Themen der Zeit "50 Jahre Stadtbahnbau in - SSB

Stuttgarter Straßenbahnen AG | Themen der Zeit | 08.2012
Schienenverkehr in Hohenheim: Bis 1967 kamen die
Triebwagen und Güterzüge der SSB in die Garbenstraße.
Seinerzeit war die Personenfrequenz auf dem Abschnitt
bis Plieningen für einen Weiterbetrieb zu gering, der saisonale
Güterverkehr fast nur mit Zuckerrüben zu unwirtschaftlich.
Platz in Sillenbuch wird wegen des geplanten
Bürgerhauses bald weitgehend entfallen. Der
an der Ruhbank wird, obwohl über den Stadtbahnbau
finanziert, wegen der Agenda für
das Sportgebiet Waldau und auf Wunsch der
dortigen Gastronomen wohl eingeschränkt. Sicherlich
kosten P&R-Plätze teure Flächen an relativ
hochwertigen Standorten. Sie bringen und
erhalten jedoch dem Nahverkehr überwiegend
eine Kundengruppe, die sonst tendenziell den
gesamten Weg – in die Innenstadt – mit dem
Pkw zurücklegen würde.
Unerwartetes
Die provisorische Rampe Charlottenplatz besteht
jetzt 50 Jahre. Nach ursprünglicher Planung
sollte der Tunnel spätestens nach rund 20
Jahren in die Hohenheimer Straße verlängert
werden – an eine U15 in die Alexanderstraße
Richtung Ruhbank dachte niemand –, aber
auf jeden Fall schneller als die benachbarte
Neubebauung. Die Stützwände wurden deshalb
mit temporären Injektionszugankern rückverhängt,
die bis in die Grundstücke reichen, die
beidseitig an die Straße angrenzen. Bei deren
tiefgründender Neubebauung, wie bei der Allianz
oder im Bohnenviertel, waren diese Anker
im Weg. Es war absehbar, dass sie abgebohrt
würden. Somit musste schnell gehandelt werden.
Die Rampenwände konnten durch ein
Stahlbeton-U als Ersatz für die Anker standfest
gehalten werden. Im Nachspiel gab es Bewertungsunterschiede
mit der Technischen Aufsichtsbehörde
(TAB), ob es sich hier um eine
erhaltende Sanierung oder eine wesentliche zustimmungspflichtige
Änderung handelt. Letzt-
Genau genommen ein Provisorium – seit über 45 Jahren:
die Stadtbahnrampe Charlottenstraße. Foto um 1971
lich wurde uns wegen Ordnungswidrigkeit eine
Gebühr auferlegt, weil es die SSB als Bauherr
formal versäumt hatte, diese Maßnahme als
nach Ansicht der TAB wesentliche Änderung
anzuzeigen.
Wenn man Injektionszuganker für rückgehängten
Verbau bohrt, können diese beim
bekannt inhomogenen Stuttgarter Untergrund
auch zunächst unbemerkt von der planmäßigen
Richtung abweichen. An zwei Baustellen der
Anfangszeit –Hauptstätter Straße und Neckartor
- landeten solche Bohrungen unbemerkt in
Kellern. Die von der Baustelle aus unter hohem
Druck eingebrachten Zementinjektionen umhüllten
und versteiften im einen Fall Sportkleidung,
im anderen Fall wurden Weinflaschen
einbetoniert. Seither werden Baugrubenanker,
61