Themen der Zeit "50 Jahre Stadtbahnbau in - SSB

Die Grundlage
„Es sollte eine echte U-Bahn
werden“
Ausbaustand Stadtbahn
oberirdisch/Tunnel
Stand 1995
Stand 1998
Stand 2012
in Panung/Bau
S-Bahn
Stadtbahnnetz
Stuttgart
U-Straßenbahn-Konzeption
Grundlage aller Überlegungen war ein 1957
vom Gemeinderat in Auftrag gegebenes Gutachten
der Professoren Walther Lambert und
Max-Erich Feuchtinger für die Ausarbeitung
eines „Verkehrsplans für das öffentliche Nahverkehrsnetz
und dessen Eingliederung in das
Gesamtverkehrsnetz des Wirtschaftsraums
Stuttgart“. Das 1959 vorgelegte und im Mai
1961 vom Gemeinderat beschlossene Ergebnis
sah die Weiterentwicklung der Straßenbahn in
eine U-Straßenbahn vor, fachlich kurz U-Strab
genannt. Dieses flächenbedienende städtische
Schienenverkehrssystem sollte die künftige
regionale S-Bahn der Deutschen Bahn – damalige
Bundesbahn –ergänzen. Straßenbahn und
Individualverkehr sollten getrennte Fahrwege
erhalten, das heißt wo ebenerdig möglich eigene
oder besondere Bahnkörper für die Straßenbahn,
und wo aus räumlichen, städtebaulichen
und verkehrlichen Gründen nicht möglich, eine
Führung der Straßenbahn im Untergrund als
U-Straßenbahn. Insgesamt spielte das Denken
in Straßenbahnrelationen noch eine erhebliche
Rolle und hier stand ganz vorne an, dass
möglichst alle damals vorhandenen und gewachsenen
Straßenbahnverbindungen mit ihren
vielen Netzvermaschungen erhalten bleiben
sollten.
Ausgangslage war auch, dass Ende der 1950er
Jahre für die Finanzierung keinerlei Zuschüsse
von Bund und Land in Sicht waren. Es musste
deshalb ein System gefunden werden, das auch
mit beschränkten finanziellen Möglichkeiten
in verhältnismäßig kleinen Abschnitten zu
4 Stuttgarter Straßenbahnen AG | Themen der Zeit | 08.2012