HANSA 02-2019

Schifffahrt | Shipping
Container über Bord
Flachbildschirme, Kleidung, Spielzeug,
Ikea-Möbel und Auto-Teile dazu drei
Container mit giftigem Dibenzoylperoxid
in Meer – alles Ladung der »MSC Zoe«,
die im Sturm vor Borkum über Bord gegangen
ist. Der 398 m lange, 2015 gebaute
Carrier (19.200 TEU) war auf dem Weg
von Sines (Portugal) nach Bremerhaven,
als er gegen Mitternacht am 1. Januar von
mehreren Wellen schwer getroffen wurde
und 291 Container verlor – in ersten
Schätzungen war man noch von rund
270 Boxen ausgegangen. Die Besatzung
meldete den Verlust den deutschen Behörden
und änderte sofort den Kurs.
Der Havarist erreichte am 3. Januar in
Begleitung des Mehrzweckschiffs »Neuwerk«
Bremerhaven. Unterdessen suchten
mehrere Spezialschiffe über und unter
Wasser nach den verlorenen Boxen,
Hilfe aus der Luft leistete das Ölüberwachungsflugzeug
des Havariekommandos
und ein Hubschrauber der Bundespolizei.
Das Havariekommando in Cuxhaven
koordinierte die Sucharbeiten.
Die meisten per Sonar auf dem Meeresboden
geortete Container in deutschen
Gewässern befanden sich in etwa
20 m Wassertiefe 12 sm nördlich von
Borkum. An der Wasseroberfläche waren
in der deutschen Nordsee insgesamt
etwa 20 Container gesichtet worden. Die
niederländische Behörde Rijkswaterstaat
meldete insgesamt etwa 220 per Sonar auf
dem Meeresboden geortete Boxen in niederländischen
Gewässern. Hinzu kamen
etwa 20 an den niederländischen Küsten
angespülte Container.
Teile der Ladung und Verpackungsmüll
tauchten in den folgenden Tagen auf den
Inseln Terschelling, Vlieland, Ameland,
Schiermonnikoog sowie auf Borkum,
Juist und Norderney auf. Angespült wurden
unter anderem Auto-Ersatzteile, Möbel,
Kühlschränke, Fernseher, Spielzeug,
Plastik-Seifenspender und OP-Kleidung.
Auf den Inseln von Texel über Ameland
bis Terschelling hatte unter Bewohnern
und Touristen eine regelrechte Jagd
auf Treibgut eingesetzt, die Mitnahme
ist nicht strafbar. Allerdings wurde auf
Hohe Wellen hatten die Boxen umgestürzt. Das überspülte Deck der »Neuwerk« zeigt, wie der Sturm die Bergung auf See zunächst unmöglich machte, …
26 HANSA International Maritime Journal – 156. Jahrgang – 2019 – Nr. 2