Themen der Zeit "50 Jahre Stadtbahnbau in - SSB

Stuttgarter Straßenbahnen AG | Themen der Zeit | 08.2012
Links | Das alles für sie! Die Straßenbahn erhalten, aber
gleichzeitig von der Oberfläche „wegzaubern“, so hieß die
Mammutaufgabe. Die Gelenkwagen auf der schmalen
Meterspur waren wie gemacht für flexible Umleitungen
auf begrenzter Fläche. Während unter ihr die Bohrgeräte
wühlen, tastet sich hier die Linie 21 am Kaufhaus Horten
vorbei durch die Eberhardstraße.
Der erste Neubau in der Hauptstätter Straße
zwischen Torstraße und Österreichischem
Platz auf der Seite gegen die Innenstadt war
das Gebäude für die neue Betriebsleitstelle der
SSB. Man brauchte es dringend vor Aufnahme
des Stadtbahnbetriebes Feuerbach –Degerloch
1990. Die neue Leitstelle wurde gerade noch
fertig. Vorausgegangen war eine lange Standortsuche
seitens der SSB für einen Platz in
Tunnelnähe möglichst in der Innenstadt, um die
erforderlichen Leitungstrassen kurz zu halten.
Aus bis heute nicht nachvollziehbaren Gründen
wollte das Stadtplanungsamt der SSB für dieses
Gebäude nur die heutige Stockwerkszahl zugestehen.
Alle nachfolgenden Nachbargebäude
wurden –nach einem Personalwechsel beim
Amt der Planungsbehörde –höher genehmigt.
Der Leitstellenbau stört deshalb heute sozusa-
Mitte und rechts | So sieht es fast gleichzeitig darunter
aus: Mit zwei parallelen Stollen wird der Tunnel Torstraße
zunächst vorgetrieben. Das Gewölbe darüber, für das die
ersten bogenförmigen Streben schon erkennbar sind, folgt
im nächsten Schritt. Zum Schluss kommt der Ausbruch
des darunter und dazwischen liegenden Kerns. Fotos von
Anfang 1970 (s.a. Text S. 41).
gen das Ensemble, so dass sich Außenstehende
fragen mögen, warum gerade die SSB aus der
Reihe tanzt.
Zum Schmunzeln
Der Oberbauleiter des Tiefbauamts –späterer
Flughafen-Chef – für den Charlottenplatz identifizierte
sich so mit diesem Bauwerk, dass er
seine Tochter Charlotte taufte. Somit ist nicht
nur der Platz nach einer Dame benannt, sondern
auch umgekehrt!
Bei einem Tag der offenen Tür für den Bau der
U-Haltestelle Hauptbahnhof konnten die Besucher
in der Königstraße ein „U-Boot“ besteigen,
das an einem Kran aufgehängt war. Das Tiefbauamt
hatte eigens dafür dort das Grundwasser
einige Tage nicht abgepumpt, so dass es
sich zu einem „See“ in der zwei Stockwerke tiefen
Baugrube aufstaute. Der Zuspruch zu dieser
Art der Tunnelbereisung war enorm.
Früher hatte Stuttgart viele große und namhafte
Brauereien, zuletzt noch vier. Als erste
wurde Wulle („Wir wollen Wulle“), das in der
Willy-Brandt-Straße am Ort des heutigen Hotels
Meridian lag, in den 1970er Jahren von Dinkelacker
in der Tübinger Straße übernommen. Kein
Scherz: Nach dieser Übernahme wurde ernsthaft
geprüft, ob und wie die beiden Brauereistandorte
mit einer Bierleitung im Stadtbahntunnel
miteinander verbunden werden könnten. Leider
war von einer Anzapfstelle für die SSB keine
Rede. Die Überlegungen haben sich mit Auflassung
des Standorts Wulle und der dortigen
Neubebauung durch ein Hotel erledigt.
63