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Dreysse Wilnsdorf · Niederdielfen · Rudersdorf - Siegerländer ...

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Perfekte Figur auf der Landstraße<br />

Ein Bike mit viel Potenzial: Die neue Suzuki GSX-R 1000 im SWA-Fahrtest<br />

Die neue Suzuki GSX-R 1000 erwies sich im Fahrtest als perfekt<br />

ausbalanciertes Bike, das auf der Landstraße eine gute Figur abgibt.<br />

Fotos: eot<br />

Alle zwei Jahre liefern die japanischen<br />

Motorradhersteller ein<br />

Update ihrer Superbikes auf<br />

den Markt. In diesem Frühjahr<br />

war es Suzuki, die das neue Modell<br />

der GSX-R 1000 zu den<br />

Kunden brachte. Absicht dabei<br />

war es, Gutes noch besser zu<br />

machen. Unter der Verkleidung<br />

hat sich dann auch einiges getan.<br />

Eigentlich ist fast alles neu:<br />

Motor, Rahmen, Federelemente.<br />

Der Motor bringt zwar nicht<br />

mehr Leistung als der Vorgänger,<br />

dafür hat er einige andere<br />

Verbesserungen parat. Eine<br />

neue Anordnung von Kurbelwelle,<br />

Getriebeeingangs- und<br />

Ausgangswelle ermöglichte es,<br />

den Motorblock kürzer werden<br />

zu lassen. Den dadurch gewonnenen<br />

Platz hat man für eine<br />

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längere Schwinge genutzt, die<br />

für mehr Stabilität und Traktion<br />

sorgt. Auch die Handlichkeit<br />

ließ sich dadurch verbessern,<br />

weil der Radstand verkürzt<br />

werden konnte.<br />

Vorne arbeitet eine neue<br />

USD-Gabel von Showa mit<br />

dem Kürzel BFP. Diese hat<br />

nicht mehr wie bisher eine Cartridge,<br />

sondern einen größeren<br />

Kolben. Der bietet mehr Platz<br />

für einstellbare Dämpferventile,<br />

wodurch ein verbessertes Anprechverhalten<br />

ermöglicht werden<br />

soll.<br />

Soweit zur Theorie. Auf<br />

geht es zur Probefahrt. Ein kurzer<br />

Druck auf den Anlasser, und<br />

der Motor schnurrt vor sich<br />

hin. Durch den kleinsten Dreh<br />

am Gasgriff verändert sich der<br />

Ton in ein heiseres Bellen.<br />

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Hände und Füße finden fast<br />

von selbst zu den Lenkerenden<br />

und Fußrasten. Die Sitzposition<br />

ist sportlich, aber auf keinen<br />

Fall unbequem. Nach dem Ziehen<br />

der leichtgängigen und gut<br />

dosierbaren Kupplung und dem<br />

Einlegen des ersten Gangs geht<br />

es los. Kraftvoll und mit Power<br />

geht es aus der Stadt heraus auf<br />

die Landstraße. Hier ist die Suzuki<br />

in ihrem Element.<br />

Das neue Fahrwerk der<br />

GSX-R 1000 gefällt ohne Abstriche.<br />

Extrem handlich, leicht<br />

und zielgenau wuselt die Suzuki<br />

durch enge Wechselkurven sowie<br />

auch durch weite Bögen.<br />

Fast von ganz alleine folgt man<br />

der Ideallinie. Beim Beschleunigen<br />

aus Kurven heraus verhindert<br />

der Lenkungsdämpfer effektiv<br />

Kickback, falls das Vorderrad<br />

leicht werden sollte.<br />

Der kraftvolle Motor gefällt<br />

auf der ganzen Linie. Samt-<br />

GmbH & Co. KG<br />

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weich und fast vibrationslos erledigt<br />

er seine Arbeit so gut,<br />

dass man den Tacho im Auge<br />

behalten sollte, sonst stößt man<br />

sofort in Geschwindigkeitsbereiche<br />

vor, die ein Fahrverbot<br />

nach sich ziehen können. Um<br />

die Power der Suzuki wieder<br />

einzufangen, ist nur ein kurzer<br />

Griff zu den bissigen, gut dosierbaren<br />

Bremsen nötig. Sie sind<br />

den 185 PS immer gewachsen<br />

und bringen Fahrer und Bike<br />

sicher zum Stehen.<br />

Locker und entspannt fährt<br />

man auf der GSX-R. Zum guten<br />

Windschutz der Verkleidung gesellen<br />

sich die hervorragenden<br />

Federelemente. Fein ansprechend<br />

bügeln sie auch von<br />

nicht so guten Straßenoberflächen<br />

einiges weg.<br />

Suzuki hat mit der Neuauflage<br />

ein Klasse-Motorrad auf die<br />

Straße gebracht. Das Bike ist<br />

perfekt ausbalanciert und gibt<br />

Die neue GSX-R verfügt über ein übersichtliches und informatives<br />

Cockpit.<br />

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auf der Landstraße eine perfekt<br />

Figur ab. Die GSX-R vermittelt<br />

Vertrauen und bietet Reserven,<br />

um auch mit Gelassenheit fahren<br />

zu können. Die nötige Reife<br />

muss man dafür allerdings mitbringen,<br />

dann zaubert einem<br />

diese Maschine ein Dauerlächeln<br />

ins Gesicht.<br />

Nur eines fehlt vielleicht:<br />

eine Dauerkarte für die Rennstrecke,<br />

um das Potenzial dieses<br />

Motorrads richtig ausloten zu<br />

können. eot<br />

Technische<br />

Daten<br />

Motor:<br />

Vierzylinder-Viertakt-Reihe,<br />

flüssigkeitsgekühlt<br />

DOHC, 4 Ventile/Zyl.<br />

elektr.<br />

Benzineinspritzung<br />

G-Kat<br />

Hubraum:<br />

999 cm3 Leistung:<br />

185 PS bei 12 000 U/min<br />

Drehmoment:<br />

117 Nm bei 10 000 U/min<br />

Reifen v/h:<br />

120/70 ZR 17 /<br />

190/50 ZR 17<br />

Gewicht fahrbereit:<br />

205 kg<br />

Preis:<br />

14 090 Euro<br />

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Echt cooler Look<br />

Greift der Biker der Hitze wegen<br />

– oder weil es einfach besser<br />

aussieht – zur bequemen<br />

Jeans, versetzt er seinen persönlichen<br />

Schutzengel in höchste<br />

Alarmbereitschaft. Denn selbst<br />

bei kleineren Ausrutschern<br />

würde der einfache Baumwollstoff<br />

keinen Schutz vor Brandund<br />

Schürfwunden bieten. Da<br />

kommt eine spezielle Jeans für<br />

einen heißen Motorradsommer<br />

gerade recht. Das Beinkleid hat<br />

an den besonders gefährdeten<br />

NE UU<br />

! !<br />

Stellen eingenähte Lagen aus<br />

Kevlar – dem Hightech-Stoff,<br />

aus dem auch kugelsichere Westen<br />

gemacht sind. Die Kevlar-<br />

Lagen sorgen dafür, die<br />

schmerzhaften Folgen einer ungewollten<br />

Rutschpartie zu verringern.<br />

Wer den lässigen Jeans-<br />

Look schätzt und trotzdem<br />

möchte, dass seine Sicherheit<br />

unterwegs nicht auf der Strecke<br />

bleibt, liegt mit diesen coolen<br />

Beinkleider genau richtig.<br />

Foto: djd/Harry's Biker Store<br />

Auf Reise mit dem Zweirad<br />

Serpentinenhatz in den Bergen – super. Nur: Der Weg dahin<br />

braucht gutes Sitzfleisch und ein paar Extramillimeter Gummi auf<br />

den Schlappen. Clevere Urlaubsbiker, die ihren Kurvenkick in den<br />

Alpen oder Dolomiten suchen, laden den Bock deshalb auf den<br />

Autoanhänger oder direkt auf den Autoreisezug. Abgeladen wird<br />

in München, Innsbruck, Villach, Salzburg oder Bozen. So spart<br />

man kostbare Urlaubszeit, schont Hintern und Nerven. Wer seine<br />

Bergtouren mit dem Bike richtig genießen möchte, braucht nach<br />

guten Schlafplätzen nicht lange zu suchen: Das Internet bietet<br />

unter www.alpen-motorradhotels.com und www.dolomitenbike.com<br />

die entsprechenden Tipps. Alle dort genannten Unterkünfte<br />

sind speziell auf Motorrad fahrende Gäste eingestellt. Viele<br />

bieten Garagen, alle einen sicheren Parkplatz. Häufig gibt es sogar<br />

eine Werkstatt sowie einen Waschplatz. dtd<br />

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