HANSA 02-2019

Häfen | Ports
nal befahren«, sagt Hans Heinrich Witte,
Präsident der Generaldirektion Wasserstraßen
und Schifffahrt (GDWS). Dazu gehören
alle Einheiten von mehr als 120 m Länge
und Tiefgängen von mehr als 6 m. Die »Delphis
Bothnia« zählt mit ihren Schwestern
zu den aktuell größten Containerschiffen,
die den NOK befahren. Die Frachter haben
eine Kapazität für fast 2.000 TEU.
Im Durchgangsverkehr haben
20.882 Schiffe (2017: 21.324) 80 Mio.t an
Ladung transportiert. Das sind im Vergleich
zum Vorjahr 442 Schiffe weniger,
aber 747.436 t mehr an Gütern. Einbußen
von 4% hatte es in Folge des Embargos im
Russland-Verkehr gegeben. Beim Schiffsverkehr
zu den Häfen innerhalb des
NOK, im sogenannten Teilstreckenverkehr,
waren 9.127 Frachter unterwegs, die
6.631.178 t Ladung transportiert haben.
Auch hier der gleiche Trend: 160 Schiffe
weniger sorgten für ein Ladungsplus von
71.816 t. Rund 155 Mio. € hatte der Bund
im vergangenen Jahr in die Wasserstraße
investiert. Folgende Meilensteine wurden
2018 gesetzt:
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Weichendalben: Im August 2018 wurden
in den Weichen Breiholz und Oldenbüttel
die letzten Holzbündeldalben
durch Stahlmonodalben ersetzt.
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Schleusenanlage Brunsbüttel: Die
Wände der fünften Schleusenkammer
wurden weitgehend eingebracht.
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Schleusenanlage Kiel-Holtenau:
2018 wurde der Bau des neuen Mitteldükers
unter der Schleusenanlage abgeschlossen.
Mit dem Bau der sogenannten
Fangedämme und dem
Verfüllen der kleinen Schleusenkammern
wurde begonnen.
••
Ausbau der Oststrecke: Die Bauarbeiten
für die Lose 4 + 5 (Großkönigsförde
bis Schinkel) sollen nach Angaben
der Behörden in Kürze ausgeschrieben
werden.KF
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HANSA International Maritime Journal – 156. Jahrgang – 2019 – Nr. 2 71