Themen der Zeit "50 Jahre Stadtbahnbau in - SSB

ahnwagen in Frage. Die Tests mussten dann
auf die Albtalbahn verlegt werden.
Aus heutiger Sicht kann man die seinerzeitigen
Ereignisse als ein „bisschen Stuttgart 21“ bezeichnen.
Einige der namhaften Gegner sind in
der ersten danach folgenden Kommunalwahl
1980 als Grüne in den Gemeinderat und den
Aufsichtsrat der SSB eingezogen. Aber die
Hohenheimer Straße war für alle Stadtbahnbauer
ein Lehrbeispiel für die Notwendigkeit
transparenter Planung. Seither werden bei allen
weiteren Abschnitten die Planungen und hierzu
denkbare Alternativen im Benehmen und
möglichst Einvernehmen mit den Bürgern, mit
betroffenen Anliegern in vielen Besprechungen
erörtert, vor abschließenden Entscheidungen in
den politischen Gremien und bevor das Plan-
Links | Der Tunnelbau in der Innenstadt
wurde als verkehrliche Notwendigkeit hingenommen,
zumal er Königstraße und
Schlossplatz autofrei machte. Hingegen
stieß die Tunnelplanung für die Hohenheimer
Straße und Weinsteige auf Widerstand.
Mitte | Die Tunnelpatinnen durften den
bergmännischen Röhren ihren Namen leihen:
Der Tunnel Weinsteige wurde zum
„Liselotte-Tunnel“, nach der Ehefrau von
OB Manfred Rommel. Angela, Gattin von
Innenminister Dietmar Schlee, widmete
sich dem Tunnel Obere Weinsteige –
Degerloch.
feststellungsverfahren eingeleitet wird. Die Anliegen
und Vorschläge wurden ernst genommen,
von SSB und Tiefbauamt fachlich zu Papier
gebracht und bei Machbarkeit berücksichtigt.
Dies kostet zwar Zeit und ist teilweise mühsam,
aber optimiert die Planung und erleichtert beziehungsweise
beschleunigt die nachfolgenden
Planfeststellungsverfahren. Selbstverständlich
bleibt es auch da nicht ohne „Bedenken und
Anregungen“ - weil man es einfach nicht allen
recht machen kann.
Die „Nagelprobe“ Bopser - Degerloch
Die neue Praxis wurde für die Planer zwischen
Bopser und Haigst zum Martyrium. Rund fünf
bis zehn Jahre wurden mit dem vorbeschriebenen
Verfahren letzlich ‘zig Alternativtrassen
untersucht: Hangtrassen unterhalb der Neuen
Rechts | Die Anwohner der Hohenheimer
Straße erhielten zwar weder einen Tunnel
für die B 27 noch für die Stadtbahn. Doch
eine Neuheit für Stuttgart, das „Rasengleis“,
mochte eine kleine Entschädigung
bieten. Zum Scherz wurde diese klimafreundliche
Art der Bewuchspflege präsentiert.
Weinsteige, besondere Bahnkörperlösungen
auf der Straße mit Verbreiterungen der Straße,
Hangbrücken, vollständige Tunnellösungen und
Kombinationen aus diesen verschiedenen Vorschlägen.
Klangvolle Arbeitstitel von Parteien,
Bürgergruppen und Einzelpersonen schmückten
diese Trassenvarianten. Entlang der Neuen
Weinsteige dürfte es auf über hundert Metern
Breite wohl keinen Quadratmeter geben, der in
dieser Phase nicht von Hans-Ulrich Rollmann
vom Tiefbauamt irgendwie überplant wurde.
Die letztlich gefundene Lösung namens „Fenstertrasse“,
die ins Genehmigungsverfahren
gebracht werden konnte, war der heutige Tunnel,
mit Zwischenfenster, Zwischentunnel und
offener Strecke oberhalb der Neuen Weinsteige
und mit der teils offenen Haltestelle Weinsteige.
18 Stuttgarter Straßenbahnen AG | Themen der Zeit | 08.2012