Themen der Zeit "50 Jahre Stadtbahnbau in - SSB

U-Haltestelle Zinsholz (Architekt Dübbers und Partner),
Ostfildern: So schön kann Tunnel sein? Geschwungene,
sich kreuzende Linien von Fußgängerrampe und Mauerkrone
überdecken den Tunnelmund, die abgetreppte, grün
überwuchernde Böschung wirkt auflockernd. Ehrensache
für die Planer der SSB, dass kein unterirdisches oder in
Tieflage erstelltes Haltestellenbauwerk aussieht wie
irgendein anderes im Netz.
für mich nicht zu Lobeshymnen des Vorstands.
Doch durch die Ausführung von zwei der drei
Haltestellen in Rampenbauweise (Silberwald,
Schemppstraße) hielt sich der Aufwand letzlich
in Grenzen –ein im Ergebnis vertretbarer Kompromiss.
Bei der Ruhbank (Fernsehturm) gelang
es trotz der Nähe zum Wald, eine einfühlsam
und offen gestaltete Haltestelle anzulegen, mit
der gerade für die umsteigenden Schüler praktisch
und psychologisch wichtigen Sichtverbindung
von und zu allen Umsteigepunkten zwischen
Bus und Straßenbahn. Die Mitarbeiter von
SSB und Stadt an der Front hätten sich wesentlich
leichter getan, wenn seinerzeit eine Schienenverbindung
über Alexanderstraße bis Ruhbank
nicht wegen der Vorgaben des INVK und
„technischer Unrealisierbarkeit“ zum Tabuthema
erklärt worden wäre. Seinerzeit wurde dem auf
7 Prozent Steigung ausgelegten DT8 die Bewältigung
der mit 8,5 Prozent ansteigenden Alexanderstraße
noch nicht zugetraut. Der Nachweis
der Wirtschaftlichkeit war noch nicht erbracht
und die Zuwendungsfähigkeit im Sinne des
GVFG noch nicht geklärt. Tatsächlich ließ sich
die U15schließlich, gut zehn Jahre später, doch
verwirklichen, bei inzwischen etwas gewandelter
Ausgangslage und anderen Randbedingungen,
mitsamt der Erkenntnis, dass sich der DT 8 auch
als richtiggehendes Steilstreckenfahrzeug eigne.
Den Vertretern der SSB und Stadt vor Ort
wären viele persönliche Anfeindungen erspart
geblieben, wäre diese Entwicklung absehbar
gewesen. Die Diskussion wäre auch wesentlich
entspannter ausgefallen, wenn schon damals mit
der Aufnahme des Stadtbahnbetriebs nach Ostfildern
auch die Linie U8 von Nellingen nach
Möhringen /Vaihingen in Aussicht gestanden
hätte. Durch den überraschenden Finanzierungsbeitrag
von Ostfildern wurde dies aber möglich.
Heute sind die Sillenbucher sozusagen dreifache
Gewinner – mit drei Linien statt wie an sich
geplant nur einer - und sichtbar zufrieden, auch
mit der wiederhergestellten Straßenoberfläche
und dem schöner als zuvor gewordenen örtlichen
Charakter.
Wechselwirkungen des Stadtbahnbaues
Bei den Arbeiten in der Torstraße stieß man
auf unterirdische Mauerreste des historischen
Torturmes. Tiefbauamt und SSB schlugen vor,
diese an der Oberfläche als sichtbares Fragment
wieder aufzubauen. Der Gemeinderat befürwortete
das einhellig. So entstand durch den
Stadtbahnbau eine markante Erinnerung an das
mittelalterliche Stuttgart neu.
Mit dem Stadtbahnbau hat die SSB die etwa
zwölf früher TWS-eigenen Fahrstromunterwerke,
in welchen Wechselstrom in Gleichstrom
für die Stadtbahn umgewandelt wird, in SSB-
Eigentum übernommen. Inzwischen sind es 57
von der SSB um- und neugebaute Unterwerke
geworden. Als Direktanschließer an die Hochspannungsnetze
mit eigenen Übernahmeeinrichtungen
und Großabnehmer erhält die SSB einen
günstigen Stromtarif.
Für den Betrieb der Stadtbahn und Zahnradbahn
wurde 1995 die Fahrspannung von 600 Volt auf
750 Volt erhöht. Der dadurch mögliche Zuwachs
an Leistung und Beschleunigung kam auch der
Rest-Straßenbahn zugute. Im Bereich der Karl-
Pfaff-Straße ist durch einen vertikalen Schacht
die Fahrstromversorgung aus dem Tunnel nach
Degerloch mit der der Zahnradbahn verknüpft.
Das sind heute wesentliche Bausteine bei der
Verbesserung des Wirtschaftsergebnisses der SSB
geworden, weil Bedarfs- und Spannungsspitzen
besser ausgeglichen werden können und
sich die Stromrückspeisung beim Bremsen wesentlich
effektiver nutzen lässt. Der Bedarf an
Frischstrom konnte dadurch gesenkt werden.
Mit Einsatz der Stadtbahnwagen wurde auch
die rein punktuelle Zugsicherung der Straßenbahn
(Induktive Zugsicherung, IZB) schrittweise
auf dem gesamten Streckennetz durch eine aufs
Fahrzeug verlegte moderne, ständig wirkende
Zugbeeinflussung für die Stadtbahn (ZUB)
ergänzt und schließlich ersetzt. Die Nachrü-
56 Stuttgarter Straßenbahnen AG | Themen der Zeit | 08.2012