolenregion Wien-Bratislava-Wiener 

Neustadt. Das ist ein 

spannender Raum, weil es die administrativen 

Grenzen fast unmöglich 

machen diesen Raum zu planen. Die 

Realität des Austausches ist aber 

ein ganz anderer. Das betrifft die 

Menschen, die innerhalb der Region 

zur Arbeit pendeln, sowie auch 

Landschafts- und Freiräume. Auf 

der anderen Seite sind es auch ganz 

kleinmaßstäbliche Projekte, wie Placemaking. 

Dabei werden konkrete 

Räume durch Interventionen aktiviert, 

um so Urbanität zu stimulieren 

und zu initiieren. 

Von welchen Aufgabenstellungen 

sollte es mehr geben? 

Bei der Entwicklung von Stadtteilen 

gibt es strategische Überlegungen, 

wie groß Freiräume sind und wie sie 

zusammenhängen. Diese Strategie 

setzt man dann für Quartiersentwicklungen 

in konkreten Projekten 

um. An der Schnittstelle zwischen 

strategischer und räumlicher Umsetzung, 

die dann wirklich zu Wohnraum 

und Freiraum führt, da könnte 

man noch einiges mehr tun. Es geht 

um Partizipation und den Dialog mit 

der Bevölkerung, der Politik und den 

Bauenden. Darauf muss man sich 

einlassen. Daraus lässt sich eine 

Stadt entwickeln und mit Inhalten 

räumlich programmieren. 

Worin soll eine Stadt unbegrenzt sein? 

Die Stadt braucht mehr Freiraum und 

mehr Möglichkeiten, um vielseitig zu 

sein. Politische Grenzen braucht sie 

weniger, weil sich die Stadtgrenze 

und die Nutzungen im realen Raum 

widersprechen. Diese ist im täglichen 

Leben nicht vorhanden, schränkt 

aber doch ein. Die Klimagerechtigkeit 

ist der große Anspruch, den wir 

jetzt an die Stadt haben. • 

www.superwien.com


10 

DI Alice Größinger 

Mehrwert durch 

Landschaftsarchitektur 

Interview mit Landschaftsarchitektin DI Alice Größinger 


Die Stadt steht für mich für Vielfalt 

und das Leben in allen Bereichen. Sie 

ist ein Zusammenspiel aus Anonymität 

und gleichzeitiger Vertrautheit, 

durch die ihr auch ein dörflicher Charakter 

zugeschrieben werden kann. 

Eine eigene Architektursprache und 

ein breites Angebot an Freiräumen 

gehören dazu. Die Vielseitigkeit einer 

Stadt schlägt sich auch in der 

Lebensqualität nieder. 

Sehen Sie Landschaftsarchitektur 

als eine städtische Disziplin? 

Es muss nicht immer ein städtischer 

Kontext vorhanden sein, doch meist 

arbeiten wir in urbanen Räumen. Als 

Landschaftsarchitektin beschäftige 

ich mich mit der Umgebung gebauter 

Räume, also mit Allem, was sich zwischen 

den Gebäuden abspielt. Der Bezug 

ist dabei immer objektspezifisch. 

Im Unterschied zur Landschaftsarchitektur 

beschäftigt sich die Landschaftsplanung 

mit übergeordneten 

Konzepten in größeren Maßstäben. 

© Fotostudio Wilke 

Die Landschaftsarchitektin Alice Größinger beschäftigt sich mit ihrem Büro idealice seit 2001 mit der 

Gestaltung der Freianlagen von Wohnbauten, Bildungsbauten, Gesundheitseinrichtungen, privaten 

Außenräumen und auch öffentlichen Räumen. Die Projekte entstehen dabei immer ergänzend zur 

Architektur. Viele Architekturbüros schätzen ihre Kompetenz – unter ihnen querkraft, caramel, StudioVlayStreeruwitz, 

Rüdiger Lainer, Feichtinger Architectes. Ergänzend lehrt Alice Größinger auch an 

österreichischen Hochschulen und übernimmt Jurytätigkeiten bei Wettbewerben. 

Warum ist Landschaftsarchitektur 

wichtig für Städte? 

Vom ökologischen Standpunkt her 

leistet Landschaftsarchitektur wichtige 

Arbeit im Bereich Nachhaltigkeit 

und Verbesserung des (Mikro) 

Klimas. Hinzu kommen soziale Aspekte, 

die große Auswirkung darauf 

haben, ob sich Menschen in einer 

Stadt wohlfühlen und wie Freiräume 

genutzt werden können. Großes 

Potenzial bieten hierbei kooperative 

Planungsverfahren, in welche auch 

die Landschaftsarchitektur einge-


11 


bunden wird. In interdisziplinären 

Planungsteams wird zusammen mit 

den BauträgerInnen, der Gemeinde 

oder auch den Magistratsabteilungen 

die Gestaltung des öffentlichen 

Raumes konzipiert. Wenn man für 

viele Menschen plant, braucht man 

gut funktionierende öffentliche Orte 

für Kommunikation, als Treffpunkt, 

zur Erholung und beispielsweise 

auch für sportliche Betätigung. Gendergerechte 

Planung verhindert die 

Entstehung von Angsträumen oder 

schafft es solche aufzuheben. Bei der 

Landschaftsarchitektur geht es aber 

nicht nur um die Menschen und den 

klimasensitiven Städtebau, denn man 

kann durch ausgewählte Pflanzen 

auch die Artenvielfalt der Flora und 

Fauna fördern. Das betrifft zudem 

auch Insekten oder Vögel. Dafür arbeiten 

wir mit Ökologen und - im speziellen 

mit Tierökologen - zusammen. 

Welche urbanen Bereiche besitzen Potenzial 

für die Landschaftsarchitektur? 

Teilweise ungenutzte Bereiche oder 

Baulücken, die oft jahrelang leer stehen, 

könnten eine Zwischennutzung 

oder temporäre Nutzung erfahren. 

Das wäre aus meiner Sicht eine große 

Qualität und würde die Außenräume 

aufwerten. Solche Flächen könnten 

von der Stadtverwaltung temporär 

freigegeben werden, um zwischenzeitlich 

alternative Nutzungsmöglichkeiten, 

wie zum Beispiel temporäre 

zusätzliche Grünräume oder 

Spielplätze, zu schaffen. 

Welcher Zusammenhang besteht 

zwischen Architektur und Landschaftsarchitektur? 

In der Architektur liegt der Schwerpunkt 

bei Gebäuden, in der Landschaftsarchitektur 

in der Gestaltung 

des Außenraumes und der Auswahl 

der Bepflanzung. Um einen qualitätsvollen 

urbanen Raum zu schaffen, 

benötigt es eine enge Zusammenarbeit 

beider Disziplinen, damit ansprechende 

Ergebnisse erzielt werden 

können. 

Welche Rolle spielt die Lehre für die 

Zusammenarbeit beider Disziplinen? 

Unterschiedliche Disziplinen ergänzen 

und bereichern sich im Berufsalltag 

gegenseitig – deshalb sollten 

Studierende bereits im Studium 

lernen, effektiv zusammen zu arbeiten. 

Beispielsweise sollten bei Projektarbeiten 

KulturtechnikerInnen hinzugezogen 

werden, wenn es um Fragen 

des Wassermanagements geht. Das 

sollte mehr in den Fokus rücken. 

© Bruno Klomfar 

Ist es mittlerweile selbstverständlich, 

dass Landschaftsarchitekten in die 

Planung einbezogen werden? 

In Deutschland ist das bei allen Bauprojekten 

Grundvoraussetzung, in 

Österreich basiert es oft noch auf 

Freiwilligkeit. Trotzdem werden 

LandschaftsarchitektInnen aber zunehmend 

einbezogen – vor allem in 

Städten. Wenn Landschaftsarchitekt- 

Innen von Anfang an in die Planung 

miteinbezogen sind, wirkt sich das 

auf die Qualität der Ergebnisse aus. 

Das ist leider nicht immer der Fall - 

derzeit arbeiten wir an einem Projekt, 

wo das vom Gestaltungsbeirat gefordert 

wurde. Leider waren wir nicht 

von Beginn an dabei und als wir mit 

der Planung begonnen haben, waren 

uns die ArchitektInnen bereits einige 

Planungsschritte voraus. Bei Wettbewerben 

sind wir jedoch immer von 

Anfang an eingebunden. u 

Wohnen mit Naturbezug im Mio – (d)ein 

lässiger Typ. Der Außenraum übernimmt 

die Funktion eines Quartiersplatzes 

für die Bewohnerinnen und Bewohner, 

auch der Dachgarten steht zu ihrer 

Verfügung. Seit kurzem befinden sich im 

ersten Stockwerk des Gebäudes auch die 

Büroräumlichkeiten der Landschaftsarchitektin 

Alice Größinger.


12 


Im Ladinigpark im 22. Wiener Gemeindebezirk gestalten idealice mit ihrem Projekt die „Perle von Kagran“ einen lebendigen und 

vielfältigen Ort für Kinder und Jugendliche. Die Grundidee dabei ist eine „Spielperle“, die sich durch die gesamte Parkanlage zieht. 

© Bruno Klomfar 

Wie kann die Wertschätzung für Landschaftsarchitektur 

gefördert werden? 

In einigen österreichischen Städten 

wird mittlerweile gefordert, dass 

ein/e LandschaftsarchitektIn beim 

Gestaltungsbeirat dabei ist. Auch bei 

Wettbewerben ist das zunehmend 

gewünscht – sowohl bei der Auslobung 

als auch bei der Zusammensetzung 

einer Jury. Für unsere Branche 

ist das ein positiver Trend, denn 

dadurch werden wir stärker wahrgenommen. 

Viele Architekturbüros 

sind sich bereits dessen bewusst, 

dass die Zusammenarbeit mit LandschaftsarchitektInnen 

einen Mehrwert 

darstellt, der sich auf die Ergebnisse 

sehr bereichernd auswirkt. 

Welche Disziplinen spielen im städtischen 

Umfeld mit der Landschaftsarchitektur 

zusammen? 

Bei der Projektarbeit ist Interdisziplinarität 

ein wichtiges Thema. Wir 

kooperieren mit den Disziplinen Architektur, 

Raumplanung, Städtebau, 

Bauingenieurswesen, Statik, Beleuchtungsplanung 

und Kulturtechnik. 

Auch die Zusammenarbeit mit 

VerkehrsplanerInnen ist zentrales 

Thema bei der Freiraumgestaltung. 

Die Zusammenhänge sind sehr facettenreich 

und vielseitig. 


Die Stadt benötigt ersichtliche 

Stadtgrenzen, um eine Zersiedelung 

zu verhindern. Sie soll einen 

qualitätvollen urbanen Raum bilden. 

Ein solcher kann durch Projekte in 

Wohngebieten gemeinsam mit LandschaftsarchitektInnen 

entwickelt 

werden. Die Förderung des urbanen 

Lebens, in dessen Mittelpunkt der 

Mensch steht, bedeutet für eine 

Stadt ein Plus an Qualität. • 

www.idealice.com 

Durch einen partizipativen 

Planungsprozess konnte 

herausgefunden werden, was 

sich die Bewohnerinnen und 

Bewohner des Baufelds D12 

in Wien Aspern von ihrem 

zukünftigen Freiraum wünschen. 

Berger + Parkkinen 

und querkraft architekten 

zeichnen für die Architektur 

verantwortlich, idealice für 

die Landschaftsarchitektur. 

Die Höfe wurden als 

Großraum gedacht, in dem 

auch einige Terrassen als 

Außenraum der Wohnungen 

vorhanden sind. Sollten diese 

nicht privat genutzt werden, 

können sie der öffentlichen 

Fläche zugeschrieben werden. 

© Hertha Hurnaus

duscholux.at


14 

Andreas Fogarasi 

Materialien quer durch 

die Zeit beobachten 

Interview mit Künstler Andreas Fogarasi 

Als bildender Künstler arbeitet und lebt 

Andreas Fogarasi in Wien. Für seine 

Arbeit bedient er sich einer Vielzahl an 

Medien: Fotografie, Film, Skulptur oder 

auch mit gefundenen Gegenständen 

(sog. Object trouvé). Als sein primäres 

Medium bezeichnet er aber die Ausstellung, 

weil ihm die physische Konfrontation 

und der Maßstab wichtig sind. Sein 

Interesse gilt der Architektur, der Stadt, 

sowie den darin enthaltenen gesellschaftlichen 

und urbanen Transformationsprozessen. 

Seine Kunst wurde 

bislang in zahlreichen internationalen 

Ausstellungen und Einzelausstellungen 

präsentiert. 2007 wurde er auf der 52. 

Biennale di Venezia mit dem Goldenen 

Löwen ausgezeichnet, 2016 erhielt er 

für sein Werk den Otto Mauer Preis. 

© Prae.hu / Oláh Gergely Máté 


Das wesentliche ist die Dichte und 

die Gleichzeitigkeit von vielen Dingen, 

die man sich nicht aussucht 

und denen man sich aussetzt. Eine 

segregierte Stadt ist keine Stadt. 

Man muss Dingen begegnen, die 

einem gefallen oder auch nicht, 

und die gleichzeitig am selben Ort 

stattfinden. Es gibt ein menschli- 

ches Bedürfnis, sich mit Ähnlichem 

zu umgeben. Deshalb gibt es auch 

immer die Tendenz, Stadtviertel zu 

homogenisieren. Es ist die Stärke 

der Stadt, dem entgegenzusteuern, 

sodass man immer auch mit dem 

Fremden und Anderen konfrontiert 

ist. Ich finde es extrem wichtig, dass 

man mit Dingen zu tun hat, die man 

nicht kennt. Das ist der Schlüssel 

dazu, um in der Welt intelligent 

agieren zu können. Was mich außerdem 

an der Stadt interessiert, 

ist dass man alles was in der Gesellschaft 

passiert, in komprimierter 

Form beobachten kann. Dort wird 

es gelebt, gebaut, ausverhandelt. 

Gesellschaftliche Entwicklungen 

werden in der Stadt wie unter einem 

Vergrößerungsglas sichtbar.


15 


Die Ausstellung „Nine 

Buildings, Stripped“ in der 

Kunsthalle Wien untersuchte 

die architektonischen Oberflächen 

der Stadt. Materialien 

von Gebäuden, die abgerissen 

oder umgebaut wurden, 

kombiniert Andreas Fogarasi 

mit den Materialien, die 

stattdessen hinkommen. So 

einstehen zeitübergreifende 

Portraits bestimmter Orte 

und Gebäude. 

© Jorit Aust 

Woher kommt Ihr Interesse 

für Architektur? 

In der Architektur treffen künstlerische 

Kreativität und finanzielle 

Macht aufeinander. In gebauter 

Form manifestiert sich dann etwas, 

das in einem größeren Maßstab für 

lange Zeit präsent ist. Es beginnt ja 

mit Ideen und einer gewissen Unschuld 

und Freiheit in ihrer Entwicklung. 

Es gibt die Machtstrukturen, 

die diese Ideen herausfordern und 

ermöglichen. Diese beiden Faktoren 

in ihrem Zusammenspiel zu betrachten, 

bestimmt mein dokumentarisches 

Interesse an Architektur. Ich 

habe ja auch Architektur studiert, 

mich aber dafür entschieden, vor 

dem Diplom aufzuhören, um nicht 

Architekt werden zu können. Die 

Ausbildung hat mich aber stark geprägt. 

Meine Arbeit ist häufig nahe 

an Architektur, sowohl im Maßstab 

als auch in der Strategie, folgt aber 

einer anderen Logik. Es sind isolierte 

architektonische Gesten, die versuchen, 

für Dinge eine Wahrnehmung 

zu schaffen, die man nicht sieht, die 

gerade unpopulär sind oder von denen 

wir abgelenkt werden, durch die 

medienübergreifende Gesellschaft 

des Spektakels. 

Wie sehen Sie die Vielfalt der Materialien, 

die aktuell in der Architektur in 

Verwendung sind? 

Es gibt das komplette Spektrum 

von einfach und billig zu teuer und 

spektakulär, und jeweils die ökonomischen 

Logiken dahinter. Ein 

Traumprojekt von mir wäre eine 

umfangreiche Materialbibliothek 

einer Stadt anzulegen. Einen Raum 

zu schaffen, wo die ganze Vielfalt 

architektonischer Oberflächen zu 

betrachten ist, ein komprimiertes 

Bildnis der Stadt, radikal abstrahiert. 

Meine Ausstellung „Nine Buildings, 

Stripped“ in der Kunsthalle Wien war 

ein bescheidener Versuch so etwas 

zu machen, ein Art „Case Study“ zur 

Materialität von neun ausgewählten 

Bauten in Wien. 

Gibt es Veränderungen, die sie 

bei der Materialwahl erkennen? 

Materialien sind häufig gewissen 

Zeiten zuzuordnen und auch die 

Wertschätzung für sie ist zeitgebunden. 

Da gibt es typische Zeiträume, 

wo etwas modern, neu, spannend 

und attraktiv ist. Dann tritt es aus 

der Avantgarde in den Mainstream. 

Irgendwann wird es dann altbacken 

und uninteressant. Später kommen 

sie dann wieder. Dieser Kreislauf ist 

in der Mode schneller als in der Architektur, 

man kann ihn aber in allen 

kreativen Bereichen, quer durch die 

Zeit beobachten. Ich vermeide es, 

eine Wertung über ein bestimmtes 

Material oder über das was neu ist 

abzugeben. Die unkritische Begeisterung 

für das Neue ist für mich 

eine starke Erinnerung aus dem Architekturstudium. 

Die Faszination 

des Neuen, die die Architektenseele 

durchdringt, ist ein wichtiger Impuls 

für Kreativität, aber natürlich auch 

gefährlich, weil sie genau so viel zerstört, 

wie sie schafft. Als Nicht-Architekt 

habe ich da die Möglichkeit, 

dem ein bisschen den Spiegel vorzuhalten, 

beziehungsweise dieses Alt 

und Neu nebeneinander zu betrachten, 

dem Zeitfluss zu entziehen. 

Wird es in Zukunft hauptsächlich 

um das Bauen im Bestand gehen? 

Versiegelte Flächen gibt es genug. 

Die Stadt verträgt wesentlich mehr 

Dichte, in Wien ist da schon noch 

einiges möglich. In dieser Stadt hat 

man urbane Entwicklungen im Vergleich 

zu anderen Städten immer wie 

in Zeitlupe betrachten können, aber 

das ist vorbei, die Dynamik hat in 

den letzten zehn Jahren enorm zugenommen. 

Was mich schmerzt ist, 

dass ganz viele Sachen aus der Stadt 

verschwinden. Das Gewerbe zieht an 

den Stadtrand, das ist ein großer Verlust, 

denn Großhändler und Handwerksbetriebe 

mitten in der Stadt 

erzeugen eine unglaubliche Qualität 

durch funktionale Vielfalt. Es werden 

reihenweise Hallen abgerissen, da 

geht natürlich auch bauliche Vielfalt 

verloren. Aber es genügt nicht, nur 

die industriell-schicke Ziegelfassade 

zu erhalten und mit demselben Inhalt 

der umliegenden Gebäude zu füllen. 

Wie man tatsächliche Vielfalt und 

nicht nur eine Vielfalt der Oberflächen 

erhält ist die Herausforderung. 

Wie schätzen Sie aktuell den Umgang 

mit schon vorhandener Bausubstanz 

ein? 

Es wird immer nur dort etwas erhalten, 

wo es als vermarktbare Oberfläche 

profitabel ist. Hinter alten 

Fassaden neue Strukturen zu bauen 

ist vielleicht einen Deut besser als 

sie ganz abzureißen, es bleibt dann 

aber eben nur Fassade. Man müsste 

genauer hinschauen, was die räumlichen 

und funktionalen Qualitäten abseits 

der Oberflächen sind. Es wäre 

spannender, bestehende Funktionen 

u


16 


am Ort zu behalten und intelligent 

nachzuverdichten. Alle Akteure sind 

gefordert, Entscheidungen, z.B. ob 

ein Umbau oder Neubau überhaupt 

sein muss, stärker zu hinterfragen. In 

den 1960er Jahren hat der britische 

Architekt Cedric Price propagiert, 

das Aktionsfeld der Architektur dahin 

zu erweitern, dass man den Vorschlag 

machen kann, nicht zu bauen. 

Auch das ist Architektur. Dinge 

nicht zu tun, ist oft die unsichtbarste, 

stärkste und kraftvollste Geste, die 

man setzen kann. 

© Jorit Aust 

Inwiefern wird die Identität einer 

Stadt durch die Transformation von 

Gebäuden beeinflusst? 

Landläufig glaubt man, die Stadtidentität 

wird von den wichtigen 

Gebäuden ausgemacht, die sich als 

Landmark präsentieren oder man als 

Tourismusikone vermarkten kann. 

Ich glaube aber, dass architektonische 

Oberflächen - Fassaden, Pflasterungen, 

Fliesen, Dächer, die man 

oft kaum wahrnimmt, sehr viel dazu 

beitragen, wie sich eine Stadt anfühlt, 

wie sie klingt, das Licht reflektiert, 

etc. In meiner Arbeit sammle 

und dokumentiere ich diese Oberflächen 

und Materialien, ordne sie 

neben- und übereinander an, hänge 

sie den Leuten vor die Augen, wie ein 

dysfunktionales Moodboard. 

Welche Wünsche, Ideen und Utopien 

erkennt man an den Fassaden, die 

aktuell entstehen? 

Eine Weile war es ganz klar die 

Transparenz. Glas bedeutet Transparenz, 

was man auch an vielen politischen 

Gebäuden gesehen hat. Im 

Moment möchte man mit der starken 

Konjunktur von Naturmaterialien 

eine gewisse Erdverbundenheit und 

Nachhaltigkeit signalisieren, vielleicht 

auch Beständigkeit. Im Moment 

ist alles in Grautönen. Es gibt 

viel Naturstein oder häufiger noch 

Keramikfliesen, die wie Naturstein 

aussehen. Dabei geht es sicherlich 

darum zu kommunizieren, dass man 

sich der Ressourcen bewusst ist. Bei 

Fassaden betrifft das aber häufig nur 

die äußersten zwei Zentimeter eines 

Gebäudes. Da muss man genauer 

hinsehen. 


Eine Stadt braucht so viel wie möglich 

frei nutzbaren öffentlichen 

Raum. Der Einfluss von privaten und 

kommerziellen Interessen auf dessen 

Nutzung muss begrenzt werden. Da 

ist die Politik gefordert, dagegenzuhalten, 

und auch selbstorganisierte 

Initiativen zu unterstützen. Vor 

allem aber muss eine Stadt Platz 

für viele Sprachen, Kulturen und 

Lebensweisen haben. Man kann in 

ihr mehrere Identitäten und Gesellschaften 

gleichzeitig leben. Die informelle 

Vielfalt der Stadt muss auch 

formell sichtbar werden. Es braucht 

eine Sichtbarkeit für Minderheiten 

in Medien und Politik, für das, was 

oft angstvoll Parallelgesellschaft genannt 

wird, und es auch bleiben wird, 

wenn es an den Rand gedrängt wird. 

All diese Vielfalt, die es gibt, muss 

positiv umgewertet werden, damit 

sie auch positiv wirken kann. • 

Das Materialpaket der Sozialversicherungsanstalt der gewerblichen Wirtschaft von Carl Appel 

verweist auf das Material und die Gestalt der ursprünglichen Fassade: ornamentierte und mehrfach 

geknickte Kassetten aus Aluminiumblech. Diese besondere Oberfläche wurde für dieses Gebäude 

mit dem Künstler Helmut Gsöllpointner entwickelt und fand später auch noch an anderen Fassaden 

Verwendung. Das Gebäude wurde bis auf den Stahlbetonkern rückgebaut und nach Plänen von ATP 

Architekten neu gestaltet.


17 

Dipl.-Ing. Helumt Koch 

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18 

Vera Enzi 

Das Recht 

auf Grün 

Interview mit Landschaftsplanerin Vera Enzi 

Als CEO des Innovationslabors 

grünstattgrau setzt sich die Landschaftsplanerin 

Vera Enzi für Bauwerksbegrünungen 

ein, die sie als 

Notwendigkeit sieht, um mit dem 

Klimawandel umgehen zu können. 

Sie möchte in der Stadt eine grüne 

Infrastruktur entstehen lassen und der 

Landschaftsplanung mehr Bedeutung 

zuschreiben. Stadtverwaltungen, 

Investoren, sowie Planerinnen und 

Planer werden von grünstattgrau zum 

Thema Bauwerksbegrünung weitervernetzt 

und in der Ausführung ihrer 

Projekte unterstützt. 

© grünstattgrau


19 

Vera Enzi 

Dachbegrünungen sind 

eine Möglichkeit die Stadt 

grüner zu machen, dafür 

bieten auch historische 

Gebäude Potenzial. Hier 

eine extensive bis intensive 

Dachbegrünung auf 

einem Wiener Gebäude 

von 1870. 

© grünstattgrau 


Dazu möchte ich ein paar Schlagworte 

nennen: Lebensqualität, Wasser 

und Mikroklima, Ökologie und 

Umwelt, Energie und Ökonomie als 

auch Innovation. 

Wofür stehen für Sie die Farben 

Grau und Grün? 

Die Farbe Grau steht für etwas, 

das veraltet und nicht mehr zeitgemäß 

ist, vor allem in Zeiten des 

Klimawandels. Es geht um die Herangehensweise, 

wie wir Städte als 

Siedlungen und als unser Umfeld 

gestalten. Da gibt es eine Notwendigkeit 

für eine Transformation von 

Grau zu Grün. Grün steht für Innovation 

und Leistung. Begrünung muss 

als strategisches Instrument für eine 

nachhaltige und an den Klimawandel 

angepasste Stadttransformation eingesetzt 

werden. 

Wie sieht Ihre Vision einer grünen 

Stadt der Zukunft aus? 

Die grüne Stadt der Zukunft vereint 

das Alte mit dem Neuen. Grau 

soll man dabei nicht wegdenken, 

denn Grau ist auch die Gebäudeund 

die Infrastruktur. Aber auch 

Grün ist Infrastruktur. Die grüne 

Stadt der Zukunft beinhaltet, dass 

wir Begrünungen als notwendigen 

Infrastrukturausbau für die Gesellschaft 

und unseren Naturhaushalt 

verstehen. Dabei geht es nicht um 

eine grüne Decke, die alles überwuchert, 

sondern ein grünes Netzwerk, 

das höchst effizient die geforderten 

Leistungen erbringt. 

Wie unterscheidet sich die Umsetzung 

von Begrünung beim Bestandsbau 

und Neubau? 

Begrünung beim Neubau mitzudenken 

ist eine ziemlich simple 

Angelegenheit. Wenn das Grün im 

Planungsprozess sehr früh eingebunden 

ist, haben wir alle Möglichkeiten, 

um sehr kostenoptimiert 

Anpassungsmaßnahmen zu setzen. 

Im Unterschied dazu ist im Bestand 

schon vieles vorgegeben, oft jedoch 

hier der Leidensdruck am höchsten. 

Da muss man genau überprüfen, was 

technisch möglich und sinnvoll ist. 

Wichtig ist es, das Gebäude immer 

im Kontext seiner Wechselwirkung 

mit der Umgebung zu betrachten. 

Welche Zusammenhänge bestehen 

bei der Umsetzung von Begrünungen? 

Es gilt den Bestand mit einem nachhaltigen 

Entwicklungsziel für die 

Anpassung an den Klimawandel zu 

erschließen. Das hängt mit Sanierungen, 

Energie, Mobilität und Digitalisierung 

zusammen. Es geht aber 

auch um die Nachbarschaft und sehr 

viele soziale Aspekte, mit dem Ziel, 

lebenswerte Umstände zu schaffen, 

die uns auch helfen mit den bereits 

stattfindenden Auswirkungen des 

Klimawandels besser umgehen zu 

können. Das muss diskriminierungsfrei 

sein, denn eine Stadt bedeutet ja 

auch, dass sehr viele unterschiedliche 

Menschen mit verschiedenen 

Hintergründen zusammenkommen. 

Meistens wird Begrünung da am 

meisten gebraucht, wo das Geld 

knapp ist. Begrünung ist also auch 

eine Art von Recht und sollte dementsprechend 

Jedem und Jeder zur 

Verfügung stehen. 

Wieso gehört Begrünung 

nicht längst zum Standard? 

In Österreich haben wir da teilweise 

einen ganz unterschiedlichen 

Entwicklungsstand. Es gibt Verwaltungen, 

die Grün bereits im Bebauungsplan 

vorsehen und auch Bauordnungen 

sowie Förderzuschüsse 

dementsprechend angepasst haben. 

Andere stecken gerade erst in diesem 

Prozess drinnen. Ganz wenige haben 

die Problemstellung noch gar nicht 

erkannt und starten erst jetzt. Aus 

meiner Sicht liegt das Problem dabei, 

dass auch Länder und Bund Maßnahmen 

setzen müssten und nicht nur die 

einzelnen Stadtverwaltungen. Es geht 

um ein gemeinsames Herangehen an 

Ziele, Gesetzgebung und Förderung, 

was wir durch unseren Green Market 

Report festgestellt haben. u


20 

Vera Enzi 

Stadt sehen wir, dass Begrünungen 

innerhalb der Verwaltung zunächst 

in der Grünraumabteilung verankert 

sind. Dabei bleibt es aber im Falle der 

Bauwerksbegrünung fast nie. Eine 

interdisziplinäre Herangehensweise 

und eine sehr gute Kooperation zwischen 

den unterschiedlichen Dienststellen 

sind daher gefragt. 

© grünstattgrau 

Fassadenbegrünungen leisten nicht nur einen wichtigen Beitrag um den Straßenraum 

attraktiver zu gestalten, sie dienen auch als natürliche Beschattung. Hier 

ausgeführt als eine Regalkonstruktion auf einem öffentlichen Gebäude in Wien. 

Welche anderen städtischen Komponenten 

müssen aktiv werden, um die 

Stadt grüner zu machen? 

Raumplanung, Verkehrsplanung und 

Lichtplanung, sowie auch die Wasserwirtschaft. 

Auch Förderungen, 

Zuschüsse, steuerliche Erleichterungen 

und Finanzierungen sind sehr 

wichtig. Es geht darum, alles mit den 

Entwicklungsstrategien der Stadt in 

Einklang zu bringen. Konkret denke 

ich dabei an erneuerbare Energie 

und alternative Mobilitätskonzepte 

in Kombination mit Begrünung. 

Durch die kann eine Änderung im 

Straßenquerschnitt erzielt werden 

und Platz für Bäume geschaffen 

werden. Flächen müssen multifunktional 

genutzt werden, Fotovoltaik 

kann mit Begrünung auch am Dach 

einfach kombiniert werden. Die Energieraumplanung 

einer Stadt ist hier 

ebenso wichtig. Es geht darum, ein 

attraktiveres und besseres Mikroklima 

rund um das Gebäude zu schaffen 

und Gebäude zuerst einmal zu 

optimieren, bevor man aktiv technisch 

kühlt. 

Ist Ihr Green Market Report 

Ihre wichtigste Grundlage? 

Er ist sehr wichtig, weil er untersucht 

hat, wie die städtische Vision in diesem 

Zusammenhang zu schärfen 

ist und wie man sie umsetzen kann. 

Er hat gezeigt, dass Bauwerksbegrünung 

ein marktwirtschaftliches 

Potenzial besitzt. Das ist in den vergangenen 

Jahrzehnten entstanden 

und ist ein Teil der Bauwirtschaft. 

Es ist eine sehr große Palette an 

planenden, produzierenden Unternehmen 

und auch an ausführenden 

Unternehmen. Diese können Bauwerksbegrünungen 

umsetzen und 

auch pflegen. Darüber hinaus gibt es 

in Österreich auch eine sehr bunte 

Forschungslandschaft von unterschiedlichen 

Institutionen, die wir 

auch laufend begleiten. Eines der 

größten Hindernisse ist, dass viele 

öffentliche Apparate noch keine sehr 

umfassende Datengrundlage zum 

Thema haben. 

Inwiefern muss Bauwerksbegrünung 

Grenzen überschreiten? 

Natürlich ist es ein sehr starkes 

Schnittstellenthema, weil Bauwerksbegrünung 

nicht nur am Bauwerk 

oder in einer Eigentümerschaft stattfindet. 

Wenn man an eine typische 

zur Straße orientierte Fassadenbegrünung 

denkt, dann befinden sich 

die Wurzeln der Pflanze im Bodenraum 

auf öffentlichem Gut, die Fassade 

selbst ist aber privates Eigentum. 

Es bedarf eigentümer- und liegenschaftsübergreifende 

Umsetzungsmaßnahmen, 

auch passender Vertragsgestaltung. 

Auch innerhalb der 

Fassaden, Dächer, Innenräume. Welche 

weiteren Bereiche können in Zukunft 

grün werden? 

Die Straßenräume schätze ich dabei 

als absolut wichtig ein. Sie bieten 

Raum für Baumpflanzungen und das 

Anlegen von Regengärten. Dabei 

wird das Regenwasser gezielt genutzt, 

damit mikroklimatisch wirksame 

Pflanzen wachsen können. Auch 

das Kanalsystem wird dadurch entlastet. 

Es geht aber nicht nur darum 

Leistung zu schaffen, sondern auch 

um wertvollen Lebens- und Aufenthaltsraum. 

In Zukunft werden sicherlich 

auch Pocket-Parks und Urban 

Orchards als auch Urban Farming 

an Bedeutung gewinnen. Ich denke 

auch, dass hin und wieder temporäre 

Maßnahmen zur Bewusstseinsbildung 

stattfinden können, um sich zu


21 

Vera Enzi 

© Oliver Wolf/UNIQA 

Die Fassade dieses Grazer Gebäudes wird mit Bäumen und Kletterplanzen begrünt. 

fragen, wieviel Raum man dem ruhenden 

Verkehr denn noch überlassen 

möchte. Wie die Wanderbaumallee, 

die es in München gibt. Darauf 

müssen aber Entsiegelung und dauerhafte 

Baumstandorte folgen. 

Wie kann man den Menschen und 

vor allem auch den Planern die Bedeutung 

von Grün näher bringen? 

Das sehen wir als eine Hauptaufgabe 

unseres Innovationslabors. Seit einem 

halben Jahr bilden wir Planerinnen 

und Planer mit unterschiedlichen 

Hintergründen, sowie auch Stadtverwaltungen 

zu diesem Thema weiter. 

Wir möchten sicherstellen, dass die 

transdisziplinäre Arbeit zwischen den 

unterschiedlichen Sphären stattfinden 

kann. Denn Bauwerksbegrünung 

bedeutet auch, dass unterschiedliche 

planende Disziplinen miteinander 

arbeiten müssen. Es braucht ein 

Umdenken und Respekt füreinander, 

damit das Fachwissen der Landschaftsplanung 

auch tatsächlich 

im Planungsprozess landet. Auch 

wichtig ist uns die Vermittlung der 

Standardisierung von Bauwerksbegrünungen 

aller drei Teilbereiche, die 

eben noch nicht alle kennen. Die Normen 

regeln den Minimumstandard. 

Unser mobiler Ausstellungsraum 

MUGLI, der von Stadt zu Stadt reist 

und die Türen für alle Interessierten 

öffnet, hilft uns, jede/n in Österreich 

mit dem Thema zu erreichen. 

Welche Rolle spielen dabei 

die Universitäten? 

Es ist notwendig, Planerinnen und 

Planer unterschiedlicher Fachdisziplinen 

sehr früh miteinander in Austausch 

zu bringen. Man muss wissen, 

wo das jeweilige Know-how und wo 

die Schnittstellen liegen. Bis zu Ende 

durchdachte Projekte können nur 

entstehen, wenn an diesen Nahtstellen 

ordentlich zusammengearbeitet 

wird. Da gibt es sehr viele spannende 

Entwicklungen in der Lehre, wie etwa 

Kooperationslehrveranstaltungen. 

Wenn viele Köpfe über ein gutes Projekt 

nachdenken, kommt am Ende 

des Tages ein viel besseres Projekt 

heraus, als wenn nur Einer ein paar 

Details zusammenstellt. Zudem ist 

es immer wichtig, auch zum Thema 

lebende Baustoffe den Studierenden 

den Stand der Forschung zu vermitteln, 

damit auch Innovation Einzug 

halten kann in der Planungskultur. 


Die Städte in Österreich sind grau 

und versiegelt genug, ebenso gibt 

es genug Individualverkehr. Der ruhende 

Verkehr verhindert sehr stark 

die Umsetzung eines sinnvollen grünen 

Infrastrukturnetzwerkes für die 

Stadt, da muss ein Umdenken erfolgen. 

Die Städte müssen sich Ziele 

und Visionen setzen, wo sie langfristig 

hinwollen. Das muss die Politik 

dementsprechend aufgreifen. Es 

geht darum die Stadt lebenswerter 

zu machen und sinnvoll in Grün zu 

investieren. Mit Grün sind wir noch 

heftig unterversorgt. Da dürfen wir 

uns keine Grenzen setzen, da muss 

wirklich sehr viel Innovation, Umdenken 

und gemeinschaftliche Zusammenarbeit 

her. 

• 

www.gruenstattgrau.at


22 

Caren Ohrhallinger 

Den sozialen Kontext 

einer Stadt betrachten 

Interview mit Architektin Caren Ohrhallinger 

Caren Ohrhallinger ist Architektin, Prozessbegleiterin, 

Moderatorin und Mediatorin und 

seit 2003 Partnerin bei nonconform. Die für 

das Büro für Architektur und partizipative 

Raumentwicklung charakteristische Planungsmethode 

der nonconform ideenwerkstatt 

konnte mit ihr als Mitbegründerin ins Leben 

gerufen werden, ebenso wie die nonconform 

akademie, ein Weiterbildungsangebot für 

innovative Bürgerbeteiligung, bei dem sie auch 

die Funktion als Lehrende einnimmt. nonconform 

begleitet Orte und Organisationen bei 

räumlichen Veränderungen und beschäftigt 

sich dazu neben der Architektur auch mit 

Raumplanung, Gemeinde- und Stadtentwicklung, 

Prozessbegleitung und Kommunikation, 

Pädagogik, Kulturmanagement und den 

Schnittstellen dazwischen. Genauso vielseitig 

sind auch die Arbeitsschwerpunkte von Caren 

Ohrhallinger, sie liegen vor allem in der partizipativen 

Ortskern- und Stadtentwicklung, 

Schulraumentwicklung und in der Schnittstelle 

zur Organisationsentwicklung. 

© Julia Puchegger 


Die soziale Netzwerkdichte. Es ist die Komplexität, 

resultierend aus der Vielfalt und 

Verweildauer der Menschen, die sich im 

Stadtraum aufhalten, und damit das Potential, 

Gruppen verschiedener sozialer Identität 

zu vernetzen. Das ist wichtig für eine nachhaltig 

soziale Gesellschaft: Je mehr abgegrenzt 

agierende, nicht vernetzte Gruppen 

verschiedener sozialer Identität, je größer 

die Schere zwischen Arm und Reich, desto 

mehr wird die Freiheit aller beschnitten. 

Sinkende soziale Sicherheit beeinflusst die 

Bewegungsfreiheit aller und befeuert die 

Überwachung des öffentlichen Raums und 

Enklavenbildung wie Gated Communities. 

Und die räumliche Segregation sozialer 

Gruppen wirkt sich wiederum auf das Potential 

des öffentlichen Raums aus, die verschiedenen 

Gruppen zu vernetzen. 

Was macht die Qualität einer Stadt aus? 

Ausschlaggebend ist, was die Stadt an öffentlichen 

Räumen bietet: Abhängig von der 

(Klein)teiligkeit und räumlichen Qualität der 

gebauten Struktur, der Erdgeschosszonen 

und der Angebote, die es gibt, und ob es 

konsumfreie oder von Konsum (und welcher 

Art!) besetzte Räume sind. Wir brauchen dabei 

Räume und Orte, an denen Überschneidungen 

verschiedener sozialer Gruppen mit 

dem Anspruch der Gleichwürdigkeit stattfinden 

können. Das betrifft u.a. die Frage, für 

welche Nutzungsgruppen der öffentliche 

Raum geplant wird, wie wir mit Randgruppen, 

wie etwa Obdachlosen, umgehen. Dazu 

reicht eine rein physische Überlagerung


23 


nicht aus und ein reibungsloses Nebeneinander 

ist auch nicht das Ziel 

- vielmehr müssen wir uns als Gesellschaft 

mit diesen Herausforderungen 

aktiv auseinandersetzen anstatt sie 

zu verdrängen und räumlich zu verlagern. 

Das bedeutet Arbeit und ist 

auch nicht mit einem Mal erledigt, 

sondern ist ein kontinuierlicher Prozess. 

Dieses Problembewusstsein zu 

haben, den sozialen Kontext genauso 

zu betrachten wie den baulichen 

Kontext, gehört auch zu den Aufgaben 

der Planerinnen und Planer. 

Für den sozialen Austausch mit Personen, 

mit denen wir sonst keine 

Berührungspunkte hätten, brauchen 

wir Anlässe und Gelegenheiten zum 

Andocken. Ein Aspekt dabei ist die 

Aneigenbarkeit des öffentlichen Raumes: 

Dazu braucht es niederschwellig 

zugängliche Angebote zur Aneignung 

mit Verantwortungsübernahme – in 

öffentlichen Räumen, die genügend 

Alltagsfrequenz für Sichtbarkeit und 

Zufallsbegegnungen haben. Das kann 

z.B. das Stück Gehsteig vor der eigenen 

Haustür sein. Verantwortungsübernahme 

bedeutet dabei, dass es 

Personen gibt, die sich für das, was 

sozial dort geschieht, verantwortlich 

fühlen und sich darum kümmern. Die 

Initiative der Grätzloase der Stadt 

Wien ist da ein Schritt in die richtige 

Richtung: Private nehmen temporär 

ein Stück öffentlichen Raums unter 

ihre Obhut und werden zum Gastgeber 

für ihre Nachbarn. Solche Aktionen, 

die sich auf bereits bestehende 

Nachbarschaften beziehen, sind sehr 

kleinräumig und haben gerade dadurch 

hohe Wirkungskraft in die Tiefe. 

Welche Rolle spielt die soziale 

Durchmischung in einer Stadt? 

Es sollen Räume und Möglichkeiten 

geschaffen werden, damit man im Alltag 

möglichst vielen Lebensrealitäten 

begegnet. Ein Weg dazu ist, die verschiedenen 

Organisationsweisen von 

Wohnformen zueinander kleinteiliger 

in Bezug setzen. Freifinanzierte, geförderte 

und selbstverwaltete Organisationen 

haben verschiedene Zielgruppen. 

Wenn man es schafft, diese 

gebäudeweise oder sogar geschossweise 

zu mischen und eine Hausgemeinschaft 

aufzubauen, dann ist das 

ein Schritt in Richtung alltagsnaher 

erlebbarer Durchmischung. 

In welchen Bereichen braucht es 

mehr Partizipation in der Stadt? 

Wir arbeiten viel mit Stadtverwaltungen 

und auch Bauträgern zusammen 

und merken, dass es oft Unsicherheit 

gibt, wie man Partizipation einsetzen 

kann. Oft geht man erst in einer 

sehr fortgeschrittenen Projektphase 

an die Öffentlichkeit. Wir empfehlen, 

so frühzeitig und gleichzeitig so offen 

wie möglich hinauszugehen. Aus 

unserer jahrelangen Erfahrung in 

auch konfliktbehafteten Prozessen 

wissen wir, dass Offenheit letztendlich 

Vertrauen und Glaubwürdigkeit 

fördert und man Bürgern auch Ungewissheiten 

und Komplexität zumuten 

darf. Wichtig ist der offene Diskurs 

und das nachvollziehbar machen, 

warum manche Dinge nicht möglich 

sind. Andere Perspektiven müssen 

sichtbar gemacht werden, dazu gehört 

auch der globale Blick des Flächen- 

und Ressourcenverbrauches. 

Wenn diese Perspektive kein anderer 

einnimmt, vertreten wir sie – wir sind 

nicht nur Prozessbegleiter, sondern 

auch Anwälte der Zukunft. u 

Eine Insel in der 

Stadt – die private 

Initiative im 

zweiten Wiener 

Gemeindebezirk 

schafft einen 

konsumfreien 

Aufenthalts- und 

Begegnungsort 

im öffentlichen 

Raum. 

© Caren Ohrhallinger


24 


Muss die Vielfalt der Wohnformen 

weitergedacht werden? 

Das Thema Wohnformen ist schon 

stark im Wandel, doch die Umsetzung 

ist aus den verschiedensten Gründen 

– Sicherheitsdenken, Kostengründe, 

Trägheit – zeitverzögert. Die innovativsten 

Ansätze sehen wir dort, wo 

Lebensraum mit persönlichem Bezug 

geschaffen wird – also entweder (von 

einer Baugruppe) für sich selbst gebaut 

wird, oder (von einem Investor) 

in einem Ort gebaut wird, zu dem er 

einen Bezug hat, dessen Entwicklung 

ihm am Herzen liegt. 

Wichtig ist, Vielfalt nicht nur auf 

Ebene der Wohnformen zu denken, 

sondern ein Gebäude auf struktureller 

Ebene nutzungsoffen zu bauen, 

sodass es nicht nur für Wohnen, sondern 

genauso für gewerbliche und 

andere Nutzungen funktioniert und 

so auf sich ändernde Nachfrage von 

Nutzungen reagieren kann. 

Welche neuen Wohnformen 

werden gebraucht? 

Es müssen vermehrt neue Wohnformen 

entwickelt werden, die eine 

Weiterentwicklung der klassischen 

Wohngemeinschaft mit eigenem 

Zimmer und geteilter Küche und Bad 

sind – die „WG 2.0“: Es geht um gemeinschaftliches 

Zusammenleben 

mit wenig Flächenverbrauch, um den 

Trend zu immer mehr Fläche je Bewohner 

und gleichzeitiger Anonymität 

und Vereinsamung entgegenzuwirken. 

Dabei wird sich das Verhältnis 

von Privatheit und Gemeinschaft 

ändern und die Bedürfnisse, die Ansprüche 

an Exklusivität der Funktionen 

werden differenzierter. Gleichzeitig 

möchte und kann nicht jeder 

wie in einer Baugruppe alles von 

Grund auf gemeinsam entwickeln 

und gestalten. Das heißt, es braucht 

reproduzierbare Modelle, bei denen 

die Balance zwischen Individualität 

und Gemeinschaft anpassbar bleibt. 

Auch Menschen in anderen Lebensaltern, 

abgesehen von Studierenden, 

werden zunehmend gemeinschaftliche 

Wohnformen nutzen. Dabei versprechen 

vor allem altersgerechtes 

und generationenübergreifendes 

Zusammenwohnen spannende symbiotische 

Lösungsansätze - nicht nur 

aufgrund der demografischen Entwicklung, 

sondern für ein besseres 

gesellschaftliches Miteinander. 

Wieso erfahren gemeinschaftliche 

Wohnformen aktuell ein so großes 

Interesse? 

Wir beobachten vermehrt die Forderung 

der Menschen nach mehr 

Mitbestimmung und Gestaltung des 

eigenen Lebensumfeldes; und auch 

der generelle Trend in verschiedenen 

Bereichen der Gesellschaft, selbstorganisiert 

und flachhierarchisch zu 

agieren, nimmt zu. Das betrifft Unternehmen 

wie Vereine und andere Organisationen, 

und ist sicherlich auch 

ein Grund, wieso Baugruppen mehr 

nachgefragt sind. 

Was macht eine funktionierende 

Gemeinschaft aus? 

Eine funktionierende Gemeinschaft 

braucht zum einen als Basis ein gemeinsames 

Verständnis des Zwecks 

– dessen, was die Gemeinschaft ausmacht; 

und zum anderen eine flache 

Organisationsstruktur. Das bedeutet, 

als Teil einer Gemeinschaft soll jede 

Person einen Teil der Arbeit und der 

Zuständigkeiten - und damit auch der 

Verantwortung und Entscheidungskompetenz 

– übernehmen. Nur so 

kann gegenseitiges Verständnis für 

Arbeit, Transparenz und damit Vertrauen 

entstehen. 


Begrenzt sein soll sie im Flächenverbrauch, 

unbegrenzt in der sozialen 

und geistigen Aufgeschlossenheit! • 

www.nonconform.at 

© nonconform 

Organigramm aus Wohnbedürfnissen und Bewegungslinien 

einer neuen Wohnform, die im Ideenlabor 

– einer Beteiligungssimulation mit Betroffenen 

und Expertenvertreter*innen - für ein Bestandsentwicklungsprojekt 

in Berlin entwickelt wird.


25 

Najjar & Najjar Architekten 

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26 

Iris und Michael Podgorschek 

Die Stadt mit Licht 

modellieren 

Interview mit den Lichtgestaltern 

Mag. art Iris Podgorschek und Mag. art Michael Podgorschek 

© Christoph Meinschäfer Fotografie 

podpod design ist ein international renommiertes, vom Geschwisterpaar 

Iris und Michael Podgorschek gegründetes Lichtplanungsbüro 

aus Wien. Das Tätigkeitsfeld überspannt eine große Bandbreite, von 

Projekten für Innen- und Außenbeleuchtung für historische, denkmalgeschützte 

und zeitgenössische Bauten, urbane Lichträume, öffentliche 

Beleuchtung bis hin zu Leuchtendesign. Im Rahmen des Deutschen 

Lichtdesignpreises gingen podpod design als Preisträger vieler Projekte 

hervor und wurden als Lichtplaner des Jahres 2014 ausgezeichnet. 

Der Schwerpunkt liegt in hochwertigen, maßgeschneiderten Beleuchtungslösungen, 

die in enger Zusammenarbeit mit den Auftraggebern 

und Architekten, basierend auf technischem Know-How und künstlerischem 

Feingefühl, entwickelt werden.


Was macht für Sie eine Stadt aus? 

Michael Podgorschek (MP): Die 

Dichte und die vielen Möglichkeiten 

machen eine Stadt aus. Auf engem 

Raum sind viele Optionen möglich, 

sei es beruflich, in Bezug auf Freizeit, 

kulturell oder kulinarisch. In der 

Stadt geht es um eine gewisse Anonymität 

kombiniert mit einer Enge, 

die viele Reibungspunkte erzeugt, 

denen man dauernd ausgesetzt ist. 

27 


Iris Podgorschek (IP): Die Herausforderung 

ist das Zusammenspiel all 

dieser Strukturen, Interessen und Lebensformen. 

Es geht um die Verdichtung 

von Leben und um die Balance 

zwischen Freiheit und Rücksicht. 

Welche Herausforderungen gibt 

es bei der Gestaltung von Licht im 

Stadtraum? 

MP: In einem Stadtraum ist es wichtig 

zu wissen, von wo aus das zu beleuchtende 

Objekt gesehen wird. Es 

gibt sicherlich eine Hauptrichtung, 

aber im Prinzip ist es eine komplexe 

Wechselwirkung aus verschiedenen 

Richtungen, die eine räumliche 

Struktur aufspannen. Ob man an 

dem Gebäude nah dran ist oder es 

mehr auf die Ferne wirken muss, ist 

auch mitzubedenken. 

IP: In der Stadt ist es immer wichtig, 

nicht nur einzelne Räume oder Objekte 

zu berücksichtigen, sondern 

zusammenhängende Lichträume. 

Oft sind auf Plätzen nur einzelne 

Gebäude beleuchtet. Uns wäre es 

ein Anliegen, mehr den ganzen Platz 

zu betrachten, denn es ist immer ein 

Zusammenspiel aller Beleuchtungselemente. 

Ganz wichtig ist auch, wie 

die Leuchten tagsüber aussehen. 

Es kommt dabei technisch nicht 

nur darauf an, wo die Leuchte sitzt, 

sondern auf die Detaillösung wie sie 

sich integriert. Leuchten gehören zur 

Stadtmöblierung. 

Das großvolumige Gebäude wie die Wiener Staatsoper wird nicht flächig angestrahlt, sondern durch 

nahe an der Fassade angebrachte Beleuchtungskörper mit Licht und Schatten modelliert. 

Wie kann Licht eine Stadt 

lebenswerter machen? 

IP: Die Stadt ist auch in der Nacht 

ein Lebensraum. Es geht dabei um 

das Sicherheitsempfinden, das emotional 

ist, aber auch real. Das Licht 

ermöglicht, dass man sich furchtfrei 

durch die Stadt auch bei Nacht bewegen 

kann. Einerseits gibt es also 

die sicherheitsrelevanten Beleuchtungen. 

Dann gibt es aber auch solche, 

die kulturell relevant sind und 

sich damit beschäftigen, wie man 

eine Stadt bei Nacht zeigen möchte. 

Manche Gebäude treten dabei in 

den Vordergrund, andere bleiben im 

Hintergrund. Für die Identität und 

Kultur der hier lebenden Menschen 

ist das total wichtig und eben auch 

für Besucher und Touristen. Es ist 

auch wichtig zu sagen, dass man 

diese Art der Beleuchtung ab Mitternacht 

abschaltet und die Nacht 

Nacht sein darf. Für Orientierung 

und Sicherheit muss aber die ganze 

Nacht gesorgt sein. 

Besitzt Licht einen sozialen Aspekt? 

MP: Ein wichtiges Schlagwort dazu 

ist das Gender Mainstreaming. Ein 

Stadtraum ist ein geteilter Raum, 

den man gemeinsam nutzt. Es muss 

also auf alle Rücksicht genommen 

und auch die Schwächeren geschützt 

werden. Vor allem in Wien 

wird sehr viel Wert darauf gelegt, 

dass die Beleuchtung flächendeckend 

hochwertig ist, egal ob in den 

äußeren Bezirken oder im Zentrum. 

Für alle muss gutes Licht da sein. 

Als Gegensatz dazu gilt Paris, wo im 

Stadtzentrum alles funkelt und weiter 

weg vom Zentrum wird es trist. 

Man muss aufpassen, dass sich alle 

in der Stadt lebenden Menschen 

wohlfühlen und dass keine Ausgrenzungszonen 

entstehen. 

Kann man Licht als Ressource sehen? 

IP: Es geht um einen intelligenten 

Einsatz von Licht und der Leuchten. 

Zu hell zu beleuchten ist kontraproduktiv, 

denn wenn etwas zu 

hell ist kann ich es auch schlechter 

wahrnehmen. Das Licht soll nicht nur 

einfach in den Himmel gestrahlt werden, 

in der Hoffnung, dass dann auch 

etwas davon am zu beleuchtenden 

Objekt ankommt. Durch den Einsatz 

von LED kann man immer präziser 

arbeiten und das Licht wirklich dorthin 

bringen, wo es hin muss, Licht ist 

Berührung. Dadurch gibt es weniger 

Lichtemission in den Nachthimmel 

und zusätzlich braucht man auch viel 

weniger Energie. 

MP: Viele glauben, dass etwas besser 

sichtbar ist, wenn es heller ist. 

Es ist aber oft eher im Gegenteil 

schlechter sichtbar. 

Benötigt es Konzepte auch 

für die Dunkelheit? 

IP: Wenn am Abend alles herunterfährt 

finde ich es wichtig, dass der 

Konsens ist, dass alle gemeinsam reduzieren 

und abschalten. Es ist viel 

spannender, wenn eine Auslage zur 

Bühne wird. Es geht mehr um das Inszenieren, 

was sich jemand gestalterisch 

überlegen muss. Es geht nicht 

nur um das hell machen, sondern 

um das Modellieren und das fein Arbeiten 

mit Fingerspitzen. Die Arbeit 

mit Licht hat zwar eine technische 

Basis, sie braucht aber wirklich viel 

Gefühl, künstlerisches Verständnis 

und Erfahrung. Das macht dann die 

Qualität aus. 

u 

© Jansenberger digitalimage.at


28 


steigt immer weiter. Man weiß immer 

mehr, wie wichtig Licht ist und wie 

es Emotion und Wahrnehmung beeinflusst. 

Es gab eine Befliegung der 

Stadt Wien, bei der die Lichtemission 

gemessen wurde. Ein Drittel stammt 

dabei von der öffentlichen Beleuchtung 

und zwei Drittel vom Verkehr, 

privaten Gebäuden und Auslagen. 

Berücksichtigen muss man dabei 

auch Gebäude mit Glasfassaden, die 

durch ihre Innenbeleuchtung auch 

eine Auswirkung nach außen haben. 

Eigens entwickelte Bodeneinbauleuchten mit einer Lichtverteilung entlang der Fassade verleihen der 

Alten Residenz in Salzburg einen dezenten Lichtschimmer. Die Wege werden von unauffälligen Leuchten 

am Dach und unter den Fensterbänken den denkmalpflegerischen Anforderungen gerecht beleuchtet. 

Die Außenanlagen der 

neuen BUWOG-Zentrale in 

der Rathausstraße – von 

den Architekten Schubert & 

Schubert, Atelier Heiss und 

den Landschaftsarchitekten 

Lindle Bukor gestaltet – vermittelt 

eine wohnliche Wohlfühlatmosphäre, 

die auch am 

Abend durch die Handschrift 

der Lichtplaner podpod 

design vermittelt wird. 

Welchen Einfluss haben andere 

Disziplinen auf das städtische Licht? 

MP: Der Verkehr hat einen extremen 

Einfluss, der wird aber nicht einberechnet. 

Das Licht der Autoscheinwerfer 

wird immer stärker und schärfer 

gerichtet. Wenn man in einen 

solchen Lichtkegel kommt wird man 

sehr geblendet. 

IP: Während des Corona-Lockdowns 

gab es viel weniger Lichtemission. 

Was sich dabei verändert hat, ist der 

Verkehr, denn Fassaden-, Straßenoder 

Auslagenbeleuchtungen wurden 

nicht abgeschaltet. Es geht um einen 

sinnvollen und intelligenten Umgang 

mit Licht. Man muss sich überlegen, 

wo Licht lebenswert und wichtig ist 

und wo man es lieber abschaltet. 

© podpod 

Welchen Bezug gibt es zwischen 

Lichtverschmutzung und Stadt? 

MP: Es gibt zwei Arten von Lichtverschmutzung. 

Die eine ist die naturbezogene, 

wo Licht in den Himmel 

strahlt und die Lichtglocke verstärkt. 

Das ist eine Frage der Qualität der 

Scheinwerfer und der Lichtplanung. 

Dann gibt es auch noch die menschenbezogene 

Lichtverschmutzung, 

die sich auf die Emission 

bezieht, durch die Menschen sich 

gestört fühlen. Bei guten Projekten 

werden Lichtgestalter schon von 

Beginn an in den Planungsprozess 

einbezogen, um diese Dinge zu berücksichtigen. 

IP: Das Bewusstsein für Licht ist 

auch schon sehr gestiegen und 

Haben Sie Veränderungen beim Umgang 

mit Licht in der Stadt feststellen 

können? 

IP: Die Straßenbeleuchtung hat große 

Fortschritte gemacht in den letzten 

Jahren, mit besserer Ausblendung 

und bedeutend weniger Lichtemission 

in den Nachthimmel. Man kann 

aber alles immer noch besser machen. 

In der Stadt könnte man auch 

wärmere Farbtemperaturen verwenden. 

Die Effizienz wird auch immer 

besser. Dabei darf man aber auf die 

Qualität nicht vergessen. Durch die 

steigende Effizienz wird man sich 

auch mehr gute Qualität leisten können. 

Es gibt aber in der Stadt noch 

immer viele Sünden, wo Lichtquellen 

nicht gut ausgeblendet sind. 


IP: Die Stadt muss mehr in Lichträumen 

gedacht werden. Auf einem 

Platz versucht der Eine oft heller zu 

sein als der Andere. Wenn man ihn 

als etwas Gemeinsames betrachtet, 

dann kann man mit dem Beleuchtungsniveau 

hinunterkommen, weil 

es dann ausgewogener ist. Es geht 

nicht nur darum einzelne Objekte zu 

betrachten, sondern ganze Bereiche. 

MP: Die Plätze sind genauso Akzente 

der Stadt. Es darf nicht die 

gesamte Aufmerksamkeit und das 

Geld dorthin fließen. Sie sind wieder 

ein Teil des Ganzen und werden als 

Schmuckstücke hervorgehoben. Es 

ist wie ein Musikstück zu mixen. Da 

darf nichts besonders hervorstechen, 

es muss eher als organisches 

Ganzes funktionieren. 

• 

www.podpoddesign.at 

© podpod

Seit 70 Jahren arbeitet Zumtobel kontinuierlich am Licht von 

morgen und wird dabei unentwegt von einem einzigartigen Gestaltungsanspruch 

geleitet. Zumtobel strebt stets danach, die Lebensqualität 

des Menschen durch Licht zu verbessern und stellt für jede Tätigkeit zu 

jeder Tages- und Nachtzeit das richtige Licht zur Verfügung. 

Zumtobel. Das Licht. 

#70 YEARSZUM TOBEL 

MOUNTAIN.CABIN, LATERNS - VORARLBERG (AT) | FOTO: JENS ELLENSOHN | ZUMTOBEL.COM


30 

Hohengasser Wirnsberger Architekten 

Den ländlichen Raum im 

menschlichen Maßstab denken 

Interview mit Architektin Sonja Hohengasser 

und Architekt Jürgen Wirnsberger 

Seit 2008 arbeiten Sonja Hohengasser und Jürgen Wirnsberger 

zusammen, 2017 folgt die Gründung der Hohengasser 

Wirnsberger ZT GmbH. In Spittal an der Drau angesiedelt 

widmen sie sich regionalen Projekten im ländlichen 

Kontext. An der FH Kärnten, der österreichweit einzigen 

Hochschule mit Architekturausbildung im ländlichen Raum, 

geben Sonja Hohengasser als Professorin und Jürgen 

Wirnsberger als Lehrender ihre Erfahrungen und Wissen 

zum Thema Rurales Bauen an die Studierenden weiter. 

© Christian Brandstätter


31 


© Christian Brandstätter 

Für den Käsehof Zankl gestalteten Hohengasser Wirnsberger Architekten eine Hofkäserei im landwirtschaftlichen Kontext. 


Sonja Hohengasser (SH): Was meine 

persönlichen Erfahrungen während 

der Studienzeit in Wien betrifft, 

bedeutet Stadt für mich einerseits 

Freiheit, Anonymität, ein großes kulturelles 

und kulinarisches Angebot 

anderseits aber auch Reizüberflutung 

durch gestresste Menschen, 

enormen Autoverkehr, schrille Beleuchtungen 

– einfach ein Überangebot 

von Allem. Ich habe sie sowohl 

kreativitätsfördernd als auch als 

Energieräuber erlebt. Man muss sich 

mehr mit den Dingen auseinandersetzen 

und herausfinden, was wirklich 

wichtig ist und was nicht. 

Jürgen Wirnsberger (JW): Um über 

die Qualtäten einer Stadt sprechen 

zu können, muss man aus meiner 

Sicht zuerst deren Größenordnung 

definieren. Eine Kleinstadt im ländlichen 

Kontext kann andere Qualitäten 

bieten als eine Großstadt. Für 

mich ist die Großstadt immer inspirierend, 

weil das Angebot vielfältig 

ist. Ich habe aber nie, wie Sonja, lange 

in einer größeren Stadt gelebt. 

Was sind die Grenzen zwischen dem 

ländlichen und dem städtischen Raum? 

SH: Schwierig zu sagen. In Wien 

habe ich die Stadtgrenze dort erlebt, 

wo auch die Straßenbahn geendet 

hat. Wenn man mit dem Auto unterwegs 

ist, ist das wieder anders – die 

Grenzen verschwimmen mehr. Die 

Distanz ist viel kürzer und man fährt 

auch aus der Stadt raus in die Natur, 

um Sport zu betreiben. 

JW: Ich glaube, dass es die definierte 

Grenze nicht mehr gibt. Früher gab 

es Stadtmauern oder andere Befestigungsanlagen, 

durch die ganz klar 

war, bis wohin die Stadt reicht und 

wo die Landschaft beginnt. Heute 

ist, durch den Umraum der Stadt, die 

Festlegung einer Grenze viel schwieriger 

geworden, wenn nicht unmöglich. 

Braucht eine Stadt 

dörfliche Strukturen? 

SH: Ja, ich finde schon. Wenn man 

länger in einem Stadtbezirk wohnt, 

wird er zum Dorf. Man findet seine 

Stammläden und seine Stammlokale, 

die meist fußläufig erreichbar sind. 

Ich habe Stadt erlebt, als mehrere 

kleinere dörfliche Strukturen, die aneinandergereiht 

sind. 

JW: Ich denke, dass es in der Stadt 

oft sogar besser funktionieren kann 

als großteils am Land. Dort gibt es 

die dörflichen Strukturen oft gar 

nicht mehr oder sie sind am Verschwinden. 

In vielen Dörfern gibt es 

seit Jahren ein Sterben der Wirtshäuser 

– was sich natürlich negativ 

für das gesellschaftliche Zusammenleben 

auswirkt. 

Kann man nicht nur von „Landflucht“ 

sprechen, sondern auch schon von 

„Stadtflucht“? 

SH: Das kann ich nicht sagen, aber 

was zu beobachten ist, ist dass fast 

alle meine Freunde und Bekannte 

aus Wien einen Zweitwohnsitz am 

Land oder außerhalb der Stadt haben. 

Sobald eine Familie gegründet 

wird, verstärkt sich der Wunsch nach 

Leben in oder mit der Natur dann 

noch mehr. Auch die Corona-Krise 

hat den Wunsch sicherlich noch verstärkt, 

denn alle, die einen Garten 

haben, konnten sich glücklich schätzen. 

Ich sehe die Stadt als Erhalter, 

um Geld zu verdienen und sich weiterzubilden. 

Die Freizeit verbringen 

viele Leute dann am Land. u


32 


JW: Wenn man einen Zweitwohnsitz 

hat, ist das für mich noch keine 

Stadtflucht. Stadtflucht würde für 

mich bedeuten, dass man die Zelte 

in der Stadt tatsächlich abbricht und 

aufs Land zieht. Das kann ich in einem 

größeren Ausmaß nicht beobachten. 

Viele ziehen von der Stadt in 

die Speckgürtel, wo sie dann einen 

eigenen Garten haben. In Wirklichkeit 

gehört das aber noch immer zur 

Stadt, weil sie von der Stadt versorgt 

werden. Vielleicht sollte man diese 

Tendenz eher als eine Freizeit-Stadtflucht 

bezeichnen. 

Wie kann der ländliche Raum als zukunftsfähige 

Lebensumgebung gefördert 

werden? 

JW: Es muss ein Bewusstsein für die 

Qualitäten eines Miteinanders und 

von intakten Ortskernen gebildet 

werden. Um überlebensfähig zu bleiben 

braucht ein Ortszentrum, neben 

öffentlichen Funktionen, wie einen 

Kindergarten, vor allem auch bewohnte 

Häuser. Ein Dorf hält die Außenentwicklung 

auf Dauer nicht aus. 

Um Ortskerne zu erhalten und zu 

beleben, benötigt es viel strengere 

Widmungsvorschriften mit mehr Gemeinwohl- 

als Privatinteressen. Ein 

weiterer wichtiger Punkt ist für mich 

der öffentliche Raum – diese wichtigen 

Orte für das gesellschaftliche 

Leben sind nicht nur ein Stadtthema, 

sondern gerade fürs Land wichtig 

und notwendig! 

SH: Die Wahrnehmung der Enge 

spielt dabei auch mit. Am Land hält 

man die Enge oft nicht aus, vor allem, 

wenn zwei Autos nicht nebeneinander 

vorbeifahren können. Gerade die 

Enge bietet aber oft eine hohe Qualität. 

Es benötigt Bewusstseinsbildung 

und Schulung, damit der Mensch 

und nicht immer das Auto der Maßstab 

ist. Das ist ganz wesentlich, um 

die dörflichen Strukturen und deren 

Qualitäten zu erhalten. 

Können alternative Wohnkonzepte 

zum Einfamilienhaus am Land funktionieren? 

SH: Mehrparteienhäuser gibt es 

schon, aber verdichtete Wohnformen 

wie Reihenhäuser oder Hofhäuser 

gibt es relativ wenig. Viele können 

sich nicht vorstellen so zu wohnen, 

weil sie es nicht kennen. In der Lehre 

versuchen wir die Studierenden mit 

solchen Typologien zu konfrontieren. 

Sie sind dann immer erstaunt, welche 

Qualitäten solche alternativen 

Wohnkonzepte haben können. Diesbezüglich 

muss noch viel Bildungsund 

Vermittlungsarbeit geleistet 

werden. Gut wäre natürlich, wenn die 

Förderungen die Entwicklung alternativer 

Typologien mehr unterstützen 

würden. 

JW: Ich finde, dass beim Wohnen 

gerade das genaue Gegenteil passiert. 

Das Land wird für die Stadt als 

Erholungsraum gesehen. In Kärnten, 

wie vermutlich in vielen touristischen 

Regionen Österreichs, wird 

viel gebaut, aber leider meist nur 

Zweitwohnsitze. Durch diese dann 

überwiegend leerstehenden Häuser, 

die wenige Male im Jahr genutzt 

werden, wird auch die touristische 

Infrastruktur zerstört. Als Nebeneffekt 

steigen die Grundstückspreise 

und das Wohnen wird für die Jungen 

Die Schaukäserei Kaslab‘n mit 

Hofladen entstand im Kärntner 

Ort Radenthein. Der Bereich 

vor dem Gebäude funktioniert 

als öffentlicher Vorplatz. 

© Christian Brandstätter


33 


© Christian Brandstätter 

Die bäuerliche Stube wird bei der Kaslab‘n als öffentlicher Ort neu interpretiert. 

am Land nicht mehr leistbar. Einige 

haben das Glück, entweder das Haus 

von den Eltern weiterbauen zu können 

oder einen Baugrund zu erben. 

Wirklich verdichtete oder alternative 

Wohnkonzepte am Land gibt 

es wenige, aber vielleicht entsteht 

gerade auf Grund der hohen Kosten 

für Wohnraum in Zukunft vermehrt 

Innovatives. 

Sind alternative Wohnkonzepte in 

der Stadt einfacher umzusetzen? 

JW: Ja, ich denke schon. Die Offenheit 

für zukunftsfähige Konzepte 

sehe ich eher in der Stadt, da die 

Menschen dort auch verschiedenste 

Wohnmodelle und Milieus kennen 

lernen. Ich hoffe aber, dass auch im 

ländlichen Raum neue Wohnkonzepte 

probiert werden, die eine Alternative 

bieten zum alleinstehenden 

Haus mit Abstandsgrün. 

SH: Vielleicht wird es am Land zukünftig 

mehr Wohngemeinschaften 

oder Alterswohngemeinschaften 

geben. Die bestehenden Häuser werden 

den Bewohner*innen ja zu groß. 

Man braucht solche Konzepte, die 

dann vielleicht über ein Dorfservice 

betreut werden. In der Stadt sind sie 

aber sicherlich einfacher umzusetzen, 

denn dafür am Land Nutzer zu 

finden ist nicht so leicht. Vielleicht 

sind das dann eher Leute, die einmal 

in der Stadt gelebt haben und wieder 

aufs Land zurückkommen. 

Sehen Sie Ihre Tätigkeit als Lehrende 

oder als Bauende unterstützender 

für den ländlichen Raum an? 

JW: Ich glaube es wäre schwierig in 

der Lehre authentisch zu sein, ohne 

in diesem Bereich auch zu bauen. Am 

Land ist Authentizität aus meiner Erfahrung 

wesentlich, um die Leute zu 

erreichen. Ich habe das Gefühl, dass 

das dann bei den Studierenden auch 

so ankommt. 

SH: Bei uns hängt beides stark zusammen. 

Viele Gemeindevertreter*innen 

kommen mit ihren Problemstellungen 

zu uns. Diese werden 

dann auch von den Studierenden als 

Studienprojekte oder Diplomarbeiten 

behandelt. 

Worin soll das Land unbegrenzt sein? 

SH: Generell sollte das Land auch 

eine bauliche Struktur haben, damit 

die Qualität erhalten bleibt. Daher 

sollte die Bebauung begrenzt sein. 

Es muss strenge Widmungen und 

Abgrenzungen der unterschiedlichen 

Nutzungen geben, damit es 

wirkliche Zentren und auch wieder 

Freiflächen gibt. Die Architektur darf 

nicht an der Gebäudegrenze enden, 

sondern auch die Zwischenräume 

müssen gestaltet werden. 

Nicht begrenzt sein soll das Land 

beruflich, denn man kann manche 

Berufe nicht ausüben, wenn man 

hier wohnen möchte. Mit der Digitalisierung 

ist dann auch am Land viel 

mehr machbar. 

JW: Unbegrenzt an Möglichkeiten 

und Visionen! 

• 

www.hwarchitekten.at


34 

DI Stefan Nussmüller 

Sich den Übergängen 

einer Stadt widmen 

Interview mit Architekt DI Stefan Nussmüller 

Die Nussmüller Architekten 

setzten unter 

der Leitung von Stefan 

Nussmüller verschiedene 

Schwerpunkte. 

Zu ihnen zählen 

lebenswerte Quartiersentwicklungen, 

Revitalisierungen 

und Sanierungen, 

genauso wie Holzbau. 

Der Grundgedanke 

dabei lautet stets: 

Architektur als Produkt 

unserer gemeinsamen 

Vorstellung. Diese 

Haltung sieht man den 

Projekten des Grazer 

Architekturbüros 

auch an, die stets von 

besonderer Kreativität, 

Sensibilität und Nachhaltigkeit 

zeugen. 

© Miriam Raneburger


35 


© Oberhofer 

In der Grazer Max-Mell-Allee gestalteten die Nussmüller Architekten einen Wohnbau in Holzmassivbauweise, 

für den sie 2019 den Steirischen Holzbaupreis erhielten. Jede der 38 Wohnungen ist von zwei 

Seiten belicht- und belüftbar, an der Außenfassade steht jeder Wohnung eine private Freifläche mit 

Blick ins Grüne zur Verfügung. 


Eine Stadt ist für mich gekennzeichnet 

durch den Begriff der Urbanität. 

Urbanität hat mit dem Erleben von 

Andersartigkeit, Diversität und Interkulturalität 

zu tun. In der Stadt 

treffen verschiedene Meinungen 

aufeinander und daraus entsteht 

ein Dialog. Der urbane Raum wird 

dadurch beeinflusst und bereichert, 

auch Konfrontationen gehören dazu. 

Die Stadt hängt mit dem Leben in 

einer Gemeinschaft aus verschiedenen 

Personengruppen zusammen. Im 

Unterschied steht dazu das Dorf, wo 

es eine gewisse Homogenität der Bewohner 

gibt. Der Austausch und die 

Dichte an Möglichkeiten ist in einer 

Stadt ungleich höher. 

Wodurch wird die Qualität eines 

Stadtquartiers beeinflusst? 

Es geht dabei einerseits um die 

räumliche Zusammensetzung des 

Quartiers an sich, also um die Programmierung. 

Diese bezieht sich 

darauf, welche Arten von Wohnungen 

für wen vorhanden sind, wie viel 

öffentlichen Außenraum und sonstige 

Angebote es für das tägliche 

Leben gibt. Viel wahrnehmbarer und 

manchmal auch wichtiger ist aber 

andererseits die Qualität der Aufenthaltsbereiche 

des öffentlichen Raumes 

innerhalb eines Stadtquartiers. 

Welches Potenzial bieten Stadtentwicklungsgebiete 

für eine Stadt? 

Ich habe festgestellt, dass Stadtentwicklungsgebiete 

in Wien anders 

verhandelt werden als im Rest 

Österreichs. In Wien macht man 

sich weitschichtiger über kooperative 

Verfahren Gedanken und beschäftigt 

sich damit, was ein neues 

Stadt entwicklungsgebiet können 

soll. Das passiert bevor der eigentliche 

Stadtteil entwickelt wird. Dieser 

Schritt vor der Planung hat für mich 

großes Potenzial. Wir Planer beobachten 

Stadtentwicklungsgebiete 

über längere Zeit und erkennen, 

dass jedes Stadtentwicklungsgebiet 

immer versucht, am Puls der Zeit 

zu sein und die besten Möglichkeiten 

für die Zukunft zu kreieren. Ein 

Stadtentwicklungsgebiet ist immer 

auch ein kleiner Abdruck von dem, 

was die Stadt schon bieten kann und 

den Wunschvorstellungen, was sie in 

Zukunft sein soll. Wenn man das vernünftig 

diskutieren, verhandeln und 

in Vorgaben zu Planungsprozessen 

umsetzen kann, dann kommen sicher 

gelungene Beispiele dafür heraus. u


36 


Wird Stadtentwicklung zu sehr auf 

das Thema Wohnen reduziert? 

Von öffentlicher Seite wird immer 

versucht, eine stark durchmischte 

Stadt zu formen, was unbestritten 

gut und verfolgenswert ist. Der 

freie Markt entwickelt aber gerne 

ausschließlich Wohnungen, weil diese 

am besten zu verkaufen sind. Es 

braucht ein Regelset, womit zum 

Beispiel die Nutzung von Sockelgeschossen 

reguliert wird. Im Hinblick 

auf die resiliente Stadt müssen auch 

die Geschosshöhen so angepasst 

werden, dass in den Wohnungen 

auch andere Nutzungen ermöglicht 

werden. Auch die Wohnungsgrößen 

sollen unterschiedliche Möglichkeiten 

zulassen, damit man Wohnungen 

zusammenlegen und auch wieder 

kleiner machen kann. Die Nutzungsart 

sollte also über die Größe und Geschosshöhe 

offengehalten werden. 

Das Innere des Wohnblocks öffnet sich als gemeinschaftlicher Innenhof, von dem 

aus alle Wohnungen erschlossen werden. Zusätzlich stellt er auch das soziale 

Zentrum der Hausbewohner dar, die die Möglichkeit haben, sich die großzügige 

Fläche vor ihrer Wohnung anzueignen. 

Braucht es mehr Vielfalt 

an Wohnformen? 

Nicht jedes Gebiet verträgt die gleiche 

Vielfalt hinsichtlich der Wohnungsgrößen 

und sozialen Bedingungen. 

Fest steht: Je höher die 

Vielfalt ist, desto mehr soziologische 

Betreuung benötigt man. Denn es 

müssen unterschiedliche Personengruppen, 

unterschiedliche Wünsche 

des Wohnens und des sich Ausbreitens 

berücksichtigt werden. Die Vielfalt 

hat auch immer den positiven 

Aspekt der gegenseitigen Beeinflussung, 

aber den negativen Aspekt 

der Konfrontation und beides muss 

man bedenken. Gebiete in der Stadt 

verlangen dabei ein höheres Maß an 

Heterogenität. In den Randbezirken 

sind gewisse Altersgruppen vorhanden, 

die dann aber auch wieder vielfältig 

durchmischt sein können. 

Welche zukünftigen Herausforderungen 

sehen Sie im Bereich Wohnen? 

Es muss mit den unterschiedlichen 

Lebenssituationen klarkommen 

und dafür verschiedene Angebote 

liefern. Natürlich soll auch die sich 

verändernde Form des Wohnens, 

Arbeitens und der Freizeitgestaltung 

mitgedacht werden. Büroarbeit 

für viele Arbeitsbereiche kann auch 

von Zuhause gut abgearbeitet werden, 

was uns die Corona-Pandemie 

und der Lockdown gezeigt haben. 

Die Entwicklung der Wohngebiete 

auch hinsichtlich der Freizeit ist ein 

wichtiger Punkt. Das betrifft vor allem 

auch Kinder, die sich innerhalb 

des Viertels frei bewegen können 

und auch mehr Erlebnisbereiche bekommen 

sollen, die über das Erlebnis 

einer Kinderschaukel hinausgehen. 

Dafür muss sich der Verkehr weitläufig 

verändern. Wir merken jetzt 

schon, dass der KFZ-Anteil in gut 

erschlossenen städtischen Gebieten 

stark zurückgeht und sich die Wohnbereiche 

autofrei gestalten, damit 

mehr Raum den dort lebenden Menschen 

überlassen wird. 

© Oberhofer


37 


Wie lassen sich diese Anforderungen 

räumlich übersetzen? 

Die unterschiedlichen Bewohnungsund 

Nutzungsformen können durch 

Extraflächen ergänzt werden, die 

man zusätzlich zu seiner Wohnung 

buchen kann. Aktuell gibt es servicierte 

Gemeinschaftsflächen, die 

über die Betriebskosten abgerechnet 

werden. Für individuelle Zusatzflächen 

gibt es derzeit wenig bis gar 

kein Geschäftsmodell, obwohl es 

ein sehr großes Potenzial hat. Man 

hätte dadurch die Möglichkeit eine 

Wohnung seinen Bedürfnissen anzupassen 

und zusätzlichen Raum zuzumieten, 

der etwa als Arbeitsraum, 

Lagerraum oder Bastelwerkstatt genutzt 

werden könnte. 

Werden wir in Zukunft nur noch im 

Bestand bauen? 

Das Bauen im Bestand wird zunehmen, 

aber nicht der bestimmende 

Teil sein. Viele Bestandsbauten können 

aufgrund ihrer Substanz nicht so 

ein adäquater Wohnraum sein, wie 

Neubauten. Damit geht natürlich die 

energetische und ökologische Frage 

einher. Bei Bauten, die thermisch 

saniert werden müssen, ist abzuwägen, 

in welcher Art und Weise gebaut 

worden ist und ob es sich lohnt, den 

Bau zu sanieren. 

Welche Bedeutung hat die energetische 

Betrachtung der Architektur? 

Der energetische Aspekt muss unbedingt 

betrachtet werden und 

wird es natürlich auch. Man muss 

sich vergegenwärtigen, dass circa 

45 Prozent der Treibhausgasemissionen 

durch den Neubau, Betrieb, 

den Erhalt und die Entsorgung von 

Gebäuden entstehen. All diese Bereiche 

müssen sukzessive in den Griff 

gebracht werden. Derzeit wird rein 

der Energieverbrauch der Gebäude 

betrachtet, was nur ein sehr kleiner 

Teil des Ganzen ist. Der Lebenszyklus 

der Gebäude muss betrachtet 

werden, was sich wiederverwenden 

lässt und was wie entsorgt wird. Es 

braucht ein Bewusstsein für beides, 

sowie eine Herkunftsbezeichnung, 

ein Energielabel des Bauelements 

und auch ein entsprechendes Entsorgungslabel. 

Es reicht nicht, wenn 

sich ausschließlich Wissenschaftler 

damit beschäftigen, wie viel CO 2 

in einem Material vorhanden ist. Es 

muss auch beim praktischen Einsatz 

der Bauprodukte ablesbar sein. 

Wie beeinflusst die Energiewende 

das Aussehen und die Identität einer 

Stadt? 

Das Aussehen unserer gebauten Umwelt 

wird stark darauf ausgerichtet 

sein, was es zum Teil jetzt schon ist. 

In Stadtentwicklungsgebieten gibt es 

eine sehr hohe Varianz an gerasterten 

Fassaden. Es geht dabei um das 

Verhältnis von Außenfläche und Volumen, 

das als kompaktes Volumen 

für energetische Gebäudeformen 

ansprechend in den Stadtraum übersetzt 

werden soll. Für grüne Fassaden 

und die Nutzung von lokalen dezentralen 

Energienetzen müssen die 

Designwege dann auch noch weiter 

gedacht werden. Generell hinkt das 

Design immer ein bisschen hinterher, 

denn man braucht immer erst ein gewisses 

Erfordernis, um neue Dinge zu 

designen. Grundsätzlich braucht es 

immer Zeit, bis dafür in der Ästhetik 

eine entsprechende Formulierung 

gefunden wird. Das Beste setzt sich 

dann hoffentlich durch. 

0 5 10 

20 


Die Grenze zwischen öffentlich und 

privat, wo sich das Halböffentliche 

befindet, ist ein ganz wesentlicher 

Bestandteil für die Entwicklung einer 

Stadt. Es muss mehr Ausverhandeln 

und bewusstes Ausgestalten dieser 

Räume an der Schwelle zwischen öffentlich 

und privat geben. Im Idealfall 

gibt es keine Grenze, sondern etwas 

Individuelles und Erlebbares. Ein guter 

Wohnbau hat keine Zäune. Durch 

diese Sperren würden zum Zaun hin 

Leerräume entstehen, die verlorene 

Bereiche sind. Wenn die Grenze 

verhandelbar ist, dann können diese 

Zwischenräume neu entdeckte halböffentliche 

Bereiche sein. Es geht 

dabei um die Übergänge zwischen 

der eigenen Wohnung, dem Haus als 

Wohnungsverbund, dem Block und 

auch dem gesamten Stadtviertel. 

Diese sind interessant für eine Stadt 

und ich würde mich ihnen gerne 

mehr widmen. 

• 

www.nussmueller.at 

N


38 

Angelika Psenner 

Stadt 

transdisziplinär 

begreifen 

Statement von Assoc. Prof. DI Dr. habil. Angelika Psenner 

Angelika Psenner ist Professorin für 

Stadtstrukturforschung am Institut 

für Städtebau, Landschaftsarchitektur 

und Entwerfen an der TU Wien. 

Sie hat Architektur und Soziologie 

studiert und zu Städtebau habilitiert. 

Ihre Forschungsschwerpunkte liegen 

bei Erdgeschoss- und Straßenraumproblematik, 

Resilienz im Städtebau, 

nutzungsoffene Architektur, Mobilität, 

Wahrnehmung von Architektur und 

öffentlichem Raum und Stadtstrukturen 

des 19. bis 20. Jahrhunderts. 

© bene-croy; FoB Städtebau


39 


Mariahilfer Straße, Wien 

– Erdgeschossnutzung 

und öffentlicher Raum 

stehen in Wechselwirkung 

zueinander. Sie sind 

deshalb systemisch als 

Einheit zu behandeln, die 

man als Stadtparterre 

bezeichnen kann. 

© Psenner 

Eine Stadt ist ein Lebensraum, den ich aus unterschiedlichen 

Perspektiven heraus erfahren kann 

und der mir Rätsel aufgibt. Sie ist umgekehrt auch 

die Summe unzähliger Lebenswelten ihrer Bewohner*innen 

und Besucher*innen und damit eines der 

komplexesten aller menschlichen Artefakte. Stadt 

ändert sich einerseits ständig, andererseits weist sie 

aber auch (gebaute) Strukturen auf, die über lange 

Zeiträume hinweg Bestand haben. Das Spannende an 

urbanen Ballungsräumen ist, aus dem vorliegenden 

Material Zusammenhänge und Geschichten herauslesen 

zu können. Dazu bedarf es des aufmerksamen 

Hinschauens und Zuhörens. Dieses Aufnehmen sollte 

bestenfalls unvoreingenommen passieren und 

nicht von bestimmten Erwartungen und externen 

Labellings geleitet sein. 

Der in der österreichischen Stadtplanung seit Jahrzehnten 

gehegte K(r)ampf zwischen jenen die „Theorie“ 

und jenen die „Praxis“ vertreten (in sich bereits 

ein Widerspruch) ist weder für das Fach noch für die 

Akteure hilfreich und bringt uns im Erkenntnisgewinn 

zu Architektur und Stadt nicht weiter. Auch der Stellungskampf 

zwischen den Disziplinen „Städtebau“ 

und „Stadtplanung“ – den es in dieser Form sowieso 

nur im deutschsprachigen Raum gibt – ist sinnwidrig. 

Am Land sozialisiert, zog ich mit 18 nach London. 

Es dauerte Monate, bis ich verstand, wie diese 

Stadt – oder überhaupt eine Stadt – funktioniert 

und wie ich mich darin zurechtfinden konnte. Das 

learning-by-doing war anstrengend, da mir das Verständnis 

für Vieles fehlte. Aber das Lesen-Können, 

das Zusammenhänge-Verstehen, das Mitspielen im 

städtischen Habitus-Gefüge, das ich mir über die 

Zeit meines Aufenthalts aneignete, war letztendlich 

zutiefst befriedigend und erfüllend. 

Diese Erfahrung war für mich dermaßen prägend, 

dass ich das Erforschen von Stadt zu meinem Beruf 

machte: Nach wie vor interessiert mich, wie bestimmte 

vom Menschen geschaffene komplexe Lebensräume 

funktionieren, wie ich und andere damit umgehen 

und sie gestalten können. 

Als ich nach meinem einjährigen London-Aufenthalt 

nach Wien zog – in der Annahme, nun eine weitere 

Hauptstadt „auszuprobieren“ – war ich zutiefst irritiert 

von der Struktur, die ich damals, im Jahr 1987, 

vorfand. Wien lag, an den Rand Europas gedrängt, 

fernab jedes international durchmischten Gezappels, 

das ich von der Commonwealth-Metropole kannte. 

Eine ältere Dame sprach mich in den ersten Tagen 

meines Hierseins in der Straßenbahn kritisch auf 

mein Äußeres an und mir wurde erklärt, was sich 

ziemt und schickt. Hier herrschte ein gemächliches 

Gebrodel von durchschnittlichem, nicht aneckendem 

Mittelmaß. Zumindest nahm ich das so wahr – bis mir 

meine Kommilitonen das „andere Wien“ zeigten, jenes 

der Musikszene, des Underground. Und wieder 

lernte ich, dass es darum geht, eine Stadt gleich einem 

Instrument „spielen“ zu können. 

Auch Paris und New York City machte ich mir im 

Rahmen meiner Ausbildung „zu eigen“. Paris im 

Megastreikjahr 1995/96 – es war eine Stadt, die ich 

durch-die-Straßen-wandernd erforschte – und NYC 

im Jahr darauf für die Recherche zu meinem Diplom 

„4/5 NYC“ – ein spannender dystopischer Ort, 

der noch nicht gänzlich unter Giulianis „law and order“-Motto 

„bereinigt“ war. 

Derzeit sind mir zwar keine ausgedehnten monatelangen 

Stadtstudien möglich, jedoch werden meine 

Kongressreisen zu kleinen Kurzaufnahmen in den 

jeweiligen Städten umfunktioniert; sodass mich die 

vergangenen Jahre eine ganze Reihe von mitteleuropäischen 

und einigen nordamerikanischen Städten 

anknabbern ließen. 

u


40 


© Psenner 

Nutzungsstrukturplan: Untersucht werden von Angelika Psenner unter anderem auch Nutzungsstrukturen von Erdgeschosszonen. 

Meine Forschungsarbeit führt mich immer wieder 

zu Themen, die bis dato durch das Erkennungsraster 

der einzelnen, sie behandelnden Fachbereiche 

gefallen sind: Warum weisen gründerzeitliche Mietwohnungen 

überdurchschnittliche Raumhöhen auf? 

Warum scheinen in Wien manche alten Gebäude in 

ihrer Umgebung zu versinken? Was hat es mit den 

Niveauregulierungen des 19. Jahrhunderts auf sich? 

Warum haben spekulativ agierende Immobilienentwickler 

in die Fassadengestaltung gewöhnlicher 

Zinshauskasernen investiert? Seit wann ist das 

Parkieren in Straßen erlaubt und wem war dieser 

öffentliche Raum davor zugewiesen? Warum sind 

gründerzeitliche Mietskasernen in Europas Städten 

im Grundriss unterschiedlich, obwohl ihre Fassaden 

zum Verwechseln ähnlich sind? Warum ist Wien um 

vieles kompakter verbaut als jede andere Stadt des 

19. Jahrhunderts? 

Es sind Umstände und Zusammenhänge, die uns, 

wenn wir sie (er)kennen, in unserem Schaffen, im 

Städte-bauen und im Städte-planen weiterbringen. 

Deren Erforschung wir jedoch bis dato nicht in Angriff 

genommen haben, da sich diese Fragen erst 

stellen, wenn wir einen möglichst holistischen Zugang 

zum Thema „Stadt“ versuchen; sie lassen sich 

auch nur dann beantworten, wenn wir eine systemische, 

fächerübergreifende Herangehensweise wählen. 

Das ist nicht möglich, wenn wir einzelne Teile der 

Stadt bzw. die Zuständigkeiten dafür (sowohl in der 

Verwaltung als auch in der Planungs- und Baupraxis) 

grundsätzlich getrennt behandeln. 

Sonach kennt Stadt als Forschungsobjekt keine 

Grenzen; zumindest keine von permanenter Art. Was 

einzig wirklich begrenzt ist, sind die uns zur Verfügung 

stehenden Ressourcen. Wobei dieser Umstand 

nicht nur städtische Agglomerationen betrifft, aber 

vielleicht dort besonders deutlich erfahrbar wird. 

Wenn wir die Begrenztheit von Ressourcen als Grundfaktor 

für unsere Entscheidungen hinsichtlich unserer 

Lebensweise – nicht nur in Städten – anerkennen, so 

ergibt sich folgerichtig eine klare Antwort darauf, was 

Städte brauchen: Städte brauchen Entscheidungsträger*innen, 

die die Endlichkeit unserer Ressourcen 

als unumstößliche Wahrheit anerkennen und den Mut 

haben, entsprechende Taten zu setzen. Auch wenn 

das heißt, dass die aktuell machthabende Ökonomie 

diese Entscheidungen (vorerst) nicht zu unterstützen 

droht. Wenn sich das Wertebild neu justiert, 

werden sich – so, wie sich in den vergangenen Monaten 

vor dem Hintergrund der weltumspannenden, 

Handlungsraster-brechenden Corona-Krise gezeigt 

hat – die Argumentationslinien automatisch Richtung 

nachhaltige Mobilität und Energieversorgung, resiliente 

Lebensmittel- und Güterversorgung, und Stärkung 

der lokalen Kleinökonomie und Kreislaufwirtschaft 

verschieben und infolge das städtische Umfeld 

entsprechend grundlegend verändern. 

• 

© Wimberger, Schremmer, Psenner 

Wie das Stadtparterre aussehen könnte ist hier 

dargestellt. Die Fußgängerbereiche sind erweitert 

und die Nutzung der Erdgeschosszonen 

tritt auch in den angrenzenden Außenraum.


42 

Steinkogler Aigner Architekten 

Potentiale und Möglichkeiten 

der Stadt(Landschaft) 

Statement von Architekt DI Rudolf Steinkogler 

und Architekt DI Michael Aigner 

© Martin Bilinovac 

Das Architektenduo Steinkogler Aigner Architekten legt Wert auf einen behutsamen Umgang mit der Umgebung, die Anpassung an den 

lokalen Maßstab und auf den Bezug zu traditionellen Bauweisen und Bauformen. Rudolf Steinkogler und Michael Aigner sind dabei überwiegend 

im ländlichen Raum tätig. Für ihre Architektur setzen sie auf einen nachhaltigen und verantwortungsvollen Einsatz der Baustoffe und 

Materialien. So soll über den Zweck der Gebäude hinaus ein sozialer Wert geschaffen werden.


43 

Steinkogler Aigner Architekten 

Eine Antwort auf die Frage nach den Grenzen der 

Stadt hängt vom Betrachtungsstandpunkt ab. In den 

letzten Jahren etablierten sich verschiedene Theorien, 

um jene Städtethematik neu zu bewerten. Denn 

die Trennlinien zwischen Stadt und Land verschwimmen 

immer mehr zu einer gemeinsamen (Stadt)landschaft, 

deren Bewohner je nach Bedarf und Bedürfnis 

zwischen den einzelnen Polen hin und her pendeln. 

Polemisierend könnte man gar die ganz Welt als eine 

Stadt betrachten. 

Statistisch gesehen ist es einfach, Stadt und Land 

auseinander zu halten: In Österreich leben ca. 58% 

der Bevölkerung in Städten, wobei per Definition 

hierzulande Gemeinden mit mehr als 10.000 Einwohner 

als Städte gelten. International gesehen liegt 

Österreich somit etwas über dem Durchschnitt – allerdings 

weist es verglichen mit anderen (west-)europäischen 

Ländern einen deutlich geringeren Urbanisierungsgrad 

auf. 

Die Verstädterung, gepaart mit fortschreitender Digitalisierung, 

generiert die Frage, inwieweit es heutzutage 

überhaupt noch sinnvoll ist, eine Aufteilung in Stadt 

und Land vorzunehmen? Das Bild vom Gegensatzpaar 

Stadt vs. Land ist weitestgehend überholt, denn weder 

die Eine noch das Andere stehen heute ausschließlich 

für Fortschritt, Konsum, Tradition oder Natur. 

Deutlich drückt sich das in der Angleichung der Lebensstile 

aus - speziell das Landleben hat sich weit 

vom althergebrachten Idyll entfernt, folgt nicht mehr 

im gleichen Maß dem Lauf der Jahreszeiten und ist 

unabhängig von Vieh und Ernteertrag. Selbst das 

gesteigerte Interesse an Selbstversorgung, lässt Supermärkte 

und Einkaufszentren als Grundlage der 

Versorgungssicherheit nicht obsolet werden. 

Eine auffällige Veränderung der letzten Jahre ist die 

vermehrte Nutzung von Möglichkeitsräumen außerhalb 

der dichten, urbanen Zentren. Waren es etwa 

einstmals in Vergessenheit geratene Stadtviertel oder 

von Industrie und Gewerbe geprägte Zonen, sind es 

heute oft kleine Gemeinden im Umland der alten Stadtzentren, 

in denen sich entsprechende Freiheiten bieten. 

Dabei haben sich auch die Formen der Aneignung 

mit der Zeit verändert – waren frühere Werkzeuge der 

Urbanisierung etwa Underground Clubs, so sind dies 

heute Bäckereien oder Bekleidungsmanufakturen. 

Angetrieben wird diese Entwicklung von unterschiedlichen 

Fraktionen. Oft sind es gut ausgebildete 

Rückkehrer, die in der Stadt oder im Ausland berufliche 

Erfahrungen gesammelt haben, beziehungsweise 

engagierte Zugezogene, die Neues initiieren und 

entstehen lassen. War es im vergangenen Jahrhundert 

erstrebenswert, in einer Metropole zu leben, hat 

sich nun das Ideal dahingehend gewandelt, aus dem 

Hamsterrad auszubrechen und Ruhe und Beschaulichkeit 

zu finden. Tatsächlich kommt es dabei aber 

vielfach zu einer Vermischung städtischer Gedankenwelten 

und Lebensweisen auf dem Land. 

Wo aber lassen sich die hierfür nötigen Möglichkeitsräume 

finden? Eine wesentliche Strategie ist dabei 

die Nutzung bereits bestehender Gebäude. Die Beispiele 

reichen vom ungenutzten Feuerwehrdepot 

oder Bezirksgericht über umgebaute Hotels bis hin 

zum Co-Working-Space im ehemaligen Stadel. Aber 

nicht jeder Leerstand hat das gleiche Potential, weil 

dessen Nutzung auch immer stark von den handelnden 

Personen abhängt. Oft sind es eben jene zugezogenen 

Einzelpersonen oder kleine Gruppen, die 

Projekte lancieren und Initiativen starten. 

Hier gilt es, Anreize für die Nutzung jener Leerstände 

zu setzen. Darauf können Gemeinden durchaus steuernd 

und unterstützend Einfluss nehmen – selbst 

jenseits einer aktiven Bodenpolitik. So können Ortszentren 

gestärkt werden, indem man dort Funktionen 

konzentriert und verdichtet. Dies lässt sich beispielsweise 

über Umbau und Sanierung erreichen, aber 

ebenso gut über Neubau und Rückbau. Dabei wäre 

es jedoch wesentlich, auf eine Mischung der Nutzungen 

in den Gebäuden zu achten, damit bei Fluktuation 

erneuter Leerstand vermieden werden kann. Wenig 

Erfahrung, aber großes Potential gibt es darüber 

hinaus auch bei der Umnutzung technischer Anlagen 

und stillgelegter Infrastrukturen. 

Der Fokus des Architekturdiskurses liegt nach wie vor 

auf den urbanen Zentren, die jedoch nur einen Teil 

Stadtlandschaft ausmachen. Und in dieser entstehen 

auch abseits der Netzwerkknoten spannende Projekte, 

welche den neuen Lebenswelten gerecht werden. 

• 

www.steinkogleraigner.at 

© www.bokehdesign.at 

Am Ortsplatz gelegen 

bietet das „Arzthaus“ als 

Neubau an Stelle eines 

nicht mehr nutzbaren 

eingeschossigen Gebäudes 

Raum für Wohnungen, 

Praxen und Co-Working-Büros.


44 


Veränderte Straßen 

für lebenswerte Städte 

Interview mit Architekturtheoretiker Dr. Mathias Mitteregger 

Das Forschungsprojekt Avenue21 der 

TU Wien erforscht die Entwicklungen 

des Verkehrs und der Mobilität in 

den urbanen Räumen Europas. Der 

Architekturtheoretiker Mathias Mitteregger 

leitete dieses über vier Jahre 

andauernde Projekt. Für ihn steht 

der Wandel, hin zum automatisierten 

und vernetzten Fahren, unmittelbar 

bevor. Dieser soll genutzt werden, um 

die Städte positiv zu verändern und 

vor allem dem Straßenraum eine neue 

Bedeutung zuzuschreiben. 

© Daniel Trindl


45 



Durch meinen architekturtheoretischen 

Hintergrund habe ich einen 

stark von der Geschichte geprägten 

Blick darauf. Für mich ist Stadt 

der Inbegriff des Politischen. Stadt 

bedeutet Öffentlichkeit und eine arbeitsteilige 

Gemeinschaft, die auf 

Dichte und Diversität beruht. Das 

bringt auch immer ein Konfliktpotenzial 

mit sich. 

Wie sieht der Verkehr 

der Zukunft aus? 

Wie wir uns den Verkehr der Zukunft 

vorstellen müssen, ist ganz klar davon 

geprägt, wie wir als globale 

Gesellschaft auf die Klimakrise reagieren. 

Der Entscheidungshorizont 

hat nun deutliche Grenzen. Gerade 

im Verkehrssektor müssen wir jetzt 

unverzüglich reagieren. Das ist nicht 

nur eine Frage der Verkehrsmittel, 

sondern auch eine entscheidende 

Frage der Architektur und Raumplanung. 

Wir müssen also nicht zwingend 

neue Verkehrsmittel erfinden 

oder einführen, dazu fehlt uns in vielen 

Fällen einfach die Zeit. Die Städte 

und der ländliche Raum müssen so 

geplant werden, dass wir zuallererst 

Verkehr vermeiden. 

Wie kann Verkehr 

vermieden werden? 

Verkehrsprobleme lösen wir nicht 

durch den Verkehrssektor alleine, 

man muss integriert denken. Davon 

ist die Raumplanung, die Architektur 

und der Städtebau betroffen. Aber 

auch viele andere Sektoren, wie mittlerweile 

die Informatik und Energiewirtschaft. 

Da muss man bestehende 

Grenzen einbrechen und in vielen 

Fällen ganz neu denken. Man vermeidet 

Verkehr z.B. durch kompakte 

Städte oder – wie wir jetzt gerade erleben 

– durch virtuelle Treffen. Wobei 

hier die CO 2 -Bilanz unklar ist und 

das nicht für alle Berufsgruppen ein 

gangbarer Weg ist. 

Wie wird sich die Mobilität verändern? 

Der Schlüssel zu einer erfolgreichen 

Mobilitätswende und auch für lebenswerte 

Städte ist meiner Ansicht 

nach der öffentliche Raum der Straße. 

Wir müssen uns dabei ihre historische 

Entwicklung präsent halten 

und sie anders denken. Es war nicht 

immer so, dass Straßen so eindeutig 

dem Verkehr zugeordnet waren wie 

heute. Bei der Bedeutung des Straßenraumes 

als öffentlicher Raum 

spielen Straßen und auch Plätze eine 

entscheidende Rolle. Es braucht sie, 

damit sich eine Öffentlichkeit formieren 

kann, die sich kennt, sich austauscht, 

die divers ist und mit sich 

selbst konfrontiert bleibt. Es geht 

nicht darum den Zustand vor dem 

Automobil zu rekonstruieren, sondern 

darum, neue Straßen zu schaffen, 

die hochqualitative und großartige 

Aufenthaltsräume in Städten 

sein können. Das ist eine unglaublich 

reizvolle gestalterische Aufgabe. 

Wem soll die Straße in 

Zukunft gehören? 

Wir haben immer zwei Nutzungsansprüche 

an den Straßenraum. Es 

gibt die Transportnotwendigkeit. 

Städte müssen versorgt und das 

Produzierte und Konsumierte muss 

auch verteilt bzw. entsorgt werden. 

Auf der anderen Seite steht der Anspruch 

der Personen, die die Städte 

bewohnen, dort arbeiten oder dort 

ihre Freizeit verbringen. Wir brauchen 

die Straße als Erweiterung des 

Raums, der uns innerhalb von Gebäuden 

zur Verfügung steht! Beide 

Ansprüche müssen berücksichtigt 

und auch unterschiedlich gewichtet 

werden. Die Notwendigkeit des 

Aufenthaltsraumes muss heute viel 

stärker berücksichtigt werden. Dies 

ist möglich, wenn wir den Verkehr 

vermeiden und Fahrten bündeln. 

Wie lässt sich das räumlich umsetzen? 

Da gibt es ganz interessante Konzepte, 

wie etwa den Superblock. Es 

geht dabei darum Quartierszentren 

zu stärken, indem man den motorisierten 

Verkehr explizit draußen 

hält. In der Stadt werden Inseln geschaffen, 

die sich zu einem Netz 

verbinden, in dem das lebenswerte 

Quartier im Zentrum steht. Mobilität 

von Personen, Gütern und Informationen 

wird es immer geben und sind 

auch notwendig für das Überleben 

von Städten. Sie müssen und können 

aber eine lokalere Komponente haben, 

damit sie sich stärker im Quartier 

abspielen. 

Welche Rolle spielen selbstfahrende 

Autos in Zukunft? 

An der TU Wien haben wir uns in 

einem von der Daimler und Benz 

Stiftung geförderten Forschungsprojekt 

als interdisziplinäres Forschungsteam 

angeschaut, was Automatisierung 

und Vernetzung für den 

Verkehr und auch für die Mobilität 

in europäischen Städten bedeutet. 

In der technologischen Entwicklung 

von selbstfahrenden Autos stehen 

wir heute soweit, dass ihnen gewisse 

Eigenschaften unterstellt werden. 

Die Technologie dazu ist aber noch 

nicht in einem Maß entwickelt, wie es 

medial kommuniziert wurde. Deshalb 

mussten in den letzten Jahren gewisse 

Hoffnungen relativiert werden. 

Beispielsweise können selbstfahrende 

Autos heute nur im geschützten 

Areal zum Einsatz kommen und vielleicht 

in näherer Zukunft auf Autobahnen. 

Das Fahren in belebten innerstädtischen 

Räumen bei höheren 

Geschwindigkeiten liegt aber noch 

viele Jahre in der Zukunft. 

Welche anderen Entwicklungen 

sind greifbarer? 

Am Mobilitätsmarkt gibt es eine 

hochdynamische Entwicklung, was 

beispielsweise Carsharing, Bikesharing, 

E-Scooter-Anbieter und Fahrdienstleister 

betrifft. Es gibt überhaupt 

neue Organisationsformen, 

die sich davon wegbewegen, dass 

Mobilität besessen werden muss, 

sondern eher als Service konsumiert 

wird. Ich bin davon überzeugt, dass 

wir in einer Wende leben, die ähnlich 

grundlegend verlaufen wird, wie die 

der Entwicklung des Automobils vor 

etwa einhundert Jahren. Wir müssen 

heute von einem grundlegenden 

Wandel der Städte ausgehen, der zu 

dem jetzigen, frühen Zeitpunkt noch 

gestaltbar ist. Diese Verantwortung 

muss von der Stadtverwaltung und 

Planung gesehen und es muss eine 

Position bezogen werden, bevor der 

Zug abgefahren ist. 

u


46 


das größte Potenzial für automatisierte 

und vernetzte Anwendungen. 

Dort ist es bislang noch relativ unattraktiv 

den öffentlichen Verkehr zu 

nutzen. Am Stadtrand können wir 

neue Alternativen gegenüber dem 

Individualverkehr entwickeln, die 

hochattraktiv sein können und damit 

helfen, dass die Verkehrswende auch 

akzeptiert wird. Radfahren und zu 

Fuß gehen müssen gleichzeitig immer 

gestärkt werden. 

© Jonathan Fetka 

Erste Tests für selbstfahrende Autos haben in Österreich in Koppl nahe Salzburg stattgefunden. 

Derzeit können selbstfahrende Autos nur in geschützten Arealen eingesetzt werden, der nächste 

Schritt wäre ein Einsatz auf Autobahnen. Für die automatisierte und vernetzte Mobilität stellen 

sie nur einen Aspekt von vielen dar, der weiterhin näher erforscht wird. 

Wie beeinflusst die sich verändernde 

Mobilität die Architektur? 

Wenn es nur annähernd stimmt, dass 

die Entwicklungen so weitreichend 

sein könnten wie beim Auto vor 

einhundert Jahren, dann entstehen 

ganz neue Gebäudetypen. Mit der 

externen Erschließung hängt die interne 

Erschließung von Gebäuden 

untrennbar zusammen. Auch die 

Erdgeschosszone ist davon abhängig, 

was draußen passiert. Wenn die 

verkehrliche Belastung sehr hoch 

ist, betrifft es natürlich auch die Geschosse 

darüber. Die Frage ist, was 

wir im Erdgeschoss unterbringen 

können und welche Rolle dabei der 

Handel spielt. Auch in dieser Hinsicht 

müssen wir integrierter denken. 

Was ist automatisierter und 

vernetzter Verkehr? 

Automatisierung bedeutet, dass ein 

System vorhanden ist, das die Fahrerin 

oder den Fahrer entlastet bzw. 

Fahraufgaben selbstständig übernimmt. 

Vernetzung heißt, dass ich als 

Konsument und auch die Fahrzeuge 

untereinander kommunizieren. Beides 

muss zusammen gedacht werden. 

Betrifft das Konzept den Individualverkehr 

und den öffentlichen Personennahverkehr? 

Ein zentraler Baustein der anstehenden 

Verkehrsrevolution ist, dass 

Kategorien, die wir heute kennen, an 

Bedeutung verlieren und ineinanderfließen. 

Das betrifft den Individualverkehr 

und öffentlichen Verkehr, 

als auch Personenverkehr und Güterverkehr. 

Welche Probleme bringt 

dieses Konzept mit sich? 

Sharing-Konzepte und Mobilität als 

Service bergen alle Gefahren des 

Plattformkapitalismus. Ich habe den 

Eindruck, dass der Wandel hin zur 

Mobilität teilweise zu blauäugig behandelt 

wird. Da gibt es zuhauf Datenschutz- 

und Überwachungsprobleme 

und auch eine Prekarisierung 

des Arbeitsmarktes, die zu wenig berücksichtigt 

werden. Der politische 

Kern der Stadt wird dadurch essenziell 

angegriffen. Zudem sind die Hoffnungen 

bezüglich einer Dekarbonisierung 

des Verkehrs überzogen. 

Sind neue Mobilitätskonzepte besser 

im städtischen oder ländlichen 

Raum umsetzbar? 

Am besten kommen sie im Zwischenraum 

zum Einsatz. Der Stadtrand hat 


Sie braucht mehr Lebensraum, der 

unterschiedliche Nutzungen zulässt. 

Sicherheit ist auch ein großes Thema, 

denn wir brauchen Straßen, wo z.B. 

Kinder spielen können, ohne durch 

den Verkehr gefährdet zu sein und die 

Ruhepole nicht Stressfaktoren sind. 

Die Stadt braucht Diversität, was sie 

im Grunde schon immer ausgemacht 

hat. Wir müssen nicht alles kontrollieren 

und vordenken, einschränken und 

lenken. Es benötigt mehr Vertrauen 

in die Selbstverantwortung und Eigenständigkeit 

der Bürgerinnen und 

Bürger, denn die kann hochproduktiv 

sein. Solche Städte sind in Zukunft 

möglich, aber sie kommen garantiert 

nicht von selbst. 

• 

www.avenue21.city 

www.futurelab.tuwien.ac.at

Berker Drehschalter mit Beleuchtung 

Berker Drehschalter mit Beleuchtung 

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der Drehschalter vollständig überarbeitet, um Ihnen die Montage noch 

der Drehschalter vollständig überarbeitet, um Ihnen die Montage noch 

leichter 

smarthome.siblik.com 

zu machen. 

leichter zu machen. 

smarthome.siblik.com 

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48 

DI Dr. Ida Pirstinger 

Vielfältig dichte 

Städte schaffen 

Interview mit Stadtforscherin DI Dr. Ida Pirstinger 

© Rudolf Fric 

In Graz lebend ist Ida Pirstinger als 

Stadtforscherin tätig und widmet sich 

als Vorsitzende der IG Architektur 

auch verschiedenen anderen Themen 

des aktuellen Architekturdiskurses. 

Ihre Dissertation an der TU Graz im 

Jahr 2013 widmete sie der Nachverdichtung 

von Gründerzeitquartieren. 

Zum Thema urbane Nachverdichtung, 

Städtebau und Stadtentwicklung 

forscht und lehrt sie auch an verschiedenen 

österreichischen Hochschulen.


49 


Wien, Barcelona und Manhatten mit ihrer Einwohnerdichte und ihrem Flächenbedarf im Vergleich mit Graz. 

© Ida Pirstinger, Michael Renner, Johannes Kerschner, Thierry Draus 


Die Stadt ist ein hochkomplexes 

menschliches Artefakt als physisch 

gebaute Struktur und vor allem als 

soziales Gemeinwesen. Man kann sie 

am ehesten mit einem lebendigen 

Metabolismus vergleichen, der fähig 

ist, sich ständig zu verändern und 

erneuern. Die Stadt ist ein Möglichkeitsraum 

für Vieles und für Viele, 

deshalb ist sie schon seit den Frühzeiten 

der Menschheit ein Erfolgsmodell. 

Jede Stadt hat dabei ihren 

eigenen Charakter und ihren eigenen 

Code. Auch die Offenheit für Neues 

und Unbekanntes zeichnet sie aus, 

ebenso wie ihre Dichte. Die Dichte 

an Menschen, an Gebautem, an Angeboten 

und Interaktionen, also in 

vielerlei Hinsicht. Das alles führt zu 

einer gewissen Heterogenität, die für 

ihr Funktionieren wichtig ist. 

Wie hängt Urbanität mit 

Dichte zusammen? 

Urbanität steht für das städtische 

Leben und auch für die Summe aus 

Gebautem, Sozialräumlichem und 

Gemeinschaftlichem und dem alltäglich 

Gelebten. Da gibt es natürlich einen 

Zusammenhang mit der Dichte, 

der wieder entsprechend vielschichtig 

ist. Das fängt schon beim Dichtebegriff 

an, bei dem wir Architekten 

zuerst an die Bebauungsdichte 

in Geschossflächenzahlen denken. 

Er ist aber nicht wirklich definiert 

und wird von den unterschiedlichen 

Fachrichtungen verschieden eingesetzt. 

Trotzdem entsteht Urbanität 

aus Dichte, aber nicht bedingungslos. 

Die Urbanität spüren wir dort, 

wo sich das Leben abspielt, also auf 

der Straße im öffentlichen Raum. Nur 

dicht zu bauen reicht dafür nicht aus. 

Wir müssen Straßenräume schaffen, 

die für menschliche Interaktionen 

attraktiv sind, mithilfe von Durchmischung 

und Vielfalt. 

Ist es problematisch, dass man sich 

immer nur auf die bauliche Dichte 

bezieht? 

Jede isolierte Betrachtung vermittelt 

ein unvollständiges Bild. Die statistischen 

Werte der Dichte beschreiben 

nicht annähernd die unterschiedlichen 

Bedürfnisse und Empfindungen 

hinsichtlich verschiedener Situationen 

im urbanen Raum. Dichte 

wird individuell sehr unterschiedlich 

wahrgenommen. Andererseits 

braucht man diese Zahlenkennwerte, 

um Regeln und Grenzen zu definieren. 

Ich würde mir wünschen, dass 

man nicht nur die Grenzen festlegt, 

sondern auch die Umfeldqualitäten. 

Menschliche Bedürfnisse sollen erfüllt 

werden. Stadtentwicklung handelt 

ja, so wie die Architektur auch, 

als erstes vom Menschen. 

Was macht eine dichte 

Stadt lebenswert? 

Dazu trägt Kompaktheit, Heterogenität 

und Vielfalt bei. Wir brauchen eine 

Breite und Diversität von Angeboten 

auf einem relativ engen Raum in kleinen 

Distanzen. Dazu gehören unterschiedliche 

Gebäude, Nutzungen und 

Funktionen, sowie soziale Diversität 

und Kontaktmöglichkeiten. Man befindet 

sich in einem offenen sozialen 

Gefüge, in dem man Kontakt haben 

oder auch anonym bleiben kann. Natürlich 

spielt auch das Stadtbild eine 

Rolle, allerdings nur sekundär. Primär 

halten sich Menschen dort auf, wo 

schon Menschen sind. Wichtiger als 

die optische Gestalt sind dafür die 

Funktion und das Gefühl der Sicherheit 

und Sauberkeit. In Zeiten des Klimawandels 

muss man die Stadt auch 

viel mehr als Ökosystem verstehen 

und denken. 

u


50 


Verschiedene horizontale und vertikale Möglichkeiten der Nachverdichtung, vorgeführt an einem 

Grazer Gründerzeitblock. Die Zahlen stehen für die damit erreichte Bebauungsdichte. 

© Ida Pirstinger 

Warum sollen Städte 

verdichtet werden? 

Nachverdichtung ist im Hinblick auf 

den Klimawandel, die Ressourcenverknappung 

und auch in Verantwortung 

der nachfolgenden Generationen gegenüber, 

ein Gebot der Stunde. Wir 

müssen Bauland verantwortungsbewusst 

und sparsam einsetzen 

und auch mehr mit Brachen und der 

vorhandenen Bausubstanz arbeiten. 

Durch Verdichtung ist deren Sanierung 

und Erhalt möglich. Auch was 

die technische und soziale Infrastruktur 

betrifft können wir uns weitere 

Zersiedelung eigentlich nicht leisten. 

Diese zu Errichten und zu Erhalten 

kostet extrem viel Geld. Fakt ist, dass 

Stadtbewohner pro Person weniger 

als Landbewohner brauchen, besonders 

was das Mobilitätsverhalten und 

den Flächenverbrauch betrifft. 

Welche urbanen Bereiche 

betrifft Nachverdichtung? 

Sie kann überall dort sinnvoll sein, 

wo die Bewältigung des Alltags für 

die Bewohnerinnen und Bewohner 

einfacher und wo ein Klimaschutzziel 

adressiert wird. 

Den Begriff der Nachverdichtung 

verwende ich nicht mehr so gerne, 

denn dieser wird sehr oft nur mit 

Flächen- und Profitmaximierung 

verbunden. Eher sollte man über 

die Aufwertung des Bestehenden 

sprechen, also Quartiers- oder Gebietsaufwertung. 

Dabei kann Verdichtung 

auch bedeuten, dass man 

mehr öffentliche Freiräume oder 

kürzere Wege durch Nutzungsmischung 

innerhalb der Stadt schafft. 

Nachverdichtung ist nicht nur in 

wachsenden Städten sinnvoll, sondern 

auch in schrumpfenden. Das 

klingt paradox ist aber notwendig, 

um diese wieder kompakter auf bestimmte 

Orte zu konzentrieren. Um 

positive Nachverdichtung schaffen 

zu können braucht man die Bevölkerung 

und die Politik. Grundsätzlich 

sehe ich schon auch ein generelles 

Umdenken der Menschen hinsichtlich 

ihrer persönlichen Ansprüche als 

notwendig an – einen individuellen 

„Nachverdichtungsbedarf“. 

Was sind verfolgenswerte Konzepte, 

um Städte nachzuverdichten? 

Es müssen dabei immer die Aspekte 

beachtet werden, die eine Stadt lebenswert 

machen. Die Verdichtung 

gibt in dieser Hinsicht noch nicht so 

gut funktionierenden Stadtquartieren 

die Möglichkeit, sie hochwertiger 

zu machen. Zum einen sind das 

Konzepte, die keine bislang unbebauten 

Bodenflächen beanspruchen, 

sondern bestehende Strukturen 

weiterbauen, beispielsweise durch 

Aufstockung, oder sie auch ersetzen. 

Zum anderen gehören die Flächen 

von leerstehenden oder verfallenen 

Gebäuden neu genutzt oder neu 

bebaut. Wenn das nicht passiert, gehören 

sie zumindest abgerissen und 

der Natur zurückgegeben. Ebenso 

gehören Baulücken geschlossen. 

Alles was im Bestand passiert hilft 

auch, Sanierungsrückstau zu beseitigen, 

der ohne Nachverdichtung nicht 

wirtschaftlich umsetzbar wäre, vor 

allem wenn es sich um kleinteilige 

Strukturen handelt.


51 


Bieten der innerstädtische oder der 

periphere Bereich der Stadt mehr 

Potenzial für Nachverdichtung? 

Das kann man sicher nicht verallgemeinern, 

denn unterschiedliche 

Städte und Bautypen sind unterschiedlich 

gut für verschiedene 

Nachverdichtungsformen geeignet. 

In unseren Städten ist die Bebauungsdichte 

zu den Zentren hin üblicherweise 

höher als in der Peripherie. 

In der Peripherie wäre also was Quadratmeter 

und Volumen betrifft mehr 

möglich, vor allem durch horizontales 

Verdichten. Allerdings ist die 

Infrastruktur in Zentrumsnähe viel 

umfangreicher vorhanden, Urbanität 

wäre dort also leichter entwickelbar. 

In der Peripherie ist es schwieriger, 

lebenswerten und gut strukturierten 

Stadtraum zu erzeugen. Konzepte 

zur Transformation von monofunktionalen 

Wohnsiedlungen wären eine 

wichtige Zukunftsaufgabe. 

Wird es in Städten in Zukunft nur 

noch um das Bauen im Bestand und 

seine Nachverdichtung gehen? 

Grundsätzlich ist die Stadtentwicklung 

immer der Umgang mit dem 

Vorgefundenen. Es könnte für mitteleuropäische 

Städte ein Ansatzpunkt 

sein, dass man klare Siedlungsgrenzen 

festlegt und erst, wenn alles 

verbraucht ist, über die Ausdehnung 

in die Breite nachdenkt. Die Realität 

sieht leider anders aus. Durch das 

sehr große Wachstum der Städte ist 

es derzeit schneller und unkomplizierter, 

diese in die Breite auszudehnen. 

Global betrachtet entstehen in 

Asien und Amerika auch viele Reißbrettstädte 

auf freiem Feld, da geht 

es also in die umgekehrte Richtung. 

Im europäischen Kontext reden wir 

hauptsächlich über die Weiterentwicklung 

schon bestehender Städte 

in ökonomischer, finanzieller und 

verkehrstechnischer Hinsicht. Wir 

müssen Städte anders denken als 

bisher. Manchmal habe ich den Eindruck, 

dass die Fachwelt und die 

Stadtbewohner und Stadtbewohnerinnen 

diesbezüglich schon weiter 

sind als die Politik. 

Wann ist eine Stadt zu dicht? 

Ich denke sie ist zu dicht, wenn sie 

räumlich oder hinsichtlich der anwesenden 

Personen, die da wohnen 

oder arbeiten, erschöpft ist 

und gleichzeitig etwas fehlt, um sie 

lebenswert zu machen. Das kann 

Freiräume, Rückzugsmöglichkeiten, 

Jobs, Perspektiven und Ausweichmöglichkeiten, 

usw. betreffen. Das 

ist auch sehr vom individuellen Empfinden 

abhängig. Im Prinzip geht es 

darum, dass die Ressourcen ausgeschöpft 

sind. 


Die Möglichkeitsräume für das Gemeinwesen 

der Stadt in Bezug auf 

Chancen, Entwicklungsmöglichkeiten 

und visionäres Denken sollen 

immer unbegrenzt sein. In der Umsetzung 

muss man sich dabei an 

die Grenzen des Vernünftigen und 

Machbaren halten. Man muss überlegen, 

was der Entwicklung des sozialen 

Gemeinwesens gut tut und was 

nicht. Die Stadt ist deshalb ein Anziehungspunkt, 

weil die Menschen in 

ihr mehr Zukunftshoffnungen sehen. 

In dem Sinne sollte die Stadt immer 

als offene Gemeinschaft denken und 

im Sinne des Gemeinwohls handeln. 

www.urbandensity.at 

• 

Typische Gründerzeitquartiere aus Berlin, Wien und Graz sind hier einander gegenübergestellt. 

© Ida Pirstinger


52 

Martin Rauch 

Den Lehmbau die 

Stadt aneignen lassen 

Interview mit Martin Rauch 

Der Lehmbau wird von Martin Rauch seit über drei 

Jahrzehnten theoretisch und praktisch erforscht, 

mit dem Ziel, ihn an den heutigen Stand der Technik 

anzupassen und in der zeitgenössischen Architektur 

zu etablieren. Sein Interesse gilt dabei vor allem auch 

Stampflehmbauten. Durch seinen Ehrgeiz und sein 

Wissen zählt er zu den wichtigsten Lehmbauexperten 

weltweit. Er unterstützt Architekturbüros bei der 

Umsetzung von Lehmarchitektur und leistet mit seiner 

Lehrtätigkeit, seinen Publikationen und Fachvorträgen 

einen wichtigen Beitrag zur Vermittlung von 

Lehm als bedeutendes Baumaterial. 

© Alexandra Grill


53 

Martin Rauch 

Was begeistert Sie an Lehm 

als Baumaterial? 

Lehm ist eines der ersten Baumaterialien 

überhaupt und es ist auf der 

ganzen Welt unbegrenzt verfügbar. 

Es ist ein sehr ursprüngliches Material, 

leicht formbar, nachhaltig und 

gesund. Lehm ist sehr verkannt, das 

macht es spannend ihn neu zu entdecken. 

Inwiefern ist Lehm ein begrenzt 

eingesetztes Baumaterial? 

Gesellschaftsbedingt und auch 

durch die Industrialisierung ist es so, 

dass jedes neue Baumaterial besser 

angesehen wird als das alte. Das Alte 

hat man eigentlich immer wieder 

vergessen. Lehm hat natürlich auch 

seine Limits. Er ist relativ schwach 

und praktisch wasserlöslich. Das hat 

man oft als negatives Kriterium gesehen, 

wobei die Wasserlöslichkeit 

eigentlich auch die größte Tugend 

ist. Dadurch kann er recycelt und so 

oft man möchte wiederverwendet 

werden. Wir haben verlernt mit den 

Limits des Baumaterials zu arbeiten. 

Die Grenzen von Lehm muss man 

kennen, um mit ihm arbeiten zu können. 

Lehm ist noch nicht zertifiziert, 

wodurch es kompliziert ist ihn anzuwenden. 

Etwas was man nicht kennt, 

wird oft nicht in Erwägung gezogen. 

Wieso ist Lehmbau wieder 

verstärkt präsent? 

Im Zuge der Klimafrage und der 

Nachhaltigkeitsdebatte sucht man 

natürlich neue Wege. Wir wissen, 

dass die herkömmlichen Baumaterialien 

zu viel CO 2 verursachen. Die 

wirklichen Alternativen sind dabei 

Holz und Lehm. In Bezug auf das 

gesamte Bauvolumen in Europa ist 

Lehm noch nicht wirklich präsent, 

das Interesse ist aber ganz stark vorhanden. 

Bei der Wahl der Baumaterialien 

ist die Kostenfrage noch immer 

größer als die nach Ökologie oder 

Nachhaltigkeit. 

Sehen Sie es als Ihre Aufgabe, Vorzeigeprojekte 

aus Stampflehm für den 

„Eigenbedarf“ zu bauen, um zu zeigen, 

was mit Lehm alles möglich ist? 

Als Planer, Bauherr und Baumeister 

kann ich ein Projekt mit mir selbst 

ausmachen. Ich kann an die Grenzen 

gehen und das Material ausloten. Das 

sehe ich als Selbstversuch und Forschungsprojekt, 

um aufzuzeigen, was 

mit Lehm alles möglich ist. Der Selbstversuch 

war immer ein wichtiges Instrument, 

um Projekte risikofrei umzusetzen. 

Die Projekte und Elemente 

wurden ausprobiert und werden dann 

weiterentwickelt. Denn Lehmbau 

überzeugt durch gebaute Beispiele. 

Sind Lehmbauten im städtischen 

Umfeld denkbar? 

In Zukunft werden immer mehr Leute 

in der Stadt wohnen, es ist also 

wichtig, den Lehm dorthin zu bringen. 

Die Lehmbautechniken müssen 

der Stadt gemäß entwickelt werden. 

In der Stadt gibt es immer auch einen 

gewissen Platzmangel, der es 

erforderlich macht, dass man mit 

vorgefertigten Modulen die Städte 

zusammenfügt. Genauso wie man 

Betonelemente zusammenfügt, kann 

ich mir vorstellen, dass man Lehmbau 

mit Modulen und Systembauweisen 

städtisch weiterentwickeln wird. 

Welche Eigenschaften des Lehmbaues 

sind für die Stadt wichtig? 

Er hat eine sehr gute akustische 

Schutzfunktion, könnte also im Innenraum 

gut für Wohnungstrennwände 

verwendet werden. Er ist 

feuchtigkeits- und klimaregulativ sowie 

geruchsabsorbierend, was wichtige 

Voraussetzungen für gesundes 

Wohnen auch in der Stadt sind. Lehm 

als Baustoff kann effektiv mithelfen, 

mit weniger Technik und weniger 

Energieeinsatz behagliche Behausungen 

zu ermöglichen. Die Kombination 

zwischen Holz und Lehm 

könnte eine ideale Kombination 

sein für zukünftiges Bauen in Städten. 

Holz ist konstruktiv wahnsinnig 

stark, ist aber sehr leicht und braucht 

dazu eine entsprechende Speichermasse. 

Lehm speichert die Wärme 

und hat einen sehr guten Feuerschutz. 

Wenn der Wille da ist, könnte 

man aus dieser Materialkombination 

neue Konstruktionen entwickeln. u 

u 

Vor mittlerweile fast 15 Jahren baute 

Martin Rauch sein eigenes Wohnhaus in 

Vorarlberg aus Stampflehm. Heute würde 

er es zwar genauso bauen, aber noch konsequenter 

und radikaler umsetzen. 

© Beat Bühler


54 

Martin Rauch 

Wieso wurden bis jetzt noch keine 

größeren Lehmbauten im innerstädtischen 

Bereich umgesetzt? 

Die Voraussetzung der Machbarkeit 

muss da sein. Es muss einen Bauteilkatalog 

und genug Firmen geben, die 

diese Produkte anbieten. Eine Zertifizierung 

ist auch dringend notwendig. 

Wenn das Einbauen von Lehmelementen 

einfacher wird und ökologische 

Vorgaben gesetzt werden, dann 

ist es nur noch eine Frage der Zeit 

bis sich der Lehmbau durchsetzt. Die 

Qualität des Lehmbaues selbst ist 

schon präsent, auch in den Köpfen 

der Menschen und Planer. Das Bauen 

mit Lehm ist in der Umsetzung noch 

schwierig und hat noch Prototypcharakter. 

Aus diesem müssen wir den 

Lehm befreien, damit er zum Standardmaterial 

werden kann. 

© Benedikt Redmann 

© Benedikt Redmann 

Für welche Bauaufgaben kann der 

Lehm in der Stadt eingesetzt werden? 

Zuerst braucht es Pilotprojekte, was 

Schulen, Kirchen oder Versammlungshallen 

sein können. Die große 

Masse liegt aber im Wohnbau. Damit 

das in Zukunft möglich ist, arbeiten 

wir an einem Bauteilkatalog, damit 

man mehrgeschossige Wohnsiedlungen 

mit Lehm und Holz relativ 

einfach umsetzen kann. Das Bauen 

mit Lehm und Holz muss einfacher 

werden und es braucht Prototypen, 

damit er im größeren Stil im Wohnbau 

eingesetzt werden kann. Ich bin 

überzeugt, dass sich das durchsetzen 

kann und zu einem praktikablen 

Konzept wird, damit ehrlich nachhaltiger 

Wohnraum geschaffen wird. 

Wird Lehm in Zukunft andere Baumaterialien 

ersetzen? 

Man darf nicht den Fehler machen 

und glauben, dass Lehm Beton oder 

andere Baumaterialien ersetzt, denn 

er ist immer eine Hybridkonstruktion. 

Beton ist eigentlich ein geniales Material, 

wird aber zu inflationär verwendet 

und muss auf das Minimum re- 

Für das Ricola Kräuterzentrum schätzten 

die Schweizer Architekten Herzog & de 

Meuron die Expertise von Martin Rauch, 

der sie bei der Umsetzung der Stampflehmfassade 

einbrachte.


55 

Martin Rauch 

© Olaf Wiechers 

Der Alnatura Campus in Darmstadt wurde von haascookzemmrich STUDIO 2050 als Firmensitz für die gleichnamige Marke 

gestaltet. Durch die Expertise von Martin Rauch konnte hier mit industrieller Vorfertigung Europas größtes Gebäude mit 

Lehmfassade geschaffen werden. Dafür erfolgte die Auszeichnung mit dem Deutschen Nachhaltigkeitspreis Architektur 2019. 

duziert werden. Beton benötigt man 

aber auch im Lehmbau, etwa als Fundament, 

Tragkonstruktion oder Ringbalken. 

Der Lehm ist in Kombination 

stark, vor allem mit Holz oder Beton. 

Um große Strukturen zu schaffen, benötigt 

er immer eine Verbindung mit 

verschiedenen Bautechniken. Dann 

wäre Lehm im städtischen Kontext 

auch ein Hauptmaterial, aber es ist 

eben nicht das Alleinige. 

Wie kann sich die Identität der Stadt 

durch den Lehmbau verändern? 

Der Lehmbau eignet sich die Stadt 

an. Wir müssen uns als Benutzer und 

Bauherr ändern und weg vom Überperfektionismus 

kommen. Die Natur 

und die Vergänglichkeit muss mehr 

zugelassen werden. Die Außenwände 

von Stampflehmbauten erodieren 

und es werden die feinen Teile ausgewaschen. 

Diese Veränderung ist 

kein technisches Problem, denn die 

Erosion kann kalkuliert werden. Es 

ist eher ein psychologisches Problem. 

Verwitterte Holzfassaden finden 

schon langsam Akzeptanz, beim 

Lehmbau ist das aber oft noch nicht 

so. Da muss noch mehr geforscht, 

vermittelt und vor allem mehr Beispiele 

gesetzt werden. Dass man 

vierzig Prozent der Baumasse einer 

Stadt in Lehmbau ausführt ist durchaus 

möglich. Diese Stadt schaut 

dann aber anders aus als die, die wir 

heute kennen. 

Wie kann sich der Lehmbau in der 

Architektur etablieren? 

Für den Lehm müssen wir eine andere 

Architektursprache entwickeln für 

den Innen- und auch den Außenraum, 

die diese Veränderungen des Lehmbaues 

zulässt. Bei Wohnungsgrundrissen 

muss man beispielsweise mit 

dickeren Wänden arbeiten. Das heißt 

wir müssen weg von Investoren dominierten 

Quadratmeterkalkulationen, 

hin zu Raumqualität durch Architektur 

und Material. Wenn wir tiefgreifend 

eine Stadt ökologisieren wollen, 

dann schaut diese Stadt anders aus, 

ist aber sicherlich lebenswerter. • 

www.lehmtonerde.at 

Die Werkhalle Erden wurde als Hybridkonstruktion von Holz und Lehm realisiert. In dieser 

Technik konnte man die enorme Größe der 64 m langen und bis zu 24 m breiten Halle umsetzen. 

In ihr möchte Martin Rauch Stampflehmelemente vorfertigen. 

© Hanno Mackowitz


56 

DI Franz Denk 

Gedanken über die Zukunft für 

nachhaltige Städte machen 

Interview mit Architekt DI Franz Denk 


Stadt bedeutet für mich Schönheit, 

Vielfalt, Möglichkeiten, Stress, und 

Konsum. Stadt ist ein Ort des Fortschritts 

und Experiments, der Attraktion 

und des Angebots. Adolf Loos 

hat die Stadt qualitativ als Möglichkeitsraum 

beschrieben, dessen Einrichtungen 

man nicht nutzen muss, 

aber jederzeit nutzen könnte. Die 

Stadt bietet, soziologisch betrachtet, 

vielfältige Räume für Interaktion in 

unterschiedlichsten sozialen Milieus. 

Was bedeutet Nachhaltigkeit für Sie? 

Nachhaltigkeit ist für mich die Gegenthese 

zur Globalisierung: Wachstum, 

Profitmaximierung, Konzentration, 

Kapitaldominanz. Wenn ich von 

all diesen Begriffen das Gegenteil 

nehme, dann komme ich schnurstracks 

in nachhaltiges Fahrwasser. 

Globalisierung bedeutet ja permanentes 

Stadtwachstum, aber diesen 

Entwicklungen muss man entgegenwirken. 

Gefragt sind vielmehr Dezentralisierung, 

Kleinteiligkeit in den 

Zentren oder umweltfreundlicher 

Verkehr. Hauptziel muss es sein, unsere 

Städte für möglichst viele Menschen 

lebenswert zu gestalten. 

© Franz Denk 

Seit 2001 widmet sich der Architekt Franz Denk interdisziplinären Projekten zu den Themenschwerpunkten 

Stadtentwicklung, Stadterneuerung und öffentlicher Raum. Als Sitz im 

Stadtnachhaltigkeitsausschuss der Kammer der Ziviltechniker Wien-NÖ-Bgld leistet er einen 

wichtigen Beitrag, um österreichische Städte nachhaltig für die Zukunft zu entwickeln. Zusätzlich 

ist er auch Vorstandsmitglied im Architekturnetzwerk ORTE-NÖ, das unter dem Dach der Architekturhäuser 

Österreich eine wichtige Vermittlerrolle für die Baukultur übernimmt. 

Ist es am Land oder in der Stadt 

leichter nachhaltig zu leben? 

Der Unterschied zwischen beiden 

verschwimmt ja zusehends. Die Stadt 

verländert und das Land verstädtert. 

Die Wege sind in der Stadt kürzer, 

am Land komme ich ohne Auto fast 

nirgends hin. Für die Stadt habe ich 

eine viel konkretere Zukunftsvision, 

bei der die Vorteile auf der Hand liegen: 

etwa effiziente Energieversor-


57 

DI Franz Denk 

Bei dieser Vision stellt sich Franz Denk ein verdichtetes „Wien an die Donau“ vor, deren Ausgangspunkt 

die drei dortigen U-Bahn-Standorte sind. Die städtebauliche Grundkonzeption umfasst 

unterschiedliche konzentrierte Bauformen zwischen Hoch- und Reihenhäusern. 

© Franz Denk 

gung, geringerer Bodenverbrauch, 

Marktakkumulation. Insofern bin ich 

ein bekennender Urbanist. 

Woran erkennt man eine 

nachhaltige Stadt? 

Auf den ersten Blick erkennt man sie 

nicht. Die Nachhaltigkeit in Städten 

umfasst Prozesse, Lebensweisen 

und Regeln, die man erst nach längerem 

Aufenthalt begreift. Wie der 

Verkehr funktioniert, durchschaut 

man ja relativ schnell, aber wie sind 

die Wirtschaftskreisläufe geregelt? 

Wie funktioniert die Mülltrennung? 

Wie wird Partizipation gelebt? Diese 

gesellschaftlichen Konventionen 

entschlüsselt man nicht so schnell. 

Die Frage ist ja, welche Strategien, 

Konzepte und Szenarien bietet eine 

Stadt an? Wie ist der Umgang mit Öffentlichkeit? 

Eine Stadt, die sich solchen 

Zukunftsfragen stellt, ist schon 

auf dem richtigen Weg. 

Wie lässt sich die Nachhaltigkeit 

der Städte bewerten? 

Nachhaltigkeit ist ein Bekenntnis, 

das für jede Stadt subjektiv und spezifisch 

ist. Jede Stadt muss selbst 

entscheiden, welchen Themen sie 

sich wann widmet. Wenn wir im 

Stadtnachhaltigkeitsausschuss Flächenwidmungs- 

und Bebauungspläne 

bekommen, prüfen wir diese auf 

Übereinstimmung mit den Zielen der 

Stadt. Diese ist oft, aber nicht immer 

gegeben. Ist es wirklich nachhaltig, 

Schulfreiflächen mit Turnhallen zu 

verbauen? Die bekannten Stadtrankings, 

die man durchaus kritisieren 

kann, basieren meist auf ziemlich 

nachhaltigen Bewertungskriterien: 

etwa das politische und soziale Umfeld, 

die sozio-kulturelle Situation, 

auf Gesundheit und medizinische 

Versorgung, Sicherheit, Schule und 

Bildung. Konsumgüter und Ökonomie 

bilden da oft nicht die großen 

Schwerpunkte. 

u 

Im Zuge des kooperativen Verfahrens 

entwickelte Franz Denk für 

das Sonnwendviertel ein Szenario, 

bei dem Bebauung und Landschaft 

miteinander verzahnt werden.


58 

DI Franz Denk 

© Franz Denk 

Durch offene 

Übergänge kann 

der öffentliche 

Raum erweitert 

werden, hier am 

Beispiel eines 

Schulvorplatzes 

in der Wiener 

Kauergasse. 

Welche Aufgabe haben Stadtentwicklungs- 

und Flächenwidmungspläne? 

Auf Basis von Konzepten und anderen 

Grundlagen formulieren diese 

die räumliche Entwicklung der Stadt. 

Stadtentwicklungskonzepte sind in 

Wien nicht verbindlich. Flächenentwicklungs- 

und Bebauungspläne 

schon, haben aber mit dem Bestand 

mitunter wenig zu tun. Im Prinzip 

geht es um ein Zukunftsszenario, das 

vom Baulichen über den Freiraum 

bis hin zu Infrastruktur und Konsum 

reicht. Alle Bereiche des Zusammenlebens 

sind betroffen. 

Welche Punkte fehlen auf der Agenda, 

um nachhaltige Städte zu schaffen? 

Im Neubau sind die Baulose oft zu 

groß und das führt in vielen Stadterneuerungsgebieten 

zu ähnlichen 

Strukturen mit reinen Wohngebieten. 

Nicht die Dichte an sich, sondern die 

unausgewogene Verteilung derselben 

führt zu fragwürdigen Ergebnissen 

mit omnipräsenten „Freien Mitten“ 

als Kompensation. In der aktuellen 

Stadtplanung fehlen mir einfach echte 

Zentren und urbane Stadtparks. 

Man denkt zu wenig darüber nach, 

wie man „Stadt“ durch Kleinteiligkeit 

entwickeln kann. Das beinhaltet auch 

das Thema der Durchmischung. Wo 

bleiben Gewerbe und Kultur, wo gibt 

es leistbaren Platz für Selbstinitiative? 

Die Gründerzeitstadt hat uns 

gezeigt, wie Durchmischung funktionieren 

kann. Zugegeben, man ist zu 

schnell mit Urteilen, denn es braucht 

oft 10 - 20 Jahre, die man Stadtentwicklungsgebieten 

zur Entfaltung 

Zeit geben muss. 

Was sind verfolgenswerte Konzepte, 

um nachhaltige Städte zu schaffen? 

Übergeordnete Konzepte sind 

sehr intelligent, wie in Zürich die 

2000-Watt-Gesellschaft oder das 

Ziel von Kopenhagen bis 2025 CO 2 - 

frei zu sein. Solche Langzeitkonzepte 

geben Spielraum für Adaptierungen 

und Korrekturen. Es gibt kein 

Generalkonzept für Nachhaltigkeit, 

aber jede Stadt muss ihre spezifischen, 

ortsbezogenen Ziele festlegen 

und umsetzen. Ich denke auch, 

der internationale Städtewettbewerb 

um Ideen ist hier sehr befruchtend. 

Welches Potenzial hat Partizipation 

in einer Stadt? 

Eine qualitätvolle Stadt ist ein Mini-Modell 

für Demokratie. In partizipativen 

Prozessen soll die Bevölkerung 

informiert und mit ihr eine 

Entscheidungsgrundlage entwickelt 

werden. Vorab müssen die Prozessgrenzen 

dafür aber genau definiert 

sein. Es geht um Vermittlung, um 

Nachvollziehbarkeit und um Bewusstseinsbildung. 

Je transparenter 

ein Beteiligungsprozess, desto größer 

die Akzeptanz der Bevölkerung. 

Ich denke, die Leute müssen sich 

artikulieren können und die eigentlichen 

Entscheidungen müssen dann 

die Verantwortlichen fällen. Bei partizipativen 

Prozessen geht es auch 

um das voneinander Lernen, denn 

die Leute wissen am besten über 

ihre Umgebung Bescheid. Sie sind 

die wahren Experten. 

Kann Architekturvermittlung 

die Stadt verändern? 

Architektur und Städtebau sind untergeordnete 

Kategorien in der österreichischen 

Kultur. Die Bewusstmachung 

dieser Begriffe ist aber 

unglaublich wichtig, denn erst damit 

entstehen Problembewusstsein und 

der Wille zur Auseinandersetzung. 

Die Menschen verkennen ja den 

großen Einfluss von Architektur und 

Städtebau auf ihr Leben. Sie denken 

viel zu wenig darüber nach, dass man 

seine Wohn- und Umweltsituation in 

Frage stellen könnte. Deshalb ist Architekturvermittlung 

schon ab dem 

Kindergartenalter wichtig. Und vermutlich 

noch wichtiger für Politiker 

und Entscheidungsträger. Denn die 

Zukunft des städtischen und ländlichen 

Raumes liegt in deren Händen. 


Eine Stadt soll in ihren Möglichkeiten 

der Entfaltung unbegrenzt sein. Aber 

es gibt Grenzen: Megacities können 

nie umfassend nachhaltig sein. Dort 

überlagern die technischen Infrastrukturen 

dann soziologische, städtebauliche 

und stadträumliche Milieus. 

Wasserversorgungsnetze oder 

Flughafenzubringer dominieren die 

Stadtplanung. Zu große Agglomerationen 

sind schlicht unplanbar sind. 

Daher setzt die Größenausdehnung 

eine natürliche Grenze für die Nachhaltigkeit. 

• 

www.franzdenk.at


59 

Maximilian und Julia Kneussl 

untermStrich ® 

das Organisations- und Führungstool 

der Architekten und Ingenieure 

Mark Jenewein 

LOVE architecture & urbanism Ziviltechniker Ges.m.b.H. 

So geht Plan A! 

7 Architekten. 7 Ingenieure. 7 Fragen. 

14 international erfolgreiche Planer öffnen die Türen zu ihren kreativen Zentralen und verraten, 

was sie an die Spitze ihrer Branche befördert hat. Was macht gerade sie erfolgreicher als andere? 

Im Interview Mark Jenewein von LOVE architecture. 

www.untermstrich.com/de/so-geht-plan-a

Andreas Jäger 

Klimaexperte 

Klimaschutz made in Austria. 

Schützt viele Generationen. 

Dass sich ein traditionelles 

Familienunternehmen für die Zukunft 

interessiert, liegt in der Natur der 

Sache: Wie es den Kindern unserer 

Kinder einmal gehen wird, liegt uns 

eben am Herzen. Deshalb sorgen wir 

mit unseren innovativen Dämmstoffen 

schon heute für ein gutes Klima – und 

auch morgen. 

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Gutes Klima. Gutes Leben.

architektur FACHMAGAZIN People 2020

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