HANSA 02-2019
Nord-Ostsee-Kanal | MSC Zoe | Reefer-Report | Nordfrost | MacGregor | Neues Bergungsmanöver | Ships made in Germany 2018 | Havarien & Brandschutz | Rudolf A. Oetker
Nord-Ostsee-Kanal | MSC Zoe | Reefer-Report | Nordfrost | MacGregor | Neues Bergungsmanöver | Ships made in Germany 2018 | Havarien & Brandschutz | Rudolf A. Oetker
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Häfen | Ports<br />
Schiffe im NOK werden immer größer<br />
Ein bisschen mehr Ladung, deutlich größere Schiffe: Durch den Nord-Ostsee-Kanal (NOK)<br />
wurden im vergangenen Jahr knapp 87,5 Mio. t Ladung befördert – 1 % mehr als im Vorjahr<br />
Der Trend zu größeren Frachtern<br />
setzt sich weiter fort. Zwar wurden<br />
2018 nur 30.009 Schiffe und damit<br />
280 weniger als im Vorjahr gezählt.<br />
Auch die Bruttoraumzahl war<br />
mit 132.690.046 leicht rückläufig (2017:<br />
BRZ 134.808.287). Größere Einheiten<br />
aber sorgten für mehr Ladung – trotz der<br />
schweren Havarie im Februar.<br />
In der Nacht vom 19. auf den 20. Februar<br />
hatte das Containerschiff »Akacia«<br />
das südliche Schleusentor in Kiel-Holtenau<br />
in Richtung Förde gerammt und<br />
zerstört. Dies hatte bis zum Einsatz des<br />
Ersatztores Anfang April zu Einschränkungen<br />
für die Schifffahrt geführt.<br />
Ein Drittel aller Schiffe im NOK zählt zu<br />
den größten Verkehrsgruppen, die den Ka-<br />
43.231 42.811<br />
Schiffe im Nord-Ostsee-Kanal<br />
30.314<br />
31.933<br />
33.522<br />
34.879<br />
30.948<br />
32.589 32.091<br />
29.284<br />
30.269 30.009<br />
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018<br />
70 <strong>HANSA</strong> International Maritime Journal – 156. Jahrgang – <strong>2019</strong> – Nr. 2
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