Themen der Zeit "50 Jahre Stadtbahnbau in - SSB

Keine antike Ausgrabung, sondern eine überschnittene
Bohrpfahlwand im Stuttgarter Tunnelbau, um 1985
Bohrpfahlwand
Abstützung von Baugruben und Tunnelwänden
bei offener Bauweise. Senkrechte Bohrung. Ein
ständig nachgeschobenes Stahlrohr verhindert
das Nachrutschen von Erdreich /Gestein. Die
Bohrung wird mit -> Bewehrung versehen und
mit Beton aufgefüllt, so dass ein Pfahl aus
Stahlbeton entsteht. Das Stahlrohr wird vor
dem Aushärten des Betons wieder gezogen. Da
sich Pfahl und Erdreich unmittelbar berühren,
ist diese Bauweise sehr setzungsarm: Rutschungen
und Setzungsschäden an der Umgebung
sind so gut wie ausgeschlossen. Je nachdem,
wie der Abstand der Pfähle gewählt wird,
entstehen überschnittene, tangierende (sich
berührende) oder aufgelöste Bohrpfahlwände.
Bei der überschnittenen Pfahlwand stehen unbewehrte
und bewehrte Pfähle im Wechsel mit
geringerem Abstand als ihr Durchmesser, bilden
somit eine nahtlos durchgehende Wand. Bei der
tangierenden Bauweise gibt es geringe Fugen.
Bei der aufgelösten Wand ist der Abstand der
Pfähle größer, sie können auch als Träger oder
Stützen für weitere Arten von -> Verbau, Wand-
Elementen, Behelfsbrücken u. ä. dienen.
Düker
Unterführung eines eingedolten Gewässers (z. B.
Nesenbach) unter einem Bauwerk oder einem
anderen Gewässer (von niederländisch duiker =
Taucher)
Durchschlag
Das Vortriebsziel ist erreicht (entweder am anderen
Ende des Berges oder die Tunnel treffen
sich im Berg)
Durchörterung
gleichbedeutend mit -> Auffahren oder Vortrieb
Einfahren
Die -> Mineure begeben sich zu ihrer Arbeit in
den Tunnel, nach Schichtende erfolgt die Ausfahrt
Injektionszuganker
Bei der offenen Bauweise seitlich ins Erdreich,
bei der geschlossenen Bauweise meist im Bereich
der -> Kalotte gebohrte Stahlanker aus
Einzelstählen oder Stahlseilbündeln, welche mit
Betoninjektionen im Gebirge zugfest haltbar
werden und zur Sicherung des -> Verbaus oder
der Kalotte vorgespannt werden, ähnlich Klebedübeln
Kalotte, Strosse, Sohle
Bei -> Spritzbetonbauweise kann der -> Ausbruch
eines Tunnels je nach Stabilität des
Gebirges im Vollausbruch (über den gesamten
Querschnitt) oder in Teilabschnitten erfolgen.
Das obere Drittel heißt Kalotte (nach oben
begrenzt durch First und beidseitig Kämpfer),
etwa das mittlere Drittel Strosse (beidseitig begrenzt
durch Ulmen), der untere Rest Sohle. Die
Kalotte kann der Strosse und diese der Sohle
im Ausbruch um viele Meter oder Monate vorauseilen.
Die Kalotte ist benannt nach einer
flachen mittelalterlichen Kopfbedeckung (calotte),
wie sie heute noch von Bischöfen oder dem
Papst getragen wird.
Lichtraum oder Lichtraumprofil
Festgelegtes maximales Umgrenzungsmaß einerseits
für Breite und Höhe der Fahrzeuge, die
später durch den fertigen Tunnel fahren sollen,
andererseits für die Mindestmaße in Breite und
Höhe, welche die zu bauende Strecke neben
und über dem Gleis oder der Fahrbahn aufweisen
muss. Der Lichtraum für den Fahrweg muss
größer sein als der für das Fahrzeug. Das ist
der „lichte“, durch nichts eingeschränkte, frei
bleibende Raum. Durch ihn ist sichergestellt,
dass sich Fahrzeug und Bauwerk oder sonstige
Infrastruktur nirgends berühren und stets ein
ausreichender Sicherheitsabstand besteht. Das
gleiche gilt für sich begegnende Fahrzeuge.
Der Lichtraumbedarf wird nach der Geometrie
des bewegten Fahrzeuges und den erforderlichen
Räumen für Flucht- /Betriebswege, Einbauten
im Tunnel (Signale, Kameras, Leitungstrassen,
Beleuchtung) festgelegt. Dabei muss
68 Stuttgarter Straßenbahnen AG | Themen der Zeit | 08.2012