Fluglärmbericht 2019

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Leiser, sauberer, größer
Lärmärmere Maschinen erreichen Berlin
An den Berliner Flughäfen steigt der
Anteil moderner und leiserer Flugzeuge
kontinuierlich. So stieg der Anteil
dieser Flugzeuge von 1% im Jahr 2018
auf 6 % im Jahr 2019. Hierbei bildet die
Airbus A320neo-Familie den größten
Anteil bei den Mittelstreckenflugzeugen.
Auch im Segment der Langstreckenflugzeuge
gibt es am Flughafen Tegel
erfreuliche Änderungen. Dominierten
bisher ältere Flugzeugmuster wie der
Airbus A330 oder die Boeing 767, so
wird inzwischen auch die Boeing 787
(Dreamliner) eingesetzt. Die Airline
Scoot steuert mit diesem Flugzeug
Singapur an.
Moderne Flugzeuge und die Airlines,
die diese Flugzeuge nutzen sind in
folgender Tabelle aufgeführt:
Airbus A 320 neo
Airbus A 321 neo
Airbus A 220
Embraer E 190 E2
Dreamliner
Air Malta, British
Airways, easyJet,
Lufthansa,
Pegasus, S7, SAS,
TAP, Vueling
British Airways,
Lufthansa,
Onur Air, S7, TAP,
Turkish Airlines
Air Baltic, Swiss
Finnair
Royal Jordanian,
Scoot
Die FBB hat die Messdaten der Boeing
787 ausgewertet und hierbei im Mittel
an den einzelnen Messstellen im
Vergleich zu vergleichbaren älteren
Maschinen vom Typ Boeing 767 eine
erhebliche Lärmminderung um 7 dB
gemessen. Auf Basis dieser Daten
konnte ein sogenannter „Lärm-Fußabdruck“
(Maximalpegel von > 70 dB(A))
für einen Start dieser Flugzeugtypen
in Richtung Osten am Flughafen Tegel
dargestellt werden. Dabei zeigt sich,
dass sich der „Lärm-Fußabdruck“
durch den Einsatz der neuen Maschinen
mehr als halbiert. Gleiches gilt
natürlich auch für Abflüge in Richtung
Westen.
Unter Berücksichtigung der Siedlungsstruktur
am Flughafen Tegel entspricht
das einer Reduktion der Zahl
der belasteten Anwohner um etwa
zwei Drittel.
Lärmbelastete Fläche schwindet
Vergleich der Fläche > 70 dB Boeing 767/Boeing 787 (Dreamliner)
Legende
Boeing 767
Boeing 787 (Dreamliner)