Dreysse Wilnsdorf · Niederdielfen · Rudersdorf - Siegerländer ...
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Perfekte Figur auf der Landstraße<br />
Ein Bike mit viel Potenzial: Die neue Suzuki GSX-R 1000 im SWA-Fahrtest<br />
Die neue Suzuki GSX-R 1000 erwies sich im Fahrtest als perfekt<br />
ausbalanciertes Bike, das auf der Landstraße eine gute Figur abgibt.<br />
Fotos: eot<br />
Alle zwei Jahre liefern die japanischen<br />
Motorradhersteller ein<br />
Update ihrer Superbikes auf<br />
den Markt. In diesem Frühjahr<br />
war es Suzuki, die das neue Modell<br />
der GSX-R 1000 zu den<br />
Kunden brachte. Absicht dabei<br />
war es, Gutes noch besser zu<br />
machen. Unter der Verkleidung<br />
hat sich dann auch einiges getan.<br />
Eigentlich ist fast alles neu:<br />
Motor, Rahmen, Federelemente.<br />
Der Motor bringt zwar nicht<br />
mehr Leistung als der Vorgänger,<br />
dafür hat er einige andere<br />
Verbesserungen parat. Eine<br />
neue Anordnung von Kurbelwelle,<br />
Getriebeeingangs- und<br />
Ausgangswelle ermöglichte es,<br />
den Motorblock kürzer werden<br />
zu lassen. Den dadurch gewonnenen<br />
Platz hat man für eine<br />
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längere Schwinge genutzt, die<br />
für mehr Stabilität und Traktion<br />
sorgt. Auch die Handlichkeit<br />
ließ sich dadurch verbessern,<br />
weil der Radstand verkürzt<br />
werden konnte.<br />
Vorne arbeitet eine neue<br />
USD-Gabel von Showa mit<br />
dem Kürzel BFP. Diese hat<br />
nicht mehr wie bisher eine Cartridge,<br />
sondern einen größeren<br />
Kolben. Der bietet mehr Platz<br />
für einstellbare Dämpferventile,<br />
wodurch ein verbessertes Anprechverhalten<br />
ermöglicht werden<br />
soll.<br />
Soweit zur Theorie. Auf<br />
geht es zur Probefahrt. Ein kurzer<br />
Druck auf den Anlasser, und<br />
der Motor schnurrt vor sich<br />
hin. Durch den kleinsten Dreh<br />
am Gasgriff verändert sich der<br />
Ton in ein heiseres Bellen.<br />
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Hände und Füße finden fast<br />
von selbst zu den Lenkerenden<br />
und Fußrasten. Die Sitzposition<br />
ist sportlich, aber auf keinen<br />
Fall unbequem. Nach dem Ziehen<br />
der leichtgängigen und gut<br />
dosierbaren Kupplung und dem<br />
Einlegen des ersten Gangs geht<br />
es los. Kraftvoll und mit Power<br />
geht es aus der Stadt heraus auf<br />
die Landstraße. Hier ist die Suzuki<br />
in ihrem Element.<br />
Das neue Fahrwerk der<br />
GSX-R 1000 gefällt ohne Abstriche.<br />
Extrem handlich, leicht<br />
und zielgenau wuselt die Suzuki<br />
durch enge Wechselkurven sowie<br />
auch durch weite Bögen.<br />
Fast von ganz alleine folgt man<br />
der Ideallinie. Beim Beschleunigen<br />
aus Kurven heraus verhindert<br />
der Lenkungsdämpfer effektiv<br />
Kickback, falls das Vorderrad<br />
leicht werden sollte.<br />
Der kraftvolle Motor gefällt<br />
auf der ganzen Linie. Samt-<br />
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weich und fast vibrationslos erledigt<br />
er seine Arbeit so gut,<br />
dass man den Tacho im Auge<br />
behalten sollte, sonst stößt man<br />
sofort in Geschwindigkeitsbereiche<br />
vor, die ein Fahrverbot<br />
nach sich ziehen können. Um<br />
die Power der Suzuki wieder<br />
einzufangen, ist nur ein kurzer<br />
Griff zu den bissigen, gut dosierbaren<br />
Bremsen nötig. Sie sind<br />
den 185 PS immer gewachsen<br />
und bringen Fahrer und Bike<br />
sicher zum Stehen.<br />
Locker und entspannt fährt<br />
man auf der GSX-R. Zum guten<br />
Windschutz der Verkleidung gesellen<br />
sich die hervorragenden<br />
Federelemente. Fein ansprechend<br />
bügeln sie auch von<br />
nicht so guten Straßenoberflächen<br />
einiges weg.<br />
Suzuki hat mit der Neuauflage<br />
ein Klasse-Motorrad auf die<br />
Straße gebracht. Das Bike ist<br />
perfekt ausbalanciert und gibt<br />
Die neue GSX-R verfügt über ein übersichtliches und informatives<br />
Cockpit.<br />
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auf der Landstraße eine perfekt<br />
Figur ab. Die GSX-R vermittelt<br />
Vertrauen und bietet Reserven,<br />
um auch mit Gelassenheit fahren<br />
zu können. Die nötige Reife<br />
muss man dafür allerdings mitbringen,<br />
dann zaubert einem<br />
diese Maschine ein Dauerlächeln<br />
ins Gesicht.<br />
Nur eines fehlt vielleicht:<br />
eine Dauerkarte für die Rennstrecke,<br />
um das Potenzial dieses<br />
Motorrads richtig ausloten zu<br />
können. eot<br />
Technische<br />
Daten<br />
Motor:<br />
Vierzylinder-Viertakt-Reihe,<br />
flüssigkeitsgekühlt<br />
DOHC, 4 Ventile/Zyl.<br />
elektr.<br />
Benzineinspritzung<br />
G-Kat<br />
Hubraum:<br />
999 cm3 Leistung:<br />
185 PS bei 12 000 U/min<br />
Drehmoment:<br />
117 Nm bei 10 000 U/min<br />
Reifen v/h:<br />
120/70 ZR 17 /<br />
190/50 ZR 17<br />
Gewicht fahrbereit:<br />
205 kg<br />
Preis:<br />
14 090 Euro<br />
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Echt cooler Look<br />
Greift der Biker der Hitze wegen<br />
– oder weil es einfach besser<br />
aussieht – zur bequemen<br />
Jeans, versetzt er seinen persönlichen<br />
Schutzengel in höchste<br />
Alarmbereitschaft. Denn selbst<br />
bei kleineren Ausrutschern<br />
würde der einfache Baumwollstoff<br />
keinen Schutz vor Brandund<br />
Schürfwunden bieten. Da<br />
kommt eine spezielle Jeans für<br />
einen heißen Motorradsommer<br />
gerade recht. Das Beinkleid hat<br />
an den besonders gefährdeten<br />
NE UU<br />
! !<br />
Stellen eingenähte Lagen aus<br />
Kevlar – dem Hightech-Stoff,<br />
aus dem auch kugelsichere Westen<br />
gemacht sind. Die Kevlar-<br />
Lagen sorgen dafür, die<br />
schmerzhaften Folgen einer ungewollten<br />
Rutschpartie zu verringern.<br />
Wer den lässigen Jeans-<br />
Look schätzt und trotzdem<br />
möchte, dass seine Sicherheit<br />
unterwegs nicht auf der Strecke<br />
bleibt, liegt mit diesen coolen<br />
Beinkleider genau richtig.<br />
Foto: djd/Harry's Biker Store<br />
Auf Reise mit dem Zweirad<br />
Serpentinenhatz in den Bergen – super. Nur: Der Weg dahin<br />
braucht gutes Sitzfleisch und ein paar Extramillimeter Gummi auf<br />
den Schlappen. Clevere Urlaubsbiker, die ihren Kurvenkick in den<br />
Alpen oder Dolomiten suchen, laden den Bock deshalb auf den<br />
Autoanhänger oder direkt auf den Autoreisezug. Abgeladen wird<br />
in München, Innsbruck, Villach, Salzburg oder Bozen. So spart<br />
man kostbare Urlaubszeit, schont Hintern und Nerven. Wer seine<br />
Bergtouren mit dem Bike richtig genießen möchte, braucht nach<br />
guten Schlafplätzen nicht lange zu suchen: Das Internet bietet<br />
unter www.alpen-motorradhotels.com und www.dolomitenbike.com<br />
die entsprechenden Tipps. Alle dort genannten Unterkünfte<br />
sind speziell auf Motorrad fahrende Gäste eingestellt. Viele<br />
bieten Garagen, alle einen sicheren Parkplatz. Häufig gibt es sogar<br />
eine Werkstatt sowie einen Waschplatz. dtd<br />
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